涵洞工程施工组织设计

.目录一 编制依据1二 编制范围1三 文字部分11 总体施工组织布置及规划11.1 总体工程概况11.1.1 项目简述11.1.1.1 工程范围11.1.2 工期要求21.1.3 主要技术标准21.1.4 自然条件31.1.4.1 地形地貌31.1.4.2 工程地质31.1.4.3 气象特征31.1.4.4 水文地质特征31.1.4.5 地震动参数41.1.5 施工条件41.1.5.1 交通运输条件41.1.5.2 当地建筑材料的分布情况41.1.5.3 沿线水、电、燃料等情况51.1.6 执行的主要设计、施工规范和施工技术规定51.2 工程特点及重难点51.2.1 工程特点51.3施工建设目标51.3.1 质量目标61.3.2 安全生产目标61.3.3 工期目标61.3.4 环境保护目标61.3.5 科技创新目标61.3.6 文物保护目标71.3.7 职业健康安全目标71.4 施工总体规划及施工组织安排71.4.1 施工总体规划71.4.2 施工组织机构及施工队伍安排71.4.2.1 施工组织机构及管理职责71.4.2.2劳力组织101.5 物资供应及机械设备配置101.5.1主要机具设备和检测仪器配置101.5.2物资供应情况101.6临时工程布置101.6.1汽车便道101.6.2施工用电101.6.3施工用水111.6.4生产、生活用房111.6.5砼拌和站111.6.6钢筋、钢构件加工场112施工方案112.1总体施工方案112.2施工顺序112.3施工方法112.3.1基础施工112.3.1.1施工准备112.3.1.2基坑开挖122.3.2涵身施工122.3.2.1涵身钢筋工程122.3.2.1.1钢筋的加工122.3.2.1.2钢筋接头122.3.2.1.3钢筋安装122.3.2.2混凝土工程的施工132.3.2.2.1混凝土原材料132.3.2.2.2混凝土浇筑132.3.2.2.3混凝土养护132.3.2.2.4混凝土拆模142.3.3涵洞沉降缝142.3.4防水层的施工142.3.5出入口铺砌142.3.6盖板142.3.7肋板152.3.8翼墙152.3.9涵洞施工工艺153 确保工程质量和工期的措施153.1 工程质量保证措施153.1.1 组织保证153.1.2 思想保证163.1.3 技术保证163.1.4 经济保证173.1.5 质量管理保证183.1.6 材料、机械设备保证183.1.7 测量、试验检测保证193.2 确保工期的措施203.2.1 工期目标203.2.2 工期保证体系及组织机构203.2.2.1 工期管理组织机构203.2.2.2 工期保证体系213.2.3保证工期的措施223.2.4 工期控制方法233.2.4.1 以施工准备的充分性保证工期233.2.4.2 以技术装备的先进性保证工期233.2.4.3 以施工组织的严密性保证工期233.2.4.4 以安全质量的平稳性保证工期253.2.4.5 协调社会及周边关系保证工期的措施253.2.5 工期风险管理254安全保证体系及措施264.1安全保证体系264.1.1安全管理机构及人员配置264.1.1.1安全管理机构264.1.1.2人员配置264.1.2安全保证体系264.2安全保证措施274.2.1安全制度及保证措施274.2.1.1安全制度274.2.1.2综合保证措施274.2.2分项作业的安全措施284.2.2.1深基坑施工作业安全措施284.2.3保证安全的技术性措施294.2.3.1施工现场安全技术措施294.2.3.2机械作业安全技术措施294.2.3.3用电作业安全技术措施294.2.3.4高空作业安全技术措施304.2.3.5消防安全技术措施304.2.3.6爆破作业安全技术措施304.3主动接受甲方检查、监督的承诺304.4突发事件处理314.4.1停电事故处理314.4.2突发火灾的处理314.5应急救援预案314.5.1不可抗力自然灾害应急预案31精选文档涵洞工程施工组织设计一 编制依据1、铁道第三勘察设计院相关施工设计图咨询版；2、公司的管理手册、程序文件、管理规定；3、合同书、招标文件、投标书及有关的法律法规；4、太原铁路局吕临支线铁路工程建设指挥部指导性施工组织设计；5、工地现场资源、环境的调查以及同类工程相关资料和工法；6、适用的国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。二 编制范围吕临支线铁路吕梁至三交（不含）段,引入吕梁站相关工程及疏解线工程。三 文字部分1 总体施工组织布置及规划1.1 总体工程概况1.1.1 项目简述1.1.1.1 工程范围新建吕梁至临县（孟门）铁路吕梁至三交段工程LLXS-1标段，位于山西省吕梁市境内，线路自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，线路在此分出岔线，一条向北方向至临县县城，另一条向南方向至临县碛口。本工程包括吕梁至三交（不含）段内改DK33+336至DK38+650的三电迁改及改移道路、路基、桥涵、隧道及明洞、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等全部工程。本标段从DK33+336至DK38+650，线路长5.314km，管段内共15座涵洞，详见表1.1。表1.1涵洞一览表里程孔径类型长度(m)说明用途DK33+466.31-2m钢筋砼盖板箱涵32.78斜交9排洪DK33+822.51-6m钢筋砼盖板箱涵49.09斜交28立交兼排洪DK34+0861-2m钢筋砼盖板箱涵27.6斜交23排洪DK34+2511-6m钢筋砼盖板箱涵51.33正交涵洞立交兼排洪DK34+5361-4m钢筋砼盖板箱涵DK34+754.81-4m钢筋砼盖板箱涵DK35+0831-6m钢筋砼盖板箱涵DK35+2421-4m钢筋砼盖板箱涵DK35+4341-4m钢筋砼盖板箱涵DK35+8232-6m钢筋砼盖板箱涵DK35+8861-6m钢筋砼盖板箱涵DK36+246.31-6m钢筋砼盖板箱涵58.39斜交22.62立交兼排洪DK37+6941-4m钢筋砼盖板箱涵129.73斜交3.54排洪DK37+8721-6m钢筋砼盖板箱涵129.23正交涵洞立交兼排洪DK37+9921-4m钢筋砼盖板箱涵143.36斜交28.09排洪1.1.2 工期要求1.1.2.1本单位工程计划于2010年8月25日开工，2011年6月25日完工，总工期303个日历天。