A341E行星轮机构各档位的传动

A341E行星轮机构各档位的传动,辛普森式,B0超速排制动器：超速排制动器，制动太阳轮到壳体上。,C0超速离合器：联接太阳轮和行星架,C1前进离合器：联接输入轴和前齿圈,C2高倒档离合器（直接档离合器）：联接输入轴和太阳轮,B12档滑行制动器：直接制动太阳轮,B22档制动器：通过F1间接制动太阳轮,B3低倒档制动器：制动后行星架,F2单向离合器：逆锁行星架,F1单向离合器：逆锁太阳轮,F0超速单向离合器：行星架顺锁太阳轮,辛普森式行星齿轮变速机构,A341E变速器的换档执行元件工作表,辛普森式,1、D1C0F0C1F2,1）变速器处于1档位置,以D1行驶,其传动路线为:液力变矩器（顺）超速排输入轴（顺）超速行星架（顺）C0接合，F0锁定，超速太阳轮与行星架转速相同，使超速齿圈也以相同的转度（顺）转输入轴（顺）C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走：,1）前行星架与驱动轮，起步前转速为零；前行星轮自转（顺）前后太阳轮（逆）后行星轮（顺），F2接合后行星架被锁死后齿圈（顺）输出轴。,D1动作情况1,2）起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星轮（顺）公转前行星架（顺）输出轴。,D1动作情况2,当汽车滑行时车轮较快而发动机的转速较慢时，后齿圈成为输入轴（顺）后行星齿轮自转（顺）由于太阳轮的转速较低后行星齿轮产生顺时针的公转趋势脱开啮合车轮的动力无法传至发动机相当于空转。,2、D2C0F0C1B2F1,当自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C1接合前齿圈（顺）前行星轮（顺自转）太阳轮（逆转趋势）B2F1共同作用太阳轮固定前行星齿轮公转前行星架（顺）输出轴。,当汽车进行滑行时，车速较快而发动机的转速较慢时，前行星架使太阳轮发生顺时针方向的转动，无法限制其运动，动力也就无法传递到发动机，汽车也就相当于空档滑行。,3、D3C0F0C1C2,当自动变矩器处于D3档时，其传动路线为：自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C1C2同时接合前齿圈与太阳轮的转速相同（顺）前行星架以相同的转速运转输出轴。,D3动作情况,4、D4（O/D）B0C1C2B2,当自动变矩器处于D4档时，其传动路线为：,变矩器（顺）超速（O/D）输入轴（顺）超速行星架（顺）B0接合超速齿圈（增速顺）输入轴（顺）C1C2同时接合前齿圈与太阳轮的转速相同（顺）前行星架以相同的转速运转输出轴。,D4动作情况,5、2(S)位各档,当自动变速器处于2位各档行驶时的情况：1）C0F0C1F221档传动路线与D1档完全相同；2）C0F0C1B1B2F122传动路线与D2档基本相同，其区别是在22档时B1起作用，与B2共同起作用，F1锁止共同作用，使前行星架的太阳轮固定（即不能顺时针转动能够，也不能逆时针转动）。这样既保证按2档传动路线传动，又保证在下坡时发动机制动作用：3）C0F0C1C223档传动路线与D3档完全相同。,在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选档杆置于S位或L位，并把加速踏板松到最小（禁止熄火），此时驱动轮经传动轴、变速器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。,2位2档的发动机制动当发动机转速低于车轮，行星架的转速高于齿圈，使得行星轮有逆转的趋势，太阳轮在行星轮作用下顺转，此时F1不锁，因此应有B1制动太阳轮才有动力传递。动力有前行星架前齿圈C1输入轴超速排发动机。,6、1（L）位,当自动变速器处于L位时的情况：,1）C0F0C1B3F2L1档动力传递路线与D1档传动路线基本相同，其区别是在L1档时B3与F2共同作用固定后行星架，这样既保证按1档传动路线传动，有保证下坡时发动机制动作用；2）C0F0C1B1B2F1L2档动力传递路线与22档完全相同。,发动机制动：发动机速度下降，而车惯性作用，车速不变，输出轴速度高于后齿圈，输出轴带动后齿圈快速转动。但太阳轮转速慢而形成阻力，使后行星架顺转，F2失去作用，此时B3必须作用，后轮力传入发动机带动活塞快移，压缩阻力使车速减慢。,7、R位（倒档）C0F0C2B3,当自动变速器处于倒档时，其动力传递路线为:,自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C2接合太阳轮（顺）后行星轮（逆），由于B3接合，后行星架固定后行星轮（逆自转）后齿圈（顺）输出轴。,R档动