计轴系统工作原理及常见故障处理

计轴系统的工作原理及常见故障的处理摘要在现代城市轨道交通信号系统中，计轴系统已经逐渐取代轨道电路来检测列车的占用情况，具有更高的智能化和更完整的系统功能。张文主要介绍了AzLM计轴设备的工作原理，并针对计轴设备的常见故障给出了相应的处理流程。关键词计轴设备；工作原理；常见故障；处理流程介绍计轴技术已用于检查轨道段是否被长期占用。这种技术的应用逐渐取代了使用轨道电路检查轨道段是否被占用的方法。微电子技术和计算机技术促进了计轴系统在城市轨道交通中的广泛应用。作为半自动闭塞区段的交通安全检测设备，在现有设备条件下，可以提供更好的交通安全保障1。然而，我国相关配套设施和技术不够完善，导致微机计轴系统设备故障频发。2.计轴设备的工作原理计轴系统检测物理轴，以指示轨道部分是否空闲、被占用或受到干扰。轨道旁边的两个磁头将发射磁场。如果火车经过，火车的轮子会切断磁头发出的磁感应线，这样接收端接收的磁场强度就会变小。每次列车被切断时，计轴系统都会进行记录。当列车进入一个区段时，计轴系统将记录列车在该区段的入口点和出口点切断磁头发出的磁感应线的次数。通过比较前后记录的次数，可以确定该部分的状态是被占用还是空闲2，3。列车的分段计数和计数过程见图1和图2。图1包括的部分图2截面计数每个轴计数点包括两个平行的磁头，一个是高频发射磁头，另一个是接收磁头。每组的头不仅是新间隔的开始，也是前一间隔的清晰标记。当列车从不同方向通过计轴器时，通过切割磁感应线将产生不同的脉冲对序列，计轴器计算单元将根据接收到的不同脉冲对序列判断列车的运行方向。3.计轴设备常见故障的处理经过长时间的发展，计轴设备的质量和安全性已经很高了，但计轴设备仍然经常出现一些故障4。计轴系统发生故障时，通常显示在与之相连的联锁系统的人机界面和微机监控报警信息中。当故障发生时，人机界面上会出现以下信息：(1)当没有列车时，所有联锁区域的所有计轴轨道继电器都下降，这表明该区段没有列车，但仍显示红灯带。(2)当没有列车时，一个或多个计轴轨道继电器下降，这表明相应区段的列车已被清除，但显示为红灯带。(3)计轴段扰动。当发现上述一些问题时，我们应该检查相应轨道继电器的状态。对于一些常见的故障，我们给出了相应的处理流程。3.1所有轨道继电器未能跌落当所有区段继电器在没有列车占用的情况下发生故障时，通常会首先确定是否存在电源问题。标准值为DC60V轴计数器电源、DC120V室外轴计数器电源和DC24V轨道继电器电源。电源可以在机柜a排的终端输入。如果没有发现问题，则应检查计轴主机的电源板和中央处理器板的工作状态。观察电源板和中央处理器板的面板指示灯，检查工作状态。如果出现故障，必须更换电路板。该板不支持热插拔，必须关闭电源才能运行。重启主轴计数器前，断电时间必须超过10秒。在将计轴段重置为正常之前，确保计轴段中没有列车。3.2单个轨道继电器故障下降当没有列车占用时，单个区段的继电器掉落时，应首先检查平行端口板上相应区段的指示灯。如果指示灯显示正确，TB-B端子排相应部分的安全管可能会断裂。如果测量后确定保险丝已损坏，则必须更换250毫安的保险丝。然后检查故障区段对应的轴计数点的PDCU。如果红色安全报警灯亮着，这意味着PDCU安全将被替换，其标准是315毫安。如果前面没有故障，需要检查串行端口板。如果显示器异常且亮度不亮，则需要更换串行端口板。串行端口板支持热插拔。继续检查并扣住板子。如果显示不正常，需要更换扣板，扣板也支持热插拔。到目前为止，如果故障没有解决，室外计轴点和计轴头的EAK可能有故障，必须检查模拟板和评估板的指示灯，并确保它们插紧。如果有任何问题，必须更换电路板。然后，测量磁头电气特性的相关数据，观察磁头的外观，确定主轴头装置是否需要更换电路板。完成所有上述步骤后，需要重置该部分，以便在完成最终处理时考虑整个工作。3.3计轴段受到干扰在区段受到干扰且无技术故障的情况下，如果有必要直接重置区段，则在重置之前首先确定故障区段内没有列车占用。然后按下平行按钮板上的复位按钮，同时转动复位键，有效时间为0.5-6秒。直接复位后，间隔将立即空闲。如果操作不正确，可能导致锁定板锁定。锁定时，应立即拉开锁定板，10秒后再次插入，然后进行复位操作。如果该段因故障或干扰而出现红带现象，并具有预复位能力，首先按下IBP盘中的轴计数复位按钮，同时按下所有复位段按钮，有效时间为0.5-6秒。扣板中的输入1将变为绿色，灯将与复位按钮同时点亮。状态继电器的吸入时间为4秒，IBP光盘上的区段按钮灯和平行端口板上的输出1显示灯也应点亮4秒钟。当并行端口板上具有预复位功能的显示灯不亮时，表示预复位成功。当火车经过这一段时，它的轨道继电器将立即被吸上来。如果操作不正确，也可能导致紧固板锁定。如果锁定，必须拉出紧固板，并且紧固板支撑热插拔。10秒钟后，再次插入紧固板进行复位。结论计轴是一种特别重要的信号设备。计轴系统集成了传感器、通信传输和故障安全计算机技术5。安全完整性水平远远高于轨道电路。其设备安装相对简单。轨道段的长度不受限制。可以在生锈或砾石轨道上进行安全可靠的列车占用检查。牵引回线的接地或连接方式没有限制。此外，由于维护工作量小，成本相对较低。将来，如果列车控制系统发展到一定程度，机车信号不再接收来自轨道的信息，则计轴系统可以完全用于占用列车。参考谢伟，杨斌。，双余度列车计轴系统的设计与实现。中国铁路，2010(11)。冯启建、林震。实时计轴控制系统的设计与分析。微机信息，2006(16)。王力。计轴设备在