关键力矩控制管理办法

实施日期：2010年12月23日北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂发布日期：2010年12月23日关键力矩控制管理办法FTG.225.011.5-2010质量管理体系文件FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第7页 共13页关键力矩控制管理办法FTG.225.011.5-20101目的产品关键力矩操作控制简称TCS/QOCS，其英文全称为：Torque Control System/Quality Operation Control System， TCS系统是对关键力矩操作进行过程控制的方法，确保联接件的质量稳定。2适用范围TCS系统适用于欧曼工厂整车装配关键力矩的操作控制和质量部门、工艺部门对关键力矩控制的监控。3引用文件 无4术语4.1 关键力矩(Key Torque Joint)：对产品的安全和性能产生重大影响的联接部位的力矩，称为关键力矩。4.2关键操作：不正确的执行即导致车辆安全和性能重大隐患的操作。4.3 TCS/QOCS关键力矩控制系统：是一种对关键力矩操作进行过程控制的系统。4.4动态力矩(Dynamic Torque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围)，动态力矩是用于标定动力工具的力矩。4.5静态力矩(Static Torque)：静态力矩是TCS/QOCS系统控制的力矩，即静态检查力矩。4.6动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，视联接结构的不同而存在差异。根据统计规律和汽车行业多年积累的经验，总结出下列三种关系：4.6.1如果连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩。4.6.2如果连接件固定的很紧(硬连接)，静态力矩高于动态力矩。4.6.3如果是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。5职责5.1技术中心负责在A图释放时一并释放产品关键动态力矩清单，以便工艺部门配备相应工具。对成熟产品也可一次性提出产品关键动态力矩清单，每年年底维护一次，并下发工厂有关部门。产品关键动态力矩清单是技术文件的一部分,其随后的变更和更改按技术文件更改的有关规定执行。5.2制造技术部是关键力矩的归口管理部门5.2.1负责按照产品关键力矩清单，对动力工具进行系统的策划，提出动力工具配置要求。5.2.2负责按照产品关键力矩清单和工具配置要求，通过试验测试和以前产品的经验总结，在生产技术准备阶段，完成“产品关键力矩控制清单”的编制、审批，并对关键力矩控制系统的运行进行监控和适时进行调整和修正。5.2.3负责对总装关键力矩控制系统的有效性进行动态监控和评价。5.3 质量控制部5.3.1负责对产品关键力矩控制清单的会签确认。5.3.2负责对总装关键力矩控制系统的有效性进行动态监控和评价。5.4质量管理部负责对定扭扳手的周期鉴定和拧紧机力矩的按期标定。5.5一工厂/二工厂的总装部5.5.1负责对产品关键力矩控制清单的会签确认。5.5.2负责运行关键力矩控制系统，并对运行过程中发现的问题进行改进。6 程序/内容和要求6.1操作控制系统6.1.1“总装车间扭矩扳手检测表”，每班前进行校验，每月一张并张贴。扭矩扳手按检定周期在计量室进行检定并粘贴合格标签。6.1.2计量室按照规定对扭矩扳手进行周期检定并做好相关记录,在表盘式扳手上粘贴合格标签。 6.1.3 “总装部（ ）月份TCS力矩控制趋势表” 6.1.4“TCS返工跟踪表”，静态力矩超差时要分析发生异常情况的原因，并采取改进措施。要对已经流过该工位的车辆按顺序向前追溯连续进行静态力矩检查，如果连续10辆车的静态检测力矩值正确，即停止检测并将每个检测力矩值记录在TCS返工跟踪表上。另外，向后连续检查，如果出现力矩值不正确，重新查找原因，采取纠正措施，并继续检查直到出现连续10辆车力矩值正确为止，并在TCS返工跟踪记录表上记录每个检测力矩值。6.1.4.1当实测静态扭矩值高于上限要求时需更换紧固件，用返修工具拧紧，再次测量静态扭矩值并记录在TCS返工跟踪表的“返工扭矩”栏内。6.1.4.2实测静态扭矩值低于下限要求时，用返修工具拧紧，再次测量静态扭矩值并记录在TCS返工跟踪表的“返工扭矩”栏内6.1.4.3总装部在班组长静态力矩测量超差时将填写的“TCS返工跟踪表”每天一次反馈质检科，由质检科对返工力矩进行跟踪。 6.2 “总装部（ ）月份TCS力矩控制趋势表”填写说明及控制方法6.2.1“总装部（ ）月份TCS力矩控制趋势表”中生产车间指总装1车间、2车间、调试车间。