新祠至合溪A4合同段施工组织设计(打印版本)

四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概述龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程A4合同段起点位于龙岩市适中镇莒舟村(与A3标终点相接)，终点位于龙岩市适中镇三坑村。本合同段左线长2.9公里，右线长3.公里。主要控制性工程：莒舟适中互通、莒舟隧道、合溪大桥、寨豆洋特大桥。1.1.2气象与水文条件沿线水系较发育，水资源较丰富，可直接作为生产和生活用水。本合同段所处区域属亚热带海洋性季风气候，气候温和、雨量充沛，夏无酷暑，冬无严寒，四季常青。年平均气温19.8，极端高温38.4，极端低温-2.8，年日照数1442小时2043小时，无霜期270299天，年平均降水量1608mm2137mm。1.1.3交通、通讯及其它条件本合同段的运输主要以现有漳龙高速公路、国道319，省道203为骨架连接两侧的县、乡公路网及临时兴建部分便道为主。沿线各乡镇、村均设电话服务，可直接进行电话联络及办公服务需要。本合同段工程用石料可向当地料场购买，砂料主要来源于漳州九龙江河砂。1.1.4主要工程数量如下主要工程数量表编号项目单位数量备注1路线里程Km3.按右线计2挖除就路面m233892.3砼路面、沥青路面3挖方m3.64填方m3含换（回）填5边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟m14028.45桥梁m/座2949.5/7半幅计6涵洞、通道道127隧道m/座730/11.2施工总体部署1.2.1施工组织机构设置若我单位中标，在接到中标通知书后将按资审及标书编制人员组建“龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程路基土建工程A4合同段项目经理部”。 按精干高效的原则配备经理部人员，拟设立的组织机构详见施工组织管理机构图。项目副经理项 目 经 理龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程路基土建工程A4合同段项目经理部施工一队施工二队综合施工队施工四队工程技术部计划财务部物资设备部安全质量环保部工地实验室综合办公室农民工管理办公室施工三队项目总工程师说明：1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。2、项目总工主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3、由安全质量环保部和工地实验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4、项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。施工管理组织机构图1.2.2施工组织机构职责项目经理：全权代表我单位负责本工程合同中的全部责任。项目总工程师：对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。项目副经理：配合项目经理对本项目的管理。对现场安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。全面落实各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系。工程技术部：编制实施性施工组织设计,负责施工技术、施工计划工作，配合安全质量管理环保部做好安全质量环保管理工作。接受业主和监理的指示，负责落实、指导、监督和检查施工技术实施情况和质量评定工作。计划财务部：负责验工计价、工程预算、对外经营、工程合同管理、生产计划编制，做好工程的财务管理、经济核算、成本控制和施工统计工作。物资设备部：负责下属的材料厂管理，按计划对材料进行集中采购、进场检验和发放；监督检查材料使用情况和对机电设备的管理和使用情况。安全质量环保部：负责本合同段的安全质量环保管理工作，制定安全质量环保管理目标；负责组织月、季、年的安全质量环保大检查，提出处理意见，并监督落实。综合管理部：协助项目经理部领导处理日常事务，协调公共关系；负责文物保护工作；做好后勤保障工作；负责文件、资料的管理；做好指挥车使用、综合治理、人事调配等公务方面的工作。以进行有效管理并保证施工的顺利进行。工地试验室：负责本合同段的所有工程的试验和检验工作，并出具试验报告。及时反馈，指导施工，配合工程技术部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。农民工管理办公室：负责农民工工资的支付和发放工作，并与雇用人员签订劳动合同。1.2.3劳动力安排及使用计划1.2.3.1人员动员周期我单位一旦中标，将迅速组建“龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程路基土建工程A4合同段项目经理部”，施工队伍将就近从已完工的工点整建制调迁。项目管理班子按监理工程师指定的日期进场。第一批施工人员将在接到中标通知书3天内进场，进行测量桩位和相关资料的交接及现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批施工人员按业主要求如期进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期工程的施工准备，在工程正式开工前达到“三通一平”，并完成主要临建工程。