关于物流管理专业实训基地建设的论证报告

附件4：航海技术专业高技能人才培养基地项目论证报告一、总论航海技术专业作为广州航海高等专科学校的传统和行业特色专业，和学校一起诞生和发展，多年来为航运事业培养了大量人才，专业在行业内也具有一定地位。本专业办学历史长，培养的学生专业水平和职业素养高，为广东省乃至全国培养了大批船舶驾驶和航运技术高素质技能型人才。我们长期重视办学指导思想的研讨和行业动态及需求的调研，准确把握专业定位、航海事业发展和企业对人才的需求。在始终坚持高职教育方向的基础上，经过多年的探索和实践，确立了本专业的专业定位：紧密依托航运行业优势和特点，以就业为导向，以岗位技能为培养目标，坚持工学结合、校企合作发展之路，办出专业特色和专业水平，培养符合我国教育方针和国际海员技术标准的航海技术人才。本专业一直加强实训、实习基地建设，改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量。1997年9月与广州军区海军后勤基地建立军训训练基地；1998年9月与广州菠萝庙船厂建立船舶结构与设备认识实习基地；1999年建立了船员教育和培训质量管理体系，教学过程全程监控；并且体系每年需通过内部审核和每两年需通过国家海事局的外部审核；2002年7月与国家海洋局南海分局广州培训中心建立校外实习基地；2005年5月与广州远洋通信导航有限公司建立产学研合作关系，共同研发；2005年5月与广州一帆海上安全技术有限公司建立产学研合作关系；拓展产学研合作；2007年12月与海南海峡航运股份有限公司、海南美成船务有限公司 、汕头港航修供应服务公司建立校级校外航行实习基地；在学校建立企业员工培训基地。在学校党政的正确领导下，学校各级部门的大力支持下，本专业经过四十多年的建设、积累和改革发展，形成了“服务区域经济和社会发展，与国际接轨，依托行业、校企合作，工学结合的特色；实现了“教学、实训、实习、考证、零距离就业亲密衔接”；建成了在国内有较强社会影响力，教学条件优秀、师资力量雄厚、科研成果丰富，特色鲜明的专业，为广东省建设航海技术专业高技能人才培养基地提供了有利的条件。二、必要性（一 ）社会需求分析 1 我国海船船舶驾驶员人才现状1.1 我国运输船舶基本状况 2006年底，全国拥有水上运输船舶19.44万艘，净载重量11025.71万吨，平均净载重量567.28吨，集装箱箱位92.79万TEU，船舶功率3906.84万千瓦。水上运输船舶中，集装箱船2014艘，集装箱箱位84.86 万TEU。2006年底，全国拥有内河运输船舶18.29万艘，沿海运输船舶9213艘，全国远洋运输船舶2278艘，集装箱箱位76.27万TEU。1.2 中国船员队伍基本状况 目前, 中国船员分为海船船员( 包括沿海、近洋和远洋) 和内河船员二类。中国拥有船员151万, 但海船船员仅有50多万人, 其中持有远洋商船证书的船员约17万人。据中国海事局2005年的统计，我国A类航区实际海船持证及可上船高级船员人数见表1。表1 2005年我国实际海船A类航区持证及可上船高级船员人数统计职务持证可上船职务持证可上船船长77004130轮机长71004000大副86004268大管轮73004250二副110007040二管轮110007400三副77004225三管轮66004000持证人数总计66900实际持证可上船人数39313同时，我国海员队伍结构极其不合理，呈倒三角结构, 目前甲类船长9418人, 甲类三副8106人, 丙类船长2987人,丙类三副827人, 海员整体结构不合理。同时，高级海员仍存在13万人的缺口。根据我国商船的发展, 海员的自然减员等因素推算, 目前中国高级海员每年的增长需求约为10000人以上。1.3中国海船驾驶员技能现状1995年，国际海事组织对1978年海员培训、发证值班标准国际公约进行了全面的修正，并首次规定对各缔约国履行公约的情况进行国际审核，经审核合格的国家以“白名单”的形式向世界公布。这一举措的目的在于监督缔约国充分和完全地履行STCW公约，提供真正符合公约所要求的、适任的海员，从而更好地减少海上事故，保障海上安全和保护海洋环境。缔约国是否能够进入“白名单”，是对该国的船员能否符合国际海上运输服务的国际标准的判断。2000年11月，国际海事组织公布第一批满足公约相关条款要求的缔约国名单，即“白名单”。中国的履约通过了国际海事组织的审核而进入“白名单”。这对我国航运人才符合国际航运人才的培养标准以及在国际上的竞争力起到很好的说明作用。充分说明了我国航运人才培养充分履行STCW公约，使包括海船驾驶员人才在内的各类航海技术人员的培养标准至少符合国际公约的要求。