第03章 飞行器的分类 航空概论PPT课件

.,1,第三章飞行器的分类,航空航天概论,3.1航空器的定义,3.2航空器的分类,回总目录,退出,飞行器分类总表,.,2,回目录页,回上一页,.,3,1919年巴黎空中航行管理公约：航空器是指可以从空气的反作用而在大气中取得支撑力的任何机器。1967年11月8日国际民用航空组织：航空器是指可以从空气的反作用，但不是从空气对地球表面的反作用，而在大气中取得支撑力的任何机器。,3.1航空器的定义,回目录页,回上一页,.,4,3.2航空器的分类,3.2.1航空器的技术分类,3.2.2航空器的法律分类,回目录页,.,5,3.2.1航空器的技术分类3.2.1.1按飞行原理分类根据航空器产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。,回目录页,3.2.1,下一页,.,6,3.2.1.1（1）,轻于空气的航空器也称为空气静力航空器，其主体是一个气囊，充以密度比空气小的气体（如氢、氦或热空气等），其升力就是空气的静浮力。轻于空气的航空器根据其是否具备推进装置，又分为气球和飞艇两种。,回目录页,回上一页,.,7,3.2.1.1（2）,重于空气的航空器又称为空气动力航空器，其升力来自于与空气的相对运动。重于空气的航空器根据其产生升力的原理不同，又可分为固定翼航空器和动翼航空器。,回目录页,回上一页,.,8,固定翼航空器,固定翼航空器主要由安装在机身上的固定翼面产生升力。这一类航空器根据有无动力，又进一步分为飞机和滑翔机两类。此外还有地效飞行器。,回目录页,回上一页,.,9,动翼航空器,动翼航空器用来产生升力的翼面在飞行时相对于机身是运动的。这一类航空器根据翼面的运动方式可分为扑翼航空器和旋翼航空器。,回目录页,回上一页,扑翼航空器产生升力的翼面相对于机身作上下运动。,.,10,旋翼航空器,旋翼航空器产生升力的翼面相对于机身作旋转运动，根据旋翼有无动力驱动，进一步分为旋翼机和直升机两类。,.,11,旋翼机,旋翼机的旋翼无动力驱动，其前进的动力则依靠发动机，由迎面气流吹动旋翼而产生升力。,回上一页,.,12,直升机,直升机的旋翼有动力驱动，其升力和水平运动所需的力均由旋翼产生。,下一页,.,13,飞艇,飞艇又名可操纵气球。是一种装有推进装置、安定面和操纵面的流线型气球，可以任意控制飞行方向。,回目录页,BACK,硬式飞艇,软式飞艇,.,14,气球,气球不带推进装置。以气囊中所充气体不同分为热气球和冷气球。自由气球升空后只能随风漂流，但垂直方向上的升降则可以操纵；而系留气球则是用绳索系在地面或水面的固定物或牵引工具上。,回目录页,回上一页,.,15,3.2.1.2,回目录页,按机翼按机身按尾翼动力装置按起落装置,3.2.1.2飞机按外形构造的分类,下一页,飞机分类表,.,16,回上一页,.,17,按机翼(1),按机翼的数量,分：单翼机双翼机按机翼相对于机身的位置,分：上单翼机中单翼机下单翼机伞式单翼机,回目录页,下一页,.,18,按机翼(2),按机翼的平面形状,分：平直翼后掠翼三角翼双三角翼前掠翼斜置翼按机翼的正面形状,分：上反直线下反直线W形海鸥型X形,回上一页,回目录页,.,19,按机身(1),按机身的数量，分：单机身飞机双机身飞机按机身的形式，分：正常布局的飞机尾撑式飞机偏置式飞机飞翼式飞机等,回目录页,下一页,.,20,按机身(2),按机身的截面形式，最常见的有圆形、长圆形、扁圆形、矩形和8字形等,回上一页,回目录页,.,21,按尾翼(1),按水平尾翼相对于机翼的位置，分正常式布局飞机鸭式布局飞机按水平尾翼的数量，分单平尾式双平尾式无尾式,回目录页,下一页,.,22,按尾翼(2),按垂直尾翼的数量，分单垂尾式双垂尾式多垂尾式按尾翼组的形式，又有T形、形、形、形、形等等。