地铁车站电梯自动扶梯系统相关知识PPT课件

地铁车站自动扶梯、电梯相关知识,1,-,垂直电梯自动扶梯人行步道轮椅牵引机,电梯,轮椅牵引机,自动扶梯,人行步道,2,-,电扶梯的主要厂家奥的斯美国合资，世界最大的电梯厂家西子奥的斯（杭州）天津奥的斯广州奥的斯迅达（上海）瑞士卢塞恩，第一大自动扶梯、第二大电梯生产厂通力（江苏昆山）芬兰，全球最大的无机房电梯和无齿轮电梯生产供应商蒂森克虏伯（广东中山）第三大自动扶梯和电梯生产厂上海三菱（MITSUBISH）日本合资日立HITACHI（广州）,3,-,1、概述2、地铁车站的自动扶梯布置3、自动扶梯的构造4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性5、自动扶梯系统设计内容及工作开展6、自动扶梯与其他相关系统的设计接口,一、自动扶梯,4,-,1、概述,地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的主要运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站，是地铁车站建筑设计中非常重要的一个环节。自动扶梯作为主要的大运载工具，有效的解决地面至站厅、站厅至站台不同标高间乘客的乘降需要，改善乘客乘车条件，增加乘车舒适度。,站内自动扶梯,出入口自动扶梯,5,-,1、自动扶梯的历史1900年举行的巴黎博览会上，美国人西伯格成功展出了电动扶梯为名的产品，并且获得了一项头奖。1924年,otis公司完成了第一台电动扶梯系统。电动扶梯最先进入中国是1935年。当时上海的大新百货公司安装了两台otis单人电动扶梯，连接地面至二楼，和二楼到三楼。香港的中环至半山自动扶梯系统是目前世界最长的户外电动扶梯系统，它连接中环商业区及半山住宅区。世界第二长的户外电动扶梯系统位于香港海洋公园。美国首府华盛顿地下铁路其中一个车站的电动扶梯长70米，是西半球单独电动扶梯中最长的。捷克布拉格地铁车站在1998年设有长100米的扶梯。,1、概述,6,-,1、概述,香港中环,香港海洋公园,重庆皇冠大扶梯,7,-,2、自动扶梯的分类定义：带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。自动扶梯无严格分类方法，根据装饰分为透明无支撑、全透明有支撑、半透明或不透明有支撑等种类。按输送能力根据不同的梯级宽度、抬升高度和倾斜角度。以每小时运送乘客的数量划分。,1、概述,8,-,2、自动扶梯的分类按驱动办法分为端部驱动的自动扶梯（或称链条式自动扶梯）和中间驱动的自动扶梯（或称齿条式自动扶梯）。按形态分为有载人的梯阶式和大超市内适用于手推车的斜坡式。按运行频率分为有等速运转和变频式(无人时几乎停顿）按设置位置分为室内型、室外型1985年日本三菱电机首次发明曲线运行，螺旋型的电动扶梯。除了可以节省空间外，螺旋型扶梯亦很具艺术效果。此外，亦有些电动扶梯可以在中间段变回水平。这样可以减少乘客使用非常长的扶梯时对高度产生的恐惧，亦可以更灵活配合建筑。,1、概述,9,-,3、主要相关设计基础文件及可参考资料1）自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范（GB16899-2011）（新版）；2）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；3）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；4）地铁设计规范（GB50157-2003）（目前新版正在征求意见中）；5）地铁设计防火规范（目前新版正在征求意见中）；6）低压配电设计规范（GB50054-95）7）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）8）国际电工委员会（IEC）标准9）重载运输系统扶梯设计指导书-HeavyDutyTransportationSystemEscalatorDesignGuidelines美国公共运输协会201010）重型自动扶梯、自动人行道技术要求北京市质量技术监督局（DB11/T705-2010）,1、概述,10,-,4、地铁设计规范（征求意见稿）相关摘录1）地铁车站应采用重载荷公共交通型自动扶梯。