乐山新能源汽车项目投资分析报告.docx

乐山新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 乐山新能源汽车项目说明根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资12382.87万元，其中：固定资产投资8611.37万元，占项目总投资的69.54%；流动资金3771.50万元，占项目总投资的30.46%。达产年营业收入30714.00万元，总成本费用23566.02万元，税金及附加237.30万元，利润总额7147.98万元，利税总额8371.21万元，税后净利润5360.98万元，达产年纳税总额3010.22万元；达产年投资利润率57.72%，投资利税率67.60%，投资回报率43.29%，全部投资回收期3.81年，提供就业职位397个。提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。.报告主要内容：概论、项目建设及必要性、产业研究、产品规划、项目选址评价、土建工程分析、工艺原则及设备选型、环境影响说明、项目生产安全、项目风险性分析、项目节能情况分析、进度方案、投资方案计划、项目经营效益、综合结论等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 概论一、项目概况（一）项目名称乐山新能源汽车项目浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。我国碳排放形势严峻，节能低碳为大势所趋。低碳化转型发展是中国应对内外部新形势、新挑战的共同要求。目前，化石能源燃烧产生的二氧化碳排放是最主要的温室气体排放源。国际上看，中国碳排放量在2003年超过欧盟，2006年超过美国，连续多年成为最大碳排放国，这使得中国在国际上承受的碳减排压力与日俱增。2018年，我国二氧化碳排放量增长2.3亿吨，增量占全球能源相关的二氧化碳排放增长量的41%；排放总量达到92亿吨，占全球二氧化碳排放总量的27.8%。从国内来看，在能源资源、生态环境容量等多重约束下，有效加强碳排放管控越来越成为推动高质量发展、推进供给侧结构性改革的有力抓手。国际责任所系，使我国选择低碳节能发展之路。2016年9月3日，全国人大常委会批准我国加入巴黎气候变化协定，该协定指出，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，在本世纪末把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放达峰，本世纪下半叶实现温室气体净零排放。作为负责任的大国，走低碳节能发展之路既是我国的责任所系，亦是使命所向，氢能依托自身低碳清洁的特点有望成为我国实现碳减排大战略的重要抓手。（二）项目选址某产业园乐山，四川省辖地级市，古称嘉州，有“海棠香国”的美誉。位于四川省中部，四川盆地的西南部，地势西南高，东北低，属中亚热带气候带。乐山是四川省重要工业城市、成都经济区南部区域中心城市、重要枢纽城市、成渝城市群重要交通节点和港口城市。成昆铁路、成贵高铁贯穿全境。乐山市位于四川省中部，四川盆地的西南部，地理坐标介于东经1025010430，北纬28253020。南北长214.4公里，东西宽164.0公里。北与眉山接壤，东与自贡、宜宾毗邻，南与凉山相接，西与雅安连界。全市土地总面积12720.03平方公里，占全省总面积的2.64%。乐山市矿产资源丰富，已探明矿产资源34种，尤其非金属矿产种类多，开发潜力大。其中，探明岩盐资源总量105亿吨，年开采量253万吨，是中国卤（井）盐的主产地之一；马边磷矿储量居全国八大磷矿第4位，探明资源量8.03亿吨；探明煤资源量2.85亿吨，另外经普查犍为、井研一带新探获煤炭资源量约3.2亿吨。截至2018年底，乐山市户籍总户数126.95万户，户籍人口350.68万人。其中，城镇户籍人口129.06万人，乡村户籍人口221.62万人；男性人口178.41万人，女性人口172.27万人，人口性别比为103.56。年末常住人口326.7万人，其中城镇常住人口169.3万人。常住人口城镇化率为51.83%，比上年提高1.66个百分点。乐山市共有41个民族成份，汉、彝、回、苗是世居民族。2018年，乐山市实现地区生产总值（GDP）1615.09亿元，比上年增长8.7%。其中，第一产业增加值165.92亿元，增长3.8%；第二产业增加值721.78亿元，增长8.5%；第三产业增加值727.39亿元，增长10.3%。第一产业增加值占GDP的比重为10.3%，比上年下降0.2个百分点；第二产业增加值比重为44.7%，下降1.2个百分点；第三产业增加值比重为45.0%，提升1.4个百分点。三次产业分别拉动GDP增长0.4、4.5和3.8个百分点，对经济增长的贡献率分别为4.4%、51.5%和44.1%。人均地区生产总值49397元，比上年增加3267元。全年民营经济增加值875.44亿元，比上年增长8.8%，民营经济拉动GDP增长4.7个百分点，对GDP增长的贡献率为54.3%，占GDP的54.2%。其中，第一产业增加值80.91亿元，增长3.9%；第二产业增加值505.76亿元，增长8.7%；第三产业增加值288.77亿元，增长10.5%。2018年，乐山市全年公共财政总收入202.29亿元，比上年增长15.8%，占GDP的比重为12.5%。