2005年共有280艘次的中国籍船舶在巴黎备忘录地区接受了港口国监督检查，其中4艘被滞留，滞留率为1.42%，远远低于2005年巴黎备忘录4.67%的滞留率，被列入白名单国家，充分说明了我国航运人才具有较高的技能和能力。2中国船员培训机构及海船驾驶员培养现状近年来，我国为了扩大高素质船员的培养规模，主要采取了以下措施。2.1 扩大已有高等航海院校的招生规模，挖掘潜力 中国船员资源主要由航海院校培养。根据“全国航海类专业毕业生就业工作协作组2006年年会”的报告，2007 年航海类毕业生的供需比为11. 2。由于很多中小航运企业及相关船员公司未加入“协作组”，实际供需比要远远大于11. 2，航海类院校的毕业生供不应求。表2 中国航海院校近5年毕业生情况统计及驾驶、驾通合一人才估算表年份本科大专中专合计驾驶、驾通合一人才估算（按58计算）200319041884333821221620041898152676141852427200525312382480539431292006280737667197292422920073032531941287635083合计121721487824052944517078我国的老牌航海院校普遍都扩大了航海类专业招生规模。以大连海事大学为例, 20世纪50年代至20世纪末, 航海类专业招生一直维持在每年500人左右, 从21世纪初开始扩招, 2007年达到本专科各招生1300人的规模。大连海事大学2008 年更做出了本专科各招生2000人的计划。上海、武汉、集美等院校也都有不同程度的扩招。2.2 鼓励社会各界投入，兴办新的航海院校 鼓励社会各方面包括地方政府开办航海教育也已经初显成效。20世纪，我国从事高等航海教育的机构从1个发展到世纪末也仅7个。到2008年，中国有船员培训中心和机构76个，航海类大专院校22所，高级船员主要出自这22所航海类院校。随着航海类院校扩招以及院校数量的增加, 招生规模也急剧扩大。2007年全国本科招生达到4070人, 高专/ 高职更是达到5799人。2.3 举办非航海类工科专业毕业生的航海教育，开辟培养高级人才快捷途径 交通部海事局于2006年下发了636号文件，规定非航海类工科毕业生，符合海船船员体检标准的可参加航海教育培训，在完成规定课程的学习和培训后，由所在航海院校颁发结业证书，并报海事管理机构和主管机关备案，可申请所有航区和等级的海船三副/ 三管轮评估、适任考试和发证。我国大连、上海海事大学等院校积极响应这一号召，从2007年3月开始各校陆续举办了“非航海类专科以上学历高级船员培训班”。2007年，仅大连海事大学就已经接收和培养了540余人。2008年、2009年报名学习的非航海类专业毕业生呈上升趋势。2.4 将航海教育推向世界 将航海教育推向世界，培养国际学生，是我国扩大人才培养规模的又一举措。2006年，大连海事大学斯里兰卡科伦坡海运学院校区成立，培养学士学位的高级船员。目前，该校区已经招收60余名航海类专业学生，按大连海事大学认定的教学方案培养后，将会取得大连海事大学的学历和学位证书。这一合作项目标志着我国的航海教育输出实现了零的突破，也成为我国对外教育输出的新尝试。 （二）有利我国海船驾驶员人才需求的政策性因素1 公路水路交通“十一五”发展规划 为满足全面建设小康社会对公路水路交通发展的新要求，充分发挥公路水路交通的支撑和带动作用，根据国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的要求，编制公路水路交通“十一五”发展规划。规划旨在明确行业发展任务，引导市场主体行为，提出交通工作重点，指导“十一五”期间公路水路交通全行业的建设和发展，更好地为经济社会发展服务。公路水路交通“十一五”发展规划将对我国海船驾驶员人才需求产生重大影响。规划提出我国“十一五”期间将全面提升交通运输效率和服务质量，水运将以专业化船队和大型专业化码头为基础，形成液体散货（石油、液化天然气）、干散货（铁矿石、煤炭、粮食）、集装箱和特种物资专业化运输系统；海运船队运力规模适当、结构合理，整体上具有较强的国际竞争力。大力发展集装箱运输，鼓励干线运输，推进内支线运输，不断提高集装箱化水平，集装箱远洋直达率进一步提高；加强集装箱一体化运输建设，集装箱干线港与高速公路或城市快速路相连接，推动多式联运，重点解决运输通道线路等级不高、衔接不畅和运输枢纽场站分布不合理等问题；完善内陆口岸功能，提高国际集装箱运输向内陆延伸的深度和广度，全程运输实现无缝衔接。