船体保养PPT课件

船体保养,船体保养,1,第一节船体保养,保养内容:日常清洁、预防锈蚀、甲板设备的润滑活络、除锈工作、油漆工作等。船体保养是船舶甲板部门的一项重要的、经常性的工作任务。,2,保养计划（Shipsmaintenanceplan),根据本船情况、船舶所航行区域的气候条件、甲板部的水手人数，一个年度内的甲板部应做的各项保养工作.保养计划中应划分:航次的、月度的、季度的、半年的和年度的工作项目，并安排在合适的时间内进行。,3,船舶维护保养体系PMS（plannedmaintenancesystem）,将船舶维护保养做成一个软件系统，进行设备编码，使船舶设备管理标准化、规范化，便于船岸人员管理。船舶工单计划自动生成：每月月初生成工作计划，再由船员确定后下发执行。月末，船员将维护情况输入系统中，邮寄或经压缩后E-MAIL给公司机务部。实时跟踪船舶维护保养情况可通过查询系统随时了解设备维护保养情况，对船舶工单计划的下发、执行、上报情况进行有效监管，保障船舶安全。优化备件库存系统根据工单需求备件量自动估算备件库存，物资库存监管岸端机务总部可随时了解各船航行中物资库存情况，进行统一管理。保障外部检查安全通过外部检查（PSC、FSC、ISPS）提供了相关的检查数据，以便船舶在航行中接受外部检验时能够快速通过，提商效率，节省成本。,4,船舶年度维修保养计划表ANNUALMANTENANCEPLAN,船名：_计划年度:_制定日期:_年_月_日第_页,5,6,7,8,9,船舶日常清洁工作,一.清洁制度清洁工作是为了保护船体、舱面建筑各种设备不受损坏，使船舱适货，保持生活环境清洁卫生，保护船员和旅客的身体健康。早晨，航行期间，由04000800值班一水负责驾驶台、海图室内的清洁工作负责卫生值班的船员打扫和擦洗外部走廊、甲板、栏杆等处。,10,服务员负责内走廊、通道、梯道、餐厅、浴室和厕所等处的清洁工作。每日下午收工前，应将厕所冲扫一次，各层甲板、走廊通道应打扫一次。每逢星期日，船上应进行一次室外大扫除，进行冲洗、打扫和擦洗工作。船长等领导进行检查评比，并将其内容记录。,11,甲板上留存货物,12,离港后应进行一次清洁工作。对装运煤炭、水泥、矿石的船舶，要进行一次彻底的冲洗和清扫。长航线的船舶，保持船舶整洁进港（卫生检疫官员和PSC检查船舶卫生情况）。雨后要清扫甲板积水，雪后要及时打扫积雪。,13,14,二、清洁用具,清洁用具：手刷、长柄刷、软硬扫帚、拖把、水桶、铁锹、撮子。用于清洁甲板、楼道、舱室、厕所等处。清洁用品：棉纱布、抹布、旗纱、洗衣粉、去污粉（剂）、消油剂等，棉纱布、抹布、旗纱铺有地毯房间：清洁时使用吸尘器和专用去污剂。,15,三、清洁方法,1、铜器擦铜油涂在它们的表面，溶解铜绿，然后擦拭，使铜面光亮。如铜面有很厚污垢，应先用砂布磨掉后再用擦铜油来擦。2、铁器首先铁锈清除掉,然后擦拭煤油，使铁面光亮。,16,甲板,清扫甲板上的垃圾。检查及关闭可能溅水的水密门窗、通风筒。甲板上怕潮湿的物品移入室内或加以盖罩。水手两人一组，穿着雨衣和水靴，冲洗甲板。冲洗的顺序是由上风到下风，由高到低，由舷内到舷外。冲洗最好在淡水水域。油管漏油，应采取堵漏或其它措施防止油流至甲板上，并及时扫上木屑围住漏油，用扫帚反复清扫使漏油吸净，将带油的木屑装入口袋按规定处理掉.,17,驾驶台,清洁位置有地面、仪器台面、海图室、玻璃、驾驶台外甲板及围墙。航行期间每天早晨和开航前1小时，清洁方法是：用扁刷或掸子清洁桌面、书架、仪器表面。仪器屏幕需用酒精或专用化学清洁剂清洁。用淡水管系清洁四周玻璃外面，用干净的棉抹布擦干玻璃，或使用玻璃清洗剂，擦亮玻璃。