其余人员根据工程进展需要提前进场，确保施工生产的顺利进行。1.2.3.2人员计划根据本工程的特点，我公司将汇集经过多个大型工程锤炼、纪律严明，能打硬仗的高素质作业人员，精心组织，确保工程优质高速的完成。拟安排参与本工程的作业人员均具有一定的理论知识和丰富的实践经验；专业队伍以在我公司工作多年，并在多个大型工程中成绩突出的队伍为主；特殊工种作业人员均为经过公司特殊岗位作业培训并通过严格考核的职工。人员配置表序号队伍名称工作内容劳动力（人）1施工一队负责本标段路基土石方施工902施工二队负责本标段路基防护及排水工程施工703施工三队负责本标段隧道工程1204施工四队负责本标段桥涵工程施工1505综合施工队负责本标段砼拌合运输、机械维修、施工期间交通疏导、场地照明、环保及文明施工70人员初步安排劳动力500人，施工高峰期可根据业主、监理及施工需要随时进行调整。各阶段主要技术工人及普工配备情况详见“附表六劳动力计划表”。1.3施工总体计划1.3.1工期安排根据招标文件要求，A4合同段计划工期为1096日历天，计划开工日期为2011年6月30日，计划交工日期为2014年6月30日。与龙厦铁路象山隧道进口交叉影响范围内(路基段)注浆加强铁路隧道围岩施工在2011年9月30日前完成。我单位确保按招标文件要求工期完成本合同段全部施工任务，并遵循业主提出的分阶段工期要求。如业主对工期或进度有调整，我方将服从贵方安排。1.3.2总体安排思路针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：进场后先进行龙厦铁路象山隧道进口交叉影响范围内(路基段)注浆加强铁路隧道围岩施工(确保2011年9月30日前完成)、Z主线、Q匝道、R匝道、W匝道工程；然后施工N主线、P匝道PK0+800之前路段、新建C、D保通便道；再施工P匝道PK0+800之后路段。最后拆除施工保通便道。以全线路基施工为主线、以桥梁施工为重点、隧道施工同步进行，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。1.3.3 各分项工程施工顺序、施工准备：队伍进场后，立即进行交接桩、桩位复测、图纸审核、实施性施工组织设计编制、开工前的试验、施工便道、生活区及其它临时设施的搭建等工作，便于展开主体工程施工。路基施工顺序地表处理在雨季来临前完成，并填筑路基35层，做成排水横坡，以防雨水浸泡路基。先进行做为运输预制梁段的路基段的施工，为重点工程施工创造良好的施工场地。同时保证桥梁预制尽快进行。其次进行高填方段路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。路基施工前进行排水沟施工，保证排水系统的畅通，为整体工程的顺利进行创造条件。挡土墙随着路基填筑的进展情况及时施工。路基防护在路基分段成型后及时安排施工成型。桥涵施工顺序在雨季来临前完成位于河沟中的基础和墩身施工，以降低施工难度。桥涵预制与下部结构施工相统一，做到随预制随安装，避免存梁时间过长、数量过多。隧道施工顺序隧道的具体施工顺序为:洞口刷坡护拱施工管棚施工开挖拱架及锚杆支护混凝土二次衬砌仰拱排水及电力设施路面。1.4管理目标以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，采用新技术、新工艺，抓重点难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。1.4.1质量目标 本项目工程质量目标为：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。我单位承诺在合同实施期间无重大质量事故。1.4.2工期目标本工程计划工期为1096日历天，计划开工日期为2011年6月30日，交工日期为2014年6月30日。与龙厦铁路象山隧道进口交叉影响范围内(路基段)注浆加强铁路隧道围岩施工在2011年9月30日前完成。我单位确保按招标文件要求工期完成本合同段全部施工任务，并遵循业主提出的分阶段工期要求。具体施工计划详见“附表一施工总体计划表”。1.4.3安全、文明施工目标我单位承诺在施工过程中不发生重大安全责任事故。坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故，争创“福建省安全文明工地”。1.5标准化施工临时设施建设方案根据福建省高速公路工地建设标准化指南的要求，按“三集中”（即实行混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工）、“两制度”（即实行预制梁模板准入制、隧道二衬台车准入制）的要求实施。1.5.1临时设施建设方案1.5.1.1驻地建设为保证施工的顺利进行，施工前必须做好临时房屋的施工。生活区设置在现场附近，方便管理与施工。本标段安排5个施工队伍，施工队伍驻地主要靠搭设活动板房为主。生活办公区建筑采用二层蓝色彩钢板房屋结构，室内铺设地砖，室外进行砼硬化。生活配套设施用房、生产用房和库房采用砖墙结构。房屋布置要求整齐、紧凑、美观、防火，为业主和监理提供的房屋按业主要求实施。炸药库进场后，与当地公安部门联系选址，初步计划设炸药库1座，炸药库设YK100+800左侧300m处，占地面积1000m2。炸药库按相关标准进行建设。1.5.1.2施工用水项目区域水源丰富，设水池储水处理后直接使用。1.5.1.3施工用电本合同段施工用电从业主提高的高压线接点接线引入。施工用电采用“三相五线制”低压电力系统。