运用QC方法提高土石混填路基施工质量.ppt

运用QC方法提高土石混填路基施工质量,少洛项目路基工程QC小组发布人：韩全友,目录,一、小组概况二、选题理由三、课题现状四、原因分析五、要因确认六、制定对策与措施七、实施八、检查九、效果验证十、总结及巩固措施十一、下步计划,1、小组简介,一、小组概况,活动时间：2003.4.182003.6.20活动频率：每天一次碰头会，每周一次讨论会组员参加率：100%组员发言率：90%,2、小组活动情况,3、小组活动所用工具,1、路基的强度和稳定性，是保证路面质量和满足行车使用功能的根本条件。其质量的好坏，将直接影响到路面的使用性能和寿命。2、工程质量是企业效益、企业生存和发展的源泉。在全国上下重视工程质量，强调“质量责任重于泰山”情况下，我们有责任把工程质量搞好，为企业创造良好的信誉，开拓更为广阔的市场。3、业主管理正规，对工程质量要求严格，包括对土石混填路基的外观和如何真正有效控制其压实度比较看重。,二、选题理由,少林寺至洛阳高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州少林寺洛阳旅游通道中的少林寺洛阳段，是河南省“十五”期间重点公路建设项目。本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架网功能，完善项目区域路网布局，促进区域经济发展，加快旅游事业的发展都具有十分重要的意义。路桥集团第一公路工程局承建其第四合同段，起止桩号为K23+000K34+650，全长11.65km，填方总量130万方。其中K23+000K30+600段位于君召洪积扇范围内，地表36米范围内广泛分布漂、卵石。随取土场、土层不同，石块粒径和含量变化幅度较大。,1、工程概况,三、课题现状,2、漂、卵石土性状描述,漂、卵石土埋深36米，由漂、卵、砾石夹杂黄色、红色粘性土组成，石块含量40%70%。粒径最小5mm，最大可达到1m左右，个别石块尺寸达到2m以上。运至路基的填料中以5cm50cm粒径的石块比较多见。筛除石块后，其中粘土（夹砂）最佳含水量8%11%，最大干密度2.02.1g/cm3。漂、卵石土的灌砂法压实度检测比较困难，平整度也不易保证。但成型后的路基强度较高，质量好。,3、施工工艺,4、缺陷统计,我们选定K23+200K23+600段93区土石混填路基，经检查质量缺陷为以下方面（见下表）,土石混填路基质量缺陷统计表,5、结论,从排列图中可以看出，压实度不足或超百是土石混填路基的主要质量缺陷。所以，必须采取措施对土石混填路基的压实度进行控制。结论：土石混填路基的压实度是施工质量的主要控制点。,四、原因分析,主要质量缺陷找出后，小组活动即针对土石混填路基压实度质量控制的影响因素进行分析，从土石混填路基施工工艺、试验检测、路基填料、施工人员及其他外界因素等方面，分析了影响土石混填路基压实度的各种影响因素，绘制了因果图，从因果图中找出影响土石混填路基压实度的主要因素。,土石混填路基压实度不足或超百因果分析图,驾驶员不听指挥,土石混填路基压实度影响因素系统因果图,根据绘制的因果图，经过小组成员讨论分析，初步确定影响土石混填路基压实度的因素主要有以下几点：1、松铺厚度过厚。2、机械整平质量差。3、标准击实不准。4、碾压遍数不够或漏压。5、含水量控制不好。,五、要因确认,1、机械整平质量差由于大石块未除尽或要求标准低等原因造成推土机整平差，进而影响平地机整平效果。或路基表面有石块，平地机不易操作，造成路基表面不平整，对低洼处及突起周围压路机难以压实。,是要因,2、松铺厚度过大松铺厚度大，而压路机压实功有限，无法将土层下部有效压实。经现场压实度检测验证，压实层厚过大处，试坑底部明显不密实。取试坑上部检测，压实度较易达到。,是要因,3、标准击实不准含石量对标准击实数据影响明显。而土石填料是不均匀的，其含石量变化幅度较大。所以现场试坑内土样与标准击实试验不能形成对应关系。导致试验检测数据并不能真实地反映土层的密实程度。,是要因,4、碾压遍数不够或漏压经查证，现场施工碾压遍数及轮带重叠宽度基本符合施工方案中的要求。,不是要因,5、含水量控制不好土石混填路基填料由于含有大量漂、卵石及砾石，同时其中土质为粘性土，对含水量并非十分敏感。所检测路段该层填料基本接近最佳含水量。,不是要因,要因确认“01”统计表,根据要因分析及要因确认“01”统计表，小组确认影响土石混填路基压实度的主要因素为：1、机械整平质量差。2、松铺厚度过厚。3、标准击实不准。据此制定对策。,六、制定对策,七、实施,小组分工，将对策与措施落实到人，责任到人，重视落实，加强检查。,八、检查,小组成员按照既定措施分头执行，注重及时检查各项措施落实情况，取得了较好的效果。,九、效果验证,对策表中措施实施后，仍对K23+200K23+600段路基（93区）进行了压实度检查，并将检测数据汇总、整理，结果：检测压实度58点，试坑遇大石块的9点，无法检测，有效点数49点，合格点48点，合格率98%。对应沉降量检测58点，合格点（3mm以内）56点，合格率96.6%。结论：通过重做试验路和认真落实技术措施，准确建立了碾压遍数及沉降量与压实度的对应关系，解决了压实度检测不能准确反映土层密实程度的问题。可以据此采用碾压遍数与沉降量双重标准控制土石混填路基压实度，以节约试验检测时间，提高工效。,十、总结及巩固措施,经实际施工检验，证明试验路总结的碾压遍数、沉降量与压实度的对应关系比较准确。修改原施工方案，增加以下内容：增加人工清除大石块遍数、碾压前清除表面露头石、实行准压证制度、碾压实行碾压遍数和沉降量双控。修改后的施工方案重新进行现场技术交底。加强施工人员质量意识，严格按照施工方案和技术交底要求进行施工和质量控制。现场管理人员加强检查监督力度，内部监理要认真行使“否决权”，严格控制工