二次经营策划指导书讲解

中国铁路22国集团上海昆客运专线贵州段第三项目部第二次经营规划指南规范变更索赔工作，加强工作管理，增加项目经济效益，顺利完成集团公司、局指、公司发行的变更索赔指标，按照集团公司和公司的规定制定本规划指南。第一章建立组织体系，明确经营目标第一，项目组成立了以项目经理为组长，以项目总工程师和成本经理为副组长的第二个经营领导小组。小组成员和责任分担如下。群组长度：在大型工厂代理主席：小惠李文林成员：全部长官廉津河孟雪菲女兵门侯政权刘坤王力增孝天刘文辉基文秀项目总负责人是工程变更负责人，成本经理是合同索赔、保险索赔责任人，合同成本部是辅助经营工作的总领导部门，工程部门是工程变更的主要责任部门。二、制定二级管理目标根据集团公司、局智略及公司做出的第二经营目标，第三项目部门的第二经营目标为12.78%，该目标不包括调整、投资梳理和整体增加费用。在新建上海昆铁路客运专线长沙，昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ-12标准段预算案基准价格为合同总风险费9001万元，安全生产费5611万元，a供应品2523万元。这个项目的定价为一万元，38035万元，减少率为8.8%。5家公司项目部预算案共分为合同风险费2612万韩元，安全生产费1520万韩元，甲方供应材料1113万韩元。根据本项目的实际情况，本项目第二次经营总目标是实现营业收入一万韩元，集团工程，局指令，执行公司第二次经营指标等。主要从以下两个方面实现收益：(一)中标合同价格一万元；(2)类变更、路基变更软基处理方法和土石比变更、桥梁岩溶处理、隧道岩溶处理及围岩等级变更，准备成本和施工成本14299万元。其中：地铁工程计划实现第二次运营额580万韩元(暂定)，第二次运营利润58万韩元。桥涵工程计划实现第二次运营额1787万元，第二次运营效益179万元。隧道工程计划实现第二次运营额119232万韩元，第二次经营利润1551万韩元三、综合研究合同完全理解和彻底分析合同内容(条款、衡量规则、列表单价、技术标准、个别报价)的整体共同研究合同氛围。“地质学是创造的领导者；程序是创造手段”的概念。建设技术和工程计划紧密结合。参与第二次项目，了解设计标准，进行缜密的审查，并选拔能进行现场验证工作的技术和优秀的技术人员。发挥各自的专业优势，密切合作。第二章主要原则一、确立变更索赔的主要工作方向1、实施“增加收益、减少损失、减少虚拟”8字政策。项目数全面系统地增加了。重点是增加隐蔽工程和单价不足的项目数综合费率项目可最小化包含的子项目数，或进行限额设计该列表中“元”单位的统一单价，尽可能减少桥梁和排水管的辅助施工措施、安全和环境保护措施、气体监测等分析中包含的工作内容和包含的工程数量，从而提高黄金含量。2、寻找有利的突破口。重点是馆内个性问题，新建工程，合同中有没有单价的项目。在未进入蓝图的情况下，与项目属性结合，提前规划I类更改设计。进入蓝图时，也要注意定价风险，以防止蓝图未定价的情况。3、建立施工图差异预警机制分阶段清理水量，适时调整进入策略，防止标准港内出现大量正负水量。根据集团公司文件精神，项目部应在月中整理预算案，举行变更索赔每月分析定期会议。出现数量差异时，要按照通信要求设计所进行限额设计，不能让数量差异越来越大，不能着重减少单价损失项目的数量；有负数量差异时，最好增加施工图纸不出来的工程数量。最好增加隐秘工程和有利润项目的数量，逐步消化负数量差异。二是建设责任制，即项目经理负责制的实施1、项目经理是本项目利润计划工作的主要所有者、项目高级工程师和成本经理是项目利润计划工作的次要负责人。第二，在二次项目的实施过程中，设计数量的签字材料应由项目首席工程师主导，由技术部门完成。设计费用的资料由成本经理主导，计划等相关部门合作完成。3、按项目义务分工，需要其他部门的签证资料，项目经理要指定其他部门完成签证。所有签证完成的资料全部及时移交计划部门处理，有关部门要留下记录。第三章一般想法首先，出图阶段的第一步是解决现有的硬伤口项目。第二步要抓紧把握大的重点问题，在好的合同固有量差异和新创造的量之间取得良好的平衡，以设计目标的形式提出充分的蓝图，减少潜在损失项目，增加预期收益好的项目，项目的基本收益目标第三步是重新扩大剩下的几个重大事项，为工程中级的变更奠定基础，最大限度地提高利益。