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船舶进水/堵漏应急预案 4;R= 船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。 (E pc: 船舶一旦进水，就应按下列程序应急 )S1z, 1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 _a=OMReT 2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。 1*7cH, )h 3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。 AWlEKrw 4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。轮机员2等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 VBRV8)| 5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。 4Z m!Xt 6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。 #A-Zd 7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。 12.船舶进水以碰撞/触礁
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