本标段内安设变压器。配备足够的发电机设备，防止因停电而影响必需连续作业工程项目。施工时应尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。1.5.1.4拌和站为满足本标段工程施工需要，保证结构物砼拌和质量，在YK100+500右侧30米设1座大型拌和站，占地10000m2，拌合站安装变压器，同时备用发电机1台。在隧道进洞口(YK100+715左侧30米)设1座隧道喷射砼专用拌和站，占地1200m2。拌和站场地采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C15混凝土+15cm厚C20混凝土面层硬化。具体位置详见附表五 施工总平面图，拌和站配备带自动计量的砼集中拌和站，砼拌和站应配备四个料仓，生产能力为120m3/h的拌和机，并定期复检拌和站。拌和站建设标准按福建省高速公路施工标准化指南中相关要求执行。生活区及办公区场地平面布置图1.5.1.5预制场本合同段在ZK99+700右侧50米(莒舟服务区内)设置梁板预制场和小型构件预制场各1座。合计占地12000m2。预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙，场地全部采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C15混凝土+15cm厚C20混凝土进行硬化。办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明，办公生活区建设参考项目部办公生活区建设。场地内梁体养生采用自动喷淋设施，养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。1.5.1.6钢筋加工场钢筋加工场应实行封闭管理，钢筋加工场应作硬化处理并做好散水，场内地面采用15cm厚碎石垫层+10cm厚C15混凝土+15cm厚C20混凝土进行硬化，场内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，并设置明显的标志标牌。占地2000m2。1.5.1.7污水处理设施为满足环保要求，计划在桥梁、隧道施工现场、预制场和施工队驻地等设置污水净化池，施工污水在净化后排放。1.5.1.8临时便道施工便道采取利用地方道路和修建临时道路相结合，利用乡村道路时予以加固并经常性养护和维护。同时修建部分施工便道以及保通便道，新修建便道采用6m宽泥结碎石路面。1.5.2施工场地、平面布置施工场地平面布置原则为：合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、料场、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外道路连接。临时设施以满足施工为原则，避免二次搭设。施工队伍驻地尽量靠近施工现场。平面布置详见“附表五 施工总平面图”。1.5.3标准化施工现场管理标准化工地建设，以改善工地生产生活设施为基本要求，注重员工身心健康，激发广大员工劳动积极性、主动性和创造性，充分体现 “以人为本”的标准化工地建设理念。以创造良好的场容场貌和提高劳务队伍的综合素质为基本要素，不断拓展标准化工地建设，树立企业新形象，充分展现企业管理水平。以落实责任和严格岗位责任制为手段，不断健全标准化工地管理制度，严抓落实，为顺利开展标准化工地创建工作提供有力保障。标准化工地现场管理应以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，制定生产设施、生活设施、生产过程、环境保护等方面标准及操作规程，并以标准和规程为抓手，全面实现施工现场标准化。标准化工地现场管理以生活设施、施工便道、现场标牌、施工场地、材料堆放、生产和生活用房以及人员风貌的标准化为主线，从生产和生活用房分开建设，场地合理布置和统一规划，现场标识标牌整齐清晰，设备、机具和材料固定存放，施工现场垃圾杂物集中堆放处理，施工废水严禁乱排乱倒等方面进行现场管理标准化的全面创建，全面达标标准。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1主要工程项目的施工方案本工程施行项目法管理，机械化施工，采用先进的施工设备和施工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。2.1.1路基工程采用机械化挖、装、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案，路基填筑采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法、横向填筑法”，并按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的施工程序组织施工。路基土石方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。对桥涵台背的回填，按设计填料进行回填，施工中按15cm分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。2.1.2桥梁工程为确保工程质量，全线从设备配备到主要工序的施工方案选择，实行统一标准、统一要求、统一布局、统筹安排。砼运输采用砼输送车运输，砼泵送入模。桩基础：采用冲击钻成孔，钢筋笼在钢筋加工场地加工，水下砼采用导管法灌注。