发展以石油制品及液体化工品、煤炭为主的专业化散装运输和汽车滚装运输；煤炭、矿建材料、金属矿石运输系统得以完善，LNG、汽车滚装运输快速发展。大力发展江海直达和干支直达运输，减少中间环节，提高运输效率。建设长江干线和主要支线及长江三角洲水网地区、西江干线及珠江三角洲水网地区的集装箱专业化运输系统。 加快实现常规客运向旅游化、高速化、客滚化方向发展，旅游客运成为时尚，航运效益显著提高。22006年海事劳工公约即将生效 我国是航运大国，同时也是海员劳务输出大国，公约的生效将对我国的海运业产生深远的影响。公约的核心是实现“体面劳动”条件，并详细规定了体面的船上工作和生活条件，健康保护、医疗、福利措施及其他形式的社会保护，要求各成员国在其管辖范围内，根据公约的要求确保前述的海员就业和社会权利得以充分实施，使海员的权益得到最大限度的保护。公约对海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘录用、工作时间、船上居住条件等制定了国际统一标准。新公约主要内容包括16条基本要求，其规则和守则按标题划分为五个部分：海员上船工作的最低要求，就业条件，起居室、娱乐设施、食品和膳食服务，健康保护、医疗、福利和社会保障，遵守和执行。对于海员的休息和休假，2006年海事劳工公约规定海员的正常工时标准应以每天8小时，每周休息1天和公共节假日休息为依据；各成员国应要求悬挂其旗帜的船舶所雇用的海员在适当的条件下根据守则的规定享受带薪年休假；带薪年休假的权利应以每服务一个月最低2.5日历天为基础加以计算。在达到至少30个国家批准，并且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起12个月后2006年海事劳工公约将生效。国际劳工组织预计，公约有望在未来5年内生效。3 中华人民共和国船员条例及配套政策法规 2007年3月28日，国务院第172次常务会议通过了中华人民共和国船员条例，从提高船员素质、明确船员的职责、维护船员合法权益以及保证船员有序流动等方面进行了规定。该条例于2007年9月1日起实施。船员条例建立了船员注册和任职资格，船员培训机构和船员服务机构许可制度；明确了船员服务机构向船员用人单位提供船舶配员服务时，应当督促船员用人单位与船员依法订立劳动合同；明确了船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员，支付不低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资。条例的出台有利于加强船员管理、有利于提高船员素质、有利于维护船员的合法权益、有利于规范船员服务行业、有利于保障水上交通安全和促进航运业的健康发展。这是中国依法加强对船员的管理，维护船员的合法权益，从源头上保障水上交通安全，保障水路运输顺利运行的治本措施。船员条例正式施行是中国政府率先将2006年海事劳工公约通过国内立法来实施，船员条例规定船员除享有国家法定的节假日外，还享有在船舶上每工作2个月不少于5日的年休假，船员用人单位应当向在年休假期的船员，支付不低于船员在船服务期间平均工资的报酬等重要内容。为配合船员条例的公布施行，交通部出台了船员注册管理规定、船员服务机构管理规定、引航员管理办法等部令；调整船员考试办法，改变以往重学历轻素质的模式，鼓励长期从事船员职业，推动中国乃至世界航运业发展。4 交通部的“船员发展十大措施”我国交通运输部为提高船员素质，促进船员发展，向社会公布了实施加快船员队伍发展十大措施，于2008年4月21日起执行，这将对我国船员的培养，特别是高级船员的素质及素质培养产生深远影响。这些措施包括：（1）开展海船船员考试网上申请报名，实施海船船员适任远程计算机终端考试，09年全面实现海船船员适任考试随到随考。（2）建立船长、船公司参与的船员适任综合考评机制，以船员综合素质确认船员适任。（3）建立高级船员任职见习机制。要求部分船舶最低配员中增加“驾助”和“轮助”，建立高级船员任职见习机制，进而解决船上的实习舱室问题，发挥船公司在船员见习和在岗培养的作用，形成海员队伍的良性发展机制。因此，拟自2008年7月1日起，在500总吨及以上或主推进动力装置750千瓦及以上的海船上增设驾驶员助理和轮机员助理，同时要求从2008年7月1日起通过三副、三管轮适任考试和评估者，在船实习期间应担任驾驶员助理或轮机员助理不少于6个月。（4）加强船员评估（即船员实操考试），提高船员实操能力。（5）取消院校学生先实操评估后理论考试的限制。（6）规范函授培养模式，为普通船员晋升建立渠道。（7）开展教师培训，提高专业教师教学水平。