大众对华依赖加剧-4s店服务仍参差不齐

最新【精品】范文参考文献专业论文大众对中国的依赖加剧的4S店的服务依然存在偏差大众对中国的依赖加剧的4S店的服务依然存在偏差近年来，大众的发展到处体现出两面特征。 从全球销售情况来看，在美国遭遇滑铁卢的同时，在中国也很受欢迎。 国内在华南地区的发展也不及华东和华北。 从自己的品质来看，国内外销售的同型车配置不同，中国产品有减配现象。 另外，从售后服务来看，在国内市场占有率上升的同时，北京上海深三地4S店的服务质量也有偏差。 对国内消费者投诉的态度也引起了业主的不满。 未来，大众如果想继续依赖中国，就要反省在中国的许多缺点。“一半是火焰，一半是海水”这个词，表示大众汽车现在在世界市场的境遇。 最近的数据显示，虽然美国的大众销售量大幅减少，但在中国的销售量依然实现了较强的增长。7月1日，大众发布了今年6月在美国的销售额数据，大众每月的销售额比上年同期减少22%，连续15个月下跌。 2014年上半年，大众汽车品牌在美国的销量比上年减少13.4%。与此相反，近年来国内车市的快速增长和大众“质量严格，技术领先”的宣传，大众在中国的销售量一直在快速增长。但是，大众汽车越来越受到中国消费者的关注，其问题也明确了。 4S店的服务质量偏差、涨价减排、投诉无法及时处理等问题屡屡被国内消费者指出。前几天，投资者报记者在北京上海深三地采访了十几家大众4S店，对其服务质量进行了实地调查，有些4S店的确态度傲慢，服务不积极等情况。 另外，部分4S店还存在提价销售车。随着大众对中国市场的依赖加剧、国内外竞争白热化，大众需要反思这些问题。在美国销售连续15个月下滑在作为大众汽车战略的重要组成部分之一的美国，其销售额遭遇滑铁卢。 根据大众美国公司7月1日公布的最新销售数据，今年6月大众品牌比美国销售额减少22%，连续15个月下跌。美国一直是大众的战略要地，今年5月中旬大众汽车年度股东大会的前夕，大众CEO马丁？ 文德恩表示，美国是2018年战略计划中极为重要的柱石。 我们必须在美国实现可持续增长和利益”。由此可见，美国市场对大众汽车很重要。大众集团从数年前开始，到2018年为止，以成为世界最大的汽车企业为目标，作为主要的单一市场之一，大众也在美国市场设定了2018年的销售目标。 在目标设定中，大众汽车每年在美国市场销售100万辆汽车，其中大众品牌为80万辆做出贡献。 但是，美国市场大众品牌的销售量已经连续15个月减少，将来实现这个市场目标肯定会越来越困难。2013年4月，大众品牌在美国连续30个月完成了比上年同期增长，之后，比上年同期持续减少的倾向。 根据大众美国分公司发布的最新销售数据，大众轿车6月份在美国销售2.88万辆，比2013年6月下跌了22%。 另外，2014年上半年，大众轿车品牌累计在美国销售17.9万台，比2013年上半年下降13.4%。作为竞争对手，根据丰田汽车7月1日发表的6月份新车销售结果，丰田6月份在美国的总销售台数为20.17万台，比去年增加了3.3%。面对越来越严峻的销售状况，大众美国的CEO迈克尔？ 双角日前宣布，大众品牌每过去7年在美国市场引进新型车，以5年为周期在美国开始新产品攻势，将3年作为转型车上市时期的节点。 大众希望通过这个恢复正在减少的市场份额。但是霍恩强调，加快新车在美国市场的发布，缩短产品周期将在2017年以后生效，一般的2018年目标的实现没有实质意义。根据大众2009年的计划，2018年大众将在美国实现80万台的销量。 据此，今后4年，美国市场的大众年增长率必须超过30%。 从目前销售量不断减少的现状来看，这是几乎无法完成的任务。不仅是美国，其他海外市场的大众销量也不乐观。 根据大众公司发表的2013年销售年报，欧洲市场的大众销售额依然下降，2013年的总销售额为365万台，与2012年相比下降了0.5个百分点。 同时，中东欧市场也出现负增长0.7%。 在中南美洲巴西，销售量进一步大幅减少，比上年下跌幅度达到10.1%。 大众汽车在国内市场德国也减少了1.2%，2013年销售了118.8万辆汽车。但是，大众现在没有改变2018年的目标。 在这种情况下，大众需要通过增加其他市场的销售量来填补上述许多销售量减少的“漏洞”。