现场踏勘记录表

现场勘察记录表项目名称人工挖洞检查时间2016.5.20勘察人齐恩会调查内容：根据设计图纸，标准段人工挖孔桩共60根，其中桥梁桩基28根，最大桩长27.87m，最小桩长7.89m的挡墙抗滑桩22根，桩长16m。冷都3#桥两端桥台为钻孔灌注桩，位于两侧山顶，上部含03m碎石粘土，塑性、变形大、承载力低，下伏基岩为玄武岩，中风强，岩体破碎，承载力高，现场施工运输困难的冷都中桥钻孔灌注桩，周边场地平整，地表粉质粘土增厚护墙应采取相应加固措施的冷都1#、2#大桥钻孔桩位于山坡上，那里地表复盖层比较复杂，露出的岩石地质比较复杂。防滑桩位于A3-12入场人行道右侧，地形平坦，运输方便，但其复盖层较厚，施工中易塌。现场勘察记录表项目名称闸道通了检查时间2017.2.16勘察人齐恩会调查内容：香丽高速第四工区主线通过的地形环境复杂，施工多与旧的214国道、乡村人行道交叉，施工多为斜交口，现有入场人行道为3条： A3-7、A3-8、A-12入场人行道，其中A3-7、A3-12入场人行道与旧的214国道斜交，入场人行道为7条：4-2、4-3、4-4 其中，4-1入场人行道与旧的214国道交叉，工程道与旧的214国道交叉，沿线村多，部分机耕道被占用，工程有一定的压力。 现在机耕道路的道路宽度在3.5m6.5m之间。其中最需要保通的是与老214国道交叉的两条入场人行道、A3-7入场人行道和A3-12入场人行道。 现场国道和A3-7人行道的视野宽广，国道和A3-12入场人行道的斜交角度约为45度，有一定的台阶，视野受到限制，现场需要适当增加减速带、警告牌、水马。现场勘察记录表项目名称路基边坡检查时间2016.3.18勘察人齐恩会调查内容：香丽高速第四工区本线路塘培村、基公村、肯公村、木鲁村至冷都村，地形以山地为主，地形陡峭，地形复杂，路基全长4km。标准段有5段高边坡，其中：K30 280K30 482，共5台，最大边坡高度48m，地表复盖层较厚，部分灰岩外露，岩体破碎，边坡下塌陷，无耕地和经济作物。 设计此段边坡防护形式的1-4台为锚框架梁，第5台为三维网植草，第5台边坡复盖层较厚，建议第5台加强防护形式。K36 760K36 928，共6台，最大大坂高度为56.25m，地表复盖层厚，岩不外露，边坡上有机械耕作道路，为当地村民提供上山道路，下约200m为温蒗河，周围村落、耕地和其他经济作物无实际地质与设计差异较大，设计保护形式为11K37 816.0K38 047.0，共6台，最大高度59m，坡面坡地垄断层较厚，周边露出的岩石为灰岩、玄武岩，风化较严重，边坡下方50处为温蒗河，周边无村落耕地及其他经济作物的该段边坡设计防护形式为锚框架梁。K38 600K38 735，共4台，最大高度34m，地表复盖层较薄，露出岩石为玄武岩夹层岩，风化严重的边坡上方为机械耕作道路当地的上山道路，可开通的下方有3座村舍，工程中需采取相应措施避免损失，该边坡防护形式为主动防护网，支护K38 862K39 078，共5台，最大坂高47m，表面复盖层较厚，部分露出板岩，风化严重，边坡周边无村舍和经济作物，下方有耕作道路。 施工采取一定措施，应避免损失的该段边坡防护形式为锚固锚固框架梁。现场勘察记录表项目名称爆破作业检查时间2016.4.10勘察人齐恩会调查内容：香丽高速公路第四标段与爆破作业有关的部位为小中甸隧道和五个高边坡工程小中甸隧道，香格里拉岸段周边：压缩机室，油箱距隧道右侧开口约50米钢拱的临时材料存放在钢筋加工厂，混炼站，距隧道开口300米的值班室距离为10米，也是中甸隧道组的驻扎丽江岸段周边：压缩机室距隧道左侧开口约62米，钢筋加工厂距开口1公里，混炼站距开口250米，班组驻地距隧道开口1.3公里，油库距隧道开口1.2公里测点K30 280K030 482段5级边坡，距旧214国道690m，边坡下无村落、耕地、经济作物。测点K36 760K36 928为6级边坡，边坡上有机耕作道路，为当地村民设有上山道路，下约200m为温蒗河，周围无村落、耕地及其他经济作物。测点K37 816.00K38 047.00为6级边坡，边坡下方50处为温蒗河，周围无村落耕地及其他经济作物。测点k38k38735为四级边坡，边坡上有机耕作道路为当地上山道路，可开通下有三座村舍，工程中应采取相应措施避免损失。测点K38 862K39 078为5级边坡，边坡周围无村舍和经济作物，下有机耕作道路，施工应采取一定措施，避免损失。