（8）将三副、三管轮晋升二副、二管轮海上资历要求从12个月延长至18个月。（9）船员适任考试成绩3年有效，取消补考次数限制。 （10）调整老中专毕业的高级船员晋升的学历要求，合理配置船员。（三）结论因此，很有必要在华南地区建立一个航海技术专业高技能人才培养基地。我校航海技术专业是拳头专业，办学历史悠久，成绩斐然。几十年来为港航企业输送了大量的航海类专业人才。我校航海技术专业规模较大，毕业生就业情况很好，长期供不应求。该专业在教学业务方面接受交通部科教司和海事局的指导和质量监控，教学计划和教学方案接受教育部航海教育教学指导委员会的指导，学生毕业前参加国家海事局组织的全国海船船员适任证书统考和技能评估，毕业生在全国范围内的航运企业及海关、边防及海事部门就业，具有明显的国家行业学科办学特色。近年来航海类学生供不应求，为国家航运业的发展作出了较大的贡献。三、项目实施的可行性（一）校内外基地条件及实施本专业建立了具有真实职业氛围、设备先进的校内实训基地和运行良好的校外实习基地；同时，学校积极组织本专业学生申请职业技能鉴定，通过学校的专项辅导培训，取得相应的职业技能等级证书（船员适任证书）；本专业的教学仪器设备能充分满足教学的需要，实训开出率达到100%，教学仪器设备利用率高，精心维护，使用效果好。本专业已建成了具有真实（或仿真）职业氛围、设备先进的校内实训基地6个和运行良好的校外实习基地7个以及近60家船公司船舶实习基地。1完善的校内实训基地职业教育的宗旨是培养具有实践性强、职业素养高的生产第一线的技能型人才。航海技术专业是一个实操性、应用性很强的专业，学校非常重视实践教学和实训基地建设，为此出台了多个相关管理规定：实训室工作规程、实训管理规定、学生毕业实习管理办法（试行）、学生毕业设计（论文）管理规定（试行）。为了加强实训室的管理，本专业还制定了一些相关的规章制度，规范实训室的使用，各仪器设备均有安全操作规程和管理措施。这些规定的出台和实施，为规范实训基地的建设和管理，为实训教学环节的实施、提高实训教学效果起到了很大的促进作用。几年来，本专业以专业特色为基础，加强实践教学基地的建设。整体规划，突出重点与特色，实践教学条件资源充足，利用率高，实际应用效果好。在校内6个实训基地（航行计划实训基地、航海模拟实训基地、航海仪器实训基地、航海技能实训基地、海上通信实训基地、电工电子技能实训基地）建设上，为优化校内教学资源，实行资源共享，下设水手工艺实训室、雷达与ARPA实训室、电航仪器实训室、GMDSS实训室、航海语音实训室、气象与货运实训室、航海资料与海图作业实训室等，另外投入300多万元资金建成了本专业的大型船舶操纵模拟器实训室。校内实训基地设备配置齐全，可充分满足本专业学生实践教学需要。实训基地运行良好，每年都能圆满完成本专业学生的实训任务。实训的项目紧扣本专业学生毕业后所从事的职业及工作岗位所要求的技能。学生在真实的工作环境中真刀真枪地进行职业规范化训练，不仅培养解决生产实践中实际问题的工作能力，而且还陶冶学生爱岗敬业的精神，使学生从思想上热爱本职工作，树立为航海事业奋斗的精神。有助于学生真正地领悟到现代航海人员应具备的安全意识、管理意识、竞争意识和创新意识等海员素质要求和团结协作的群体精神。2有稳定的校外实习基地，能满足学生专业实训和半年顶岗实习的需要。本专业建有稳定的校外实习基地，能满足学生专业实训和半年顶岗实习的需要。为了确保校外实习基地在航海人才培养目标中的作用，发挥其在培养学生实践能力方面的功能，保证实习基地能正常运行，实习的基地建立和管理都遵从程序进行，实施规范的管理机制。首先，对拟建立实习基地的企业都要进行考查评估，选择技术构成较高、管理较好的企业和单位。学校与实习基地双方应在协商一致的条件下签订合作协议，规定双方的权利与义务，并举行基地的成立挂牌仪式；实习基地成立管理组织机构，制定实习基地的管理制度和保障正常运行的措施。聘请企业负责人或生产和技术经验丰富技术人员担任本专业指导委员会的顾问、实践教学指导教师，参加审议专业的人才培养方案和课程设置等工作。其次，重视与实习基地的协调，积极创造条件，保证每个在校外实习基地实习的学生都能得到实践训练，在技术方面有企业技术人员指导，真正做到教学内容与实习内容的衔接、扩展，起到提高学生动手能力和操作技能的作用。加强学生的教育与管理，严格要求参加实习的学生自觉遵守实习基地的考勤、考核、安全、劳动防护、保密等规章制度及员工日常行为规范，使学生在实习期间养成遵纪守法的习惯，为今后走上工作岗位打下基础。最后，加强对校外基地的服务工作，与企业建立优势互补、互惠互利的合作关系。学校可为企业职工提供多层次的在职培训服务。