西南交通大学毕业总结

西南交通大学毕业总结根据上级的要求和自己实际工作的需要，我申请了西南交替网络教育学院的铁路工程专业。两年的通信生活快结束了。我已经在上班了。两年来，我克服了职场家庭对我的影响，尤其是老师的指导和鼓励。英语、数学、计算机、画法几何及工程制图、工程力学、建筑技术、工程测量、土壤力学和基础工程、建筑材料、结构力学、高速铁路概论、混凝土结构设计原理、铁路桥梁及铁路隧道等课程都学了，结合实际工作，使我学习的知识更加打动了我。感谢西南交通大学网络教育给了我这个难得的学习平台，以及学习中心尊敬的老师们，再一次学习的机会。不断提高理论知识，深刻体会理论指导实践，实践又反作用于理论的真正意义。在两年多的学习时间里，我了解了铁路的很多专业知识，了解了铁路工程的概念、分类、组织和发展等，学到了很多老师和学生的鼓励和帮助：1.铁路是国家重要的基础设施。公共交通工具在综合交通体系中占有重要地位。今天铁路和经济相互补充的快速发展表明铁路对经济和社会的综合协调可持续发展起到了更有效的促进作用最近中国铁路的快速发展受到了世界的关注。特别是高速铁路的开发和应用受到了很多好评和订单，20世纪90年代以后，中国开始对高速铁路的设计和建设技术、高速列车、运营管理的基础理论及核心技术组织进行大量的科学研究和技术研究，并进行广泛的深铁路速度转换、秦沈客运专线建设，提高现有有线铁路的6大速度等。2002年12月竣工的秦皇岛至沈阳的客运专线是中国自己的研究、设计、施工、目标速度200公里/小时，基础设施是第一条具有250公里/小时高速列车条件的铁路客运专线。自行开发的“中华之星”电动车组当时在秦沈客运专线上创造了“中国铁路第一速度”321.5公里/h。经过这十几年的不断努力，我国铁路通过技术革新，在高速铁路的工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域取得了一系列重大成果，形成了具有中国特色的高速铁路技术体系，整体技术水平进入了世界先进行列2、铁路的起源和发展，1823年英国人g .史蒂文森在1825年9月27日建造了20多公里的标准轨距铁路。被公认为世界上第一个机械牵引的铁路。铁路经过100年的历史取得了相当大的发展。铁路的路线是机车车辆和列车运行的基本，是由路基、桥梁和隧道建筑、铁路建筑物、轨道组成的一个整体工程结构。中国铁路的发展是持续努力的结果。中国铁路至今已有一百多年的历史。第一条营业铁路-上海宇松铁路-1876年开通当时123年；第一条铁路敦许铁路1881年开通时已经过了118年。在过去的一百多年里，中国的铁路事业经历了两个新的、旧的根本性质不同的社会。无论在政治上还是经济上，这决定了在开发过程中一定会经历两种截然不同的命运和未来。旧中国的铁路事业，虽然是史无前例的产业，但具有半封建半殖民地的性质。其建设、发展、经营都掌握在帝国主义、封建主义、官僚资本主义的手中，其发展缓慢和经营的惨淡是不言而喻的。新中国的铁路事业以旧中国的铁路设备为材料为基础，但在共产党和人民政府的指导下，始终坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，所以70年代后期以后又贯彻了改革开放政策，迅速彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，取得了前所未有的辉煌成就。时代的进步实现了铁路的发展和革新。3、铁路主体及其结构、铁路建设建筑包括地铁、轨道、桥梁隧道和平台等辅助设备，轨道由引导列车运行、地铁或桥梁和隧道结构、轨道、轨枕、连接部件、轨道床、防爬设备(防止在轨道上来回爬行)和投票组成，以直接承受列车的负荷。