1.1.2.2各涵洞施工进度安排施工进度横道图见附图1。1.1.3 主要技术标准铁路等级：国铁级。正线数目：单线。限制坡度：13。最小曲线半径：一般地段800米、困难地段600米。牵引种类：电力。牵引质量： 5000t。机车类型：客机采用SS9型机车，货机采用SS4型机车。到发线有效长度：1050m。闭塞类型：自动站间闭塞。1.1.4 自然条件1.1.4.1 地形地貌本段线路位于山西省吕梁市境内，处于吕梁山地西侧的黄土高原区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分。地势总体由东向西倾斜。上部多覆盖有厚层黄土，由于长期水流侵蚀和切割作用，形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏较大且凌乱破碎。1.1.4.2 工程地质吕梁地区地层有新生界第四系全新统、中、上更新统，第三系上新统，古生界三叠系下统、二叠系上统、下统，石炭系中统、上统，奥陶系中统、下统，寒武系中统、上统，元古界长城系，以及太古界。吕临支线方案走行区位于吕梁山区以西黄河东侧的黄土丘陵区。山大、沟深、坡陡，地形支离破碎，植被稀少，坡耕地多而贫瘠、水土流失严重。地形复杂，沟谷发育，地面总体以一定的坡度向西侧倾斜，地表径流条件较好。涉及的煤田为河东煤田，煤系地层为二叠系、石炭系，主要含煤地层为石炭系上统山西组和太原组，主要可采煤层3-4层，煤层总厚约1015m。1.1.4.3 气象特征本段工程所在地区位于吕梁山区及晋南黄土高原，属温带大陆性气侯区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区为寒冷地区。该区土壤最大冻结深度0.951.04m。沿线主要气象特征见表1.1.2。1.1.4.4 水文地质特征吕临（孟）支线走行区位于吕梁山区以西黄河东侧的黄土丘陵区。地形复杂，沟谷发育，有黄河及其支流湫水河、三川河、北川河、东川河经过。地面总体以一定的坡度向西侧倾斜，冲沟发育，地表径流条件较好。区内黄河支流为季节性流水冲沟，主要靠大气降水补给。排泄方式以径流和蒸发为主。表1.1.2 沿线主要气象特征 项目站名极端最高气温（C）极端最低气温（C）历年最大降水量（mm）历年最大蒸发量（mm）最冷月平均气温（C）年平均气温（C）最大风速（m/s）及风向主 导风 向最大积雪厚度（cm）离石38.4-26.0513.12334.1-7.59.618.0 SSWNNE,C13方山35.6-28.6575.62118.7-9.07.816.3 NENE18临县36.8-24.0601.02618.9-7.19.420.7 WNWC,NE15柳林39.0-23.5562.42536.2-6.410.918.3 NNWC,NE11地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，河流漫滩、低阶地地下水埋深为110m。高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般4060m，局部地段埋深大于80m。奥陶系岩溶水为承压水，补给区为吕梁山区及离石西部马头山区等灰岩裸露区，排泄区位于柳林一带，由于近年来煤炭开采范围和深度逐渐加大，水位呈逐年下降趋势，柳林泉基本消失。据区域资料分析，奥灰水在柳林一带水位大致高程在800m左右。1.1.4.5 地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001中国地震动参数区划图，结合沿线地质条件分析，本工程在吕梁地区的地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度度)。1.1.5 施工条件1.1.5.1 交通运输条件公路交通情况：本线公路交通便利。可利用的公路主要是218省道。我工程段全线距S218在1Km之内,可作为施工通路；另有乡村公路由S218引出与本线交叉。1.1.5.2 当地建筑材料的分布情况石料由方山大武镇、临县湍水头镇、木瓜坪乡、离石区的枣林乡供应，岩性多为石灰岩，有少部分的辉绿岩。方山县段铁路线位附近石场分布较多，主要分布在峪口镇与麻地会乡。当地建筑用砂主要从方山大武镇来。方山境内砂场主要分布在离石至峪口镇公路旁的北川河河滩内，该段区间砂场较多，但单一砂场的产量和储量都不大，并且基本都没有采矿许可证，目前由于河道保护的要求，大部分砂场都已关闭。存在产能急剧变化的隐患，砂主要成分为灰岩与石英砂岩，含土较高，需筛分并水洗。道碴：采用方山县峪口镇的阳峁道碴场，岩性为辉绿岩。砖、石灰可就近供应。1.1.5.3 沿线水、电、燃料等情况 水源本段沿线主要河流有北川河。特点是：清水流量小，洪水流量大，水量不稳定，变化频率高；河道冲刷严重，泥沙含量高，洪水利用率低。 电源沿线电力资源较发达，但是沿铁路10kv电力线较少。局部工程还是需要接引电力专线。施工用电以利用地方电为主，分散自发电为辅。 燃料本线毗邻煤炭产区，油燃料市场供应丰富。1.1.6 执行的主要设计、施工规范和施工技术规定本标段施工执行国家、铁道部、地方相关法律法规及现行的设计、施工规范和施工质量验收标准。1.2 工程特点及重难点1.2.1 工程特点标段内涵洞大多位于山坡脚下或沟底，进出及运送材料多有不便，且涵洞基础挖深较深，基坑底部有部分岩层，开挖起来难度较大。部分涵洞涵长超过一百米，一端已经深入山体，可能需要进行爆破施工，施工难度较大。1.3施工建设目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成吕临铁路建设任务。