,回目录页,回上一页,.,23,按动力装置(1),按动力装置的类型，分活塞式喷气式现在美国还开发了太阳能飞机另外人们还从事人力飞机的研究按发动机的数量，可分为单发、双发、三发、四发等,回目录页,下一页,.,24,按动力装置(2),按发动机的安装位置，可安装在机身机翼垂直尾翼,回目录页,回上一页,.,25,按起落装置,按起飞着陆地点，分水上飞机陆上飞机水陆两用飞机,回目录页,回上一页,.,26,水上飞机,水上飞机按其起落装置的形式，分船身式浮筒式,回目录页,回上一页,.,27,陆上飞机,陆上飞机按其起落装置的形式，分轮式滑撬式,回目录页,回上一页,.,28,轮式起落装置,轮式起落装置又可分为后三点式前三点式多支点式自行车式,回目录页,回上一页,.,29,3.2.1.3,回目录页,3.2.1.3飞机按用途的分类,BACK,歼击机,歼击轰炸机,运输机,侦察/预警机,教练机,无人驾驶机,攻击机,轰炸机,民用机,垂直起落机,其它,分类表,.,30,飞机按用途的分类表,BACK,.,31,3.2.2航空器的法律分类3.2.2.1航空器的法律分类,回目录页,3.2.2,下一页,航空器在法律上可划分为两大类：民用航空器（CivilAircraft)国家航空器（StateAircraft),.,32,3.2.2.1,中华人民共和国航空法规定民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。民用航空器和国家航空器具有不同的法律地位。,回目录页,下一页,.,33,3.2.2.2（1）,3.2.2.2航空器的国籍国际民用航空公约规定：民用航空器不得具有双（多）重国籍，它具有其登记国的国籍；民用航空器的登记可以由一国转移到另一国；民用航空器登记和转移登记的条件、程序由登记国的国内法规定；民用航空器登记后即具有登记机构给定的国籍标志和登记标志，这是从事航行的必要条件之一。,回目录页,下一页,.,34,3.2.2.2（2）,民用航空器在其登记国领域内活动，完全置于登记国的管辖之下。民用航空器在其登记国领域外飞行期间，在一定的条件下，其登记国也具有管辖权，对航空器内发生的法律行为和事件等可适用其登记国的法律。,回目录页,下一页,.,35,3.2.2.3,3.2.2.3航空器的国籍标志和登记标志民用航空器在进行登记以后即具有登记机构给定的国籍标志和登记标志，并依法取得国籍登记证；且必须按照规定在该航空器的外表标明国籍登记识别标志。,回目录页,下一页,.,36,国籍标志,国籍标志（NationalityMark)是识别航空器国籍的标志。国籍标志必须从国际电信联盟分配给航空器登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选取，并将选定的国籍标志通知国际民用航空组织。,回目录页,下一页,.,37,共用标志,共用标志当航空器预期不以国家的形式登记时（如航空器属于某一国际经营机构），可以采用共用标志。共用标志从国际电信联盟分给国际民航组织的无线电呼叫信号的代号系列中选取，由国际民航组织指定。,回目录页,BACK,.,38,登记标志,登记标志（RegistrationMark)是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。登记标志必须是字母、数字或两者的结合，列在国籍标志之后。若第一位是字母，则国籍标志与登记标志之间应有一短划“-”。,回目录页,回上一页,.,39,3.2.2.4,3.2.2.4我国民用航空器的登记和标志我国航空器的登记机构是中国民用航空总局。中国民航总局代表国家负责航空器的登记和管理。根据国籍标志的选取原则，中华人民共和国民用航空器的国籍标志为拉丁字母“B”。,回目录页,下一页,.,40,3.2.2.4,我国民用航空器的登记标志是数位数字、字母或其组合，列在国籍标志“B”之后，两者之间有一短划。,回目录页,下一页,.,41,标志编号方法,我国民用航空器的标志的编号方法为：B-_。,回目录页,下一页,“_”表示四位阿拉伯数字。其中：“_”为机型代号也有的机型代号用前三位表示,.,42,标志编号方法,回目录页,下一页,.,43,标志的绘制(1),回目录页,对于重于空气的固定翼航空器：,下一页,位置：机翼尾翼之间的机身两侧；右机翼上表面，左机翼下表面；字体：正体大写；字母和数字不修饰；尺寸：字高：机翼上不小于50cm；机身上不小于30cm；字宽：字高的2/3（除1和）；笔划宽度：字高的1/6宽度；字间隔：不小于字宽的1/4；,.,44,标志的绘制(2),回目录页,绘制要求：标志应永久性的附着在航空器的表面上；每个字用实线构成，其颜色与背底颜色成鲜明对比；字周围不能有混淆性图案、标志或符号。