生产线指车架分装线、底盘线、综合线、内饰线、发动机分装线等。控制点名称指关键力矩操作内容，如前桥U型螺栓等。动态力矩、静态力矩按“产品关键力矩控制清单”填写。6.2.2生产班组长每天每间隔2小时检测的车型，按“产品关键力矩控制清单”中“工序名称”和“扭矩值”划分。如：前桥U型螺栓（M181.5）自锁螺母，要求动态力矩为（260-300）N.m，凡为此力矩值的M181.5自锁螺母前桥U型螺栓均为一类车型。6.2.3生产班组长每天在TCS力矩控制趋势表检测栏内填写静态扭矩值和产品订单号（订单号按当时检测的具体订单号填写），并在趋势表上方的小方格中用黑点或兰点标出静态力矩值，再用直尺将静态力矩值连成折线。6.2.4质检科检验员负责巡检员的工作，按关键力矩控制清单，每天一次在横格内填写静态力矩值和车型号，在趋势表上用红点将静态力矩值标出。并在趋势表上签名。检验员每天检测的订单号，应尽量与总装检测的订单号一致。6.2.5凡一个部位同一力矩，多个螺栓连接，其中个别螺栓的力矩无法用定扭扳手或表盘式扳手检查时，只检测可以检查的螺栓（无法检测力矩的螺栓按“螺纹连接力矩控制表”）。6.2.6当检测的静态力矩超差时，在趋势表静态上限的上方、下限的下方用黑、兰点或红点标出（超的多时在最上方或最下方标出）。6.2.7班组长、工段长每天在趋势表上签名。制造技术部工艺科TCS工程师每周检查并在趋势表上签名，车间生产主任每两周检查并在趋势表上签名。6.2.8“趋势表”“”返工跟踪表“操作培训单”等应保留1年以便追溯。6.3关键力矩控制系统各级人员职责界定6.3.1 制造技术部工艺科TCS工程师：对关键力矩操作进行识别、挑选和分类，编制TCS控制清单并审批；负责TCS相关文件和TCS数据库的更新；按车型变化编制和准备TCS所有的文件并审批；负责监督动力工具、预调式定值扳手、表盘式检测扳手的标定，提供返修工段所有关键力矩操作所需的数据；每周检查TCS工位，并在趋势表上签字或盖章确认；每月对所有的TCS点进行评估，以确认TCS系统的运行情况。根据趋势图，对存在异常趋势进行分析并制定临时解决措施和永久解决措施。6.3.2生产线长确保关键力矩操作的所有必须的信息包括在TCS工位的标准化作业单中，选择合适的人选执行关键力矩操作，并确保对其的定期培训，但每年至少一次用以下作为主要要求：培训需记录在TCS工程师提供的培训表上，并由培训者和被培训者签名。确保问题产生时采取改进措施。每个工作日检查本工段内的TCS点的静态值并在趋势表上签字或盖章确认。6.3.3生产班组长每天用表盘式力矩扳手测量并记录在“总装部（ ）月份TCS力矩控制趋势表”上，并在问题发生时采取改进措施。每个工作日在趋势表上签字或盖章确认。表盘式检测扳手按鉴定周期进行检测，预调式定值扳手每天班前检测一次。6.3.4 质量部质量工程师 6.3.4.1每天协调和评估TCS巡查员的工作；审查总装TCS过程的结果；每周抽查一个TCS点进行评估，以确保TCS系统运行的正常。6.3.4.2根据关键力矩操作的检查要求，确保检验文件里包括所有必要的检查内容，选择合适的人选检查关键力矩操作，确保对其定期培训，每年至少一次做好如下工作：培训需记录在TCS工程师提供的培训表上，并由培训者和被培训者签名。确保问题产生时采取改进措施。6.3.5 TCS巡检员6.3.5.1根据以下要求每天检查所有TCS操作。6.3.5.1.1操作者是否正确使用工具和设备；6.3.5.1.2确认工艺，检查相关的工艺技术文件；6.3.5.1.3正确填写趋势表；6.3.5.1.4确认相关人员是否按时检查；6.3.5.1.5力矩检查和确认数据记录情况；6.3.5.2对力矩巡检员的培训按以下要求进行。6.3.5.2.1关键力矩操作的重要性；6.3.5.2.2根据工艺文件掌握具体的质量要求；6.3.5.2.3理解并服从质量要求；6.3.5.2.4使用正确工具和正确使用工具；6.3.5.2.5明确工作流程；6.3.5.2.6掌握及时反馈的重要性。6.4动、静态力矩转换方法6.4.1将扭力值标定到产品设计扭矩的中值，使用扭矩扳手或扭矩紧固机扭紧时，在螺纹件拧紧过程中听到“咔哒”声响时立即停止拧紧，拧紧的扭矩即为动态扭矩。6.4.2采用紧固法，用表盘式扭矩扳手测量静态扭矩。操作时需注意拧动螺栓(螺母)的角度应尽量小，最大不超过10，并记录下此时表盘式扭矩扳手上的力矩值。6.4.3通过采集至少30个实际静态扭矩测量值，借助统计分析的方法求出标准偏差；根据采集的静态扭矩平均值标准偏差(即：)作为静态扭矩的上、下极限范围。注：标准偏差计算公式为：6.4.4根据验证换算结果，编制产品动态扭矩与静态扭矩的转换表，确定生产过程中动力工具的标定力矩和检验控制力矩范围。6.5相关规定6.5.1关键力矩操作所使用的动力工具和设备需遵循维修和校准规程，它们是由内部规定和强制性法规来规定的。