地铁车站属于公共输运交通系统，其安全性、舒适性及可靠性要求较高。2）用作事故疏散的自动扶梯，应按一级负荷供电。地铁车站自动扶梯可用作事故疏散使用。3）自动扶梯每天连续运行不应小于20小时，每周运行不应少于140小时，每3小时应能以100%制动荷载连续运行1小时。地铁车站自动扶梯选型的重载荷公共交通型自动扶梯不同于现行行业国标中的公共交通型自动扶梯。,2.3m,1、概述,11,-,2、地铁车站的自动扶梯布置,出站客流,进站客流,站厅层公共区布置,车站内自动扶梯位于付费区，乘客通过自动扶梯在站厅与站台之间乘降。扶梯选用重载荷公共交通型，斜角30度，站内选择室内型。可只设上行扶梯，当站厅站台提升高度大于6米时，上下行均应设扶梯。为提高服务标准，国内目前新建地铁车站多数均设有下行扶梯。,12,-,2、地铁车站的自动扶梯布置,站台层公共区布置,12M,8M,自动扶梯在车站内以上、下工作点作为距离定位。工作点前方8米范围内不得有障碍物，当与楼梯对布时，间距要求大于12米。,13,-,出入口自动扶梯位于车站出入口内。除承担车站乘客站厅到地面的乘降外，还兼顾市政过街功能。当提升高度大于6米时设上行扶梯，大于10米时设上、下行扶梯。当提升高度超过15米时，建议加设备用扶梯。,出入口自动扶梯,2、地铁车站的自动扶梯布置,14,-,2、地铁车站的自动扶梯布置主要设计原则及标准,1）车站站台设置的自动扶梯数量和人行楼梯宽度的通过能力，应根据该站远期超高峰小时客流量确定，并满足乘客紧急疏散能力。2）在紧急情况下，上行扶梯继续上行参与疏散。3）扶梯布置应避开结构变形缝。4）采用公共交通重载型。载荷条件为在任何3小时间隔内，持续重载时间1小时。5）运行条件：全年365天，每天连续运行20小时6）额定速度V=0.65m/s，维修和节能速度0.10.15m/s。采用全变频或旁路变频。7）梯级宽度1000mm8）倾斜角度309）输送能力7300人/h10）上、下端部水平梯级数量：上端4块、下端3块。导向行程水平段距离应分别为上端1600mm，下端1200mm。11）整机寿命：40年；,15,-,扶梯主要指标角度和宽度,3、自动扶梯的构造,16,-,扶梯主要指标速度和高度,3、自动扶梯的构造,主要的速度：0.5m/s，0.65m/s，0.75m/s,17,-,3、自动扶梯的构造,重要部件：桁架驱动装置安全装置梯级扶手带护栏板,18,-,供支撑梯级、踏板、胶带以及运行机构等部件的金属结构体为轧制型钢焊接结构，整体热浸锌处理两支撑间最大挠度小于1/1500,桁架,3、自动扶梯的构造,19,-,梯级,3、自动扶梯的构造,在桁架上循环运行，供乘客站立的部件耐磨防蚀铝合金压铸制梯级高度不小于0.24m，深度不小于0.38m,20,-,不锈钢护手装置,3、自动扶梯的构造,不锈钢扶手装置，包括扶手盖板、扶手导向、护壁板、围裙板和外包板,围裙板,护壁板,21,-,扶手,扶手带应由内加有防伸纤维和加强钢丝的高级防火合成橡胶制成，中部用导向轮固定扶手。扶手左右移动范围小，稳固。,3、自动扶梯的构造,22,-,梯级链及梯级链轮,梯级至少由两根钢质链条驱动梯级链轮由聚胺酯材料制成，间歇减震垫，可以有效降低噪声。更换梯级轮尽可能不需要拆卸梯级链的任何部件室外梯应提供不锈钢链罩以防止雨水直接滴落到梯级链上,3、自动扶梯的构造,23,-,支撑梯级和梯级链轮的工作轨导轨系统应包括安装在上部曲线导轨系统上用以卸去梯级链轮上的载荷的梯级链卸载导轨为了使梯级在运动全程不会因偏摆而与裙板发生磨擦，在工作轨外侧还专门设计装有滚轮限位导轨，用低磨擦材料制造，能保证梯级在行中不会磨擦裙板,导轨,3、自动扶梯的构造,24,-,安全装置,3、自动扶梯的组成,超速保护装置、防逆转保护装置、欠速保护装置、主驱动链断链保护装置、梯级链断链保护装置、梯级防塌陷保护装置、围裙板安全装置、紧急停机按钮、扶手带入口安全保护装置、扶手带断带保护装置、扶手带速度检测装置、扶手带驱动链安全开关、梳齿板安全开关、梯级缺失安全装置、地板安全装置、防梯级上冲安全装置,25,-,通过雷达检测到无乘客乘梯，扶梯自动低速运行，直至有乘客进入搭乘区域。,节能模式,推荐运行速度：V=0.65。最高可达速度：V=0.75。