其中，地方一般公共预算收入109.92亿元，增长9.3%，占GDP的比重为6.8%，在地方一般公共预算收入中税收收入66.72亿元，增长20.3%；一般公共预算支出302.89亿元，增长7.4%。全年完成全社会固定资产投资1134.93亿元，比上年同口径增长13.8%。其中，民间投资640.00亿元，增长15.8%。占全社会固定资产投资的56.4%。在全社会固定资产投资完成额中，第一产业投资43.21亿元，增长13.9%；第二产业投资248.47亿元，增长19.8%，其中工业投资246.3亿元，增长20.4%；第三产业投资843.24亿元，增长12.1%，占全社会固定资产投资的74.3%，其中交通运输投资274.15亿元，增长13.7%。2018年，乐山市全年实现全部工业增加值657.38亿元，比上年增长9.0%，占全市GDP的40.7%，拉动经济增长4.4个百分点，对经济增长的贡献率为50.7%。年末纳入月度统计的规模以上工业企业625户，规模以上工业企业增加值比上年增长10.4%。其中，集体企业增长23.6%,股份合作企业下降4.6%,股份制企业增长10.6%,外商及港澳台投资企业增长9.0%,其他经济类型企业增长7.9%。在规模以上工业增加值中，轻工业增加值增长4.4%，重工业增加值增长12.2%。规模以上工业产销率98.0%，比上年提高0.7个百分点。在规模以上工业中，煤炭开采和洗选业增加值比上年增长6.5%，农副食品加工业增长8.3%，酒、饮料和精制茶制造业增长9.4%，电气机械和器材制造业增长12.3%，造纸和纸制品业增长10.8%，金属制品业下降2.7%。六大高耗能行业增加值比上年增长11.9%。其中，非金属矿物制品业增长11.7%，化学原料及化学制品制造业增长6.8%，黑色金属冶炼及压延加工业增长8.8%，电力、热力的生产和供应业增长15.2%，有色金属冶炼及压延加工业增长32.0%，石油、煤炭及其他燃料加工业下降33.1%。全年规模以上工业企业原盐产量242.9万吨，比上年增长4.2%；多晶硅产量1.9万吨，增长20.4%；发电量229.2亿千瓦小时，增长7.9%；陶质砖产量44764万平方米，增长16.3%；钢材产量219.2万吨，上涨0.4%；水泥产量2314万吨，上涨6.9%；半导体分立器件855.13亿只，增长24.9%。2018年，限额以上批发和零售业商品零售额195.72亿元，比上年增长14.8%。其中，粮油、食品、饮料、烟酒类零售额增长14.3%，服装、鞋帽、针纺织品类增长18.8%，化妆品类增长16.4%，金银珠宝类增长8.6%，日用品类增长15.3%，家用电器和音像器材类增长15.5%，中西药品类增长14.5%，文化办公用品类增长19.6%，家具类增长16.8%，通讯器材类增长22.5%，建筑及装潢材料类增长24.4%，汽车类增长11.7%，石油及制品类增长14.6%。全年进出口总额11.20亿美元，比上年增长8.8%。其中，出口总额8.82亿美元，增长16.4%；进口总额2.38亿美元，下降12.5%。全年新签约正式合同项目108个，总金额975.72亿元。实际到位市外内资616.02亿元。（三）项目用地规模项目总用地面积29748.20平方米（折合约44.60亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数69.72%，建筑容积率1.55，建设区域绿化覆盖率7.29%，固定资产投资强度193.08万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积29748.20平方米，建筑物基底占地面积20740.45平方米，总建筑面积46109.71平方米，其中：规划建设主体工程35719.35平方米，项目规划绿化面积3359.39平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计76台（套），设备购置费3814.69万元。（七）节能分析1、项目年用电量1002022.29千瓦时，折合123.15吨标准煤。2、项目年总用水量17988.61立方米，折合1.54吨标准煤。3、“乐山新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量1002022.29千瓦时，年总用水量17988.61立方米，项目年综合总耗能量（当量值）124.69吨标准煤/年。达产年综合节能量41.56吨标准煤/年，项目总节能率24.13%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某产业园发展规划，符合某产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资12382.87万元，其中：固定资产投资8611.37万元，占项目总投资的69.54%；流动资金3771.50万元，占项目总投资的30.46%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入30714.00万元，总成本费用23566.02万元，税金及附加237.30万元，利润总额7147.98万元，利税总额8371.21万元，税后净利润5360.98万元，达产年纳税总额3010.22万元；达产年投资利润率57.72%，投资利税率67.60%，投资回报率43.29%，全部投资回收期3.81年，提供就业职位397个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明根据报