钢拱桥施工组织设计

. 精选范本 目 录 第一章第一章 工程概况工程概况.3 3 第二章第二章 编制依据编制依据.4 4 第三章第三章 总体施工工期及施工方案总体施工工期及施工方案.4 4 一、总体施工工期一、总体施工工期: :.4 二、总体施工方案二、总体施工方案.5 第四章第四章 主要工程施工工艺及方法主要工程施工工艺及方法 .6 6 一、钢管拱肋的制作一、钢管拱肋的制作:.6 二、钢桥梁及桥面系统的制作二、钢桥梁及桥面系统的制作.10 三、构件的运输三、构件的运输.10 四、钢构件现场拼装四、钢构件现场拼装 .10 五、钢构件安装五、钢构件安装.15 六、完工交付资料六、完工交付资料.18 第五章第五章 关键工序的施工工艺及方法关键工序的施工工艺及方法.1919 一一 、焊接、焊接: : .19 二、涂装施工二、涂装施工.21 三、制作三、制作.23 四、四、 构件现场安装构件现场安装.25 第六章、劳动力组织第六章、劳动力组织.2626 第七章第七章 施工机具一览表施工机具一览表.2828 第八章第八章 质量保证措施质量保证措施.2929 . 精选范本 一一、质量目标质量目标.29 二、质量保证措施二、质量保证措施.29 第九章第九章 安全目标及保证措施安全目标及保证措施.3636 一、安全目标一、安全目标.36 二、安全保证措施二、安全保证措施.36 . 精选范本 钢拱桥施工组织设计 第一章第一章 工程概况工程概况 广东国华惠州大亚湾热电工程码头、航道及配套海工钢结构工程，位 于大亚湾湾顶，鹅洲岛北向 4.5m5.0m 水深附近，地处 2244N,114 38E,化 工区石化港区东侧水域。该工程包括 2 座钢引桥，其中 76m 钢引桥位于 21、22 号墩之间，54m 钢引桥位于 59、60 号墩之间。两座桥都位于海中 间。我公司凭借多年的同类钢结构施工经验、雄厚的技术管理力量、经 济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、 机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴，作好此工程施工， 并且以优质高速地完成本工程的施工，交出让业主、设计及监理单位满意 的精品。 我公司在工程施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本 着对业主高度负责的态度，确定在 145 天内完成工程的施工。使该工程质 量评定等级达到合格标准。在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度， 将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及地盘监理工程师的管理，从 严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环 保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立 安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时， 在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理 化建议，力争“少花钱、多办事、办实事” ，将建设单位投资的每一分钱 落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精 品工程。 . 