承台(系梁)：人工配合挖掘机开挖基坑，采用大块钢模板，绑扎钢筋后浇筑砼。墩柱：采用定型钢模板。墩台采用脚手架围护作业，塑料薄膜袋封口包裹养生。盖梁：模板采用大块定型钢模，抱箍法施工，砼泵送入模。梁体：预制梁由预制场集中预制，架桥机架梁。连续箱梁采用支架法现浇。2.1.3隧道工程隧道施工按照“喷锚构筑法”原理，以地质预报为先导，以监控量测为依据，配备大型施工设备按无轨运输模式组织施工，软弱围岩地段坚持“先探测、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的24字原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度。隧道施工采取单端单向掘进施工，明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用新奥法施工。二次衬砌采用砼输送车、输送泵和仰拱模板台车、衬砌模板台车的机械化配套施工方案。2.1.4涵洞、通道及箱涵工程涵洞工程依据总体施工顺序安排，适时均衡展开施工。基础就地浇筑混凝土施工，墙身采用立模浇筑混凝土施工，盖板采用集中预制吊车吊装。箱涵采用支架现浇施工。2.1.5路面工程级配碎石采用集中拌合，推土机摊铺，压路机压实；砼路面采用振动梁滚筒整平。2.1.6改路工程按照总体施工顺序结合交通组织安排，以不影响施工生产、现场交通、当地居民生活为原则，进场后及早安排进行施工。2.2主要工程项目的施工方法与技术措施2.2.1路基工程2.2.1.1施工准备沿路基中线每隔1020m打一中线桩；在施工前根据路线中桩、设计图表等放出路基用地界桩、路堑堑顶、边坡、边沟等具体位置桩；在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，由于本合同段借土填方较多，施工时制定好土石方调配方案。2.2.1.2路基表层处理路基填土前先清除草皮、树根、腐植土等，然后夯实或碾压密实，压实度（重型）不小于90%。地面横坡为1：51：2.5的土质路段，清除表土(水田段厚0.3m，一般段厚0.2m)后，挖台阶宽度2.5m。基岩面上的覆盖层较薄的石方路段，先清除覆盖层再挖台阶宽度2.5m，阶面向内倾斜4，高宽比1/2b。当台阶宽度2.5m时，采用M7.5浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度2.5m。清表清除的表土结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护使用。2.2.1.3拆除工程本项目内容：拆除水泥砼路面、拆除沥青路面、拆除砖、石及其他砌体结构等。拆除采用用机械配合人工进行。拆除后将弃方运至指定地点进行堆放整理。2.2.1.4路堑开挖土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，施工中预留2030cm边坡保护层，人工挂线刷坡。开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。土土质路堑开挖一般施工流程地表清理土方挖运边坡修整平整压实复 测排水系统施工排 水沉降稳定观测压实度检查石方开挖对石方路段开挖采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，在接近路堑边坡部位严禁采用大爆破，并在距设计坡面35m范围内均采用光面控制爆破。边坡光面爆破中央路槽松动爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石分层布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟路槽局部爆破修整路堑(石质)开挖施工工艺流程图边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不能有松石、危石。石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸20cm，超爆凹进部分尺寸20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均10cm，否则要进行坡面处理。如过量超挖要采用浆砌片块石等嵌补超挖的坑槽。路床处理土质挖方路段路床80cm范围内需进行超挖回填碾压，填料最小强度及压实度必须达到设计规范要求；当地下水位较高、路基强度不高、土基E0值达不到设计要求或遇到高液限土时，需超挖换填处理，换填80cm厚的透水性材料。2.2.1.5路基填筑2.2.1.5.1一般路基填筑路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层修正。施工准备阶段试验段现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，作为该种填料施工时控制依据。测量放样进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。施工阶段填土区段路基填筑采用自卸车运输，水平分层法施工。填筑时严格控制松铺厚度，并检测填料含水量。每层松铺厚度，根据现场压实试验确定。布土时提前计算好卸车数量，掌握好布土的位置和稀疏密度，以提高摊铺速度。整平区段填料上完之后，用推土机推平，然后平地机整平，控制好填筑松铺厚度及纵向、横向坡度。保证路基碾压后，路基坡度符合设计要求和排水要求。