1.3.1 质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。1.3.2 安全生产目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。1.3.3 工期目标项目部计划于2010年8月25日开工，2011年6月25日完工，施工工期303个日历天。1.3.4 环境保护目标严格执行国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把吕临铁路建设成为绿色、环保工程。1.3.5 科技创新目标积极引进和吸收、消化工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验。树立科技创新为吕临铁路建设安全、质量、工期、环保服务的指导思想。以长大及地质复杂隧道、大跨度桥梁施工技术、长大涵洞施工工艺和隧道防灾救援等为技术创新的重点。依托社会各方科技创新管理体系和资源，拓宽科研创新经费渠道。重点攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，为吕临铁路实现最大社会和经济效益以及争创国家科技进步奖、省部级科技进步奖项等提供有力技术保障。1.3.6 文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。1.3.7 职业健康安全目标员工因工职业病发生率小于0.5。1.4 施工总体规划及施工组织安排1.4.1 施工总体规划开工后首先组织测量队进行全段复测，初步测定涵洞位置；其次修筑通往各主要构造物的施工便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；第三解决涵洞施工用电和用水。正式开工后先建立拌和站，架设施工供电线路和铺设供水管道。混凝土采用拌和站集中供应，拌和站配备相应的混凝土运输队以满足沿线路混凝土需要。1.4.2 施工组织机构及施工队伍安排1.4.2.1 施工组织机构及管理职责为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对LLXS-1标段工程的意义和特点，经过全面考察，按照(铁建设200851号)的规定和项目法施工组建项目经理部。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师、项目副经理各1人；设置8个职能部室。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参加、参与过国内大型铁路干线建设、长大涵洞等施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。项目经理部及职能部门的管理职责见表1.4.1。表1.4.1 管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理项目经理作为项目管理的第一责任人，代表项目部认真贯彻落实建设单位的指示指令，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二项目副经理协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全标段安全质量保证体系有效运行，确保实现安全质量目标。三项目总工程师项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。四项目经理部各职能部门职责1施工技术部负责技术、进度、环保、文明施工、文物保护、征地拆迁等工作。在项目总工程师的领导下，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。及时掌握工程建设动态，负责施工配合和协调，重点是隧道施工时各工序间的协调与调配，负责工程调度统计快报。服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。制定文明施工、文物保护的实施办法，并监督全过程执行；协助做好项目征地拆迁工作。2中心试验室贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；负责工程项目检验、试验和交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。参加工地原材料产地的选择及质量复检，及时按规定对原材料进行取样试验，严把原材料质量关；负责现场各种原材料的检验与试验和混凝土、砂浆配合比设计、强度质量检验、状态标识。负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。负责制定本项目检测试验计划，做好试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表。参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。3安全部负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。4质量部负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。5计划财务部负责计划统计、验工计价、合同、造价、财务、计量支付等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施；负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和上级上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。6物资设备部根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。