4.了解了导轨的作用后，根据每米导轨的质量，可以分为75，60，50，43轨。轨道标记，每个轨道的轨道腰部滚动包括制造工厂标记、轨道型号和制造日期等。两条轨道之间的距离是1，435mm的间隔，而拖鞋的功能是保持轨道与轨道的方向，分散轨道的压力，将轨道传送到轨道床。按材料分类，拖鞋可以分为木枕、混凝土拖鞋、铁枕，钢枕头在我国很少使用，我国的钢枕头、混凝土枕头可以分为I、II、III型。也知道用于承受路基表面的压力，均匀散步的拖鞋、道床，从而减少路基表面的应力集。我们最清楚的投票率当然是为了让机车从普通轨道分支进入其他轨道。青蛙中心和翅膀轨道连接在一起，使车轮横穿轨道。铁路的基层地铁是为了满足轨道布局和运营条件而建造的土木结构，路基必须保证轨道设计标准，连接桥梁和隧道建筑，形成完整的铁路路线。路基工程包括道路基本工程、排水工程、保护工程、支流工程等四大工程。路基横断面由具有几何标注(包括高度、宽度和边坡)的路堤、剪切和填充横断面组成。铁路有渣和渣的区别，而中国除了高速铁路以外，都有渣轨道。树立不断学习和完善自己，树立工作，学习工作，学习工作的哲学。在知识经济时代，工作和学习融为一体是必然的趋势。这个概念有四个特点。一个是“混合”。学习中有工作，工作中有学习。第二个是“交互”。学习促进工作，工作促进学习。第三，“改变”学习成果就是工作成果，工作成果就是学习成果。第四，“方式创新”。在工作中学习，在学习中工作。将学习引入工作，将工作引入学习，实现工作学习化，创建学习型机构是努力实现的一个目标。以真学为前提，以真正的理解为基础，以重视真实的信念为核心，坚持为真正的目的。在铁路工程概论中，学习了当前铁路的特点和分类、运输的性质和特点，进一步掌握了路线的知识，虽然以前在基层锻炼了自己，但也学习了使自己对路线有了新的理解和认识，通过学习道岔设备，对现有的道岔和未安置的道岔有了更深的理解和认识。这次继续教育学习很快就过去了，但是我在学生时代稍微回顾一下，有很多感触，我从中学到了很多实际的东西，为以后做更多的事情打下了坚实的基础。这次学习认识很重要，但也是必不可少的，能让你知道今后在工作中需要掌握的技术、社会的发展和铁路工程行业需要什么样的人才，还能进一步认识到自己的不足，理解未来铁路产业的发展和自己的发展方向，深刻认识到阅读是拓展知识增长视野的道路，但是很多现场经验使自己更加优秀，在实践中接触到实际工作，接触社会的脉搏，继续成长自己。学习时间转眼间，紧张而丰富的学习生活在我的人生经历中留下了难忘的时刻，记录了我孜孜不倦、思索的篇章，更重要的是对我打开思想的大门，俯身迈出新的一步。我决定以这次学习结束为新起点，在新的林地开辟新的局面，把整个心加入铁路这个大家庭。要以学习的精神力量看待铁路高新技术的发展，以积极的态度参与工作，以乐观的态度面对生活。做好积极主动的工作。在铁路开发中，我认识到机会大于挑战，环境变化创造了新的、好的竞争氛围。培养自己的大国意识，主动适应新技术、新设备。要努力工作，必须把知识资源转化为工作的动力，具备高标准和严格的要求，认真完成自己的本职工作。提高竞争的紧迫感，自觉提高自己的素质。在铁路跨越式发展的今天，要对自己有认识。工作中要加强对自身能量的补充学习，多方面扩充自己，改善自己，在以后的竞争中使自己不败。保持旺盛的战斗力，积极工作，努力工作，努力奋斗。在今后的工作过程中，我将学习詹天佑的艰苦奋斗精神、勤奋、深入的基层工作作风，为建设现代中国铁路而努力，特别是新时代的中国