公路路基路面压实施工

最新【精品】范文参考文献专业论文公路路基路面压实施工公路路基路面压实施工前言：经济快速发展，道路交通需求增长，使道路质量问题上升到了更高的水平。 路基、路面是道路质量的重要保证，它承受着自己岩土的自重、路面的重量和路面传来的汽车载荷，是线性构造物，具有路线长、与自然接触面广等特点。 路基路面能否承受负荷主要取决于裂缝、坑道、车辙、松动、下沉、桥头跳车、表面破损等病害的压力密度不符合施工标准。 以下主要从路基路面的压实施、压密度检测进行了详细论述。关键词：填石路基沥青路面压实施工abstract : therapiddevelopmentofeconomy，traffic demand increases， thequaltityprementproveofthehighighighathighathighathiwarelevel.highway subgrade pavementitionofhigharwarequalityisimportant itsufersitselfrockweightsandweightaswellsbythepavementlocalpassdownthecarload，which belongs to a linear structure，with long lines， thenteratereforthecontractionsurforaccharacteristic.roadbedandpavementsabletowthestandstalloadswithoutcracks， pit slot rutting、loose、subsidence、bridgeculvertandjumpoutofthecar surformadmingmentydepensonthederecompationdosaccedwiththestandffkey words :文件子格式； Rockfill subgrade； Asphalt pavement； Pressure implementation work中图分类编号： TQ639.2文献识别码： a文章编号： 2095-2104(2012 )简介压密度是路基路面工程质量检测的重要指标之一，表示现场压实后的密度状况，压密度越高，密度越大，材料整体性能越好。 只有充分压实路基、路面结构层，才能保证路基、路面的强度、刚性和路面的平整性，保证和延长路基、路面施工的寿命。 其次，就压密度问题分别介绍路基、路面的压实施工。一、填石路基的压实(1)填石路基压实实验实验区间测试可以确定施工的正确压实方法，能够确定达到规定压实密度所需的压力机类型、组合方式、压实通道数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，填石路基的压实应首先通过实验确定施工方案。 实验区间的选择应能代表整个施工区间，区间长度应在100cm以上。 具体操作包括：(1)取代表性土样进行重击实验，确定土的最佳含水量和最大树干密度dmax，绘制树干密度和含水量的关系曲线。(2)根据土壤干燥密度与含水量的关系曲线控制土壤含水量。(3)确定铺装的厚度和碾压路径数。 一般来说，可以根据压力机的功能和土质状况来决定铺装的厚度，高速公路一般用松铺装的厚度30cm进行试验，确保压实层的均质性。 一般来说，砂性土碾压次数少，粘性土碾压次数多。 光圈压路机的转压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯土机的次数最少。(2)根据土壤性质，选用压实机械；土壤性质不同，有效的压实机械也不同。 正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机是最有效的，夯土压路机次之，光轮压路机最差的碾压粘性土以捣固式和夯土式最好，振动式稍差。 各种测力机具有特点，可根据土质情况合理选择。 高速公路路基填土的压实化最好用振动压路机或3550t轮胎压路机进行。(3)含水量的检测和控制强度和稳定性主要通过压实来提高，压实密度受含水量的制约，只有在保证压实最佳含水量后才能得到最大干密度，即有效控制含水量后，才能确保压实密度的标准。 控制土壤含水量高于压实最佳含水量转压是确保正常施工的条件，但不得超过最佳含水量的1%。 在这种情况下，得到的效果最好，施工中土壤需要人工加水时，达到最佳含水量。 必要的水在取土的前一天洒到取土孔的表面，均匀地渗入土中，把土运到堤坝上，用水轮机均匀地洒在土上，用拌和设备拌和。(4)压实施工压实是根据现场压实试验中提供的松敷的厚度和控制压实次数进行的。 如果压实通道数超过10通道，请考虑减小填土层的厚度。 压实度检查合格后，可转入下一道工序。 不合格的地方要补充后检查，直到合格。高速公路和一级公路路基填土的压实化，最好用振动路压机或3550t轮胎压机进行。 采用振动压路机碾压时，首次不振动振动压，而且先缓慢快速，以弱振动xeon振动。各种测力机的碾压行走速度适时低速，最大速度不得超过4km/h碾压时的直线段从两边向中间，小半径曲线段从内侧向外侧，纵向进退式进行的横接头相对于振动压力机通常重叠0.40.5m。 