填筑前进行填料含水量检测，保证在最佳含水量时进行压实，挖运至路堤上含水量不合适时，采用翻晒晾干或用洒水车洒水的方式调整土含水量，确保碾压密实。压实区段路基压实作业行驶速度在4Km/h以内，压实路线，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。填土路基施工流程图振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序路堤基底碾压、推土机推平碾压含水量检测白灰打格并挂线平地机分层整平 不 合 格检测区段碾压完成之后，对碾压区段进行密实度检测，检测方法可采用核子密度仪法、灌砂法或环刀法，此外还应检测路基填筑厚度、宽度、平整度及坡度。整修验收阶段路基填筑后，对路基表面和路基边坡进行修整。路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。2.2.1.5.2结构物处回填桥涵台背回填透水性材料，填料分层压实，压实度不小于96%。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。结构物回填前在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。 结构物处回填施工流程图分层、对称上料下一工序隐蔽工程验收分层压实不合格2.2.1.5.3填石、及土石混填路基施工顺序：施工准备测量放样运料推料摊铺整平剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平碾压施工质量控制，达到要求后再进行下一层填筑，否则调整施工参数重新碾压。压实质量标准：采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。质量控制：压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。检测采用水袋法进行。用大型推土机按松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土，并分层压实。填石料顶面应无明显孔隙、空洞。最后一层顶面设厚度40cm的过渡层，过渡层和边坡部位2.0m范围内填筑碎石料粒径150mm，其中0.005mm的细粒料含量30%。边坡采用块石进行台阶式码砌。路基基底碾压上料、推土机推平重型压路机分层碾压人工用细石块、石屑找平不平处填报质量检验报告单监理检查进行下道工序试验检测填石路基施工流程图不合格2.2.1.5.4填挖交界路段施工纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度2.5m,高填方路段台阶宽度3m，并按规范要求对台阶进行压实。填方和挖方结合部位的纵向在挖方段内设置长10m、高0.30.8m的过渡段，开挖反向台阶，与填方段一起分层填筑压实，达到设计要求的压实度。并在路床底面填挖交界处按设计设置横向(纵向)盲沟。基底清表处理挖方段挖台阶填方、摊铺整平振动压路机碾压（分层）进行下道工序填挖交界处施工流程图不合格2.2.1.5.5陡坡路堤路段施工陡坡路堤路段施工，按要求先清除地表草皮、腐殖土；当基岩面上的覆盖层较薄或软弱层时，应先清除覆盖层或软弱层，然后在原地表开挖4%向内倾斜的台阶，台阶宽度2.0m，并设置截渗沟（盲沟）将水排至路基外。台阶开挖自下而上进行，开挖与填筑相隔一阶，压实度按规范要求进行。在开挖台阶内铺设土工格栅伸，土工格栅伸入挖方段等于台阶宽度。土工格栅施工注意事项：土工格栅采用钢塑复合土工格栅(强度80KN/m，变形率3%)和聚乙烯单向土工格栅(强度50KN/m，变形率12%，炭黑含量不小于2%)。清除开挖面浮土，整平碾压，铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物；距格栅层8cm内的填料粒径6cm。土工格栅应铺设平整，不得褶皱，格栅铺设好后采用每隔1.5m采用U型钢钉定位， U型钉采用8钢筋制作。横断面方向不得搭接绑扎接长，相邻幅之间的搭接宽度为15cm，固定端会折2米锚固。在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边、后中间”的原则对称进行。填料卸在已摊铺完毕的土面上。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m固定于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧陪土1m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。2.2.1.5.6路基补强压实对于边坡高度超过15m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，采用强夯处理及加固补强。路基连续填筑长度大于100米且无结构物时采用冲击碾压，小于100米时采用大吨位压路机进行增强补压。冲击碾压路堤每填筑2m高，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下30cm。冲击碾压采用最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时的压路机。大吨位压路机碾压普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。