高速公路服务区经营现状及发展趋势

.高速公路服务区经营现状及发展趋势我国高速公路服务区目前存在功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。 随着司机生活质量要求的提高、物流业的快速发展和连锁经营理念的广泛推广，高速公路服务区的功能和经营发生了巨大转变，转变为物流中心，成为重要的商贸流通平台。关键词：高速公路服务区经营发展趋势高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，直接为司机提供生活服务和工作便利。 因此，分析高速公路服务的经营现状，发现服务区不足，对提高高速公路服务区整体质量具有重要意义。我国高速公路服务区经营现状我国高速公路服务区发展始于广东省深圳高速公路沿线服务区建设。 由于我国其他地区高速公路的建设和发展借鉴广东省的经验，全国高速公路服务区的管理模式和经营内容与广东相同，即经营管理对服务区全部对外承包，经营范围主要是加油站、快餐店、便利店等基本服务总体对外承包是指各省高速公路管理部分成立专业的高速公路服务区公司，整体经营管理全省高速公路服务区。 服务区管理公司一般由省交通厅管理，负责高速公路服务区的建设、招商、经营和管理，在为司机提供优质服务的基础上，取得了相应的经济效益。相关数据显示，目前国内90%以上的服务区设有加油站(服务区10%以下只有临时停车场和厕所)，75%左右的服务区有饮料、香烟、零食等零售部，65%左右的服务区经营快餐店从经营利润来看，目前处于利润状态、损益平衡、损失状态的服务区域约占1/3。高速公路服务区的经营管理问题(1)资源浪费严重，设施和功能简单，资源浪费出现在服务区资源闲置和复位两方面。 另一方面，国内的很多服务区域没有开发空间，虽然已经没有引进建设的场所，但是各服务区域的功能单一，引进项目非常简单，经营范围基本相同，占地数十亩的服务区域在全国接近一千个，除加油站、餐饮店、零售店以外同时，各服务区的设置功能和经营业务相同，但采购、销售和人员、设施各自政治，一些高速公路上服务区的布局和间隔不合理，成为人的财产配置浪费。(2)需要提高经营管理、效率和意识的服务区域多采用租赁经营，许多高速公路服务区域公司只重视招商引资，不重视管理的网站租赁后不能进行日常管理。 此外，服务区车辆出入频繁，旅客上下车拥挤，尤其是假日、旅游季节，车辆出入管理不足，服务区内往往禁止甩客、拉客现象。 另外，部分地区高速公路服务区公司员工采用事业编制，市场意识不强，经营思路不明，缺乏全面经营、分散化管理、专业知识和预算管理，效益极低。 费用支出膨胀，销售额迅速增长，但也有利益大幅度下降的不可思议现象。 从服务区的账簿经营实绩来看，除交通量大、省出的高速公路服务区外，很多服务区不仅没有实现利润和增加，还出现了经营损失。(3)许多交叉管理，目前财产和安全保障不足的高速公路服务区管理，涉及服务区经营高速公路管理部门(高速公路服务区公司)、道路交通安全公安警察部门、治安管辖区公安机关三个部门。 尽管各部门在工作，但由于职能交叉，高速公路服务区实际形成了“三无关系”真空区。 结果：一些执法部门改名下达罚款任务，对进入服务区的车辆找理由进行处罚，超范围执法，超标征收费用，受到处罚，重复处罚等。 同时，高速公路的服务区多位于人口稀少地区，安全管理各部门经常联系，在服务区内发生盗窃过去车辆财产、欺骗乘务员、传播淫秽物品等治安问题。(4)由于商品性价比低，服务质量与价格不符的高速公路服务区内的饮食、住宿、购物、通信、加油、汽车维修等经营项目多采用承包经营方式，司机上高速公路后，只能在服务区内加油、用餐和消费垄断是经营承包者不仅仅依赖经营服务，而且只关心自己的利益，不顾消费者的利益。 服务区内商品价格远高于市场，但服务质量远低于普通经营场所，服务区内超低价格性能比降低了乘务员满意度，尽量减少了服务区内的消费。高速公路服务区经营环境的新要求(1)人们更高地追求生活质量，不可否认改变服务区的经营范围。 人们选择高速公路旅行的主要目的是节约时间，尽快到达目的地。 但是，随着人们生活质量要求的提高和自己旅行的发展，司机无法忍受长时间的无聊驾驶，不想疲劳驾驶，希望在一段时间内驾驶后能够得到充分的休息，在服务区逗留的时间也会变长。 司机希望在服务区内加油、吃饭，还希望在服务区内住宿、休闲、娱乐。 因此，钟表室、足浴、桑拿浴等迅速缓解乘客疲劳，提高休息质量的服务增加。 国外的高速公路服务区的经营范围也表明服务区不是简单的休息场所，而是休闲康体的场所。(2)物流行业的快速发展改变了部分服务区的经营方向，现在很多物流中心都设在与高速入口相邻的郊区。 也就是说，进出该城市的货物首先通过该中心进行分配，然后进入高速公路网络进行配送。 这种在传统高速公路网络以外的物流中心进行中转的物流方式，肯定会增加进出高速公路的物流时间。 随着物流业对货物配送效率和物流速度提出更高要求，在高速公路服务区内进行货物中转成为一种趋势。 同时，现在很多旅客需要自愿在服务区转播，也表明了对服务区的转播需求。(3)连锁经营理念在改变服务区简单垄断经营模式的同时，随着我国汽车拥有量的增加，高速公路车流量上升，进入服务区的汽车和人越来越多，而对单一功能、低价的现行服务区经营模式的不满越来越高在这种高需求水平和低服务质量的矛盾中存在着无限的商机，导致高速公路经营模式转变是必然的连锁经营改变矛盾，作为实现转变的经营模式进入高速公路服务区。 经济型酒店的连锁经营、餐饮店的连锁经营、休闲娱乐品牌的连锁经营将陆续进入高速公路服务区，提高服务区的服务质量和形象。高速公路服务区发展趋势预测(1)从休闲功能向休闲功能转变，经营范围更加丰富的前文分析表明，加油站、快餐店、零售店这一简单的经营范围不能满足人们对生活质量的要求，高速公路服务更加丰富，更加具有特色和个性的商品和服务提供矿泉水、香烟、副食品的零售部门将取代商场和超市，大幅提高商品质量，经营品种更加个性化，具有地方特色，尤其是当地特有的水果、生药、工艺品等具有地方特色的产品，成为服务区销售的重点。 服务区不仅为乘务员提供服务，还为地方经济和旅游宣传服务，发挥推进旅游的作用。 服务区内的饮食服务更加丰富，当地特色美食、小吃成为经营重点的服务区不仅提供快餐，还出现了一些连锁经营的高级餐厅，满足了自己旅游和高级商务人员的需要。 服务区内休闲、娱乐方面的服务增加，足浴、揉搓、桑拿浴、客房等更舒适恢复疲劳的休闲服务增加。(2)部分服务区域物流园区服务区一般占地面积大，具有一定的储备能力，拥有建设物流仓库和配送中心的土地资源。 同时，服务区作为物流集散地，具有广阔、交通便利的特点和优点，建立了小货物快速运输系统，开展运输、仓库、配送、中转、包装、报关等综合物流服务。 加上道路运输、仓储服务和现代化管理技术，基本实现了现代物流的一切内涵。 当然，服务区转移到物流区还需要另一个过程。(三)高速公路服务区成为商贸流通的重要平台，随着物流业从配送中心向高速公路服务区转移和高速公路运输体系的建立，服