鼓励教师与企业共建学校技术开发中心或科研与生产联合体，促使企业成为学校科技项目的来源地、科技成果转化的基地、学生进行生产实践的基地，真正发挥校外实习基地在实践教学中的作用。根据毕业生反馈意见，本专业实训、实习教学开展扎实，对就业及上岗工作确有实效。表3 实训实习基地情况一览表 实训基地性质可实践内容近五年已实习人数效 果广州菠萝庙船厂校外船舶结构与设备2004级4个班已有 2人留该公司工作国家海洋局南海分局校外海员基本安全实训、船舶高级消防实训每年155人左右获得海事局颁发的证书广州远洋通信导航有限公司校外海上无线电通信2006级4个班获得海事局颁发的证书广州军区海军后勤基地校外军训每年4个班海南海峡航运股份有限公司校外顶岗实习2007级134人提高专业素质海南美成船务有限公司校外认识实习汕头港航修供应服务公司校外认识实习航行计划实训基地校内1、海图作业 2、航线设计 3、船舶定位 4、测罗经差 5、货物积载系固与单证实训2003级138人2004级 134人2005 级150 人2006级 153人2007级 139人获得海事局颁发的证书航海模拟实训基地校内1、二小证实操2、船舶操纵 3、航行值班与避碰 4、电子海图训练 5、驾驶台资源管理2003级138人2004级 134人2005级150 人2006级 153人2007级 139人获得海事局颁发的证书航海仪器实训基地校内1、航海仪器评估 2、雷达操作训练 3、航海仪器综合实训2003级138人2004级 134人2005级150 人2006级 153人2007级 139人获得海事局颁发的证书航海技能实训基地校内1、水手工艺实训 2、操艇实训 3、操舵实训2003级138人2004级 134人2005级150 人2006级 153人2007级 139人已有120人考取值班水手证书海上通信实训基地校内1、GMDSS实训 2、航海英语听力评诂 3、航海英语口语实训4、航海通信设备综合实训2003级138人2004级 134人2005级150 人2006级 153人2007级 139人获得海事局颁发的证书船公司实习船舶校外毕业顶岗实习2006年138人2007年134人2008年150人2009年 153人2010年 139人先就业，后实习，就业率100% 表4毕业顶岗实习明细表校外实习单位已实习人数2006年2007年2008年2009年2010年上海远洋运输公司16121231烟台打捞局37110中交部航道局08301北海救助局55612南海救助局659210中海国际船舶管理有限公司广州分公司1423325025上海打捞局06010中海对外劳务01000森海海事服务公司06000香港珠江船务有限公司02000友联船厂（深圳蛇口）有限公司44008中海油田服务股份有限公司36580南京油运海员公司081002广东省珠江油运有限公司111026广州海顺船务公司23160南京远洋42002广州远洋运输公司1330212中海海员对外技术服务有限公司01802广州打捞局87728东海救助局02515深圳华南液化气船务有限公司64355南京长航船员管理有限公司01050湖南远洋运输公司21000中港第四航务工程局12000中港一航局31200中海工业有限公司21005大连港轮驳公司01050天津远洋运输公司02002中国燃料船舶供应湛江分公司12000江门海事局01003厦门海隆10330青岛国际海员对外技术服务有限公司01003江西远洋运输公司33030湖北晴川外派服务公司02001北京鑫裕盛船舶管理有限公司00812中国石油海洋工程有限公司00522青岛远洋运输公司00520中泉国际经济技术合作有限公司00102广州港集团拖轮有限公司00382中波轮船公司30400天津航道局00104中远航运股份有限公司001101中国科学院南海海洋研究所00110秦皇岛港务集团公司30102广州港务局00121福建福通对外经济合作公司00110中海国际北京外派服务有限公司00102天津中港伟业物流有限公司30020珠海市港口企业集团有限公司30003广州港集团有限公司50034广州航专海洋便利店10000广州宁远货运代理有限公司10002汕头移动通讯有限公司10020深圳盐田服务股份有限公司10002盐田威杰斯莫勒（惠州）拖轮有限公司20020重庆长航船务公司10000河北远洋运输股份有限公司10000深圳香远船员管理有限公司200102福建省厦门轮船总公司20020国家海洋局10021中交一航局第一工程有限公司00032钦州市港口（集团）有限责任公司00040中国船舶燃料供应湛江公司00010江苏远东海员管理有限公司00020武汉怡东船舶管理有限公司00010北京鑫裕盛船舶管理有限公司00020合计1381341501531393 实训基地能满足技能训练要求，经费投入合理3.1教学仪器设备能充分满足教学的需要，实训开出率达到100% 高等职业技术院校的办学性质，要求我们的学生比传统的学科型院校学生有更强的实践动手能力，要达到这一目标，必须大力加强实践教学环节，加大实践教学的力度。