每填筑1.5米采用额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN的压路机补碾压遍数不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。注意事项涵洞(通道)顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内，不得进行冲击碾压。路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，对填料解小处理后采用大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。2.2.1.5.7高填路基施工YK99+000YK99+200段最大填土高度47.5米，最高边坡29.8米；ZK100+630ZK100+710段最大填土高度28.6米，最高边坡26.1米。YK99+000YK99+120范围内为漳龙老路弃渣地，施工前按设计图纸标高清除弃渣并整平进行强夯处理，处理完后按填方路基要求进行回填处理。强夯施工强夯采用履式起重机作为强夯吊车。选用夯锤重40t、底面为圆形、锤中设若干个上下贯通的排气孔(直径为2030cm)的夯锤。强夯采用点夯、满夯的次序进行。夯击点采用等边三角形布置，夯击点间距为4.5米。点夯选用单击夯击能为5000KN.m，满夯选用1500KN.m。点夯的夯击次数不小于8次且最后两击的平均夯沉量不大于8cm。满夯与点夯间隔时间不小于7天，进行满夯夯平时每点夯打两击，夯痕间搭接1/3锤径。强夯处理后地基承载力要求不低于300KPa。施工前应按设计要求在现场选择代表性夯点进行试夯，以取得相应的技术参数以指导施工。若施工地点临近建筑物，为避免强夯对建筑物的破坏，根据实际情况在路堤坡脚处5m外开挖临时防震沟，施工完后应回填处理。强夯施工按下列步骤进行： 清理并平整施工场地。标出第一遍夯点位置，并测量场地高程。 起重机就位，核实锤重，使夯锤对准夯点位置，测量夯锤标高。 将锤吊至设计高度，夯锤自由落体，测量每次夯锤标高，计算各次下沉量。最后两击下沉量满足要求后进行下一夯点施工。 点夯完成后，测量场地平均下沉量，将夯坑填平。 点夯结束7天后对夯区进行低锤满夯，锤印搭接1/3，将地表面夯实拍平，每点一击，最后用重型压路机进行场地整平碾压。 路堤回填路堤采用逐层填筑，下路堤每层松铺厚度小于45cm，上路堤每层松铺厚度小于35cm。每层分两次填筑，先填筑粗颗粒石料，厚约松铺层厚度3/4。摊平稳压一遍再填筑一层石屑或石渣，厚约松铺厚度1/4，用量占粗料的15%20%，填满大颗粒之间的缝隙。采用大吨位推土机整平摊料，整平后洒水采用25吨轮式压路机由两侧向中间初压两边遍。稳压后采用大吨位压路机复压68遍。其他未尽事宜参加设计图纸及“2.2.1.5.6路基补强压实”要求进行。2.2.1.5.8铁路交叉路段地基处理ZK101+576.576ZK101+656.993、YK101+567.537YK101+647.397段路基从铁路象山隧道上方通过，属于浅埋地段，该段设计采用地表注浆加固处理。挖方段在路槽底进行注浆加固并铺设碎石垫层。注浆施工工艺：测量放样根据小导管孔位平面布置，进行测量放样。注浆孔按梅花形布置，间距2m。钻孔采用潜孔钻进行钻孔，钻孔孔径为100mm，钻孔深度为地表以下10m。若钻进过程中发生坍孔，必须重新钻孔，钻孔深度一次到位。清孔每一个孔钻到设计深度后，都要进行扫孔，直至孔内清扫干净。注浆管制作注浆管采用89mm钢花管(壁厚3.5mm)，端头加工成锥形，以利于注浆管插孔安装，小导管最上部1.5m不开孔，作为止浆段，注浆管下部钻设孔径8mm、间距20cm、呈梅花型布置的花孔。见右图。下管采用人工配合挖机进行小导管插管施工，小导管在安设过程中要保持竖直，如果阻力过大采用挖机配合施工。注浆注浆材料采用纯水泥单液浆，水灰比为0.5：10.7：1。注浆顺序，应先四周、再中间、先最低、再往高，隔孔注浆方式进行。不得随意乱注，造成“夹心”现象。注浆压力保持在0.51.2MPa，并持续15分钟以上。注浆评定钻孔时，在四周及最深处，均布设观察孔，以随时了解注浆情况，评定注浆质量。不合格者应补充钻孔注浆。2.2.1.5.9路基稳定监控沉降监测沉降观测采用组合沉降板观测法。埋设由沉降盘底座、测杆、保护套组成的沉降观测板，由人工通过水准仪测设测杆顶部的高程变化量来推断地基的总体沉降量。沉降盘底座钢板采用6006003mm钢板制作；测杆采用外径5cm、壁厚4mm的钢管，垂直固定在底板中心；保护套管采用外径10.8cm、壁厚4mm的钢管，测杆高于套管顶50cm。具体见右图。地基处理施工完毕后，在设计位置挖坑进行沉降板埋设，埋设时要注意底板放置水平，可以采用中、粗砂垫层找平，测杆应高于填土面50cm，采用原位土将坑回填密实。埋设完毕后，填写沉降板埋设考证表，记录好测点埋设时间、位置、初始高程等数据。随着填土增高，将测杆和套管相应接高，保证测杆和套管高于填土面，防止填料落入阻碍测杆自由沉落。顶帽高出碾压面高度不小于150cm。施工过程中要保护好测杆，防止车辆碾撞，其周围的填料采用人工夯实。各类路基工点的沉降观测断面及点的设置、观测元器件布置按设计图纸要求，具体布置见设计图。沉降板观测要求按二等水准测量的规定进行，所采用水准仪精度不低于1mm（DS05、DS1型），仪器使用前应经过校验。稳定监测 位移观测桩采用现浇砼基础桩，桩长15cm，边长50cm，在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。