墙壁先用肥皂水擦洗，再用抹布清洁。地板用拖布清洁，如铺地毯，应使用吸尘器清洁。驾驶台外两翼墙壁栏杆和地面用淡水清洁，除净地面积水。,18,室内部及上层建筑,用棉纱蘸温软肥皂水，擦洗之后再使用抹布用清水洗擦两次。大面积清洗，使用毛刷，用肥皂水刷洗后，再用清水刷洗并抹净.油漆表面如有油垢，可先用煤油将它擦去。舱室甲板一般铺上塑料地板，可用毛刷和肥皂水来清洗。,19,舷外船壳,深色船壳用长柄刷清水洗刷，有油垢处可用刮刀刮去。浅色船壳则需要肥皂水清刷后再用清水刷洗。有锈水痕迹的用除锈剂清刷。,20,甲板设备的润滑工作,目的是船舶甲板设备的活动部件，定期进行润滑工作，减少活动部件间摩擦，防止活动部件内部锈蚀，对钢丝绳还可以保持其柔软度。,21,甲板设备的润滑用油,分三类，润滑脂（黄油）:保养装卸设备的滑车、卸扣、吊杆鹅颈头等；锚机设备中的锚机活动部件；带缆设备的导轮等；通风设备中的通风筒活动部件；开关舱设备的滚轮等；水密门窗的活动把手等；救生吊放设备的活动部件、船用钢丝油:保养甲板上的吊货钢丝、带缆钢丝、吊艇钢丝、舷梯钢丝船用润滑油:用于甲板设备液压系统和齿轮箱等处,22,甲板设备的加油用具,黄油枪。有三部分构成注油枪头、手动压泵、注油杯。注油工作压力为16Mpa，注油枪头有普通插式、平插式、挂钩式三种形式。加油壶。气动加油机,23,货舱清扫和清洗工作,清除原有的残留物满足船舶适货要求,24,舱内货物残留,25,货物残留,26,货舱清扫,27,舱顶部、舱口货物留存,28,货舱内清扫,29,货物粘附,30,空气辅助的高压水枪,空气管,供水管,31,高压淡水枪,32,淡水漂洗后晾干,33,舱盖水密试验,34,超声波检验,35,货舱准备好及装货,36,第二节船舶的腐蚀与防护,37,船舶的腐蚀,38,船舶的腐蚀,39,船舶的腐蚀,40,金属腐蚀的分类,化学腐蚀：化学腐蚀是指金属与腐蚀介质直接发生反应，使金属表面状态受到破坏。电化学腐蚀：电化学腐蚀是指金属与电解质溶液（如潮湿的大气、海水、电解质溶液等）发生电化学反应，在反应过程中有电流产生。机械因素作用下的腐蚀：在机械因素作用下的腐蚀是指金属结构或制件在腐蚀介质和机械因素联合作用下遭到的加速破坏。联合因素往往比单个因素分别作用后叠加起来还要严重得多。,41,船体水下部分,艏部:经常受到锚链和漂浮物的撞击。航行时，艏部的水被空气泡所饱和，其腐蚀过程在氧饱和条件进行。船体中部的船舷外壳表面:涂层在船靠离码头时容易遭受破坏。船艉部:螺旋桨所产生的强大水流作用下会起结构的冲刷腐蚀破坏。船体和铜合金螺旋桨之间引起强烈电化学腐蚀。在船底部位:附着海生物，易产生氧浓电池而引起坑蚀，海生物的排泄物侵入船底涂层中破坏漆膜。,42,水线区船壳的腐蚀,处于飞溅区的干湿交替条件下，遭到水和空气的交变作用，腐蚀程度最大。漂浮物和系泊时船壳与泊位岸壁之间不同程度的摩擦与轻微的撞击都会使涂层遭到破坏。有的港口水面存在含油的污水层，因有的涂层不耐污油性促使水线涂层破坏,43,水上船体的腐蚀,水上船体包括干舷、甲板和上层建筑。受到海洋大气、海水飞沫、雨雪、冲洗甲板时所用的海水以及凝结水的侵蚀。水在各种难以维护的地方积聚并长期存在，船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。货物装卸期间，货物及装卸设备损坏漆膜。个别温度高区域，如烟筒、机舱顶部外板及烟囱的上面，温度较高，腐蚀程度高于其它位置。如蒸汽管道附近的甲板，腐蚀速度能达到0.38mm/年。