告是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业园及某产业园新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业园新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“乐山新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业园经济发展，为社会提供就业职位397个，达产年纳税总额3010.22万元，可以促进某产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率57.72%，投资利税率67.60%，全部投资回报率43.29%，全部投资回收期3.81年，固定资产投资回收期3.81年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、国家发改委出台关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强战略性新兴产业发展活力具有重要意义。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米29748.2044.60亩1.1容积率1.551.2建筑系数69.72%1.3投资强度万元/亩193.081.4基底面积平方米20740.451.5总建筑面积平方米46109.711.6绿化面积平方米3359.39绿化率7.29%2总投资万元12382.872.1固定资产投资万元8611.372.1.1土建工程投资万元3639.832.1.1.1土建工程投资占比万元29.39%2.1.2设备投资万元3814.692.1.2.1设备投资占比30.81%2.1.3其它投资万元1156.852.1.3.1其它投资占比9.34%2.1.4固定资产投资占比69.54%2.2流动资金万元3771.502.2.1流动资金占比30.46%3收入万元30714.004总成本万元23566.025利润总额万元7147.986净利润万元5360.987所得税万元1.558增值税万元985.939税金及附加万元237.3010纳税总额万元3010.2211利税总额万元8371.2112投资利润率57.72%13投资利税率67.60%14投资回报率43.29%15回收期年3.8116设备数量台（套）7617年用电量千瓦时1002022.2918年用水量立方米17988.6119总能耗吨标准煤124.6920节能率24.13%21节能量吨标准煤41.5622员工数量人397第二章 项目建设及必要性一、新能源汽车项目背景分析日前，中国氢能源及燃料电池产业白皮书正式发布。据白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。值得注意的是，白皮书中指出了我国氢能产业中的弱点所在。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产值或将接近4000亿元。二、新能源汽车项目建设必要性分析近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）（下称“征求意见稿”），并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车该征求意见稿提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。加快培育制氢、储（输）氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节，发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备，现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。第三章 项目建设单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技发展公司（二）公司简介公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项目经费使用，最大限度地保证开发项目的资金落实。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入17810.28万元，同比增长20.62%（3044.66万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为14970.48万元，占营业总收入的84.06%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3740.164986.884630.674452.5717810.282主营业务收入3143.804191.733892.323742.6214970.482.1新能源汽车(A)1037.451383.271284.471235.064940.262.2新能源汽车(B)723.07964.10895.23860.803443.212.3新能源汽车(C)534.45712.59661.70636.252544.982.4新能源汽车(D)377.26503.01467.08449.111796.462.5新能源汽车(E