改革开放铁路建设.ppt

主要内容,改革开放后铁路的6次大提速青藏铁路和它的建设历史青藏铁路的建成后的影响京广高速铁路环渤海京津冀地区城际轨道交通网划珠江三角洲地区城际轨道交通网规划,改革开放后铁路的6次大提速,1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。,1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。,2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。,2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。,2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。2007年4月18日，铁道部决定实施第6次提速，一条银龙静静的俯卧在华北平原上，从此把北京和天津两个城市更为紧密的联系在一起，一列列国产动车组呼啸而过，引领着中国铁路跑出了令人心跳的速度：394.3公里/小时！2008年8月1日，耗时仅三年建成的京津城际铁路如期运营，作为我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路，它翻开了中国铁路史新的一页，高速铁路时代已经已扑面而来。,改革开放后铁路的6次大提速,青藏铁路,青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特，自然条件、地质条件极其复杂,青藏铁路之最.世界海拔最高.世界最高的高原冻土隧道风火山隧道.世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道.世界海拔最高的火车站唐古拉车站.亚洲最大的高原铁路.青藏铁路第一高桥三岔河大桥.长江源头第一铁路桥长江源特大桥.环保投入最多的铁路建设项目,京广高速铁路,京广高速铁路客运专线（简称“京广高铁”）是以客运为主的高速铁路。它北起首都北京，南到广州，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省（直辖市），全程2298公里，是世界上运营里程最长的高速铁路。设计速度350公里/小时，现运行速度降为310公里/小时。该高速铁路客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一，形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的高速客运通道。京广高铁使京广铁路实现客货分离。京广高铁已于2012年12月26日全线开通运营。从北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时。,环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划,建设以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络，覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。到2020年，京津冀地区城际轨道交通总里程达到710公里，主要技术装备达到国际先进水平。,珠江三角洲地区城际轨道交通网规划,建设以广州为中心，以广深、广珠城际轨道交通为主轴，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。到2020年，珠江三角洲地区城际轨道交通总里程约达600公里，线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。,徐宿淮盐铁路,是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营;与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。本线全长约313公里，设计速度250公里/小时，线路所有的技术要求和标准均按照300公里/小时速度目标值来安装，为以后提速