7环境保护部制定环境保护计划，监督作业队认真执行国家及当地环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。8综合办公室确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。1.4.2.2劳力组织为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，计划安排6个架子队，总计240人投入本工程的施工，架子队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。1.5 物资供应及机械设备配置1.5.1主要机具设备和检测仪器配置主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标，设备性能满足工程需要。主要机械设备已经在2010年8月31日前全部进场，在工序完成并请监理工程师同意后方能退场。主要施工机械设备见附表1。1.5.2物资供应情况1.5.2.1水泥、钢筋等由业主监督下招标选定的合格供应商供应。1.5.2.2砂、碎石、片石等地材及其他物资材料，由项目部邀请当地的合格供应商进行招标采购，选择信誉好、质量保证能力强的供应商供应。1.5.2.3所有材料必须经检验合格后方可进场。1.6临时工程布置临时设施主要内容：汽车便道、施工用电、生产及生活用水、生产及生活用房、拌和站、钢筋加工场等。1.6.1汽车便道利用线路贯通便道直接到达涵洞位置处，砼的运输，钢筋的运输等均经过此途径到达涵址。1.6.2施工用电新修用电从地方电力线就近驳接，备用75kw固定式发电机1台。1.6.3施工用水生产用水从附近村庄集水井、水沟中采取。生活用水可利用当地自来水。1.6.4生产、生活用房生产房屋采用新建，主要有机械修理间、小型材料库等，采用砖墙、石棉瓦屋顶，计划修建生产用房216m2。生活房屋采用租用，根据施工队人数，计划租用民房900m2。1.6.5砼拌和站为了控制砼质量，涵洞砼全部采用拌和站集中拌和，砼罐车运至涵洞施工现场。1.6.6钢筋、钢构件加工场本工程计划将钢筋集中加工，使用后陡泉钢筋加工场，占地面积3.1亩。加钢筋工场地采用C20砼硬化，砼硬化面积为2284m2。总平面布置图见附图2。2施工方案2.1总体施工方案涵洞砼采用集中拌合，砼罐车运输，臂架泵车入模。钢筋在钢筋加工场加工成半成品后运至现场绑扎成型。涵洞基础采用人工配合挖掘机开挖，涵身均采用大块钢模板。盖板采用现浇方式施工。2.2施工顺序施工顺序以填方低洼地段和排灌渠地段的涵洞优先施工，以确保路基土方按期完工。2.3施工方法2.3.1基础施工2.3.1.1施工准备测定基坑中心线、方向和高程。按地质、水文资料环保要求，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。2.3.1.2基坑开挖基坑开挖采用挖掘机按照规范要求放坡开挖，人工配合平整坑底及修坡。基坑挖至设计标高后，核实坑底地质与设计是否相符，设计要求换填的，开挖至标高后立即进行换填并用小型机具夯实。请监理工程师验收基坑后，迅速进行基础混凝土施工。混凝土施工前重新恢复涵洞中心及轴线位置，按照最靠近涵洞中心轴线的沉降缝进行基础模板安装，沉降缝材料采用沥青木板。涵身较长的涵洞不能一次性完成基础施工的，采用跳槽浇注。砼从拌和站生产，砼罐车运输，溜槽入模，插入式振捣器振捣，养护采用塑料薄膜包裹洒水养护。2.3.2涵身施工基础施工完成后，开始涵身施工。边墙模板采用大面积钢模板，自入口向出口分节跳跃施工。砼入模采用臂架泵车入模，插入式振捣器振捣。2.3.2.1涵身钢筋工程2.3.2.1.1钢筋的加工1）、钢筋调直后再进行加工弯制；2）、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均须清除干净；3）、钢筋须平直，无局部折曲；4）、加工后的钢筋表面不能留有削弱钢筋截面的伤痕；5）、钢筋的弯制和末端应符合设计及规范要求。2.3.2.1.2钢筋接头钢筋接头采用电弧焊连接，施焊人员必须经培训并持有上岗证。钢筋应试焊合格后，方可正式施工，外观检查不合格的焊头，必须重焊。电弧焊接用的焊条必须符合设计要求，焊接地线要与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。外观检查可用小锤敲击接头，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声为止。钢筋接头须设置在钢筋承受应力较小处，并分散布置。2.3.2.1.3钢筋安装安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度，必须符合设计要求。在钢筋和模板之间用水泥砂浆垫块支垫，保证砼保护层厚度。垫块必须互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。绑扎好并经过验收后的钢筋骨架，在浇筑混凝土的过程中，不得有变形或松脱现象。安装骨架时，要保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。2.3.2.2混凝土工程的施工2.3.2.2.1混凝土原材料在砼工程施工前，对砼的原材料取样做试验，包括水泥、细骨料、粗骨料、水和外加剂等，试验合格后方可采用进行砼的施工。2.3.2.2.1.1混凝土理论配合比混凝土理论配合比要根据混凝土强度等级和原材料质量检验结果以及混凝土施工和易性等要求确定。施工前，要将理论配合比换算成施工配合比，并有混凝土配料单。2.3.2.2.1.2混凝土拌制混凝土拌制采用拌和站的强制式拌合机机械拌制，严格按配合比计量。2.3.2.2.1.3混凝土运输1）砼的运输使用砼罐车运送；2）行走道路为修整平整的施工贯通便道，平顺、牢固。