奔驰汽车的新技术总结

奔驰汽车新技术本文从三维车身结构理论、模块化理论、新能源战略和以人为本的科技四个方面简要介绍了梅赛德斯-奔驰的新技术。分析和解读梅赛德斯-奔驰的新技术和未来发展趋势，重点介绍奔驰在新能源汽车领域的现状。如果保护环境是全人类的使命，那么汽车的发明者将承担更多的责任。在未来的发展道路上，轻重量和新能源的战略不仅保护环境，节约能源和减少排放，而且还为消费者节省了大量的使用汽车的钱。然而，相关配套设施的高成本和覆盖率仍然让消费者望而却步。然而，可以看出，梅赛德斯-奔驰正在逐步将高端车型的技术降低到中小型车辆，扩大生产，降低成本，并与中国汽车制造商合作开发符合中国国情的车型。不管它的目的是不是为了在中国市场获得更多利润，它都是为了让消费者获得物有所值的体验！随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们逐渐认识到保护环境的重要性。然而，随着科学技术的发展，没有科学技术的帮助，人类很难接受这种生活方式。作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰在轻量化和新能源技术领域肩负着更重的责任和使命。接下来，让我们展示梅赛德斯-奔驰未来的新技术。关键词：奔驰新技术和新能源1.三维身体结构理论图1梅赛德斯-奔驰对轻量化车身的研究是基于三维车身结构理论。3D车身结构理论是梅赛德斯的创新设计理论，包括空气动力学、轻量化工程和安全工程。只有通过严格的重量、空气动力学和安全性指标后，才能通过三维技术生成的车身图形进行车身轻量化研究。1.1空气动力学空气动力学对车身和底盘设计有很高的要求，必须通过标准。梅赛德斯-奔驰产品需要风洞模拟100公里/小时的受力情况，并测量风阻系数。图2目前，B级和E级车辆的空气动力学标准是同行中最好的，E级轿车只有0.25，E级轿车只有0.24风阻系数。与此同时，由于燃油经济性好的柴油发动机的广泛使用，梅赛德斯-奔驰产品在欧洲的平均油耗从100公里9升上升到100公里6升。1.2轻型工程图3随着现代汽车功能的日益多样化，所携带的设备数量越来越多，车身尺寸也逐渐增大，这给轻量化设计带来了很大的麻烦。韦伯先生说，我们必须减轻车身本身的重量来降低油耗。经过计算，我们可以达到每减轻100公斤体重减少8克二氧化碳排放的高目标。一方面，通过优化结构设计可以实现轻量化，例如，仿生学的应用使得强度更高，结构更简单；另一方面，重量轻是通过优化材料实现的。图4在材料力学的应用中，奔驰的策略是“多种材料一起使用”。过去，汽车使用全钢车身，但现在他们使用高科技钢。在未来，不同种类的高科技钢将与铝材料的应用结合使用。铝材料将在不久的将来得到广泛应用，并且还将与不同的轻质材料如工业塑料和碳纤维结合使用，以满足轻质要求。然而，在控制成本的高技术背后总是有一个“影子”。梅赛德斯-奔驰在这个问题上采用了中国的“材料应用”概念。例如，目前，驾驶舱必须使用高强度钢来承受足够的冲击和吸收能量。在一些地方，镁合金被用来代替高强度钢。挡泥板和车门部件可由轻质铝制成，以满足轻量化的要求。1.3安全在安全技术的发展史上，梅赛德斯-奔驰对主动安全和被动安全都做出了巨大贡献。1959年，它设计了一个防碰撞塌陷区，1978年它引入了一个防抱死系统，1995年它首次配备了电子稳定系统和侧面安全气囊。在安全方面，韦伯先生说，轻量化必须在确保安全的基础上进行。