埋入深度在地表以下不小于10cm，桩顶露出地面的高度不大于5cm，埋置方法采用开挖埋设，埋置后的边桩周围要回填密实，确保边桩埋置稳固，以防止踩、碰、撞发生位移。水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。观测前沿线路纵向设置水平位移观测网，根据线路两侧通视条件，可以采取视准线法或坐标测量法进行。所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：地面位移：荷载时间水平位移过程线。每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。深孔位移监测若进行深孔位移监测,可根据路堤高、长及土体等情况，布设监测断面。测斜后监测孔深根据路堤高度及坡体地质情况确定，以进入稳定地层不小于25m为宜。监测孔钻孔孔径：土层（含强风化）孔径89mm，弱风化以上岩层孔径75mm。钻孔孔深应大于设计孔深不小于20cm。钻孔成孔清孔后，立即逐根放入专用PVC测斜管，锁定接管螺丝。至设计孔深后，测斜管外须用干净的中粗砂充填密实（可灌水）。监测孔布设后，应注意孔口加盖保护。PVC测斜管应符合GB/T 8802-1998、GB/T 8803-1998、GB/T 8806-1998、GB/T 14152-1998等相关规范要求。2.2.1.6路基防护及排水工程2.2.1.6.1.路基防护根据设计要求，路堤边坡防护采用液压喷草植灌、液压客土喷播植草、拱形骨架植草、TBS镀锌网植草、挡土墙、锚杆（索）框架植草等形式。2.2.1.6.1.1.喷草(植灌)施工施工工序：坡面清理喷播草籽覆盖无纺布揭无纺布种植灌木养护。坡面清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均10cm，不利草种生长的坡面先填厚度不小于10cm的园土，洒水湿润让其自然沉降至稳定。喷播草（灌）籽：将符合要求的种子、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂按设计比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m1m。盖膜养护：当天喷播草（灌）籽必须当天覆盖无纺布，从上到下平整覆盖，坡顶延伸30cm用土压住；两幅相接叠加10cm,然后用8#铁线做成“U”型钉固定,固定间距100cm。喷播后加强养护，适时适度喷水。揭膜：当幼苗植株长到56cm，或23片叶子时，揭去无纺布及时补水。养护：养护初期应让坡面保持湿润状态，避免在强烈阳光下进行喷水养护。边坡上边缘进行镶边，顶部设三角形C20砼预制块路肩排水沟。2.2.1.6.1.2.液压客土喷草(植灌)施工施工工序：坡面清理挖平行沟营养土拌合、喷射机械液压喷播草籽覆盖无纺布养护揭无纺布养护种植灌木养护。坡面清理、挖平行沟：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均10cm，否则要进行坡面处理。坡面处理后按坡面水平向按间距20cm开挖35cm深平行沟。营养土拌合、喷射：营养土各组分包括种植土、泥炭、椰粉、木粉、复合肥、钙镁磷、粘合剂按比例掺合好的物料在搅拌料斗中搅拌均匀后按设计厚度用高压喷射到坡面上，喷射时喷头垂直坡面，距离1.5m左右。喷播草（灌）籽：将符合要求的种子、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂按设计比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m1m。盖膜养护：当天喷播草（灌）籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m2的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成“U”型钉固定,固定间距100cm。喷播后加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边13cm，采用8#铁丝固定。揭膜：当幼苗植株长到56cm，或23片叶子时，揭去无纺布及时补水。养护：养护初期应让坡面保持湿润状态，避免在强烈阳光下进行喷水养护。岩质平台排水采用预制平台挡水梗，挡水梗块采用M7.5水泥砂浆砌筑并勾缝；土质平台采用下沉式平台排水沟。平台及排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑并勾缝。平台及沟底铺设复合土工膜防水层。2.2.1.6.1.3.浆砌护坡施工本项目主要包括浆砌片石拱形护坡、边坡铺砌、预制块拱形骨架护坡、护面墙。施工工序：测量放样平整坡面开挖基坑砌筑勾缝。护坡在路堤边坡修整完毕后，即进行施工，先进行护坡放样，然后开挖基坑，施工基础和坡体。石砌体砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间用小石块填满塞紧。砌体外表面的勾缝采用凹缝工艺勾缝。预制砼块护坡：开挖基槽，砌筑骨架。砌筑时准确挂出边坡控制线，由坡角开始向上分段砌筑，以确保坡面平整、顺直，砌筑严格按规范要求进行。砼预制块集中厂预制。2.2.1.6.1.4. 锚杆TBS喷草灌施工施工顺序：坡面整理打入挂网锚杆挂上镀锌铁丝网湿润坡面喷射第一层基材混合物喷射第二层基材混合物盖膜养护揭膜养护。坡面整理对交验后的坡面应清除坡面浮石、浮根。平整坡面，禁止出现反坡。