)251.50335.34311.39299.411197.642.6新能源汽车(F)157.19209.59194.62187.13748.522.7新能源汽车(.)62.8883.8377.8574.85299.413其他业务收入596.36795.14738.35709.952839.80根据初步统计测算，公司实现利润总额4352.85万元，较去年同期相比增长457.50万元，增长率11.74%；实现净利润3264.64万元，较去年同期相比增长683.91万元，增长率26.50%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元17810.28完成主营业务收入万元14970.48主营业务收入占比84.06%营业收入增长率（同比）20.62%营业收入增长量（同比）万元3044.66利润总额万元4352.85利润总额增长率11.74%利润总额增长量万元457.50净利润万元3264.64净利润增长率26.50%净利润增长量万元683.91投资利润率63.50%投资回报率47.62%财务内部收益率27.74%企业总资产万元27564.80流动资产总额占比万元28.73%流动资产总额万元7920.07资产负债率32.99%第四章 产业研究一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 土建工程分析一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。undefined四、建筑工程设计总体要求根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积46109.71平方米，其中：计容建筑面积46109.71平方米，计划建筑工程投资3639.83万元，占项目总投资的29.39%。第六章 项目选址评价一、项目选址原则场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。二、项目选址该项目选址位于某产业园。乐山，四川省辖地级市，古称嘉州，有“海棠香国”的美誉。位于四川省中部，四川盆地的西南部，地势西南高，东北低，属中亚热带气候带。乐山是四川省重要工业城市、成都经济区南部区域中心城市、重要枢纽城市、成渝城市群重要交通节点和港口城市。成昆铁路、成贵高铁贯穿全境。乐山市位于四川省中部，四川盆地的西南部，地理坐标介于东经1025010430，北纬28253020。南北长214.4公里，东西宽164.0公里。北与眉山接壤，东与自贡、宜宾毗邻，南与凉山相接，西与雅安连界。全市土地总面积12720.03平方公里，占全省总面积的2.64%。乐山市矿产资源丰富，已探明矿产资源34种，尤其非金属矿产种类多，开发潜力大。其中，探明岩盐资源总量105亿吨，年开采量253万吨，是中国卤（井）盐的主产地之一；马边磷矿储量居全国八大磷矿第4位，探明资源量8.03亿吨；探明煤资源量2.85亿吨，另外经普查犍为、井研一带新探获煤炭资源量约3.2亿吨。截至2018年底，乐山市户籍总户数126.95万户，户籍人口350.68万人。其中，城镇户籍人口129.06万人，乡村户籍人口221.62万人；男性人口178.41万人，女性人口172.27万人，人口性别比为103.56。年末常住人口326.7万人，其中城镇常住人口169.3万人。常住人口城镇化率为51.83%，比上年提高1.66个百分点。乐山市共有41个民族成份，汉、彝、回、苗是世居民族。2018年，乐山市实现地区生产总值（GDP）1615.09亿元，比上年增长8.7%。其中，第一产业增加值165.92亿元，增长3.8%；第二产业增加值721.78亿元，增长8.5%；第三产业增加值727.39亿元，增长10.3%。第一产业增加值占GDP的比重为10.3%，比上年下降0.2个百分点；第二产业增加值比重为44.7%，下降1.2个百分点；第三产业增加值比重为45.0%，提升1.4个百分点。三次产业分别拉动GDP增长0.4、4.5和3.8个百分点，对经济增长的贡献率分别为4.4%、51.5%和44.1%。人均地区生产总值49397元，比上年增加3267元。全年民营经济增加值875.44亿元，比上年增长8.8%，民营经济拉动GDP增长4.7个百分点，对GDP增长的贡献率为54.3%，占GDP的54.2%。其中，第一产业增加值80.91亿元，增长3.9%；第二产业增加值505.76亿元，增长8.7%；第三产业增加值288.77亿元，增长10.5%。2018年，乐山市全年公共财政总收入202.29亿元，比上年增长15.8%，占GDP的比重为12.5%。其中，地方一般公共预算收入109.92亿元，增长9.3%，占GDP的比重为6.8%，在地方一般公共预算收入中税收收入66.72亿元，增长20.3%；一般公共预算支出302.89亿元，增长7.4%。全年完成全社会固定资产投资1134.93亿元，比上年同口径增长13.8%。其中，民间投资640.00亿元，增长15.8%。占全社会固定资产投资的56.4%。在全社会固定资产投资完成额中，第一产业投资43.21亿元，增长13.9%；第二产业投资248.47亿元，增长19.8%，其中工业投资246.3亿元，增长20.4%；第三产业投资843.24亿元，增长12.1%，占全社会固定资产投资的74.3%，其中交通运输投资274.15亿元，增长13.7%。2018年，乐山市全年实现全部工业增加值657.38亿元，比上年增长9.0%，占