第二，在建设阶段，做好级变更、级变更工作、材料调整等索赔工作。第三，在结束阶段，做好投资检查及各种经费报告的审批工作。第四章具体做法一、收集构成合同文档的完整合同、文档，包括：合同合同；中标通知书；投标书和投标书附录(包括补充遗书、答复、要求投标人解释、补充确认资料)；专用合同条款一般合约条款技术标准和要求；图形定价BOM其他合同文件(合同履行中投标文件和发送者、承包商相关项目的谈判者、变更等书面合同或文件，以及工程质量保证合同、安全生产合同、诚信合同作为本合同的一部分处理)。二、合同研究、学习1、合同合并合同成本部应将合同合同合同、一般条款、专用条款合并为一个有效模板，分配给项目部门领导、各部门负责人，共同研究合同条款，结合自己的工作责任分担，找出合同中前后矛盾或对我方有利的条款，归纳出可以突破的关口，积极创造利益。2、费用情况各章的工程和费用、建筑比例减少(各章的生产率减少)、未销售项目、不平衡报价情况、合同总风险成本、差异、损益分析、其他事项。注：中标者损耗率=(中间价格-投标人发布的报价价格)/投标人发布的报价价格。这里，中间价格及投标人公布的报价价格不包括材料设备费用、安全生产费、地下隧道岩溶管理项目临时价格；包装干燥系数=一般合同风险成本/(投标人报价-a供应材料设备价格)了解激励约束机制评价费金额，所有者如何使用该费用，我们可以用什么方式收回。投标文件约定，本项目的奖励限制机制评价费为投标价格总额的0.5%，平时评价费用和项目评价费用分别为50%，各项指标评价均为a级，承包商应向项目经理适当补偿。评价从b级和c级、一般合同风险费中扣除评价费用。明确Dapro和transition project的数量、成本，为dapro过渡计划的准备和优化提供参考，并确保尽可能不超过。3、条款研究明确合同中的哪些条款对我们有利，可以充分利用。有些条款对我们不利，应尽量避免(特别是FIDIC条款)；哪些费用可以打包使用？有些是非包装用的，另外要以包装费用履行的手续。4、测量规则明确每个合同单价中包含哪些子物料和工程说明，确定合同中单价不足的工程物料说明，增加单价不足的工程物料数量，然后提前开始添加单价。5、列表单价损益分析与列表单价一起，指定合同的单价，您可以通过负的更改减少亏损，或使用相关合同条款调整单价。哪种单价更高，通过积极的变化可以达到最大的效果。6、了解不可抗力的确认及其结果的处理方法，并与合同条款相结合，明确保险索赔的初始方向。第三，明确本段的重点和难点项目，进行风险评估。1、项目概述和困难项目；2、建设期风险；3、安全风险；4、损益风险四、二级管理工作政策1、蓝图计划中的项目数量(1)地铁工程：成本低的项目：CFG文件(75.43元/rn)和水泥搅拌文件(40.25元/rn)为0。变更为5m高压旋喷桩(89.34元/rn)，然后再次分析单价。CFG文件较小、成本低、分布，单个文件长度太短，不利于施工，将尽可能更改为喷射灌浆文件。本区以岩溶地形积极与设计师沟通，增加岩溶灌浆的水量。目前，整个路基路段将覆盖岩溶改善，决定增加投资，提高整体效率的基础。地下楼层土方：积极监督，与设计单位沟通，做好原地面复测工作，补充加密横断面，增加土建数量。仔细验证洛基类别，增加石方比率(土方单价和空单价为13.5元/m3)；差异)。我想沿国家级风景区将石浅孔爆破的限制部分(需要测量)改为控制爆破(单价差异很大)。调整隧道渣利用系数和运输距离，合理分解借方和废弃量(考虑二次解决小问题)，增加废弃土地的征地英亩数；附属工程增减，改善区间排水系统；最大限度地增加过渡区等级砾石项目的数量。变更边坡防护形式，增加螺栓框架梁专案的数量。个人预算案方面区间路基土石方工程量：比较设计估计运价与实际发生运价，并试图在实际运价增大时调整土石方单价。区间路基土石方- AB组填充物：AB组填充物的成本很低，考虑改为等级砾石。区间路基土石方-疏浚淤泥：分量更大，此单价更好。反向土方-土方开挖：总rn3，没有设计控制爆破，确保部分工程设计受到控制爆破。车站内的土方- AB组填充物：AB组填充物成本很低，考虑更改为渐变卵石。地下附属工程a、“(b)混凝土和砖石1.2 .砖石：施工数量为3340立方米，沟渠数量成本低，即使(152元/m3)隧道碎石也不会铺路，因此最大限度地利用混凝土沟渠。