本专业教师从专业创办初期，就积极参与实训室的建设，根据航海技术专业人才培养方案的课程设置，开设全部实训课程，实训项目开出率达到100%，可以满足学生校内实训的需求。此外，为了加强实践教学环节，我们充分利用校外实习基地这一资源，采取“走出去”的方式，进一步加大实践教学的力度。在实习基地开设的实习中主要有专业认识实习、结合专业教学的社会实践活动、顶岗实习和毕业实习。表5 实践课开出明细表序号课程名称计划实验实训个（时）数开出个数开出率(%)实训地点1海员基本安全知识、船舶高级消防5周5周100校外实习基地2货运评估1周1周100校内实训基地3海图作业评估1周1周100校内实训基地4航海英语评估1周1周100校内实训基地5船舶定位评估1周1周100校内实训基地6航海仪器评估1周1周100校内实训基地7航线设计评估1周1周100校内实训基地8测罗经差评估1周1周100校内实训基地9考证辅导6周6周100校内实训基地10毕业实习（顶岗实习）10周10周100校外实习基地11电工与无线电1414100校内实训基地12船舶结构与设备6（现场教学）6100校内实训基地13航海学1212100校内实训基地14雷达与导航88100校内实训基地15航海仪器88100校内实训基地16海上无线电通信44100校内实训基地17船舶货运44100校内实训基地18航海气象与海洋学44100校内实训基地19船舶避碰与值班4（现场教学）4100校内实训基地20GMDSS实训及考证3周3周100校内实训基地21二小证实训及考证3周3周100校内实训基地3.2教学仪器设备利用率高，精心维护，使用效果好 良好的教学条件，是保证人才培养质量的前提，也是实现高职教育人才培养目标的基础。教学仪器设备利用率高，有专门的实践教学人员来管理与维护，并由实训中心来统一管理。主要设备完好率（不含工作站故障）为99%，能充分保证实训的进行，按人才培养方案的要求完成各种实训；学生利用这些设备能掌握生产的知识，在学生上船工作后，不必对学生进行再次培训就可以零距离上岗。本专业通过学校投资、科研经费建设以及中央与地方共建等多种渠道进行专业实训室建设，不断地改善了专业的教学条件，同时，我们也通过制度建设和科学管理，配备专门的人员进行维护和管理，制订相应的规章制度，以提高教学设施的利用率和确保主要设备的完好率在99%。3.3投入合理的专业建设专项经费，满足专业办学条件建设的需要经费保障对于本专业的教学及建设而言，是不可替代的重要基础。航海技术专业是学校重点的老牌专业，在省内外有较大的知名度和影响力，学生的就业率100%。几年来上级和学校领导都十分重视本专业的改革与发展，每年从财政预算、无息贷款、学费等渠道投入资金，保障了本专业的教学及建设的需要。科研投入经费：学校每年拿出20万元作为校内科研项目立项；纵向科研项目10万元，横向项目每年20万元左右。学校计划在“十一五”期间投资对航海技术专业的设备等进行更新和添置。到目前为止，已通过中央和地方财政投入800多万元购置设备。2007-2010年，本专业将平均每年获得中央财政100多万元的经费支持。此外，我们充分发挥本专业的优势，通过横向联合，开展产、学工作，全面提升专业建设水平，为学生的学习和教师的教学科研创造更加良好的工作条件。4. 利用实训基地开展职业技能鉴定工作，推行“双证书”制度学校积极组织学生实施职业技能鉴定，取得相应的职业技能等级证书 对照STCW78/95 公约的船员适任要求及国内船员适任考试、评估要求，我们确定了航海技术专业毕业生应该具备的专业知识和技能，以及相应的课程体系。把职业能力的培养与职业技能证书考核有机结合起来。与行业部门（海事局）密切合作，开展职业技能鉴定工作，推行“双证书”制度，强化学生职业能力的培养，要求本专业学生毕业前应获取相应职业资格证书。学生在毕业时除获取毕业证之外，还应获取海事主管部门签发的“熟悉和基本安全培训合格证”、“精通救生艇伐和救助艇培训合格证”、“精通急救培训合格证”、“高级消防培训合格证”、“雷达观测与标绘和雷达模拟器培训合格证”、“自动雷达标绘仪培训合格证”、“GMDSS通用操作员”等证书，以及“航海七项专业技能（航海英语、海图作业、船舶定位、罗经差测定、航海仪器使用、航线设计、货物积载与系固）评估”合格证书。