2.3.2.2.2混凝土浇筑在浇筑混凝土前及混凝土浇筑过程中，要对模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度；模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度；拆卸支架器具的设备状态；钢筋骨架的安装位置；脱模剂涂刷情况等进行检查，出现问题及时调整并记录。浇筑砼前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；堵塞模板上的缝隙和孔洞，不得漏浆。砼采用砼臂架泵车入模。浇筑砼要分层进行，分层厚度最高为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。插入式振捣器的移动间距不能大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为510cm。振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。每一振点的振捣时间为2030s，以砼不再沉落，基本不出现气泡，表面呈现浮浆为度。2.3.2.2.3混凝土养护砼浇筑后，12h内即要覆盖和洒水，直到规定的养护时间。操作时，不得使砼收到污染和损伤。当日平均气温不大于5时，要采取保温养护措施，并不得对砼洒水养护。砼的洒水养护时间为14天，且要砼的表面保持湿润状态。当新浇筑砼的强度未达到1.2MPa以前，不得在其表面行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。2.3.2.2.4混凝土拆模混凝土拆模的强度应符合设计要求，当设计未提出要求时，侧模应在砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模时，不得影响砼的养护工作。拆模后的砼结构要在砼达到设计强度的100后，方可承受全部设计荷载。2.3.3涵洞沉降缝涵洞沉降缝端面要竖直、平整，涵身与基础上下不得交错。填缝料要具有弹性和不透水性，并填塞密实。2.3.4防水层的施工2.3.4.1防水层要具备防水、牢固、耐用、粘结性和必须的弹韧性等性能，符合设计要求；原材料符合设计要求，并检测合格。2.3.4.2构造物基面、防水层和保护层要平顺，不得有明显的凸凹现象，各层间必须粘结牢固。2.3.4.3防水层上要覆盖致密、耐磨和耐冲击的保护层，厚度不小于4cm。气温低于0时，要采取保温措施，可间接蒸汽预热，严禁明火加热。2.3.5出入口铺砌涵洞出入口的沟床要整理顺直，铺砌工程与上下游导流、排水设施的连接要圆顺、稳固。浆砌片石铺砌边坡：砌筑应采用挤浆法，确保灰浆饱满。砌块应大面朝下，丁顺相接，互相咬接，上下错缝不得有通缝和空缝。墙身排水孔严禁倒坡。砌筑所有的泥、砂、石料及反滤层材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合有关规定。浆砌片石的砂浆强度等级应符合设计要求，浆砌片石（片石、砌块）的砌缝宽度、块片石相接处的内切圆直径和砌筑方式应符合验标要求。2.3.6盖板涵洞盖板及斜盖板均采用现浇施工。边墙施工完成后，开始进行盖板模板支撑，模板采用木模内贴宝丽板，满堂钢管或原木支撑，模板接缝要平滑，不得有凹凸交错，接缝处用薄胶带粘贴，防止漏浆，盖板钢筋半成品从钢筋加工场运至现场后，分钢筋编号堆放整齐，按施工顺序取用，钢筋绑扎完并经过验收后，清理盖板模板表面的杂物，准备砼浇注施工。砼施工时采用臂架泵车入模，插入式振捣棒捣固。砼浇注完成后，待砼面初凝后，用塔尺压出盖板顶面拱坡，并收光。砼施工完成后强度达到75时方可拆除模板。砼采用麻袋覆盖洒水养护。2.3.7肋板为了加快肋板的制作，提高肋板的质量，涵洞肋板均采用集中预制。肋板的钢筋制作与安装必须符合设计与规范要求，模板需平顺、整洁，接缝和错台处需符合规范要求。2.3.8翼墙翼墙施工同涵身施工。2.3.9涵洞施工工艺涵洞施工工艺流程见附图3。3 确保工程质量和工期的措施3.1 工程质量保证措施3.1.1 组织保证 配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过配备先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。成立以项目经理为组长的质量领导小组，并安排一名项目副经理任专职质量负责人，管理全标段的质量工作。项目部设质量部，具体负责整个项目的质量、检测试验和工艺标准的制订与控制等。各施工区段和施工队配备专职质量工程师。按照ISO9000系列标准和集团公司程序文件编制项目程序文件和质量管理手册，细分各部门各岗位人员的质量责任。 强化项目的技术、质量、检测力量根据本项目工程量大、工期紧、施工难度大的特点，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有丰富施工经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。 采用架子队管理模式根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，组建路基、桥涵、隧道、制梁梁、铺架等专业架子队，实行架子队管理模式，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程建设。各架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位要明确职责、落实责任。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业人员。3.1.2 思想保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把参建全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以确保满足工程建设需求。 