船长应付《石油公司检查》

押语：接受石油公司的检查，是经营液体散装货运船队进入国际市场的必备门槛。 只有通过这个门槛，才能获得进入世界液体分散运输市场的经营权和利益权。 不言而喻，过去不越过这个门槛，公司就会失去市场竞争力，结果被市场拒绝，船舶不能运输，公司没有钱。 如何通过这个关门，是本文需要探讨的焦点问题。 近年来，随着公司船队规模的扩大，我们运输的市场也越来越广泛，接受石油公司检验的人也越来越多，通过石油公司检验的方法，是目前摆在我们面前需要解决的主要问题。 高光强度船长结合自己的经验和工作实践，如何认真总结接受石油公司检验的工作，进行分析和研究，写出三万字体会文章。 文章有认识、体会、分析、对策和建议，在客观系统地反映船舶接受石油公司检验过程中有规律的共性问题，对指导公司船舶通过石油公司检验具有非常重要的作用。 高强度船长的敬业精神和刻苦钻研的良好做法值得学习和提倡。 现在，请把高光强度船长写的石油公司检查句转发给各回合，认真学习作为参考。 目前，公司积极开展精益化管理活动。 以此为契机，发挥立场、努力进取、努力钻研的良好做法，结合工作实践总结经验，研究问题，努力提高自我素质，为全面提高公司船舶管理水平提出建议，为公司主业的快速发展作出新的贡献。石油公司的检验目录一、石油公司检验的重要性二、能否通过石油公司检验的主要因素三、石油公司检验流程四、船舶准备、检验和缺陷整理五、公司船舶在通过石油公司检验中的作用六、石油公司检验中经常存在的缺陷七、应对石油公司检验的几点建议八、关于石油公司的检验附件一，远盛湖轮石油公司检验训练纲要附件二，石油公司检验所需证明和文件附件三远盛湖轮航出版物目录附件四，observationsassessmedashighrisk附件五，视频tel公司石油公司检验培训一、石油公司检验的重要性对于液体货船(油轮、液化气船、化学品船)，能否通过石油公司的检验是非常重要和不言而喻的。 如果检测不合格，货物市场竞争力就会丧失，市场就会丧失，货物可以运输的码头和不被许可的码头都是可靠的，这是非常严重的。 对货船来说，石油公司能否通过检验的重要性与某国能否加入WTO类似。如果船公司所属船舶不能通过石油公司的检查，会严重损害公司员工的士气，损害公司外部形象和声誉，船公司面临重大信任危机，失去货主，失去客户，发展和生存变得非常困难。大型石油公司是BP/shell/chevron-Texaco/exon-Mobil小石油公司有total/Petronas/Statoil/suno co/con ophillips等。二、能否通过石油公司检验的主要因素船舶能否通过石油公司的检验，取决于很多因素，主要因素如下1 )市场因素：1、市场对液体货船的需求程度，货物少船多，货物多船少。2 .检查公司对该轮的需求程度。2 )船东因素：1 .船公司的声誉和实力如何？2 .船东对船舶的管理能力如岸基管理、岸基支持、SMS是否完全正确等。3 )船舶状况：1 .是单船壳还是双船壳。2 .船舶新旧程度。3 .船舶结构和设备状况如何，是否存在重大缺陷。4 .船舶便利旗国、船级社、船员国籍等。5 .船舶在过去12个月内是否发生事故。4 )外界的评价：1 .船舶最近的各种检查记录状况，如PSC的检查记录。2 .对租赁房屋和港口等船舶的评价如何。5 )检察官的因素：1 .检查官对待检查船舶的船东和船员是否有偏见或歧视。2 .检查官的身体状况和心情如何？6 )船员因素：1 .船员的业务能力和管理能力如何。2 .接受检查的船员与检查官沟通和合作的好坏。以上因素在一定程度上影响了检查官对船舶检查的“重视度”、“检查能力”和“最终检查结果”。 因此，船舶能否通过石油公司的检验是有偶然性的，但不可否认，某船公司船舶整体通过率的高低，完全显示了该公司的整体实力和综合管理水平。“新船未必能通过检查。 旧船不一定不能通过检查”。三、石油公司检验流程整个石油公司的检验流程主要包括以下几点1 .