精选范本 本施工组织设计作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分 项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计 划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降 低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 第二章第二章 编制依据编制依据 1、施工图纸； 2、 涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级 （GB8923-88） 3、 钢结构施工质量验收规范 （GB50205-2001） 4、 低合金高强度结构钢 （GB/T1591-1994） 5、 碳素结构钢 （GB700-2006） 6、 碳钢焊条 （GB5117-1995） 7、 低合金钢焊条 （GB5118-1995） 8、 融化焊用钢丝 （GB/T 14957） 9、 气体保护电弧焊焊用钢、低合金钢焊丝 （GB/T 8110-1995） 10、 碳素钢埋弧焊用焊剂 （GB5293-1999） 11、 建筑钢结构焊接技术规程 （GJG81-2002） 12、 表面粗糙度参数及其数值 （GB/T 1031-1995） 13、 海港工程钢结构防腐蚀技术规定 （GTJB230-89） 14、 公路桥涵施工技术规范 （GTJ041-2000） 15、现场勘察情况； 16、我公司多年的施工经验等。 第三章第三章 总体施工工期及施工方案总体施工工期及施工方案 . 精选范本 一、总体施工工期一、总体施工工期: : 1. 年 月 日 年 月 日工厂制作阶段； 2. 年 月 日 年 月 日各节段厂内试拼装、除锈油漆施工； 3.年 月 日 年 月 日钢桥梁现场拼装； 4.年 月 日 年 月 日钢拱肋现场拼装； 5.年 月 日 年 月 日桥面体系现场拼装； 6.年 月 日 年 月 日钢桥梁现场吊装； 7.年 月 日 年 月 日钢拱肋现场吊装； 8.年 月 日 年 月 日桥面体系安装； 总工期总工期 145145 天。天。 该工程施工工期十分紧张该工程施工工期十分紧张, ,为保工程的顺利完成为保工程的顺利完成, ,对于需要监理对于需要监理或业主或业主 进行验收的项目我单位将提前进行验收的项目我单位将提前 3535 天提出申请天提出申请, ,以确保工程顺利进行以确保工程顺利进行. . 二、总体施工方案二、总体施工方案 1、各节段主拱肋钢管的制作、钢横撑、拱上横梁及桥梁的加工及节 段试拼装均在加工厂进行,76m 跨按 5 节、54m 跨按 3 节段的顺序整榀汽运 到现场，利用汽车吊进行对称拼装。 2、厂内制作时铺设钢板作业平台，平台宽度见制作详图。 3、主拱肋钢管及桥梁在钢板平台上进行组焊。且严格按照设计给定 的抛物线尺寸进行组对。 4、运输。采用大件运输车运输，每次运输应严格控制好钢构件扭曲 及变形。 5、拼装。拼装现场采用 50 吨汽车吊进行各节段的拼装。 6、吊装。采用 300 吨船吊进行部分整体的吊装。先整体吊装箱型主梁， . 精选范本 再整体吊装拱肋，H 梁、U 肋及桥面板用简易龙门吊进行安装。 7、进行全桥沉降观测，逐点复核抛物线标高尺寸，测量全桥轴线偏 差并进行调整。 8、整体焊接。首先焊接主拱肋分节点对接接口，该焊缝是全桥的关 键焊缝，因此采用半自动 CO2焊进行多层多道焊。焊后 24小时后进行超声 波和 X 射线探伤。 第四章第四章 主要工程施工工艺及方法主要工程施工工艺及方法 一、钢管拱肋的制作一、钢管拱肋的制作: 主桥拱肋采用双层钢管混凝土叠拱，上、下拱间采用钢管焊接连接。 拱肋为全焊接结构，其焊接质量和结构空间几何尺寸及线型的要求都很高。 