变频节能速度：V=0.130.16。,3、自动扶梯的构造,26,-,重要部件的寿命,40年内能正常工作的部件：桁架25年内能正常工作的部件：驱动主机，梯级、梯级链、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、导轨支架、扶手带驱动装置、电缆。12年内能正常工作的部件：梯级链滚轮、梯级滚轮。10年内能正常工作的部件：微机板、变频器。8年内能正常工作的部件：扶手带。对全露天工作的室外梯（梯级链、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置部件的工作寿命允许有合理的降低。,3、自动扶梯的构造,27,-,4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性,现状:1）我国的扶梯国家标准等效采用EN115（欧洲扶梯标准）的引进型标准，只有“公共交通型扶梯”。2）地铁设计规范要求地铁采用“重载荷公共交通型自动扶梯”（Heavy-duty）。3）美国、法国等一些发达国家就针对公交运输的特殊性，在国标的基础上专门制定了适用于Heavy-duty的专项标准，如：重载运输系统扶梯设计指南（美国APTA标准）2002年制定，历经2006年2010年两次修订；法国1992年就编制了铁路固有设备自动扶梯及自动人行道的使用、安装及制造准则（E87-011）4）重型自动扶梯、自动人行道技术要求北京市质量技术监督局（DB11/T705-2010）,28,-,4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性,定义：设计专用于交通运输系统的扶梯。概念：在高频率重载使用条件下，在恶劣的交通环境中，提供安全可靠的服务。使用目的：降低围护成本，改善乘客搭乘时的安全性、满意度和便利性。不仅有制动距离的要求，还应有制动减速度的规定。对运动制动和噪声进行综合考核。制定相应的防火指标，并提高火灾状态下的稳定性。提出梯级轮外置。明确工作环境，及主要设备寿命要求。,29,-,4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性,措施：1）正在进行修编的地铁设计规范中明确要求：每天运行时间不小于20H，每周运行时间约140H，且在任何3H间隔内，连续重载时间不小于1H，其载荷要求应达到100%的制动载荷。其余两小时不小于50%的要求2）梯级轮外置维护费用稍高，尺寸稍宽，但维修方便，更平稳、受力更好，故障少，大提升高度需采用，有卸载导轨，由其受力，可减少链条磨损，安全系数更高，噪音稍高，设减震垫3）卸载导轨在曲线过渡段大曲率减少了对链轮的压力，从而增加了链条的寿命，通过减少销与轮子之间的表面压力来延长梯级链的寿命。,外置梯级轮,卸载导轨,30,-,4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性,31,-,5、自动扶梯系统设计工作的内容及开展计划,工可设计阶段,确定全线设备设计原则、标准、估算,初步设计阶段,确定全线设备设置原则、数量建筑根据全线系统设计方案确定设计接口、并向相关系统提资动照、综合监控根据全线设备设计原则数量提供预算,土建施工图设计阶段,提供设备布置土建相关资料建筑确保土建设计满足安装要求结构确保设备就位后装修收口建筑提供全线设备需求确定数量建筑,32,-,5、自动扶梯系统设计工作的内容及开展计划,设备招标阶段,做好招标前的技术交流工作综合前期设计方案编制用户需求书根据业主要求及土建设计实际情况完善招标设计文件后发包。确定设备承包商配合业主开展合同谈判，签订合同,设备供货安装阶段,开展技术联络工作确定设计方案，根据设备资料完成电扶梯专册设计监督样机生产并联合业主验收联合业主厂家做安装前的实地测量，确定后开始生产，安装前设备验收。现场安装，并协调各系统完成收口，开展业主方使用培训。联调联试，完成预验收。最终全线统一设计验收。