施工保通方案

* *高速改扩建项目建设保修管理方案* *高速重建工程按照* *确保高速公路安全、畅通、保持正常通行的原则组织，确保工程顺利进行，保障车辆行人正常通行，最大限度地提高通行能力，建设服从宝山，处理与普通服务建设的关系，开发科学合理的交通安全机制，是工程顺利实施的根本保障。路基和桥梁下部结构施工中* *高速交通安全措施路基连接和桥梁下部结构施工中，对原高速公路交通影响不大。在路基及桥梁下部结构施工前，现有路基两侧，在本项目永久安装范围内，确保每条施工人行道1条，人行道前电线通过，路宽6米，全天候畅通。所有建设车辆沿建设人行道通行，不占用高速公路。施工报也在地方道路和交叉点设置了安全缓慢的线提示标语和安全标志。开工后，按照主人的要求拆除了原来的隔离网，根据高速公路的新边界道路红线、实际地形重新建设了隔离门，重新封闭了高速公路。沿着坚硬的路肩内部安装防撞罐和可移动隔离护栏和锥形标志，贴上反射标记，严格分离施工区和通道。在移动隔离护栏上挂减速减速减速线、安全注意等标志，将施工区间速度限制在80公里/h，确保行车安全和施工安全。路肩连接施工中，将通行口与施工区严格分离。原高速双向四车道正常通行，硬路肩外部建设区执行多种建设工作。路基边坡开挖阶段后路基外部处于不稳定状态。为了确保车辆和工程的安全，在路基倾斜未开挖区间或工程完成区间设置紧急停车台，施工区间严禁车辆停车，防止路基倾斜不稳定性。施工期间，如果部分路段因大型设备调度等原因在短时间内占用部分车道或关闭1车道，经交通部、劳政部门批准，少量移除移动护栏，交通部按照公路养护安全作业规程的规定，追加部署智能机器人、防撞桶、圆锥标志和交通标志、招牌。(封闭意见交通安全图1)桥梁上部结构连接期间* *高速交通安全措施在桥面结构连接施工过程中，必须关闭公路路肩或外部车道，才能对当前交通产生一定的影响。桥梁上部结构施工及桥面预制梁安装期间，施工区与通行口完全隔离，设置交通标志后，原有高速公路保持双向4车道通行，速度限制在80公里/h。在新建内侧板连接部的时候，必须关闭外侧车道，才能影响交通。为了最小化影响图，实施桥梁连接计划瓷砖。在桥的一侧设置临时隔离护栏，封闭外部车道，内部车道限速通行，另一侧正常通行。拆除封闭车道侧、原始桥外护栏，根据设计要求拆卸原始桥外缘板法兰，加固、提升内部新部分、现浇新旧结构结合混凝土、施工膨胀桥护栏。在封闭车道工程区内按照交通部发布公路养护安全作业规程的规定设置规格的交通标志，将建设区设置为智能机器人，用马隔离码头，用锥形标志隔离，在工程区两端设置路障，夜间将频率限制为60公里/h，在建设区两端部署专职交通协调员，负责确保交通安全和建设安全的工作。(见交通安全示意图2)桥梁下部结构施工和区域道路交叉安全措施桥梁下部结构要封闭道路外入口，地方道路车辆行人多，交通安全意识不均衡，要进一步加强一般安全措施。一般特工24小时现场值班指挥车辆，行人按照交通标志指示安全通过了工作场所。积极加强与交通警察、劳政的联系，得到支援和帮助。对全体人员进行安全保证教育，传授安全保证技术。建设公司穿着橙色醒目的工程标识服，在建设机器车辆尾部挂上了反射光。施工工作区，穿交通反光背心，穿交通反光背心，占施工车道，按照指示条或命令标志设置，引导汽车、行人有序安全通行；根据中华人民共和国交通部授予的公路养护安全作业规程奖条件，设定标志和标牌，并按警告区、上游过渡区、缓冲区、运营区、下游过渡区、终止区准确安排。根据实际情况，警告区s:300米，按地方道路通行速度一般限制在60公里以下，沿着道路更多的村庄单位等；前方布局道路建设速度下降标志，40公里限速卡；安装上游过渡区域ls: 50m、一名保证人、限速30公里、禁止超车标志和反射锥度标志，使车辆从封闭车道的上游平稳过渡到缓冲区旁边的非封闭车道。