生产班组长确保只使用检查和校准过的工具，在趋势表上记录力矩数据，如果工具变更，需检查后面10辆车，并且发现问题时通知工段长，采取后续措施。操作人员应按培训时的要求正确使用规定的设备和工具，发现问题时通知班组长。6.5.2生产工段长和班组长对工、检具的正确使用负责。6.5.3数据记录，所有的关键力矩操作需进行记录控制。生产工段长每天检查相关的趋势表，并在发现问题时采取改进措施，并通知相关人员。生产班组长每隔两小时检测一次，并将力矩值记录在趋势表上，如果检查结果超出力矩极限则马上通知工段长并按要求进行操作。每天第一次力矩数据采集时间：生产线开动后TCS工位的第一辆车。6.6变更、改版TCS工程师实施对TCS文件的变更，并由总装部技术部长和质量控制部质检科科长在TCS表上会签，产品的更改牵涉到关键力矩操作则按以上方法同样实施并必须提供断点（日期，总装流水号），所有关键力矩相关的文件由TCS工程师每年检查一次。7.考核7.1趋势图中的数据必须真实、有效。如果发现记录数据不真实，每次负激励500元。7.2没有按照要求对TCS点进行检测和记录，每少检测一个TCS点/每次负激励100元。7.3定扭扳手和表盘式扳手没有定期进行检定，每发现一次负激励100元。8.附件：附件1：产品关键力矩动态清单 附件2：产品关键力矩控制清单 附件3：总装车间扭矩扳手检测表附件4：总装部（ ）月份TCS力矩控制趋势表 附件5：总装部TCS返工跟踪表 附件6：螺纹连接力矩控制表附件7：力矩试验数据采集记录表 附加说明： 本办法提出部门：质量管理部本办法归口部门：制造技术部本办法起草部门：制造技术部本办法起草人：于立云本办法审核人：史海燕本办法会签人：上官云飞、张磊、沈艳利、孙自飞、杜明楚本办法批准人：姚豪本办法发放范围：工厂领导、技术中心、质量管理部、综合管理部 制造技术部、欧曼一厂、欧曼二厂 附件1：产品关键力矩动态清单产品关键动态力矩清单记录编号：QR10021-010A顺序号：序号操作内容QCOS号扭距范围(/动态值)紧固数量除上述关键紧固力矩外,一般紧固按XXXXX执行编制：审核：批准：版本：释放时间：FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第8页 共13页附件2： 产品关键力矩控制清单记录编号：QR22509-078A顺序号：序号生产线工序工序名称动力工具TCS(QCOS)编号紧固数量动态扭距值控制范围下限值目标值上限值静态值控制范围下限值目标值上限值备注FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第9页 共13页附件3: FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第10页 共13页附件4： FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第13页 共13页附件5: 总装部TCS返工跟踪表记录编号：QR22509-081A顺序号：生产车间生产线班组定单号关键力矩控制点名称动态力矩要求值静态力矩要求值静态力矩偏差情况返工后静态力矩值异常原因分析 班组长签字时间年 月 日年 月 日年 月 日年 月 日年 月 日年 月 日年 月 日 说明：1.总装部TCS返工跟踪表以有关键力矩的班组为单位填写。2.当实测静态力矩值高于控制要求时，在偏差情况“”栏划，更换紧固件、并用返修工具拧紧；再次测量静态扭矩并记录在“返工后静态力矩值”栏内。当实测静态力矩值低于控制要求时，在偏差情况“”栏划，用返修工具拧紧；再次测量静态扭矩并记录在“返工后静态力矩值”栏内。3.若找到发生偏差的原因，在原因分析栏填写。附件6 螺纹连接力矩控制表记录编号：QR22509-082A顺序号：规格扭矩值（单位：N.m）8.8级10.9级扭矩值适用扳手打紧时间适用扳手打紧时间扭矩值适用扳手打紧时间适用扳手打紧时间M69112112一档1秒B61秒12142112一档1秒B61秒M821252112一档1-2秒B61秒29352112一档2秒B61-2秒M8X122272112一档2秒B61秒32392112一档3秒B61-2秒M1041512112三档3秒B101-2秒58712112三档3-5秒B101-2秒M10X1.2545552112三档3秒B101-2秒63772112三档3-5秒B101-2秒M10X146562112三档3秒B101-2秒65792112三档3-5秒B101-2秒M1273892131四档1-2秒B103-5秒1051282131四档2-3秒B105-7秒M12X1.575922131四档1-2秒B103-5秒1061302131四档1-2秒B105-8秒2141二档2-3秒214