现场勘察记录表项目名称填石路基检查时间2016.3.18勘察人齐恩会调查内容：香丽高速公路第四项部，填石路基共5段。K31 190K31 610段的最大填土高度为14.9m，是高原盆地和坡面的结合部位，粉质粘土较厚，设计了该段填土，用中小甸隧道的隧道渣和集管边坡开挖土进行填土。 其中报头边坡可以沿旧的214国道运输，隧道渣可以在主线运输。k 35440K36100段的最大填土高度为13.4m，近河道、地表丰富，为建议该段填土处理设计该段填土，主要利用小中等隧道洞渣和K36边坡进行填土，其中k 36边坡填料利用A3-12运输，小中等吨K36 100K36 500段的最大填土高度为14.7m，接近河道，地表积水丰富，建议此段填土用K37段边坡开挖土填土，现场可用A3-12运输。K37 780K37 00段的最大填土高度为9.4m，在原有耕地位置，地形高，地基承载力高，设计该段用K38边坡切土材料填埋，现场可在预定建设的4-5人行道上运输。建议K37 160K37 480段的最大填土高度为15.5m，地势低，靠近河道，地表丰富，填埋该段。 设计此段用K39段边坡切土材料填埋，现场可通过拟建的4-6#、4-#施工人行道和A3-12入场人行道运输。现场勘察记录表项目名称桥梁桩基检查时间2015.10.12勘察人齐恩会调查内容：标段有7座桥，其中桥6座，中桥1座，桩基318座。 其中设计采用挖孔桩共38根，拟采用冲孔工程共280根。各桥梁远离周边村庄，其中木吕1#、2#桥、冷都1#、2#、3#桥是跨河道建设，考虑泥浆池的建设位置和处理措施，应根据需要和现场实际条件优先施工木吕2#桥桩基，合理配置各桥梁的机械布置，以免污染下游河道。现场勘察记录表项目名称堵墙检查时间2015.10.12勘察人齐恩会调查内容：标准段设计了保护壁、路肩壁、路中壁共计3.7万角。 其中，k35k36500、K37 170K37 480段护脚壁，壁高4m，接近温蒗河，地表积水丰富，设计为砂浆的石材结构，抗冲刷能力低，长期浸渍会降低结构强度，因此建议调整为片石结构，k36k37050段护脚壁由于相邻的A3-12进入人行道，交通便利，现场施工可根据设计位置采用分割工艺。现场勘察记录表项目名称建设工程检查时间2015.10.12勘察人齐恩会调查内容：根据建设需要，指标段应建设项目经理部、施工队营场、加工厂、混炼站和预制场。项目经理部和施工队营地建设在214国道旁，办公和施工队进入施工现场作业方便，建设工程需要征用当地村庄耕地，平整场所，部分地方地下水丰富，建设时需要补充处理，否则可能影响建设后的使用施工临建，如施工队营场和加工厂、混炼站、预制车间位于主线工程附近，后期施工时工人上班和材料供应方便，混炼站位于隧道附近，糊料混炼容易，作业效率大幅提高，预制车间也位于桥附近，预制车间后我部临建地结合交通便利与施工便利，为后期施工工作创造了便利条件。现场勘察记录表项目名称PHC管桩工程检查时间2015.12.19勘察人齐恩会调查内容：根据设计图纸，K31 190_K31 610为PHC管桩工程该段为缓坡高原盆地地形，位于高原盆地与坡面的结合处，呈带状，为第四系冲洪沉积体，主要物质组成为粉质粘土、淤泥质土，厚度为15-30m。 下伏圆砾土、路线以填土堤的形式通过，最大填土高度约为15m，填土堤的负荷容易引起堤坝的剪切破坏和过大沉降。施工前平整场地，有田埂时削至斜坡。 竖、横排水沟，清理田间水，检验合格后，铺上60厘米的斜碎石垫，垫铺宽度应当在路基宽度50厘米以上。 级配碎石是弱风化砂岩加工而成，泥含量在5%以下，去除杂质和植物。 粒径应在5 cm以下，通过16 cm网的质量应在85%以下，通过0.3网的比例应在20%以上。预应力管桩采用预应力PHC桩，外径40厘米，壁厚7厘米以上，管桩离心混凝土强度为C70，顶板采用C25钢筋混凝土。施工现场离民房很近，最好用静压法施工现场勘察记录表项目名称中甸隧道检查时间2015.10.25勘察人齐恩会调查内容：根据设计图，标准段隧道的左右全长为5070m，距隧道左线的距离为K31 820-K34 340，长度为2520m，右线开始距离为K31 820-K34 370，长度为2550m。 的双曲馀弦值。小中甸隧道位于肯公村与木鲁村之间，横跨山体，小中甸隧道入口处岩体破碎，整体围岩强度和稳定性极差。 测量区位于云贵高原中部，属于构造侵蚀、中山地形侵蚀，顶多为浑圆形，地形波状起伏，谷间、谷间较平坦，多为“u”型，河流中等断裂，呈树枝状，海拔在1800m至3500m之间。 路线地形整体西北高