,44,船体内部结构的腐蚀,货舱：所装载的货物化学性质（含碱或含酸），装卸时货物的撞击和摩擦，加上冷凝水和冲洗舱的海水等作用，涂层往往受到破坏，造成货舱壁和内底板的腐蚀。卫生舱室，包括浴室、盥洗室、厕所、衣物烘干间，它们的侵蚀条件比较严重，经常受相对湿度100%的空气、凝结水和冲洗作用。,45,艏艉尖舱、压载水舱、锚链舱、污水井和机舱泵舱的双层底部位,46,船舶的防护方法,涂层保护:采用合适的船舶涂料，以正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离，以防止船舶腐蚀的措施，称之为船舶的涂层保护。阴极保护:对于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更负的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在整体上成为阴极；或给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，同样可使其在整体上成为阴极，并且得到极化，便可使钢铁船体免受腐蚀，即得到保护，此种保护措施为船舶的阴极保护。金属涂层：对金属表面涂有耐腐蚀的金属涂层,47,外加电流保护,利用外加直流电流，使被保护的金属整个表面极化成阴极，以达到防止金属腐蚀的目的。电源负极与需保护的金属结构连接，正极与辅助阳极连接。在实际使用中，要在被保护的金属结构上或腐蚀介质中布置一定数量的辅助阳极，保护时通过参比电极对被保护的金属结构进行电位测量，调节电流输出，使其达到保护电位。,48,外加电流阴极保护的优点是：电流电压可调性好，实现自动控制；输出功率大，可满足大功率电化学保护。根据保护工作需要，可随时进行工作或停止；辅助阳极保护半径大，数置少，重量轻。缺点是：保护系统的初始投资大，安装较复杂；日常维护管理费用大：阳极电缆和支架要严格绝缘；设备发生故障，保护系统即停止工作；,49,牺牲阳极保护,选择一种比被保护的金属电位更负的金属或合金和被保的金属连接在一起，依靠电位比较负的金属在电解质溶液中不断地溶解所产生的电流来保护其它金属免遭腐蚀。为保护其它金属结构而自身被腐蚀的金属或合全称为牺牲阳极。,50,牺牲阳极保护的优点是：不需外加电源，结构简单，安装方便；不需经常照管；不易产生杂散电流。缺点是：功率小；作用的有效半径小；所得到的电能成本高；导线电阻和介质电阻对电流输出量影响很大；电流输出量受到阳极工作面积大小的限制；牺牲阳极的体积和重量均较大。,51,船用牺牲阳极使用的牺牲阳极材料是镁、锌、铝的合金，铝合金阳极。铝合金电容量大，是锌合金的36倍；,52,阴极保护的主要参数,最小保护电流密度和最小保护电位是阴极保护中重要的两个参数，选择合理的最大保护电位和最大保护电流密度。,53,牺牲阳极的布置与安装,牺牲阳极的布置原则是根据结构的形状和所需保护电流的大小，在结构表面均匀布置，以保证所有需要保护的构件都能达到规定的保护电位。为减少船体附体阻力，阳极在船舶首层最好与水流方向一致，,54,牺牲阳极安装应注意：,安装前阳极背面要涂一道绝缘漆，在安装处的船体表面加涂绝缘漆或加垫其它绝缘物，可防止因阳极背面腐蚀而脱落，。阳极表面严禁涂漆或沾污，在涂漆和下水前应加保护。安装时阳极要焊在指定位置，阳极背面要紧压船壳表面，铁脚烧焊处要补涂油漆。,55,阳极检查,一般在船舶进坞内进行捡查：检查船体水下各部位有无锈蚀存在及锈蚀情况，即察看钢壳船体表面有无黄锈、铝壳船体表面有无腐蚀白点。检查漆膜是否存在因过保护而产生起泡或脱落现象。检查牺牲阳极溶解情况。阳极溶解均匀，漆膜完好，船体无锈蚀，在漆膜脱落处或没有涂漆钢板表面呈黑色而无锈，则说明达到了完全保护的效果。