石油公司检验的申请。船东根据船舶运营需要，选择性申请部分石油公司检验。 向各石油公司申请检验的方式也不同。 有些人必须到这家石油公司的网站填写申请书，然后传真给该公司的表格。有些人可以通过电子邮件发送申请信息。 申请内容基本相同，基本上包括船舶预计到达日期、当地代理店、卸货、在港停留日期、船舶基本情况、船东姓名和地址、通信联系方式和检查报告的发送地址等。2 .石油公司是否接受检验申请的答复。石油公司收到检验申请后，通常会给船公司明确的答复。 但是，即使回答了检查，由于不可抗力和检查官的人手不足等，船舶的检查有时也无法进行。船东会事先通知船舶石油公司准备检查，但在特殊情况下，请注意船舶的准备时间很短，或者检查官准备的未来会到来。3 .船舶的送检准备。4 .检查官对船舶实施检查，提出检查缺陷的简要报告。5 .船东付给检查。 检验费用通常在3000-8000美元左右。 EXXON-MOBIL的检查不收费，但现在该公司不再登船检查，参考其他石油公司的检查报告书。6 .船东和船舶整改缺陷。7 .船东收到正式检查报告后十四天内作出缺陷整理的答复。8 .船东收到石油公司船舶关于检验和通过时间的报告。 目前石油公司尚未查明船舶是否通过检测，但已查明此次检测结束，并提出下次检测时间。从石油公司检验流程看，是否通过石油公司检验的重要环节是船舶送检准备、现场检验、船东和船舶缺陷的整理和报告。四、船舶准备、检验和缺陷整理船员自不必说船舶通过石油公司检验的重要性，但没有好的船员不能通过石油公司检验。如何在现有船员的情况下最大限度地发挥船员的各种能力是非常重要的，能力体现在船员的业务能力、船舶管理能力、详细和充分的准备、与检察官的沟通协调能力、检查现场的综合应变能力和缺陷的整改能力上。1 .提高船员业务能力。船员的业务能力主要体现在英语、专业知识和运用上。 英语包括专业英语和基础英语，其中专业英语尤为重要，同时专业知识在英语沟通中起着重要的辅助作用，即使英语水平更高，专业知识不够，也绝对不能与检察官正常沟通。 为了与检察官进行良好的英语交流，具备基本的英语、专业的英语和专业的知识是最重要的。我们有时说别人的英语不好，决不能说基础英语不好。自己的努力是提高专业能力的关键，“师傅带领大门，修行依靠个人。 同时，从学校毕业的学生，也有立刻成为船长和机长，做了很棒的工作的人，也有相反的情况，当然机会也很重要。提高业务能力的方法主要包括：向书籍、师傅学习、积累经验、通过训练等。提高专业知识，检验相关的主要参考书如下：I.vesselinspectionquestionnaire、chemicaltankers和gascarriers(viq )ernationalsafetyguideforoiltankersterminals (is got )III. EFFECTIVE MOORINGiv.bridge程序指南V. BRIDGE TEAM MANAGEMENT .船员上船后，如何尽快提高现在的专业能力，只有向书籍和其他船员学习。 船上训练，特别是高质量的石油公司的检验训练，能起到工作的一半的作用。有良好的业务能力和管理，有充分的送检准备是必要的。2 .送检准备。迎接检查的准备包括思想和行动两个方面。 要从思想上重视，行动上落实。 充分的准备很重要，有时连细节都决定结果。迎接检查的准备包括以下几点一)会议。 全船动员和详细部署是必不可少的。2 )训练。 船长根据自己的能力和经验进行全体船员的训练和视频tel的检验训练。3 )英语的船舶检查问卷(VIQ )送到干部的每一个船员手中，每一个船员都准确知道自己想检查的内容，做好了某种放矢的准备。4 )干部船员将船舶实际情况与VIQ进行比较后发现问题，应立即报告，并及时解决。5 )以近期其他船舶的检测缺陷为有关船员参考，进行准确的对照和整改。6 )确保每名船员自己负责的设备处于良好的工作状态，如有问题不及时报告，请岸基立即解决。 (平时的工作必须这样做)7 )每名船员负责的记录必须保持正确。8 )要搞好全船的上下卫生，把各种物品堆积起来，给检查官以好的和先入为主的观念，感觉船舶在管理上是一流的。 石油公司的检查点越来越适合船舶的管理。九)到港时各种工作应事先安排，尤其是石油公司的检验安排。 船到港后要做的事很多，忙得不可开交，有井有条，这也是良好管理的充分体现。10 )船舶的事前检查。 船长和机长在船到达港口前检查了船舶。11 )船靠过后，再次检查整艘船。 靠船后，系泊和装卸的准备等也会出现问题。12 )与代理及时联系，理解检查官乘船检查的正确时间，做好准备。13 )准备水果、点心和美味的饭菜。 一般的检查时间是6个小时左右，检察官有时来不及吃饭，但是在检查的间隙吃点心和水果。十四、部长和干部的船员预备好可检查的各种证明书、文件、船员名单和记录等资料。 检查时能及时找到，节省时间。 否则，检查官认为船舶没有准备好，不重视。15 )严禁在室外打手机、拍照(没有安全性的照相机)等。3 .检查。船员应给予检察官合理、不卑躬屈膝、必要的协助和支持。请注意以下几点船长要穿得整整齐齐，文明合理，给予检察官适当的尊重。 陪同的时候要穿工作服，关手机，放在房间里。2 )船员必须穿着干净的工作服、工作鞋、头盔工作的其他船员严禁在走廊和公共场所穿拖鞋、布鞋、背心、短裤等。3 )为了便于检查，主要接受检查的船员携带对讲机，对应呼叫，联络也很方便。4 )就检察官提出的问题给出必要的合理说明，防止检察官误解并记录缺陷，在现场能够解决的，应当立即解决，尽量减少缺陷的数量。5 )因为没有缺陷的船舶不存在，所以不能因为缺陷和检察官争吵而变得不愉快。6 )检察官提交想看的资料，记录等必须尽快找到，给予充分的协助。7 )检查官应提出设备试验，尽量令人满意。 例如卸货等不满意的情况下，必须进行合理的说明。8 )在检查官编写检查报告之前，与船长和机长讨论缺陷内容，船长提出自己的见解，尽量减少误解和其他原因造成的缺陷。9 )船长可在缺陷报告中加上合理的适当标记。4 .检查官登船检查的程序如下：甲：检查官召集船长和机长和大副举行简要会议，介绍检查的大致安排和要求。BB :在船长办公室检查各种证书。 船舶证书、船员证书、主要操作手册有船级社认可证书、航海出版物、油类记录簿、SOPEP、垃圾管理计划、公司体系文件、热工作业许可证书、封闭区检查书、船员工作和休息时间记录、电缆证书、TAIL证书、绞车夹持力和滑动力试验报告书、维护计划和维护记录、 有没有救生和消防训练手册、保养和操作手册、船舶保安计划和实施情况、船岸船员酒精和药物含量测定报告等，船长可能存在业务问题，时间约为2小时左右。CC :在驾驶台检查。 航海图书资料和海图等是否齐全，航道设计，航海日志，船长的夜间航海命令，磁罗经误差观测记录，船到达取水站和港口前的主机后退试验，航海辅助设备是否正常工作，GMDSS的要求和操作，AIS和VHF是否处于低功率发射状态等。 两个人和电报员也有几个问题。DD :各层甲板的巡回检查。 例如消防和救生设备、乙炔和氧气瓶之间、油漆之间、甲板作业场所、主甲板、中桅室、甲板和中桅室内的防污设备、P/V阀、甲板水封、P/V BREAKER、各胶囊内的氧含量、尖罐、压载舱、救生艇的艇机试验等。EE :货物室内的检查。 卸货计划、原油清洗仓库计划、卸货设备、各罐的最大卸货速度、惰性气体系统、货泵的动作线图、各种配管图、各罐的惰性气体阀的开关图及钥匙、各种气体含量设备等。 向大副提出几个问题。FF :泵间检查、自动卸货系统、泵间污水位警报装置试验、泵间气体含量警报装置试验、泵间配管系统有无腹泻、箱底有无油水、出海阀与货油管线连接阀之间的气密试验等。GG :应急设备的试验。 紧急消防泵、紧急发电机、紧急舵试验一般由水手或水手进行。HH :机内检查。 油水分离器、焚烧炉、应急压缩机