在三轮压力机上一般重叠后轮宽度的1/2，前后相邻的两个区间(碾压区间之前的平坦的预压区间和之后的检查区间)应该在纵向重叠1.01.5m。 无泄压，无死角，应确保碾压均匀。二、填石路基压实(1)压实机械的选择选择压实机械前先进行压实实验，在此不多提及。填石路基的压实要求碾压机械具有相应的压实功能，碾压时破坏粒子间的点接触，在粒子间形成以面、线面为主的稳定接触。 路基填料本身不能压缩，压实的目的是使填料之间的松散接触状态成为紧密接触状态。 由于石材的粒径和质量大，必须用自重大的重载机碾压，使颗粒处于紧密状态。 另外，由于块石的粒径差异较大，存在石头之间有架子或空的现象，空隙率过大，局部压碎容易崩塌，必须用振动压力机压实。压实工程填土层在压实前平整，根据经验用1.2左右的松敷系数挂线控制松敷的厚度，制成2%3%的坡。 碾压时，注意前后2次轮痕重叠30cm以上，使该层的整个深度的内压均匀。初次压实后，人平整，保证均匀的一致和平整。 各层碾压松垫的厚度按计划受到严格控制，从第三次碾压后，实测填土层的顶面水平，得到正确的压实层沉降差。用振动压力机碾压，根据以前的施工经验，先安静旋转两圈露出不平整地面，然后用振动压力机旋转三圈，最后安静旋转两圈完成。 碾压时，前缘后中间、前低后高一直进行到下辊下无石头旋转，表面平坦，压实层顶面稳定，不再下沉。 在填补下一层之前进行压密度检查。三、沥青路面压实(1)碾压温度控制严格控制沥青混合料铺装后的初压温度对于路面的压实化非常重要，混合料初压温度高，沥青混合料流动性大，容易发生混合料推移，破坏铺装混合料的均匀度，影响路面的平整度，初压温度低，会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难根据资料，混合材料的温度在100-125时最容易成为共振状态，振动碾压效果最好，因此在初压的情况下，最好将初压温度控制在125-140，使用CC21双钢车的振动碾压机，以4km/h的碾压速度、30cm重叠2次静压，初压结束温度为120-125复压温度控制在100-125，在DD-110中以5km/h速度、30cm重叠度进行2次高频低振动转压.复压结束后，检查员应立即用尺测平坦度，寻找平坦度差的点，重点求平转压。(2)振动频率和振幅的选择振动压力机的压实能力主要取决于压力机传递给被压材料的振动能量。 也就是说，振动压力机的压实能力与压力机的振动频率和振幅的选择有关，根据某个振动频率和某个振幅的组合，决定一定的压实能力，在试验区间反复进行试验，选择合适的振动频率和振幅，获得高压实效率和良好的碾压效果。(三)碾压工程；1、混合室50-60m后，开始初转压。 压住横向接缝，使压辊的大部分压辊在成形路面上，使10-20cm的压辊在新的铺装路面上横向滚压，逐渐前进。 侧滚时，及时测量平整度，必要时进行寻材处理。2、横接缝碾压结束后，按外向顺序碾压，每次从铺装机碾压到50-100cm处，回到轮痕处，在稳定的路面上调整方向，重叠30cm，中途进行第一次碾压，禁止在不稳定的铺装层上进行方向调整，避免铺装材料的摊铺。振动压力机转向时，首先停止振动，然后停止转向，转向压力机开始转向后，再次振动，可以有效地防止混合物成为鼓包。3、弯道碾压的情况下，从内侧向外侧依次碾压，最初的碾压的情况下，最初的回合边缘空出30-40cm，等待第一次碾压后，将压力机的大部分重量放置在压实且稳定的铺装上，边缘碾压，减少混合物向外的推移。4、碾压不等宽度道路时，压力机不允许在新铺层碾压操作，必须以合理的碾压途径进行初碾压。四、压密度检查在压实过程中，为保证压实质量，施工现场自测负责人应在施工的同时检查压实密度，及时调整压实密度。 如果压实干燥密度远大于要求值，表示压实密度过度或土质变化的压实干燥密度小于要求值，则表示压实密度不足。 针对这些情况，必须及时查明原因，采取措施达到要求的压力。 例如改变碾压过程、增加压实机械的重量、重新进行标准的冲击试验等。 各压实层验证压密度，合格后填补下一层。 压密度检测方法通常采用环刀法、灌砂法、核密度计法等。环刀法是破坏性检测方法，适用于不含骨料的细粒土。 具有设备简单操作的优点的缺点是受土质的限制，环形刀具打入土中时，产生的应力会使土松弛，壁厚时产生的应力大，因此干密度降低。2、灌砂法是破坏性检测方法，适用于各种土壤。 测量准确的优点是操作复杂，常需测量标准砂的密度和锥体重量。3、核密度计法是一种非破坏性的测量方法。 可快速测量湿度密度和含水量，满足现场快速无损的要求，操作方便，具有直观优点，但与灌砂法对比标定后使用。 对于取样深度的要求，用环形切割法测定时，环形切割器的中部采用压实厚度的1/2深度的灌砂法时，用应取整个土层厚度的核器进行检查时，必须根据其类型按照说明书的要求进行操作。结论压实是路基乃至路面施工的重要环节，直接关系到道路的稳定和使用质量。 施工要注意：填石路基施工时对每种填料进行重冲击试验的施工现场应配备放水车路耙等工具，控制含水量。 施工时一度静压，然后振动碾压。土石混合填埋时，压实机械配置应科学合理，以压实机械碾压过程中石材不松动、表面均匀平整为目标，控制压实质量。沥青路面压实过程中严格控制施工温度，合理选择振动频率和振幅。重视压密度的测定，采用环刀法、打砂法、核密度计法等。参考文献：(1)中华人民