对中国市场的依赖日益加剧纵观大众的世界市场，能填补在美国等地销售的“洞穴”的只有中国。 从全球来看，亚洲尤其是中国市场仍然是大众汽车集团业绩最好的地区。在作为大众最大的单一市场的中国，今年前5月大众乘用车的销量增加了18%，达到了151万辆。 2013年全年，大众汽车集团在全世界销售了973万辆汽车，比去年增加了4.9%。 其中，中国市场销售327万辆汽车，比上年增加16.2%，占大众集团整体市场份额的33.6%。 这个销售量和整个欧洲的大众销售量大致相同。在营业利润方面，大众没有实现对上海大众和一汽大众的绝对控股公司，因此通常这两家合资企业的利润不会计入大众财务报表，而是根据权益法计算相应的权利营业利润。大众汽车集团2013年的总收入为1970亿欧元，比上年增加2.2%。 不包括中国合资企业所占利润，大众汽车集团税前营业利润为117亿欧元，比2012年仅增长1.7%。 但同一时期，大众汽车在中国合资企业的权利营业利润达到43亿欧元，比2012年的37亿欧元增加了16.2%。因此，包括中国合资企业的权利在内，大众汽车集团的全球税前营业利润为160亿欧元，中国合资企业贡献的利润可估计达到27%。但仅3年前的2011年，大众汽车在中国合资企业的权利营业利润仅为26亿欧元。 同期不包括合资企业在中国所占的利润，大众汽车集团税前营业利润为113亿欧元。 包括中国合资企业的权益在内，2011年大众汽车集团全球税前营业利润为139亿欧元，中国合资企业贡献的利润占19%。 中国市场的快速发展成为大众汽车集团的“摇钱树”。2014年1月，大众CEO马丁？ 文德恩就媒体对中国市场大众汽车的意义表示，中国市场目前意义重大。 去年，在中国销售了300多万辆汽车。 中国市场将进一步增长。 大众汽车集团也对外表示，以可持续增长率和丰富收益率，中国的未来仍将成为大众集团非常重要的市场。为了满足销售额的大幅度上升，大众频繁地在中国加速增产。 今年5月，大众在中国连续两次扩产，首先在佛山工厂二期工程开工，之后上海大众和宁波人民政府签署了扩大投资、深化合作的战略协议。 根据大众计划，扩大生产后，上海大众和一汽大众在2018年的生产能力将突破200万台。 当时，大众在中国的总生产能力达到了400万台。 根据大众集团2018年1000万台的销售目标，在中国市场销售目标中所占的比例不会低于40%。 随着欧美市场的疲劳，大众集团加强了对中国的依赖。用华南和日系车占领市场对于在中国市场受欢迎的大众来说，华南地区(浙江、江西、福建、广东、广西和海南6个省区)一直是难吃的骨头，与华北和华东的业绩相比，在华南地区的发展还存在差距。 历史原因表明，华南地区是本田、日产、丰田等日系车的根据地，日系车的市场占有率较高，但在华南地区大众车的市场占有率明显偏低，低于华东和华北的市场占有率。但华南地区是中国经济发展最快的地区之一，占中国轿车30%的市场份额，华南地区的重要性不言而喻。 因此，能否扩大在华南地区的市场份额，对我国大众发展具有重要的战略意义。为此，大众于2009年11月在广州车展上发布了2018华南战略。 该战略表明，截止到2018年，华南地区的大众汽车年销量从15万辆上升到50万辆，市场占有率从2008年的12%上升到全国平均水平。经过多年努力，大众汽车华南战略效应开始显现。 一期年产30万辆整车的一汽-大众佛山分公司去年10月完成生产，该基地生产的新高尔夫球已经脱机。近年来，随着市场开拓能力的不断扩大，华南战略提出以来，大众旗下品牌在华南地区的销售量明显上升，市场份额不断扩大，但具体销售量数据不明显。但是，面对大众对“老巢”的袭击，日系车也开始了大举反击。目前，卡罗拉换代时，丰田中国改变了垂直投入模式，推出了两种平台的新车卡罗拉和雷克萨斯，主要竞争目标是锁定一汽大众速腾和施科达克明锐，表明丰田中国已经开始直接攻击大众中国的小型车市场。5月18日，新明锐和新卡罗拉同时上市。 卡罗拉的售价区间为10.78万元15.98万元。 之后，广汽丰田于5月20日召开了雷克萨斯的预售发布会，宣布雷克萨斯的售价区间为10.78万元15.98万元，与卡罗拉的价格区间完全一样。 