通过国家海事局组织的海船船员适任证书统考并具备规定的海上资历后，可按规定取得海船甲类一等三副适任证书。专业实训教学环节与职业技能证书获取对应如表5所示。表6 实训教学环节与职业技能证书获取对应表 序号实训项目实训时数职业技能证书实训地点1海员基本安全知识实训、高级消防实训5周熟悉和基本安全培训合格证、精通救生艇伐和救助艇培训合格证、精通急救培训合格证、高级消防培训合格证校外实训基地2货物积载与系固技能训练1周航海七项评估合格证 校内实训基地3海图作业技能训练1周校内实训基地4航海英语技能训练1周校内实训基地5船舶定位技能训练1周校内实训基地6航海仪器技能训练1周校内实训基地7航线设计技能训练1周校内实训基地8测罗经差技能训练1周校内实训基地9GMDSS训练3周GMDSS通用操作员证书 校内外实训基地10雷达观测、自动雷达标绘仪训练3周雷达观测与标绘和雷达模拟器培训合格证、自动雷达标绘仪培训合格证校内实训基地11毕业顶岗实习 10周甲类三副适任证书校外实训基地近五年，学生毕业前考证情况：（1）03级技能证书获取率100%；04级技能证书获取率100%；05级技能证书获取率100%；06级技能证书获取率100%；07级技能证书获取率100% 。（2）国家海事局组织的海船船员适任证书统考通过率情况 我校航海技术专业在校生在2004年以来参加第34期（2004年第二期）、第37期（2005年第二期）、第40期（2006年第二期）海船船员适任证书全国统一考试中，航海英语等7门科目的考试通过率连续三年均超过了同期该科目的全国通过率。（二）教学团队建设及实施航海技术专业拥有一支思想素质好、业务水平高、结构合理的教学团队及专业教学梯队。航海技术在校生442人，专业教师队伍数量足够，结构合理，能充分满足本专业教学的需要；专任教师中双师素质教师比例达到90%；并拥有一批实践能力强、教学水平高的航运企业专家、船长、工程师等作为校外兼职教师。1专任教师技能水平高，具有企业生产一线工作经历本专业有高水平的带头人和骨干教师，在行业内有一定的知名度和影响力。王灿武副教授是本专业的专业带头人，在教学、科研及管理方面均具有较突出的能力，是校级教学教改项目的主要参加者，发表论文多篇，参编出版教材1部。主持省级科研项目1项、主持及参与横向科研课题4项。多次获得学校奖励。骨干教师林敏副教授主要研究方向：航海技术、水上交通管理、国际海事研究。在行业内有一定的知名度和影响力。主要学术兼职：交通职业教育教学指导委员会航海类专业指导委员会委员、教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会航海技术教学指导分委员会委员；中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会副主任委员、中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会委员；中国海事研究会STCW公约分委会委员、航海教育研究编委。完成的主要科研及项目：主持广东省科技攻关项目喷水式高速船操纵模型研究主持国家海事局项目IMO MODEL COURSE 翻译及研究船员培训、评估考试及发证子课题参与原国家名词委员会委国家自然科学基金项目航海科技名词参与交通部教学研究项目交通水运人才预测（交通部教学研究3等奖）主持校级科研项目自动操舵仪模拟设备研制、航海技术专业改革研究主持多项通航条件及环境论证等横向科研项目主持教育部共建基金项目航海模拟训练中心、航海技能培训中心参与国家船员考试及评估大纲审定参与国家海事局航海院校及教育机构办学基本条件（草案）制定近期获奖：广东省交通教育研究会教学研究优秀论文一等奖广东航海学会杨良宜教育基金奖二等奖第一届广东高级海事论坛优秀论文二等奖教学梯队构成情况：专业带头人： 王灿武骨干教师： 林敏、王新辉、刘先杰、唐强荣、何立居、闵金卫、陈丹涌、李满启、章春华、吴旭填、何炳堂、陈传坎、张金水、赖强等 航海技术专业现有 30 名专业教师，其中副高及以上职称者 13 人，占43.33% ；讲师17人，占56.67。硕士及以上学历者21人，占73.33%，“双师素质”教师27人，占90%。 见表6。