普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。 专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为各分项工程的施工工艺、质量控制及检测方法等。 专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、质量安全管理知识、环保水保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。3.1.3 技术保证 严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。 严格施工技术管理制度 坚持图纸会审制施工设计图到位后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总成册。必要时及时与设计单位沟通，不断完善设计。 坚持方案会审和优化制度人员进场后，由总工程师组织各专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。 坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。架子队技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。 坚持作业指导书制度对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。 坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。 加强开工前的地质复查勘测开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成隧道、路基、桥涵产生较大的变形。3.1.4 经济保证坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个架子队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改；专款专用，决不挪用。3.1.5 质量管理保证 认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业架子队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次验收合格。 做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业架子队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。 坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。 严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。3.1.6 材料、机械设备保证 根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。 严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。3.1.7 测量、试验检测保证 配备先进检测设备，强化施工检测手段项目经理部除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检验设备。混凝土耐久性能的检测采用混凝土电通量测定仪、混凝土弹性模量测定仪等仪器；采用灌注桩孔径监测系统检测钻孔桩孔径垂直度及沉渣厚度，经监理、设计和施工单位进行评估验收，合格后进行下道工序施工。此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。 严格检测操作管理制度认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。 加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢材等厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。 确保施工检测数据准确性对拌合站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。3.2 确保工期的措施3.2.1 工期目标项目部计划2010年8月25日开工，2011年6月25日完工，施工工期303日历天。3.2.2 工期保证体系及组织机构3.2.2.1 工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构，成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见图3.2.2.1。图3.2.2.1 工期管理组织机构图管理层操作层执行层工期领导小组组长：项目经理副组程师副组长：项目副经理各专业架子队计划财务部物资设备部施工技术部安 全 部质 量 部中心试验室 3.2.2.2 工期保证体系工期保证体系框图见图3.2.2.2。充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和架子队管理模式，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利实施开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳图3.2.2.2 工期保证体系框图高标准做好施工图的审核工作3.2.3保证工期的措施项目部将做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。 抓好物资存储，保证物资供应及时；严格资金管理，做到吕临铁路项目