目前销售的快递价格区间为13.18万元18.58万元，新明锐价格区间为11.99万元17.99万元。 从销售价格来看，上述几种车型具有较强的竞争意义。除丰田外，日系车企业马自达也在新明锐发布后不久发布了新型中型车的安卡拉。 安卡拉将于5月21日上市，价格区间为11.49万元15.49万元。另外，上述3种日系车在空间上也提高了目标，在线、卡罗拉、雷克萨斯的轮座为2700mm，超过了尖锐的2686mm和速度的2651mm。上述3种日系a级车将在一周内密集发售，此后不久东风日产新日光、东南新翼神、马自达的CX-7将发售，日系车反击将全面展开，各方面华南区的争夺也将更加激烈。4S店的服务质量不同随着竞争的加剧，大众在中国保持快速增长，在提高产品性价比的同时，提高服务质量也很重要。 但是，与当天资本车企业的良好服务意识相比，熟悉中国市场的大众在这方面的表现并不强硬。事实上，在许多网上汽车论坛中，许多网民对于大众的销售服务都有着非常微妙的语言。前几天，为了解大众4S店的服务状况，投资者报记者现场访问了北京、上海、深圳的大众4S店。 结果表明，在服务态度方面，一汽大众和上海大众确实有很多不足之处。在北京地区记者现场调查的大众4S店中，一汽大众5家、上海大众3家。 总体来说，一汽大众的服务质量优于上海大众。在北京一汽胜亚泰中盛店、联拓通知店，记者作为购车人偷偷访问，这两家店的销售人员全部同行，说明很仔细。相比之下，北京上海大众4S店的服务态度需要改善。 记者进入北京的上海大众联拓汇通店，很久没有人来打招呼了。 在店里，销售员大部分都由顾客陪同，另外大部分都聚在一起聊天。 后来，记者积极地找到了销售员。 售货员觉得记者没有买车的意思，简单介绍几分钟后找了个借口。 在北京页川瑞德店，记者遇到了同样的问题。 另外，记者采访的上海大众北京首家汽车修理有限公司的4S店也存在服务不足的情况。记者分别在上海对4S店、一汽大众和上海大众进行了实地调查。 与北京不同，上海大众的服务优于一汽大众。记者调查的上海大众2家4S店分别是锦江大众和文洋大众。 在去锦江大众4S店之前，记者打电话预约了销售负责人。 到店后，销售人员马上来给记者看车，服务态度很好。 与锦江大众相比，文洋大众的服务看起来有点冷淡，进店后销售代表也没有跟进。 根据记者的要求，工作人员找到了相关的销售员，销售员已经过了将近10分钟了。上海一汽大众4S店的服务态度更为冷淡。 记者随机访问了上海一汽大众华翔路店和一汽大众开隆4S店。一进华翔路店，一进门就有销售负责人打招呼，但是记者知道不马上下单后，销售负责人的态度有点不耐烦了。 同时，记者看到其他店内的人很懒，常常在座位上打手机。 在去开隆4S店之前，记者事先和该店联系过，但是在电话上接线员的态度很僵硬。 一进店，销售人员的表现也不热情。 记者在深圳随机调查了4S店，为深圳进入了一汽大众4S店、宝安大兴上海大众4S店、上海大众深圳市新大兴工贸发展有限公司4S店。 和当地其他品牌的4S店相比，上述的大众4S店的服务还不明确。但记者同时也关注到，即使在这种情况下，大众4S店的人流量也比其他同类品牌4S店多得多。“过去大众汽车深耕中国市场，抓住了消费者的心理，但许多车型的成功确实深受大众好评，深入品牌形象，并且被冠上“神车”的名字，使许多中国消费者对大众品牌产生了盲目的“迷信”。几种车型涨价了除了4S店售后服务不足之外，大众汽车在国内的涨价减排行为也引起了国内消费者的不满。投资者报实地调查显示，在北京页川瑞德店，商店路面观光车需要涨价，涨价金额为8000元。 但是，销售代表对记者说：“这个追加费用不是在制造商，而是在4S店领取。 8000元的追加费用包括全身胶卷、脚垫、后备箱垫、汽车冷暖气等。 记者采访的上海大众北京首家汽车修理有限公司的4S店也中途看了涨价。另外，在上海的文洋大众4S店，道观车也需要涨价，涨价幅度为5000元。 其部分费用高于上海锦江大众4S店，检验费和出库服务费均为1500元，高于锦江大众同类费用1000元。同样，在上海的开隆4S店，销售人员对记者说“高尔夫球7需要4000元的装饰费用，卡费、出库服务费、检查费用分别为1500元、500元、500元”。值得注意的是，高尔夫7厂商的指导价格已经