表7 与课程开设情况统计表序号姓名性别年龄学位职称双师素质教师职业资格证备注1王灿武男47学士副教授是大副实训指导教师2闵金卫男46学士副教授是GMDSS通用操作员实训指导教师3何立居男58学士副教授是4林敏男53学士副教授是大副实训指导教师5王新辉男39硕士副教授是大副实训指导教师6刘先杰男44硕士副教授是二副实训指导教师7唐强荣男43博士生副教授是大副实训指导教师8陈丹涌男38硕士副教授是9李满启男44硕士副教授是10章春华男38硕士副教授是二副实训指导教师11吴旭填男44硕士副教授是大副实训指导教师12何炳堂男55学士副教授是13陈传坎男47学士副教授是磁罗经校正师实训指导教师14张金水男38硕士讲师是二副实训指导教师15黄俊林男38硕士讲师是二副实训指导教师16肖奕珊女33硕士讲师是17陈昌明男36本科助理实验室是船长实训指导教师18庄东晓男36学士讲师是律师实训指导教师19田慧玉女40硕士讲师是20陈汝军男46硕士讲师是GMDSS通用操作员实训指导教师21赖强男38硕士讲师是二副实训指导教师22黄克辉男39硕士讲师是二副实训指导教师23李顺亮男34硕士讲师是二副实训指导教师24付卫华男32硕士讲师-25李坚男40硕士讲师是26邱文钦男35学士讲师是二副实训指导教师27蔡业颖男41学士讲师是大副实训指导教师28梁超雄男37硕士助理研究员是29田瑞利女42硕士讲师是30江剑文男49本科助理实验室是船长实训指导教师本专业教师以其兢兢业业的工作精神和对事业、对学生的高度负责的责任心，锐意改革，教书育人，取得了可喜的成绩。副高以上教师每年为学生讲授一门以上课程。多年以来，坚持开展教学质量评价与奖励，每学期对每门课程教学质量实行学生、领导、同行全员评价，并对教学工作优秀奖获得者进行表彰奖励，有效激发了本专业教师教学工作的积极性，强化了本专业教师的责任意识、质量意识和改革意识，不断提高教学质量和管理水平。当今世界，科学技术突飞猛进，引起了教学工作深刻变革，这需要我们与时俱进，改革创新。创新教育思想观念，引导学生自主学习，将课堂变成研究学术、讨论学术的阵地；创新教学方法手段，充分、合理、有效地运用现代教育技术，利用优质教育资源，使广大学生能不受时间、地点的限制得到优秀老师的教诲；创新教学内容、课程体系、人才培养模式，使本专业的教育更加贴合社会的需要。本专业教师积极参教研与科研活动中，从2005年到2008年，承担了省部级科研项目6项，横向科研项目7项，获学校教学成果一等奖1项、三等奖1项，获全国优秀职教文章一等奖1项。三年内主编公开出版的高职高专规划教材2部。2专职实训指导教师具有职业资格证书和企业工作经历。近年来通过教学团队建设，双师素质教师比例逐步提高，已有27人获得主管机关广东海事局船员职业资格考试工作考评员的资格，并已开展了多年相关培训考证工作。学校积极支持并创造有利条件，鼓励专业教师到企业挂职煅炼。近年来，专业教师每两年至少有两个月以上时间到企业或生产服务一线进行实践，提高了教师理论联系实际的能力，为教师更好地开展实践教学奠定基础。表8 近年教师参加生产第一线实践统计表姓名实践时间实践单位实践岗位王灿武1992.8-1993.62003.1-2005.1天津航运总公司广州海运集团大副大副林 敏1982.5-1983.61989.11-1991.1香港万邦公司领队二副闵金卫1990.7-1991、72005、7-2008、4香港明华船务有限公司广州远洋通信导航有限公司无线电通信人员兼职工程师王新辉2004、1-2005、12005、5-2006、3广州华洋海事有限公司大副唐强荣1989.8-1996.7广州远洋运输公司大副吴旭填1993.11-1994.101996.4-1997.102002.6-2005.42007.6-2008.2香港华光船务公司深圳友航船务公司英之杰航运遍亚海运油轮咨询有限公司驾助二副兼职港口船长兼职港口船长陈传坎1986.9-1988.12007.8-2008.4深圳船务公司广州航海学会船员兼职磁罗经校正员庄东晓1993-至今华南液化气船务有限公司新加坡海皇船务有限公司法制盛邦律师事务所三副二副兼职律师黄克辉1992.9-1999.6广州海运集团客轮公司二副李顺亮1998-2002大连远洋运输公司驾助赖 强1998.8-2000.1招商船务有限公司二副刘先杰1996.11-1998.11998.9-1999.8华南液化气船务有限公司深圳保得船务公司二副二副陈汝军1986.9-1988.12005.7-2008.4深圳船务公司广州远洋通信导航有限公司船员兼职工程师陈丹涌2005-2008广东航海学会兼职项目课题组成员肖奕珊2006-2008广州华洋海事有限公司兼职船员外派唐映文2002.8-2005.42005.4-2007.8卓志律师事务所国智律师事务所兼职律师3 聘请了行业企业的技术专家和能工巧匠担任兼职教师为了更好地开展产学结合，更密切地联系企业船舶生产实践，在学校领导的支持和帮助下，本专业成立了由王灿武副教授为主任、广东航海学会秘书长李清烈高级船