,下一页,.,45,标志的绘制(3),回目录页,下一页,.,46,标志的绘制(4),回目录页,BACK,.,47,后掠翼,回目录页,回上一页,米格-29,.,48,三角翼,回目录页,回上一页,幻影-2000,.,49,双三角翼,回目录页,回上一页,J7-E,SAAB-37,.,50,无尾式飞机,回目录页,回上一页,图-144,.,51,上单翼机,回目录页,火神,回上一页,.,52,中单翼机,回目录页,回上一页,.,53,伞式单翼机,回目录页,回上一页,.,54,前掠翼,回目录页,回上一页,S-37（金雕）,.,55,斜置翼,回目录页,回上一页,可旋转的机翼,.,56,下单翼机,回目录页,回上一页,B-17,.,57,双机身飞机,回目录页,回上一页,.,58,尾撑式飞机,回目录页,回上一页,VAMPIRE,.,59,偏置式飞机,回目录页,回上一页,.,60,飞翼式飞机,回目录页,B-2,回上一页,.,61,鸭式布局飞机,回目录页,回上一页,SAAB-37,.,62,T形尾翼,回目录页,回上一页,.,63,V形尾翼,回目录页,回上一页,.,64,形尾翼,回目录页,回上一页,美国“掠食者”无人机及其拍摄的图像,.,65,船身式,回目录页,回上一页,.,66,浮筒式,回目录页,回上一页,.,67,多支点式,回目录页,回上一页,.,68,前三点式,回目录页,回上一页,.,69,后三点式,回目录页,回上一页,.,70,滑撬式,回目录页,回上一页,.,71,自行车式起落架,回目录页,回上一页,.,72,飞机,回目录页,回上一页,.,73,活塞式飞机,回目录页,回上一页,.,74,喷气式飞机,回目录页,回上一页,.,75,发动机安装在机身上,回目录页,回上一页,.,76,太阳能飞机,回目录页,回上一页,.,77,滑翔机（1）,回目录页,下一页,.,78,滑翔机（2）,回目录页,回上一页,影片,.,79,地效飞行器,地效飞行器是一种新型高速运输工具。它既离开水面又贴近水面飞行，利用地效飞行器与地面或水面之间的“地（水）面效应”，使升阻比增加，气动效率大大提高。,回目录页,下一页,.,80,地效飞行器,回目录页,下一页,本世纪30年代，飞机驾驶员发现当飞机着陆时有明显的反弹，从这里一位芬兰科学家发现了“地效原理”：当飞行器接近地面（或水面）飞行时升力增加而阻力减小即升阻比大大提高。从此之后，人们一直想利用这一原理建造一个具有很高气动效能的飞行器。直到60年代，前苏联科学家最终解决了稳定性问题作出被称为“里海怪物”的第一架大型地效飞行器。,.,81,地效飞行器,回目录页,回上一页,“鹈鹕”（天使鸟）,.,82,人力飞机,回目录页,回上一页,.,83,直升机,回目录页,下一页,影片,.,84,直升机,回目录页,下一页,影片,.,85,直升机,回目录页,BACK,单旋翼+尾桨双旋翼共轴式双旋翼纵列式,双旋翼横列式双旋翼交叉式,.,86,双翼机,回目录页,回上一页,.,87,硬式飞艇,回目录页,回上一页,齐柏林飞艇,.,88,软式飞艇,回目录页,吉法尔的飞艇,回上一页,.,89,气球,回目录页,BACK,.,90,四发动机飞机,回目录页,回上一页,.,91,双发动机飞机,回目录页,回上一页,.,92,三发动机飞机,回目录页,回上一页,.,93,多垂尾飞机,回目录页,回上一页,.,94,单翼机,回目录页,回上一页,.,95,双垂尾,回目录页,回上一页,.,96,单平尾、单垂尾,回目录页,回上一页,.,97,骨架,齐伯林飞艇,下一页,.,98,汽油内燃发动机室,齐伯林飞艇,BACK,.,99,平直机翼,回目录页,下一页,.,100,平直机翼,回目录页,下一页,.,101,平直机翼,回目录页,BACK,.,102,歼击机,回目录页,BACK,.,103,F-4“鬼怪”,.,104,F-16“战隼”,.,105,F-111,.,106,F-117“夜鹰”,.,107,“幻影”2000,.,108,米格-15,.,109,米格-25,.,110,米格-29,.,111,苏-27,.,112,苏-37,.,113,雅克-141,.,114,F-22,.,115,歼击轰炸机,回目录页,BACK,.,116,F-111,.,117,F-117,.,118,F/A-18,.,119,狂风,.,120,苏-24,.,121,运输机,回目录页,BACK,.,122,C-130,.,123,C-5,.,124,C-17,.,125,川崎C-1,.,126,伊尔-76,.,127,安-225,.,128,侦察/预警机,回目录页,