2国际贸易与货运代理.ppt

2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,1,第二章国际贸易与货运代理,第一节国际贸易术语第二节国际贸易合同相关条款第三节国际货物运输保险第四节信用证,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,2,第一节国际贸易术语,一、国际贸易术语的含义及作用国际贸易术语(TradeTerms)，又称“价格术语(PriceTerms)”或“贸易条件”,是在长期的国际贸易实践中出现和逐步发展起来的，用来说明商品的价格构成、交货地点及确定买卖双方有关风险、责任和费用划分问题的专业商务用语，即贸易术语规定了买卖双方在交货和接货过程中的权利与义务。通常以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号来表达。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,3,二、有关贸易术语的国际贸易惯例(一)国际贸易术语解释通则(二)1932年华沙牛津规则(WarsawOxfordRules1932)。仅对CIF进行了解释。(三)美国对外贸易定义1941年修订本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)。解释的贸易术语共有6种，分别为ExPointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock。,国际贸易术语解释通则（1）国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则。（2）宗旨：为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。（3）最新版本是2011年1月1日起实施的国际贸易术语解释通则2010,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,4,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,5,1941年美国对外贸易定义修订本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）:,Ex(PointofOrigin)产地交货EXWFOB(FreeonBoard)在运输工具上交货FOBFAS(FreeAlongSide)在运输工具旁边交货FASC&F(CostandFreight)成本加运费CFRCIF(Cost,InsuranceandFreight)成本、保险费加运费CIFExDock(namedportofimportation)目的港码头交货DEQ,三、国际贸易术语解释通则2010,将贸易术语归为两组：适用于任何运输方式的术语、仅适用于海运及内河运输的术语将原来13条术语减少到11条术语不再有“船舷”的概念，取而代之的是“装上船”（placedonboard)，也就是说“卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险”,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,6,1.使用国际贸易术语解释通则2010贸易术语需要注意的问题,（1）作为国际贸易的买卖双方应该注意，贸易术语并不是自动适用他们之间订立的贸易合同，应当在合同中清楚具体的订明（2）每条规则前面都有一条引言，用于解释贸易规则的基本内容（3）在贸易术语CPT、CIP、CIF、DAT、DAP、DDP项下，卖方必须做好安排使货物到达指定的目的地（4）选择适当特定的术语（5）正式认可所有的贸易规则既适用于国内贸易业可以适用于国际贸易,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,7,2.适用于任何运输方式或多个运输方式的术语,（1）工厂交货（EXW：ExWorks）工厂交货(指定交货地点)，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库等)将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具上。EXW术语是卖方承担责任最小，买方承担责任最大的贸易术语,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,8,注意事项：卖方对于买方而言其没有将货物装上运输工具的义务如果买方不能直接或间接的办理出口手续，不应该使用该术语，而应该用FCA买方有义务向卖方提供任何有关货物的出口信息,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,9,（2）货交承运人（FCA：FreeCarrier）货交承运人（指定交货地点），是指卖方在买方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人，并办理出口清关手续，即完成交货。例：FCACHENGDU；FCAQingdao；FCANewYork等。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,10,注意事项：双方当事人应尽可能的明确指定交货地点，因为涉及双方当事人的费用和风险。交货地点的选择对在该地点装货和卸货的义务会产生影响。要求卖方办理出口清关，但是卖方没有义务办理进口清关手续，支付任何进口税。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,11,（3）运费付至（CPT：CarriagePaidTo）运费付至（指定目的地），是指卖方在指定地点货物交给卖方指定的承运人或其他人，并且订立运输合同，支付将货物运至目的地的运费。例：CPTSanFrancisco；CPTSeattle；CPTNanjing等。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,12,注意事项：卖方将货物交付给承运人时便履行了其交货义务，而不是货物抵达目的地。双方当事人应是尽可能准确的确定货物风险转移的交付地点和运输合同指定的目的地。要求卖方办理出口清关，但是卖方没有义务办理进口清关手续，支付任何进口税。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,13,（4）运费和保险费付至（CIP：Carriage，InsurancePaidto）运费和保险费付至（指定目的地），是指卖方在指定地点货物交给卖方指定的承运人或其他人，并且订立运输合同，支付将货物运至目的地的运费，同时应就买方对货物在运输途中的灭失或损坏的风险安排投保。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,14,注意事项：CIP只要求卖方投保最低限度的保险险别，如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行做出额外的保险安排,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,15,（5）目的地或目的港终点交货（DAT：deliveredatterminal）目的地或目的港终点交货（指定目的港码头或目的地点），是指当货物从任何到达的交通工具上卸至指定的港口码头或者指定的地点，并在买方处置之下时，卖方即完成交货。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,16,注意事项：卖方承担将货物运至并卸至指定的港口码头或者指定的地点的所有风险。双方当事人应尽可能的明确指定的终点，因为涉及风险的转移。要求卖方办理出口清关，但是卖方没有义务办理进口入关手续，支付任何进口税。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,17,（6）目的地交货（DAP：deliveredatplace）目的地交货（指定目的地），是指卖方在指定的目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交于买方，卖方即完成交货。注意事项：双方当事人应尽可能的明确指定的终点，因为涉及风险的转移。要求卖方办理出口清关，但是卖方没有义务办理进口入关手续，支付任何进口税。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,18,（7）完税后交货（DDP：delivereddutypaid）完税后交货（指定目的地），是指卖方在指定的目的地，办理完成清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交于买方，卖方即完成交货。注意事项：卖方必须承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用，包括办理一切海关手续、缴纳海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险。卖方承担的责任最大,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,19,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,20,FCA、CPT和CIP比较,3.仅适用于海运及内河运输的术语,（1）船边交货（FAS:FreeAlongsideShip）船边交货（指定装运港），它是指卖方在指定装运港将货物交到船边，即完成交货任务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。例：FASSHENZHEN；FASLianyungang；FCALondon等,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,21,注意事项：FAS要求卖方将货物交到船边或者获取已装船货物。当货物装载于集装箱内时，典型的是卖方将货物在堆场交给承运人，而不是船边。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,22,（2）船上交货（FOB:freeonboard）船上交货（指定装运港），它是指卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船上，或者设法获得已装船货物，即完成交货任务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,23,注意事项：卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。FOB不适用货物装船前已经交给承运人的情形，如集装箱货物，典型的是在堆场交给承运人。