若有锈蚀现象则说明保护不足，应适当增加牺牲阳极的数量。若无锈蚀，阳极剩余较多，且漆膜有较多地方起泡，则说明阳极数量布置过多，应适当减少。,56,涂装前船舶表面的处理,一涂层系统：大气曝晒8个月；-涂层系统：海水间浸11个月；一涂层系统：大气曝晒12个月一涂层系统：海水全浸13个月,57,船舶钢铁锈蚀种类,1、薄锈氧化锈。俗称“氧化皮”，是钢铁生产中在高温下一种腐蚀。它较坚硬，不易清除。露天存放时间较长，氧化皮脱落后，钢板表面暴露而腐蚀。粉状锈。形状如橘子皮，也有状如棉花。钢板在潮湿地方或露天存放时间较长，使表面出现均匀而整体腐蚀。漆皮锈。因漆膜失效生成的较均匀和较薄的锈蚀，其表现是有的涂层表面鼓起，甚至涂层破损；也有的涂层表面开始出现一点点的小锈点，分布密集，状如痱子，发展成斑点锈。,58,2厚锈,层锈是指在金属表面因长时间严重腐蚀而形成叠起一层层的铁锈，锈蚀的面积比较大，锈层多达三、四层。外层的锈层较松碎，容易除去；内层锈蚀较坚硬，不易清除。片状或块状锈指在金属表面因长时间严重腐蚀生成了很厚的片状或块状铁锈。此锈硬度大，不易清除。产生在经常与海水、海洋附着生物的接触而产生位置。,59,3斑点锈,也有称“钉子锈”。在涂层表面上形成零星突起的腐蚀点，其直径较小，腐蚀深度较深，严重的造成钢板穿孔。,60,除锈工作,目的是去除钢铁表面的所有锈蚀物和各种污物，使被涂物表面光滑、清洁，增加涂料与被涂物面的附着能力，充分发挥涂料的抗腐蚀性能，以此延长船舶的寿命。除锈可分为新造船和除锈和船舶维修除锈两种。新造船主要是去除铁锈、氧化皮及垃圾等物；船舶维修包括去除旧漆膜、油污、垃圾、海生物和各种类型的铁锈。,61,手工和机械处理标准,St2:用手工工具或动力工具较彻底的处理，肉眼观察下，表面应该没有油脂，污泥，松动的氧化皮，铁锈，漆皮和杂质St3:用手工工具或动力工具非常彻底的处理，与St2标准相比，要使金属表面看起来更有金属光泽,62,除锈样板,手动工具除锈St2St3,63,动力工具处理后表面(St2),64,动力工具处理后表面(St3),65,喷砂标准（ISO8501-11988）,Sa1:轻扫肉眼观测，表面应无油、脂和污物，无松动的氧化皮，锈，漆皮和其他杂物Sa2:彻底肉眼观测，表面应无油脂和污物，除去大部分氧化皮，无锈，漆皮和其他杂物Sa2:非常彻底肉眼观测，表面应无油、脂和污物，无氧化皮，锈，漆皮和其他杂物，仅允许痕迹存在Sa3:完全彻底肉眼观测，表面应无油、脂和污物，无氧化皮，锈，漆皮和其他杂物，表面呈金属本色,66,除锈标准,ISOSa2；ISOSa2.5,67,手工工具除锈,手工除锈方法简便，但劳动强度大，除锈效率和质量低下，一般只能除去疏松的铁锈和失效旧涂层.,1一敲锈锤2一钢丝刷3一刮刀4一铲刀5一粗纹锉刀,68,工艺与技巧,除锈前首先除去表面各种可见污物，然后用溶剂或清洗除油。用钨钢铲刀铲去大面积锈蚀。用刮刀和钢丝刷除去边角部位锈蚀。用锉除去焊渣等突出物和各种毛刺。用砂布和钢丝刷进行清理。用干净抹布，也可用抹布沾取溶剂进行清洁并及时涂装底漆。注意对于尚未失效的韧性涂膜，可予以保留，并用砂布打毛旧漆表面，将涂膜缺损处打磨成楔形，清洁后直接涂漆。,69,小型机械（风动、电动）除锈,角向磨光机（砂轮）。主要用于清理毛刺、焊缝和平面除锈,分直柄和端型使用砂轮或纸砂盘作为除锈工件，钢丝刷。将角向磨光机的砂轮换成钢丝轮成为动力钢丝刷,主要用于小面积和坑洼表面除锈，除锈质量不如角向磨光机，但可去除凹陷处的锈蚀和污物。,70,风动针束除锈器。主要用于焊缝