在施工设计图中，将该桥拱肋分为 35 个拱肋节段，在现场组拼与安装 过程中，按拱度坐标要求将拱肋节段起吊拼装，待整体拼装完毕，各检查 点拱度坐标调整到位后再进行焊接固定，这就决定了各吊装节段制造过程 的高精度要求。根据设计要求及制造、安装特点，主拱肋制造对其拱形线 性精度、节段与节段之间联接的匹配精度、吊杆锚固及横撑安装位置精度 和 焊接质量等是关键质量要素。影响这些质量的因素也很多，有下料切割、 弦管对接、相贯线加工、工装胎具制、组装合样和焊接变形控制等，涉及 到每道工序。为保证制造质量，我们将根据各工序的工艺特点，分别制定 相应的工艺技术措施，设置关键质量控制点。 针对该桁架的结构特点、质量及精度要求，我厂按精度控制技术、 成组制造技术以及工艺相似性和结构相似性原理，将拱肋吊装节段的制作 实行多条流水线分道平行作业，确保工程的施工工期和质量。具体制作工 . 精选范本 艺如下： 1、钢管拱的制作工艺如下： 材料采购报验放样下料拱肋钢管卷制拱肋钢管焊接拱肋 钢管管口校圆筒节接长焊接探伤各节段组拼整体焊接探伤附 件安装除锈底漆施工面漆施工节段标识出厂运输 2、钢管拱的制作方法： （1)施工详图绘制： 在钢管拱肋加工制作前，首先根据设计图的要求绘制施工详图。 施工详图按工艺程序要求，绘制零件图、单元构件图、节段构成图及试装 图。为了防止失误，明确工艺程序，还需绘制从零件至单元构件至节段单 元的加工、组焊、试装工艺流程图。 （2)主拱肋下料及卷管： 备料：钢管拱桁架结构制作用料，如钢管、钢板、焊接材料及涂 装材料等应符合设计文件的要求和现行标准的规定。材料供应商须经评审 合格。所有材料除必须提供完整的材料质量证明书和产品合格证外，还应 进行复验，复验合格者方可办理入库手续。 卷管：由于拱肋是按 Y=0.012465X2及 Y=0.017558X2抛物线来确定 坐标点，因此每一节卷管长度原则上是按 1.5m 卷制。如主管对接焊缝和 主管与支管焊缝间隔长度满足不了设计要求时，则卷管长度可适当调节， 具体卷制长度见施工详图。卷管方向应与钢板压延方向一致，成管直径误 差应控制在允许范围内。 除锈、防腐：卷制好的钢管应马上进行除锈防腐处理，钢管内表 面施行人工除锈，喷环氧云铁漆。外表面施行抛丸除锈，等级为 Sa2.5，表 . 精选范本 面粗糙度为 4075um，除锈后立即喷无机富锌底漆。 （3)放样： 加工前，首先在现场平台上对 1/2 拱肋进行 1：1 放样，放样精度需 达到设计及规范要求。根据大样按实际量取拱肋各构件的长度。使用经纬 仪并配合钢尺。测量时应考虑温度的影响。 （4)钢管接长： 按拱肋加工段长度（拱肋现场拼装长度）进行钢管接长。 钢管接长前首先对两管对接端进行校圆，不圆度不得大于 3D/1000 即 1.8mm，达不到要求时须调整。校圆采用比管内径稍小的弧的一部分， 用薄钢板剪弧形作为样板，内靠管体口附近多处，若不密贴，表明该处不 圆，可局部锤击至密贴为止。接下来进行坡口处理，包括对接端不平度的 检查，然后焊接。钢管环对接焊缝质量直接影响拱的强度，施工时应严格 控制。焊工必须有合格证件，严格按施焊程序和要求进行操作。焊接完毕 后按设计要求进行焊缝外观质量检查和超声波与 X 射线检测。 （5)主拱肋段拼接： 相贯线口制作：根据设计图及计算机计算的相贯线坐标值制作主 弦管相贯线的展开样板。在钢制平台上划出主弦管管节外壁的一条管壁母 线(0线)。在主弦管管节外壁划出相贯线并用氧乙炔焰精密切割完成，然 后再按焊接要求制作焊接坡口。 精确放样及下料：按 1：1 比例进行上下弦杆放样，根据实际放样 下料支撑管尺寸。 对用于拼装的杆件作内外除锈处理并喷上底漆防护。 拼接：在 1：1 放样平台上组拼拱肋。先按图放上、下主弦管的位 . 精选范本 置线及其它零件的位置线。将上、下主弦管按地样位置分别定位，复查弦 管间的尺寸，复查桁片上、下弦管的预拱曲线。安装支撑钢管。