,后期设计回访阶段,33,-,6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口,34,-,6.1自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口土建,土建专业,确定全线车站设备布置原则提供全线车站设备布置数量根据扶梯条件图要求开展初步设计、土建施工图设计提供满足扶梯安装要求的孔洞、预埋件配合扶梯专业对已完工土建工程进行相应的整改设计,电扶梯专业,确定设备的主要设计标准根据全线车站设备布置数量编制概预算编制扶梯通用图及招标技术要求提供招标后的设备土建设计要求（孔洞、预埋件、吊钩、支撑点荷载等）会签土建图纸，核实孔洞和预埋件要求,功能：确定设备、完成安装,35,-,6.2自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口装修,装修专业,结合全线车站装修方案并对扶梯提出要求根据扶梯要求开展全线车站装修设计根据扶梯安装需求及具体情况完成扶梯收口,电扶梯专业,负责扶梯的外包板安装负责扶梯上下端地板安装,功能：完成安装收口,36,-,6.3自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口动照,动照专业,提供扶梯两路不同母线电源并提供配电箱负责由配电箱引线进入扶梯控制柜，满足供电提供接地端子排负责提供并安装车控室IPB盘的紧急停车按钮并连接至扶梯接线端子,电扶梯专业,提供扶梯控制柜电缆进线位置、配电要求提供扶梯控制柜接线端子完成接地连接负责扶梯内的照明及配线,功能：完成设备供电,37,-,6.4自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口通风空调,通风空调专业,将自动扶梯的发热量纳入车站的负荷总量,电扶梯专业,提供各台自动扶梯的功率和发热量,功能：确保车站空调负荷,38,-,6.5自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口综合监控,综合监控专业,采集扶梯上行、下行、左右扶手带异常、故障停机、维修状态、出入口踏板被盗、出入口扶梯集水坑高液位报警等监视信号，以监视扶梯的运行状态，保证乘客和设备的安全，在故障情况时能向综合监控系统提供故障信号将自动扶梯的远程监视要求纳入系统设计并提出对接口的要求,电扶梯专业,提供扶梯监视信号的种类和要求（将自动扶梯的远程监视要求纳入系统设计并提出对接口的要求）各车站自动扶梯台数和位置（设备名称、数量、型号规格、编号）提供扶梯的接线端子和接线位置,功能：监控扶梯运行状态,39,-,6.6自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口给排水、通信,给排水专业,根据扶梯布置，合理布置集水井及相应排水泵,通信专业,提供并安装扶梯附近的摄像头，进行监控,没有直接接口,40,-,1、概述2、地铁车站的电梯布置3、地铁车站电梯的主要设计标准4、电梯主要构造5、电梯系统设计内容及工作开展6、电梯与其他相关系统的设计接口,二、电梯,41,-,1、概述,地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。地铁车站必须满足无障碍设施设计的相关要求。同时在地铁车站中，电梯同时兼顾着大尺寸重行李的垂直乘降功能。,站内电梯,42,-,1、电梯的历史1854年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙格雷夫斯奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中。1889年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。1900年，以交流电动机传动的电梯开始问世。1902年，瑞士的迅达公司研制成功了世界上第一台按钮式自动电梯，采用全自动的控制方式，提高了电梯的输送能力和安全性。1950年又制成了安装在高层建筑外面的观光电梯，使乘客能在电梯运行中清楚地眺望四周的景色。中国最早的一部电梯出现在上海，是由美国奥的斯公司于1901年安装的。1932年由美国奥的斯公司安装在天津利顺德酒店的电梯至今还在安全运转着。1951年，党中央提出要安装一台由我国自行制造的电梯，天津从庆生电机厂荣接此任。