在车辆中使用铝合金材料的主要目的是降低车辆准备质量，实现节能减排。但是，必须使用车辆纵梁、前后防撞梁、车辆a柱、B柱和车顶等关键结构，以确保在碰撞过程中有足够的冲击和能量吸收。今后，将提供更积极的安全保护，以确保车内乘客的安全。例如，以雷达技术为核心的主动碰撞保护系统，在危险即将发生时将具有视觉和听觉功能。这些安全系统将逐渐安装在小型车辆上。2.模块化理论图5现代汽车的生产和装配变得越来越复杂。如果他们不能更快地响应市场变化和更多的客户需求，他们将被市场淘汰。平台战略是实现新技术早期应用和控制成本的非常好的解决方案。以梅赛德斯-奔驰的多功能汽车平台为例，它并不代表一辆完整的汽车，而是一个结构概念。该平台可衍生出至少五款完全不同的汽车，包括新的A级、新的B级、未来的CLA和基于该平台的衍生车型。这些汽车的许多部件，包括发动机、转向系统和电控系统，都可以共享，这对于消费者来说是一件非常好的事情，首先可以享受最先进的技术。共享这些系统可以使汽车携带更多的新技术。例如，梅赛德斯-奔驰的新平台将配备碰撞保护系统，该系统目前仅适用于大型车辆，如S级车辆。在未来，它也可以应用到多功能汽车平台，即前端车辆如A级和B级车辆也可以配备这个系统。具体来说，梅赛德斯-奔驰M270发动机是模块化设计。它可以很容易地移植到MRA平台上，无论是水平还是垂直，并且主体结构不需要任何改变。M270可水平安装在MFA平台上的7G-DCT双离合器变速箱上，可垂直安装在MRA平台上的7G电子设备上，还可通过混合动力总成的组合用于形成各种车型。不仅是发动机，还有转向系统、悬架系统、电控系统和其他系统的共享也能使汽车携带更多的新技术。图63.新能源战略“与几年前相比，每个人都平静了一点。对新能源的期望不高。然而，从长远来看，石油短缺和环境污染等问题使我们有责任向新能源零排放发展。梅赛德斯-奔驰的新能源战略有三个技术方向：混合动力、纯电动泳池车和燃料电池驱动的电动泳池车韦伯老师告诉我们。3.1混合动力汽车梅赛德斯-奔驰S400混合动力车使用锂离子电池为15千瓦(20马力)的发动机提供动力，同时匹配205千瓦(279马力)的3.5升V6汽油发动机。该电机与汽油发动机相结合，动力系统可输出高达385牛米的扭矩。汽车从0到100公里/小时的加速时间为7.2秒，最高速度可达250公里/小时，混合动力传动系将油耗降至每100公里7.9升，二氧化碳排放量为186克/公里。此外，还配有启停系统和动能回收系统。图73.2纯电动汽车图8奔驰SLS AMGE-CELL配备了一个18千瓦小时的锂电池，连接到一个小型电机上。其最大功率为100千瓦，最大扭矩为320纳米。这种组合使得E-Cell Plus仅用电力就能行驶100公里。此外，一台1.0升的三缸汽油涡轮增压发动机用于给锂电池充电，最大功率为67马力(50千瓦)。汽油发动机可以将续航里程再增加500公里。这辆车100公里的加速时间不到11秒，而最高速度通过电子限速固定在每小时150公里。虽然延长里程是其主要特点之一，但汽车真正的突破是充电技术。使用独特的20千瓦快速充电器，汽车可以在30分钟内行驶50公里，完全充电大约需要一个小时。如果使用标准的3.3千瓦家用充电插座，充电时间将需要6小时。3.3燃料电池车辆在去年的上海车展上，梅赛德斯-奔驰为上一代B级燃料电池汽车举行了全球试驾，以真实的试驾体验进一步证实了技术的成熟。