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,24,（3）成本加运费（CFR:costandfreight）成本加运费（指定目的港），它是指卖方在指定装运港将货物装上船，或者设法获得已装船货物，即完成交货任务。卖方负责订立运输合同，支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,25,注意事项：卖方将货物交付给承运人时便履行了其交货义务，而不是货物抵达目的地。双方当事人应尽可能准确的确定货物风险转移的交付地点和运输合同指定的目的地。如果通过几个承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CFR不适用货物装船前已经交给承运人的情形。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,26,（4）成本、保险费加运费（CIF:costinsuranceandfreight）成本、保险加运费（指定目的港），它是指卖方在指定装运港将货物装上船，或者设法获得已装船货物，即完成交货任务。卖方负责订立运输合同，支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。卖方还应就买方对货物在运输途中的灭失或损坏的风险安排投保。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,27,注意事项：CIF只要求卖方投保最低限度的保险险别CIF是一种典型的象征性交货，卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使在运输中发生了毁坏或灭失，买方也必须付款。另外一方面来说，如果货物不合单证的要求，买方即使付款，仍可追索赔偿。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,28,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,29,总结：,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,30,FOB,1.我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后买方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,31,案例分析尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，即包装不良原因则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中的过失。按照有关FOB的风险转移规定，买方有理由提出索赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,32,CIF,1.1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,33,案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训：1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。2)象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,34,2.我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物损坏的消息，拒此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。问：（1）本案中的卖方可否及时收回货款？为什么？（2）买方应如何处理此事？,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,35,【分析】：（1）卖方可以及时收回货款。首先，CIF术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。（2）买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证据向保险公司提出索赔。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,36,第二节国际贸易合同相关条款,一、装运条款（一）装运时间1.定义.装运时间又称装运期（timeofshipment），是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。,注意：（1）在使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP和CPT等贸易术语签订的合同中，卖方在装运港或装运地将货物装上船只或交付给承运人监管，交货和装运的概念是一致的。（2）按照“D”组贸易术语成交的合同，交货和装运则是两类完全不同的概念。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,37,2.装运时间的规定方法:,(1).明确规定具体装运时间(2)规定在收到信用证后若干天或若干月装运(3)笼统规定近期装运,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,38,（二）装运港和目的港,1.定义：装运港（Portofshipment）是指货物起始装运的港口。目的港（Portofdestination）是指最终卸货的港口。在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的港（地）一般由买方提出，经卖方同意后确认。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,39,2.装运港和目的港的规定方法（1）规定一个港口（2）规定多个港口（3）选择港口,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,40,（三）分批装运和转船,1.分批装运（paritialshipment）分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，可在合同中规定分批装运条款。在如果合同和信用证中明确规定了分批数量或任何限制批次、时间和数量的条款，则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，则本批及以后各批均告失效。,国际贸易实务（贸易术语）,41,2.转运（transhipment）转运包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。应该在合同中订明“允许转船”“转运”一词在不同的运输方式下有不同的含义，应该根据具体情况进行分析除非信用证另有规定，可允许转运,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,42,（四）装运通知,装运通知（shipmentadvice）是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。目的：明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相合作，共同做好船货衔接工作。一般要求出口上在货物离开起运地后2个工作日内向进口商发出装船通知。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,43,第三节国际货物运输保险,一、我国海运货物保险条款（一）基本险别（二）附加险别（三）被保险人的义务（四）保险金额与保险费的计算,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,44,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,45,（一）基本险别,1、平安险（FPA，FreeFromParticularAverage）承保：全损+部分损失（意外事故导致的）注意：单独海损不赔，实际上，只针对自然灾害而言。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,46,2、水渍险（WithParticularorWithParticularAverage）承保：平安险的范围+部分损失（自然灾害导致的）3、一切险（ALLRISKS）承保：水渍险的范围+全部损失和部分损失（一般外来风险导致的）,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,47,4、基本险的保险责任的起讫主要采用仓至仓条款（W/WCLAUSE）（1）保险货物运离保险单所载明的起运地仓库开始运输到收货人仓库结束。（2）卸离海轮的60天为限。在上述6O天内如再需转运，则开始转运时保险责任终止。（3）中途在某一地点（仓库）货物被处置，认定结束。注意：战争险只负责水面风险,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,48,5、基本险的除外责任（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失（2）属于发货人责任引起的损失（3）在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷或特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用（5）海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,49,（二）附加险别,1、一般附加险（generaladditionalrisks）一般附加险不能作为一个单独的项目投保，只能在投保平安险或水渍险的基础上加保常见有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂污染险、渗漏险、破损破碎险等等。已包含在一切险中。,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,50,2、特殊附加险（specialadditionalrisks）特殊附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因引起的风险与损失的险别。常见有战争险、罢工险战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，不采用“仓至仓条款”,2020/5/23,国际贸易实务（贸易术语）,51,3、特别