,1、概述,43,-,2、电梯的分类1、按速度可分低速电梯（1米秒以下）、快速电梯(12米秒)和高速电梯(2米秒以上)，超高速梯，速度超过5.00m/s的电梯。2、按用途分类乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、住宅电梯、杂物电梯、船用电梯、消防电梯、防爆电梯、观光电梯、其它类型的电梯3、按驱动方式分类交流电梯、直流电梯（这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上）、液压电梯、齿轮齿条电梯、螺杆式电梯、直线电机驱动的电梯。4、按电梯有无司机分类有司机电梯、无司机电梯、有/无司机电梯。5、按操纵控制方式分类手柄开关操纵、按钮控制电梯，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式；信号控制电梯、集选控制电梯；并联控制电梯、群控电梯。6、其它分类方式按机房位置分类，有机房电梯、无机房电梯。7、特殊电梯斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。,1、概述,44,-,3、电梯的主要参数1）额定载重量（kg）320、400、450、600/630、750/800、900、1000/1050、1150、1275、1350、1600、1800、2000、25002）额定速度（m/s）0.4、0.5/0.63/0.75、1.0、1.5/1.6、1.75、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0,1、概述,45,-,4、主要相关设计依据1）电梯技术条件（GB10058-1997）；2）电梯主要参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸（GB7025-97）；3）电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）；4）电梯安装验收规范（GB10060-1993）。5）电梯技术条件（GB/T10058-97）6）电梯试验方法（GB/T10059-97）7）电梯安装验收规范（GB/T10060-93）8）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；9）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；10）地铁设计规范（GB50157-2003）（目前新版正在征求意见中）；11）低压配电设计规范（GB50054-95）12）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）13）国际电工委员会（IEC）标准,1、概述,46,-,5、地铁设计规范（征求意见稿）相关摘录1）地铁车站应采用无机房电梯，当无法满足无机房电梯布置要求时，宜采用液压电梯。地铁车站内电梯一般位于公共区，不宜占据过多不必要的面积。2）电梯应接受车站BAS的监控。地铁车站电梯一般没有做消防电梯使用。3）当采用无机房电梯且井道暴露于室外时，井道不宜采用透明结构形式。一般站内电梯为美观，采用观光电梯，但室外电梯一般宜采用不透明井道。,1、概述,47,-,2、地铁车站内电梯的布置站厅到站台,地铁车站内部站厅站台设置于付费区，多采用透明井道观光电梯。,48,-,2、地铁车站内电梯的布置出入口,出入口电梯多采用混凝土井道。出地面部分设置候梯厅及无障碍坡道，并与市政无障碍设施连通。如出地面部分采用透明井道，对设备主机环境考验较大，可在景观要求比较高的区域局部采用。,49,-,3、地铁车站电梯的主要设计标准,电梯种类：无机房客梯（站内推荐采用观光电梯、出入口采用混凝土井道电梯）额定载重量：1000kg提升速度：1m/s井道净尺寸24002200mm（宽深）轿厢内尺寸：（宽深高）为1600mm1400mm2300mm层门及轿门：中分两扇密封自动门，开门尺寸（宽高）：1000mm2100mm操作方式：集选控制，可实行有/无司机操作。控制方式：微机控制，有故障自动诊断系统。驱动方式：推荐无齿曳引机驱动，VVVF变频调速。