缓冲区h: 50m，通过防爆和水马隔离码头隔离封闭车道和接近车道；工作区完全封闭为安装红色指示灯的围栏，具体取决于实际建设工作区的长度。下游过渡区域LX: 30m，锥度标准放置；终止区域z: 30m，解除速度限制和取消超车禁止标记；上游过渡区将设置夜间频闪警告灯。(见交通安全示意图3)分离互通式立交梁吊装过程中的交通安全措施本区分离式立交、上部结构均为预制梁板，使用起重机吊起预制梁时，应占用短时间一侧的车道。为了确保道路畅通，在交通流谷期间，通过交通转换实施后的交叉部门、公路部门的批准，根据交通部在建设工作区前后2公里的洞口发出的公路养护安全作业规程相关条件，引导车辆进入相反的车道，在右侧车道关闭后，计划进行梁吊装工作。根据交通引导区交通部发布规定公路养护安全作业规程，严格设置规格的交通标志，在施工区安装智能机器人，用马隔离码头和锥路标隔离，在施工区两端安装能量耗散机，晚上打开警示灯。将双向行驶段的速度限制在40公里/h以内，在过渡段两端安排专职交通协调员，负责确保交通安全和施工安全的指挥。(见交通安全示意图4)渠道连接施工过程中的交通安全措施这次* *高速重建工程按照设计要求，将当前状态通道连接到了两侧。接头部分的通道都是u形结构，施工中原通道不能通过。沿着公路走的路必须经过高速公路两边的车辆和行人的交通，所以施工期间不能断路。为了解决这个矛盾，沿标准区间的通道连接采取跳跃间距工作，按2批布置施工，部分通道施工工作，其余通道保持通行，高速公路两侧的车辆、行人在施工中迂回方式高速横穿；现场根据实际情况增设了临时公路，避开了现状之间的交通，确保了高速公路两侧的畅通。安全建设保证措施确保强大的组织和人员项目经理部设立了“交通普通组”，由项目党支部书记直接领导，配备30名专职交通协调员和10名安全人员，负责施工中的安全保障工作。交通协调员和安全院接受专门训练后，穿统一服装，穿统一的反射背心，进行诱导指挥，整理交通。在工程区间的起点和终点设置交通协调员，指挥车辆，负责交通整理。安全人员巡视了整个施工现场，发现了隐患，及时处理。高速公路和高速公路场地内的所有工人都要穿反射指示服，操作机构要按标准涂上橙色，按标准安装黄色警告灯。建设区和通行区严格分为可移动隔离护栏、挡板、锥形标志，防止车辆入侵严重，确保建筑安全和交通安全。夜间设置频闪计分，以示警告。事先制定可能影响现有高速公路通行安全、顺利工作等的交通组织方案，报告监督和流通部批准情况。为了确保车辆顺利通过运行区间，*省高速公路管理条例，公路养护技术规范(jjj 073-96)至11.3条“维持安全运行的交通控制”和交通部按照公路养护安全作业规程的规定，设置规范的交通标志和标志，设立相应的交通管理组织，交流管理部门提供足够的夜间照明为了确保施工期间的交通安全及建设安全，我们部队将在施工现场准备充分的照明，为过往车辆提供足够的行车照度，并进行防眩光处理，确保交通安全及建设安全。提前发布交通转换公告工程前，向交通部和劳政部门发出交通控制公告，要求有关车辆提前绕过其他道路网，缓解高速交通的压力，有效减少和消除交通拥挤现象，确保线路畅通，确保工程顺利进行。交通安全度1S -警告区域1600mlj -上游转换区域50m h -缓冲区50mG -工作空间，长度根据构造工作的需要确定Lx -下游过渡区域30mZ -终止区域30m交通安全图2S -警告区域1600mlLs -上游转换区域100m H -缓冲区50mG -工作空间，长度根据构造工作的需要确定Lx -下游过渡区域30mZ -终止区域30m交通安全度3S -警