泥结碎石路面技术要求

泥结碎石路面技术要求本项目泥碎石路面总厚度为20cm。 通常，泥结碎石路面上铺有磨损层和保护层，湿路上配合适量的石灰(土的重量的约812% )，提高水的稳定性。 用于泥结碎石路面的石材，等级不应低于级，选择尽可能大的尺寸、表面粗糙、有角、粒子形状为立方体的碎石。 长、扁平的强颗粒不得超过20%。 碎石的最大粒子尺寸作为表面层使用时，作为不得超过表面层厚度的0.6倍的基层使用时，不得超过基层厚度的0.8倍。 表面层可使用尺寸为1525mm或2535mm的碎石，接缝材料可使用515mm的碎石，基层可使用尺寸为3550mm或5075mm的碎石，接缝材料可使用1525mm的碎石。 泥碎石路面使用的粘土应具有较高的粘性，塑性指数优选为1215。 粘土不得含有腐殖质或其他垃圾。 粘土的用量一般不超过混合物总重量的1518%。 粘土的实际用量因碎石的粒径、碾压情况而异，可在现场通过实验确定。 磨损层必须具有足够的坚固性和稳定性。 通常使用坚硬、耐磨、耐冻性强的倾斜球团进行铺装。 磨损层的倾斜组成可按下表选择磨损层矿物倾斜通过下述网格(mm )重量%小于0.5mm粒子的塑性指数厚度(cm )252010520.510080-10055-7540-6025-50战斗机18-3010-142-3磨损层的厚度根据使用的材料和交通量而不同，使用硬砂砾和石屑时最好是厚度23cm，使用砂土时最好是厚度12cm，使用软质材料时最好是厚度34cm。 保护层铺在磨损层上，保护磨损层。 铺设保护层是常见的措施。 保护层厚度通常为1cm以下. 根据使用材料和铺设方法，保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。 前者使用含有粘土的混合物，用汽车碾压，形成坚固的壳体，粘接在磨损层上的后者只用粗砂和砂砾不使用粘土，在磨损层上显示出松弛的状态。 315.03施工要求泥结碎石路面采用灌浆施工方法施工，一般准备工作摊铺碎石； 预压流泥露天缝纫物碾压。 准备工作包括放样、材料堆积物配置、路基整理(或基础)和泥浆混匀等。 泥浆一般是水和土以0.8:1到1:1的体积比混合调制的。 过于粘稠，不能灌溉，泥浆过于稀薄，必须堆积在石层表面，容易流入石层底部，干燥后体积缩小，粘结力降低，影响路面强度和稳定性。 铺装碎石建成路基后，以铺装厚度(压实厚度的约1.21.3倍)铺装碎石，大小粒子均匀分布，纵横截面满足要求，厚度一致。 主层矿物粒径的下层一般采用12号或23号碎石，表层一般采用34号碎石。 铺上预压碎石后，用轻型压力机碾压，转速慢，每分钟约2530cm，轮廓重叠2530cm。 一般碾压610次，碾压至石材无松动。 碾压过多会堵塞碎石的间隙，妨碍灌浆。 灌浆泥注入预压碎石层，灌浆泥均匀注入，渗透，充满空隙，表面与碎石齐平，碎石角仍须露出泥土上。 摊铺的接缝材料灌浆12h (小时)后，直到泥被下注为止，空气从空隙溢出，在表面没有干燥之前撒515mm的接缝材料(约11.5m3/100m2)，接缝材料就会均匀撒布。 碾压撒布接缝后，用中型冲压机碾压，注意随时用扫帚均匀地扫除石屑。 如果表面是干的，就要洒点水来碾压。 如果表面是湿的，必须在干燥后冲压。 在最终的碾压阶段，必须使碎石间隙内的泥浆与路面上散落的石屑形成牢固的一体。 铺上磨损层时，首先将原路面的凹坑弄平，矫正拱形，去除面上的浮土和松散粒子后洒水，将混合物均匀地撒在路面上。 其松敷的厚度约为压实厚度的1.31.4倍，即轻量负载冲压压力为34次，用实心形成平稳的表层。 开放交通2周内调节行驶路线，使磨损层全面压实，适当洒水，保持最佳含水量。 保护层的稳定方法是，在湿磨损层上撒上粘土，用扫帚均匀扫除，或者铺上粘土，洒上糊，然后撒上粗砂和石屑，均匀扫除后控制车辆的碾压。 稳定保护层有砂土混合物和砂土封面两种。 砂土混合物是指天然倾斜或人工配方的砂土混合物，其材料成分如下表所示通过筛孔(mm )的百分比%0.5mm的混合塑性指数适用条件10520.510090-10060-8035-558-12战斗机又潮湿又干燥，在有坚固平面的道路上砂土封面成为粘土封面后，撒砂，在湿润条件下用车碾压形成紧密的表层。 土、砂的体积比大致为11。 松散的保护层是在磨损层上均匀地铺上粗砂或砂砾(石屑)，粒径一般为25mm。 由于行走使砂砾(石屑)始终移动被带走，因此需要始终补充、回收、清扫砂砾，均匀且充分