进行组拼， 然后作固定性点固焊接，在拱肋初步形成后对其几何尺寸作详细检查，发 现问题，及时调校，使拼装精度达到设计要求。 焊接:焊接是钢管拱桥施工最重要的焊接。由于拼装多为现场手工 操作，所以对焊工技能要求严格，必须持证上岗。在拱肋一面焊接完毕后 对其翻身，以便焊接另一面，从而避免仰焊，确保焊接质量。由于拱肋翻 身是在未完全焊接情况下进行，很容易造成构件接头处的损坏，所以必须 正确设立吊点和严格按施工方案进行翻身。 焊接检验。 防护:按设计要求涂上聚合硅氧烷面漆，面漆厚度为 125um。 标识:在上、下主弦管并打样冲，作好标识。 3、单拱肋节段接头组装定位(预拼) 为了保证拱肋节段间的精密配合，确保节段的准确定位，达到拱肋总 拼后拱轴线符合设计要求，必须进行拱肋节段与节段间的预拼装，预拼装 方式为半孔平卧式。 在拱肋节段预拼装阶段，主要完成相邻拱肋阶段配合精度及弦管连接 结合精度的调整工作，确保相邻拱肋阶段结合面的配合精度，使弦管弧线 正确无误并光顺一致。 预拼在胎架上进行，按半孔拱肋节段为一组进行预拼。 预拼胎架制造 第一节段拱肋上胎架 调整水平拱度等尺寸 定位 检验 第二节段拱肋上胎架调整水平拱度等尺寸定位 检 验第三节段拱肋上胎架调整水平拱度等尺寸依次类推 并编号并 . 精选范本 作好标识 该工序关键控制点: （1）拱圈的拱轴曲线精度； （2）吊杆锚座的位置精度； （3）作好定位标记点，便于现场拼装。 二、钢桥梁及桥面系统的制作二、钢桥梁及桥面系统的制作 1、钢桥梁的制作施工流程如下： 材料采购报验放样下料组拼整体焊接探伤附件安装 除锈底漆施工面漆施工节段标识出厂运输 2、钢桥梁的制作方法： （1）主箱型梁的制作： 主箱型梁的分段：考虑制作及运输，主箱型梁的分段为 76m 跨分为 5 段、54m 跨分为 3 段。 （2）其它钢结构制作参见钢结构制作规范 三、构件的运输三、构件的运输 1、 装车时应尽量顺向放置，装好后应捆扎牢固并垫实，以防零件之 间相互碰撞。在搬运吊装时慢起、轻放，严防撞击碰伤。 2、由公司运输小组根据工程进度计划，确定分批的运输时间，运量 与要求编队，配载确认及吊装捆绑加固的发运工作，做好发运批次、批量、 数量和到达工地时间要求等交接手续。 在装车过程中加强防护措施防止构件变形，运输时用钢丝绳、倒链滑 车和撑木等将构件牢固固定在运输台车上，防止在运输途中滑移。 四、钢构件现场拼装四、钢构件现场拼装 . 精选范本 1、钢杆件拼装前准备工作 （1）钢构件出厂时资料提交： 产品合格证； 钢材和其它材料质量证明书或试验报告； 施工图、拼装简图； 焊缝无损检验报告及涂层检测资料； 焊缝重大修补记录； 产品试板的试验报告； 工厂试拼装记录，包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度，杆件编号及重量， 拼装部位图。 ； 杆件发送表和包装清单。 （2） 、现场准备工作： 拼装场地：利用现场已有的防洪堤，此防洪堤宽 16 米、长 450 米。 场地布置见图一： 图一 76m跨钢梁拼装区54m跨钢梁拼装区 76m跨钢拱肋拼装区 54m跨钢拱肋拼装区 起重机械：50T 汽车吊。 拼装台的设施：由于钢构件吊装是采用整体安装，且制作时是分段 制作，因此现场需设立拼装平台，平台设置如下： . 精选范本 76m 跨钢箱型拼装平台见图二： 图四 76m跨钢拱肋拼装台布置图 76m跨钢梁拼装台布置图 图二 54m 钢箱型拼装平台见图三： 图一 76m跨钢梁拼装区54m跨钢梁拼装区 76m跨钢拱肋拼装区 54m跨钢拱肋拼装区 54m跨钢梁拼装台布置图 图三 76m 跨钢拱肋拼装平台见图四： 图四 76m跨钢拱肋拼装台布置图 . 精选范本 54m 钢箱拱肋装平台见图五： 图五 54m跨钢拱肋拼装台布置图 平台混凝土等级为 C25,内埋钢筋网片。 