车辆段电梯一般采用有机房电梯，根据需要设置,50,-,4、电梯的主要构造,电梯有一个简单的曳引绳系统，在绳一端连接轿厢，另外一端连接对重物，通过驱动装置曳引轮槽内摩擦力移动轿厢在井道上下运动。曳引设备设置在电梯井道的里面，控制柜设置在上面层站门的旁边。,51,-,4、电梯的主要构造,52,-,4、电梯的主要构造,曳引机是电梯的动力源，包括电动机、制动器和曳引轮在内的，靠曳引绳与曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯运行的装置。按其结构不同分为有齿轮曳引机和无齿轮曳引机。无齿曳引机与有齿曳引机的区别在于无齿曳引机没有减速箱，电动机直接驱动曳引轮。,曳引系统,曳引机、导向轮、返绳轮、钢丝绳,53,-,4、电梯的主要构造,导向系统包括导轨及导轨架，是供轿厢和对重运行的导向部件。,T型导轨,空心导轨,导向系统,54,-,4、地铁车站电梯的主要构造,轿厢,轿厢是电梯中用以运载乘客或其他载荷的箱型装置。,轿架,55,-,4、地铁车站电梯的主要构造,轿厢,轿厢包括轿厢地板、轿壁、轿顶、扶手以及操作板等。高度不小于2.2m。,56,-,4、电梯的主要构造,门系统,包括层门和轿厢门，为水平滑动门，分为中分式和旁开式。,玻璃门采用8+0.76+8mm门高度不小于2.0m当相邻层门地坎间距离大于11m时，需设置井道安全门。,57,-,4、电梯的主要构造,重量平衡系统,为节能而设置的平衡群补或部分轿厢自重的质量。,58,-,4、电梯的主要构造,电梯驱动主机、供电系统、变频系统、速度反馈装置,电力拖动系统,59,-,4、电梯的主要构造,电气控制系统,控制柜、选层器、平层装置、位置显示和呼梯装置,60,-,4、电梯的主要构造,安全部件主要有速度保护装置、过载保护装置、端站保护装置、门系统光栅保护装置等。,安全保护系统,A、速度保护装置,C、端站保护装置,B,过载荷保护装置,D、限速器安全钳联动,61,-,4、电梯的主要构造,a：安全钳在限速器动作的触发下，安全钳动作能够使运行中的轿厢或对重制停在导轨上，并保持静止状态的机械安全装置。安全钳分瞬时式安全钳、滚柱式安全钳和渐进式安全钳。凡是由钢丝绳或链条悬挂的轿厢均要设置安全钳。当井道底坑下有过人空间或空间时，对重也要设安全钳。,安全保护系统,62,-,4、电梯的主要构造,b：限速器当电梯运行速度超过额定速度115%时，限速器能够工作而触发安全钳起作用的安全装置。安全钳与限速器联动，可使运行中的轿厢停运。,安全保护系统,63,-,4、电梯的主要构造,c：缓冲器缓冲器位于井道底坑，它可以吸收轿厢撞击时的动能，起到缓冲作用的安全装置。,安全保护系统,d：门锁门锁包括层门门锁和轿门门锁。正常运行时，不能打开层门。每个层门应能从外面借助于一个开锁三级奥空相配的钥匙将门打开。,轿门锁,厅门锁,64,-,4、电梯的主要构造,e：轿厢上行超速保护装置GB7588-2003电梯制造与安装安全规范规定，电梯必须设置轿厢上行超速保护装置，防止轿厢上行超速后造成人身伤害或设备损坏。轿厢上行超速保护装置有以下几种结构：双向动作的限速器和双向动作安全钳组成保护装置；曳引钢丝绳夹绳器；限速器和对重设置的安全钳组成保护装置；无齿轮曳引机在轿厢上行超速后限速器动作，引发制动器制动，实现轿厢上行超速保护，从而构成保护装置。,安全保护系统,65,-,4、电梯的主要构造,保证轿厢、对重等安全运行所需的建筑空间，有混凝土井道和玻璃井道等形式。井道内不能有无关的管线井道需要通风、照明底坑不能漏水或渗水应有一定的强度,井道,66,-,5、电梯系统设计工作的内容及开展计划,工可设计阶段,确定全线设备设计原则、标准、估算,初步设计阶段,确定全线设备设置原则、数量建筑根据全线系统设计方案确定设计接口、并向相关系统提资动照、综合监控根据全线设备设计原则数量提供预算,土建施工图设计阶段,提供设备布置土建相关资料建筑确保土建设计满足安装要求结构确保设备就位后装修收口建筑提供全线设备需求确定数量建筑,67,-,5、电梯系统设计工作的内容及开展计划,设备招标阶段,做好招标前的技术交流工作综合前期设计方案编制用户需求书根据业主要求及土建设计实际情况完善招标设计文件后发包。确定设备承包商配合业主开展合同谈判，签订合同,设备供货安装阶段,开展技术联络工作确定设计方案，根据设备资料完成电扶梯专册设计监