TBS植被护坡施工工艺流程图打入挂网锚杆按设计布置锚杆孔位，采用风钻打孔、常压注浆，锚杆钻孔孔眼垂直坡面，孔径25mm。锚杆注浆7天后进行锚杆抗拔试验，要求极限抗拔力大于1.0吨/米。采用M30水泥砂浆固定锚杆，水泥砂浆应填满钻孔并捣实。铺设、固定网本合同段固定网采用14#镀锌铁丝网，网孔不小于5cm5cm。网周采用锚杆固定，间距1.5m，邻网搭接宽度不小于一个网眼，铁丝网应张拉紧，网间搭接处每隔30m采用8#铁丝绑扎。挂网应在锚杆可受力后进行，保证网与网之间的牢固连接和控制网与坡面的距离一致，以有利于控制网面基材混合物的厚度一致及稳定。安放锚杆托板固定网，确保网与原坡面的最小距离不小于4cm。拌合基材混合物按设计比例及混合植被种子依次导入砼搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不小于1min。种植土选择工地原有的清淤清表土或附近农田土粉碎过8mm筛。含水量不得超过20%。采用人工上料的方式，把拌合均匀的基材混合物倒入砼喷射机。喷射基材混合物喷射前充分湿润坡面，间隔1m设置1个厚度控制桩，以保证喷射厚度达到设计要求。喷射从左至右、从上至下的顺序进行，确保无漏喷，凹凸部及死角部分要充分喷满。喷射分两次进行，先喷射不含种子的基材混合物，厚度为6cm，再喷射含种子的基材混合物，厚度2cm。盖膜养护采用30g/m的无纺布覆盖，8#铁丝做成U型钉进行固定，固定间距100cm。2.2.1.6.1.5.挡土墙施工按设计要求挖方路段边坡坡脚设置重力式路堑挡土墙；填方路段当地势平坦时设置重力式路肩挡土墙，陡坡地段设置重力式路堤挡土墙；高低式路基段中央带设置重力式路肩挡土墙。设计要求路肩墙、路堤墙高度H8m时，墙身采用M7.5浆砌片块石砌筑，片石占70%，块石占30%；8mH15m时，采用C15片石砼浇注；15mH时，采用C20片石砼浇注；石材料采用结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级强度不小于MU60。挡土墙基坑开挖前根据设计图纸进行准确放样，并做好排水设施，基坑开挖采取分段跳槽开挖。砌筑挡墙前应先检测基底承载力是否和设计要求，当基地承载力不满足设计要求时，应进行基底处理或者通知设计单位修改设计。基础砌筑前将基底表面风化、松散土石清除；砌筑采用坐浆砌筑，料石注意错缝砌筑，基础完成后及时回填并压实，压实度不小于93%。墙身浆砌片石应错缝砌筑，墙身外露面进行水泥砂浆勾缝处理，勾缝平顺、无脱落。片石砼表面应平整光洁。砂浆强度达75%以上时回填墙背，做到分层填筑、分层夯实，不允许向墙背斜坡填筑，夯实时避免墙身受较大的冲击。墙后地面横坡陡于1：5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方，其压实度96%。挡土墙施工时注意设置沉降缝、泄水孔。沉降缝每10m设置1道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填15cm；泄水孔采用10PVC管，梅花形布置间距23m，最下一排布置在地面或常水位以上30cm，在墙背底排泄水孔进水口处设置纵向碎石盲沟，盲沟底部纵向设置10带孔PVC排水管，排水管外包250g/m2无纺土工布，两端采用250g/m2无纺土工布包封，排水管与泄水管之间采用三通连接。其余泄水孔进水口端采用无纺土工布包裹。挡墙身砌筑时，顶部按设计要求做好护栏预埋工作。2.2.1.6.1.6预应力锚索(杆)框架施工钻孔利用脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚索钻孔采用干钻施工，岩层破碎时适当放慢钻孔速度并加强扫孔，必要时使用跟管钻机钻孔。钻孔过程中使用测斜仪准确检测钻孔的角度及顺直度，确保锚孔定位准确。钻孔孔径、深度不得小于设计值，并超钻50cm，并在钻孔过程中做好钻进记录。清孔钻孔结束后将高压风管插入孔底吹孔，清除孔内岩屑及残碴，确保浆液与孔壁的粘结质量。锚索(杆)制安锚索采用15.24mm无粘结高强度低松弛钢绞线，锚杆采用32高强度精扎螺纹钢。锚筋制作要在制作台及简易防晒防雨棚下进行。锚筋下料整齐准确，误差不大于50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m，钢筋锚杆0.5m。下料要注意各单元锚索长度是不同的，采用机械切割下料。对锚索不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充分。确保单根挤压强度不低于200KN。组装承载体时要定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间拴接牢固。架线环间距为1.01.5m，要准确定位、绑扎牢固，锚孔孔口位置设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，深入导向帽510cm。导向帽点焊固定于最前端承载板上，并留有溢浆口，保证孔底返浆。锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。经检验合格后方可进行安装。锚筋体安装时按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋和悬挂重物。锚固段注浆注浆采用水灰比0.40.5的水泥浆；锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。浆液要搅拌均匀，