在整个旅程中，没有技术问题。从戴姆勒和奔驰的角度来看，这项技术完全没有问题。氢燃料汽车是中国汽车市场非常好的解决方案。首先，它是零排放。同时，它可以实现远距离驾驶，远远超过电池电动车。让我们举一个非常清楚的例子。如果电池驱动的汽车在城市中是完美的，例如，智能电动汽车是节能和环保的，这种汽车只需要一个充电堆进行即时充电。但对中国这个幅员辽阔、资源丰富的国家来说，覆盖所有充电设备将是一个大工程。此外，电池驱动的电动汽车在城市里非常好，但是长途驾驶将会很困难，燃料电池技术可以弥补这种不足。图9梅赛德斯-奔驰的B级燃料电池车的行驶里程为400公里，完全符合车辆的行驶里程。在德国，大约1000个加氢站可以覆盖整个领土，燃料电池汽车没有问题。然而，仍然有许多因素影响着电池技术，包括电池的重量和电池的成本。在欧洲和日本，政府正在努力研究氢化的可行性，中国在几年前就开始了这项研究。韦伯说，德国有更大胆的尝试，比如公交系统。对于公交车来说，不需要不断补充燃料，每天开车后只需返回主站进行加氢。乙类氢燃料电池平台可以模块化和集成化，两种乙类燃料电池车的氢燃料电池可以支持公交车的运行。德国的许多城市已经开始进行这样的尝试，氢燃料已经被认为是汉堡巴士发展的方向，所以氢燃料仍然有很大的前景。图十在这一阶段，氢燃料电池汽车的价格和运营成本肯定会更高，因为它们在生产初期受到产量的限制，并且随着产量的不断增加，其价格和运营成本将会降低。梅赛德斯-奔驰对这款车做了一些研究，这款车仍有发展前景。例如，加氢所需的时间非常短，与普通换料相同。此外，行驶里程已达到400公里，可以满足一般驾驶要求。它的维护与混合动力汽车基本没有太大区别，所以燃料电池汽车有很好的市场前景。梅赛德斯-奔驰在氢燃料的应用方面绝对处于行业领先地位。同时，梅赛德斯-奔驰还努力推动氢燃料的技术升级，因为燃料电池技术对于未来零排放的发展非常重要。“腾狮”概念车源于戴姆勒和比亚迪与中国汽车市场合作推广更环保、更节能的新能源汽车的初衷。这反映了其对新能源汽车的承诺，以及在中国市场推广新能源的努力。“图11比亚迪和戴姆勒合作开发的腾狮概念车”双方采用的合作模式是：比亚迪将提供电池技术和驱动系统，而戴姆勒将提供车架、安全性和126年的汽车开发经验。4.科学技术是以人为本的“在开发M270四缸发动机时，我们需要考虑几个因素：第一，节能环保，燃油经济性更好；其次，它的声音应该是好听的。我们有一个特别的MVH声音研究，就是研究如何让这个引擎的声音听起来更好听。这也是梅赛德斯-奔驰发动机研发的一个特殊参数。另一个是考虑其转速、扭矩大小和发动机的响应。因此，梅赛德斯-奔驰的发动机研发是基于上述因素的平衡，并最终确定产品。”韦伯说，“全新的B级汽车将于今年夏天进入中国市场。该车提供多种发动机排量选择，采用缸内直接喷射和涡轮增压技术，扭矩非常大，并配备自动启停系统以节省更多燃油。除了动力系统，新的B级车辆还配备了许多新的安全设备，如自适应前照灯辅助系统、注意警告系统和9个安全气囊。这些最初应用于更高级别的模型。未来，我们将逐步将这些配置集成到紧凑型机型中。”面对越野车应该满足越野需求并足够舒适的需求趋势，韦伯还表示，这种消费需求并不局限于中国消费者，事实上世界许多地方的消费者也有同样的需求。在越野车上实现汽车的所有舒适性和豪华品质是梅赛德斯满足消费者真实需求的一贯追求。全文摘要：如果保护环境是全人类的使命，那么作为汽车的发明者，他