b，“废弃(石)场处理1.2。砖石”:项目数量25185m3，成本不高，尽可能修改为混凝土结构；(2)桥梁工程：桥梁类型要尽可能统一，桥梁结构要有技术革新点，因此费用容易增加。基础结构类型变更，基坑开挖施工增加；地基下采空区、溶洞、软基加固处理；随着投标报价，文件直径、文件长度的变化(按年表定价，小文件直径的变化；方定价，桩长缩短)，挖孔桩钻孔灌注桩变更；改善基准，增加桩基的长度。尽量改为实心码头，方便空心码头的建设。尽可能集成桥梁梁跨度，合并桥墩坡度比，减少模板输入；跨河、深谷、现有线桥施工成本、安全成本和引水工程数量的各种施工措施成本，桥梁墩钢围堰、钢套管、钢平台、钢桁、基坑钢板桩保护等设计变更；充分增加辅助项目的数量。涵洞项目：结合投标报价调整光圈或取消部分涵洞。隧道施工：围岩等级要有利于建设及提高成本，主要考虑降低围岩等级或改变利润高的围岩等级。调整施工方法，增加临时配套项目。高风险隧道增加了高级地质预报特殊方案设计，如果岩溶、岩性变化边界存在，应采用地质-地球物理-水平钻探的综合预测方法；加强对周边岩石和地质不良地区的说明，铺设了岩溶灌浆的复线。增加洞、洞灌浆、填石、钢筋碱管桩加固等处理的数量；提高可定价隧道帷幕灌浆、径向灌浆的数量。压载场变更运输距离和压载场保护，增加绿化成本，增加隧道渣场浆石保护工程数量；实际附加斜井、十字洞；浅埋区增加表面注浆工程的数量。施工中期变更设计方案(一)施工图执行中的设计标准和招标文件标准变更引起的变更；(2)大规模地基加固工程是由于地质情况与现场不符而发生的。(3)桥梁建设，结合各单位现有技术和设备水平，不降低建设标准，变更有利于建设侧的桥梁结构形式或主要应用方案；(4)隧道施工中大规模不良地质体的加固处理，必须根据巷道围岩的变化进行系统规划。否则，可以恢复原状；(5)施工组织设计的重大调整，重大技术方案的变更；(6)设计泄漏和施工安全保护措施的主要变更。合同开单计划合同索赔是承包商在合同履行过程中，因合同和法律本身的错误，应由业主或第三方负责的情况(与合同相比，追加投入；不是我方的责任，而是增加投资)造成的实际损失，根据相关证据向业主或第三方索赔。索赔的主要突破：(1)材料差异(a控制材料的运输杂费和价格差异，地面材料价格差异)、差异；电费低，自行发电成本增加费用；(二)区域和现有电缆建设干扰费用；(三)停工、建设费用(图延误、土地收购和拆迁影响、现有电缆建设中断)；(四)期限延迟，项目结束索赔；(五)与铁路、公路、电力、水利(服务)和相关转换项目费用相关的合作调整费用；(六)非施工者原因增加的工程费或由此引起的报废工程；(七)地方政府收费项目：公路交通合作费用；城市建设排水、污水和雨水管道迁移和恢复费用；城市自有道路损害赔偿费用、城市道路爆破安全防护费用；水路、海运费用；航行安全维护和航道维护费用；占用道路补偿费用；河流管理费；卫生防疫费；农村环境补偿费用；材料进入的横向桥梁成本；建设安全监测费用、河道采砂管理费、水土保持设施补偿费用、防洪费用、防洪费用；(八)意外外部障碍或条件索赔；(九)其他索赔：由于政策法令变更、业主推迟支付工程款、合同文件缺陷、其他承包商或第三方干涉索赔、进一步勘探和检测、对其他承包商方便等原因造成的索赔；(10)工程保险索赔(建设所有保险、安装所有保险、第三方责任保险、个人事故保险、人事工作相关事故保险等)。第五章，担保措施第一，搞好项目建设，确保项目持续时间、安全、质量、收回保证的遵守。1.确认工期符合合同期限要求，使所有者安心。2.确保安全工作始终受到控制，没有重大危险，没有重大伤亡或责任事故。3.严格按照现场循环水保证工作的遵守，标准化管理要求进行现场管理和循环水保护工作。第二，搞好业主、监督、设计单位、地方政府、当地村民、供应商等相关人员关系，形成氛围，从我变化到为我变化。1、协调好设计院工作。2、搞好与业主的关系，现场标准化和6比1中建设业主满意项目，安心项目。3、处理好与监理工程师的关系。4、处理好与地方政府、公安部等的关系，充分利用这些资源的作用，广泛地借助力量，开展多方面、多方面的第二次经营工作。三、提高项目二级业务水平1.主管领导，项目总工程和变更，尽量保持索赔经理的稳定性，保证所有工作的连续性，不任意更换。2.加强企业员工的业务技能。首先