2、钢构件的拼装 （1）钢箱梁的拼装： 钢箱梁的拼装施工流程： 支撑点设置根据编号设放组拼整体焊接探伤除锈 底漆施工面漆施工 钢箱梁的拼装顺序（图六） 图六 考虑吊车行走路线，首先拼装最左边端，待最左边端拼装完毕后再 拼装下一节，在拼装过程中，其精度要满足设计及规范要求。 （2）钢拱肋的拼装： . 精选范本 、地面的拼装: 钢拱梁是以散件运到现场，拼装时为了减少高空作业危险性及提高 工作效力，钢拱梁首先在地面按制作的构件拼装好 15m 宽的对称构件，并 焊好横支撑及 K 支撑。 、垂直支撑及操作平台的搭设: 按钢拱肋平台位置搭设垂直支撑，每相邻垂直支撑之间搭设操作平 台。垂直支撑搭设高度要严格根据图纸计算而设定，为了保证垂直支撑的 强度及稳定性，支撑的规格及型号须计算而得（详见设计详图）且平面外 须搭设斜支撑。 、高空拼装: 首先用吊机把地面拼装好的最边端钢拱肋吊在垂直支撑上，临时固 定在上面，再把相邻的一榀钢拱肋吊在垂直支撑上，用经纬仪校证对位后 临时固定，待固定好后再吊装第三榀钢拱肋，以此类推，直至全部吊装完 毕。 、焊接: 待整榀拱肋全面的线形、位置测量及调整符合设计要求及施工规范 后进行全面焊接，高空焊接时要有安全保证措施。 、钢拱肋拼装的主要尺寸允许偏差见下表 钢桁拱桥试装的主要尺寸允许偏差表（钢桁拱桥试装的主要尺寸允许偏差表（mmmm） 项 目允许偏差说 明 桁 高 2 上下弦杆中心距 节间长度 2 上下弦杆中心距 旁 弯 L/5000 桥面系中线与其试拼装全长 L 的两端中 . 精选范本 心所连接直线的偏差 试装全长 L/10000 L50000 拱 度 5f/100 f60 对 角 线 3 每个节间 主桁中心 距 3 每个节间 五、钢构件安装五、钢构件安装 1、安装顺序 箱形主梁钢拱肋吊杆桥面横梁桥面体系. 2、钢箱梁安装 （1）吊装及运输工具:300T 船吊。 （2）吊装方法:用船吊把拼装好的钢箱梁吊至船上，用船运至安装地点 后直接安在桥墩上。由于构件比较长且重，构件会产生弯曲变形，因此用 钢丝绳上装支撑来顶主钢箱梁，钢丝绳一端固定在钢横箱型梁上，另一端 可移动的用千斤顶固定在另一端钢横箱型梁上，当钢丝绳拉力达到钢箱梁 不产生下绕时，船吊才可以离开。 （3）支撑计算及选材: 图七 . 精选范本 计 算 简 图 主箱梁重量: 85T H 梁重量: 95/25*3=12T 每根梁自重: （85+12）/2=48.5T 每支撑点受力: N=48.5*1.2/5=11.64T 支撑杆件选用:根据公式 1=N/A及长细比要求，选用工字钢 12.6mm 即可满足要求。 钢丝索计算及选材: 钢丝索最低端距离为:6m 钢丝索拉力: F=N/sin=11.64*3/sin8.97。=223T 钢丝索选材:6*37 规格，直径为 52mm 两根。 千斤顶选材:合理选用千斤顶规格及数量。 3、钢拱肋安装 钢管拱的安装施工流程如下： 吊装运输安装整体焊接探伤除锈底漆施工面漆施工 4、吊杆安装 根据施工设计图和公路桥涵施工技术规范要求，柔性吊杆的张拉可分 批分次完成。按照选择使用 120 吨千斤顶及配件张拉施工，为使拱肋受力 均匀、 变形均匀确定分三次张拉。由于张拉吨位较大，造成纵梁及拱肋 的变形比较明显，因此调索不能一次完成，从施工安全角度考虑确定采用 两个循环调索。 吊杆施工流程: 施工准备安装吊杆及固定端的减震体分三次张拉 吊杆固定端防腐处理吊杆调索梁内吊杆预埋管及张拉端油脂防腐张 . 精选范本 拉端封锚。 （1） 、施工准备 吊杆运输至施工现场，由于该桥吊索较短，可将吊索利用放盘架施放 完全，并搭设安装吊杆支架，吊杆运到安装地点根据实测吊杆预留孔长度 来调整成品索的固定端螺母。 (2)、安装吊杆 用驳船运至桥下在安装吊杆的部位用起吊设备直接起吊，通过吊环钩 住吊杆上锚头。再用手拉葫芦配合将吊杆上锚头穿过拱肋预埋管，安装校 正装置和上端螺母。将吊杆下锚头穿过梁端预埋管，安装偏转校正装置和 下端螺母。下锚头直接穿过拱肋预埋管、 纵梁预埋管安装就位，拧紧下 锚头螺母，装上锚头处的减震体。 (3)、吊杆的张拉 将千斤顶和配套油泵进行标定，根据标定得出的张拉值和油表读数间 的直线方程式计算并列出每级张拉值和相应油表读数。 该桥张拉端在下粱端，因此要准备好张拉平台（搭设支架或者设计挂 篮） ，安装 120 吨千斤顶。为保证梁的最小变形及吊杆索力的均匀性， 经 计算本桥用 4 台千斤顶对称、 同步张拉吊杆。张拉分三次进行，第一循 环张拉吨位较小 ，对纵梁及拱肋的变形影响也较小， 因此第一循环张拉 完成以后， 纵梁及拱肋的变化忽略不计。第二循环及第三循环张拉吨位 较大，梁的变化比较明显。因此应根据设计张拉力，将梁调到设计预拱度， 最终成型。 (4)、吊杆调索 吊杆索力调整对称进行。吊杆调索的最终值在设计值至设计值+50KN . 精选范本 范围内，考虑到锚固时吊杆索力的损失( 按 2mm 计)，因此吊杆索力调整 力设计值+吊杆的锚固损失。吊杆调索经二个循环达到设计值，索力的 检测按从两端向中间依次进行。 调索必须按照“均匀、对称、分次、循环”进行。方法是: 安装千斤 顶并预紧张拉至设计要求值量千斤顶活塞伸长量张拉至设计值+锚 固损失值量活塞伸长量、推算实际索力张拉至设计值+锚固损失值 打紧螺母锚固重新测索力张拉至设计值+锚固损失值量活塞伸长量 推算实际索力锚固。 (5)、吊杆及锚头防腐 防腐用无粘结预应力筋专用油脂，肋拱和梁端内锚头防腐时，安装好 锚具保护罩后再充填油脂，最后安装减震体和防水罩。 5、钢横梁及桥面安装 安装钢横梁及桥面时时采用单榀钢梁及单块钢板吊装的方法。由于单 榀钢横梁及单块桥面板比较轻，因此起重设备采用我单位自制简易龙门吊。 龙门吊腿部支撑点放在桥面主梁上，且作四个滚动法轮，以保证在桥面上 滑动，构件运输采用小船运输，此方法便于提高安装精度，降低安装成本。 钢桥梁的安装施工流程如下： 吊装运输安装整体焊接探伤除锈底漆施工面漆施工 六、完工交付资料六、完工交付资料 1、钢材材质证明书； 2、钢材材质复验报告； 3、焊接材料质量证明书； . 精选范本 4、焊接工艺评定试验报告: 5、涂装材料质量证明书: 6、焊接无损检测报告: 7、焊接质量检查记录； 8、关键项点检测记录； 9、钢管材质证明书； 10、钢管焊接检验记录； 11、钢管焊缝无损检测报告; 12、钢结构制造施工图及设计更改文件: 13、钢结构产品合格证； 14、监理工程师要求提供的其它资料。 第五章第五章 关键工序的施工工艺及方法关键工序的施工工艺及方法 一一 、焊接、焊接: : 焊接可以说是本工程的最关键环节，在焊接时必须注意以下内容。 1、焊接一般要求: 弦杆与腹杆的组装应遵照施工工艺设计的程序进行焊接。钢管对接焊 过程中如发现点焊定位处的焊缝出现裂缝，则该裂缝部位须全部铲除重焊。 另外，我们将编制完整的现场焊接工艺文件，对焊接的电流、焊速、焊丝 及焊条的选用将作出严格的规定，以确保焊接质量。焊缝两端应设置引弧 板，引、熄弧在引弧板上进行。引熄弧焊缝长度应保证引熄弧时所产生的 缺陷不会过渡到或遗留在正式焊缝上。焊接完成后用气割的方法将引弧板 割除，然后用砂轮磨平，禁用敲击的方法。不能设置引弧板的接头，焊接 引弧在距离焊缝端部 20 毫米左右处进行，引燃后再返到端部开始焊接。 . 精选范本 熄弧时稍作停顿，以消除熄弧时可能产生的缺陷。多层焊，焊接过程中熄 弧位置应互相错开。埋弧自动焊施焊过程中若发生断弧，则应将断弧处磨 成 1：5 的斜坡，然后再于坡顶处引弧继续焊接。每道焊缝完成后均需认 真清理，否则，后续焊道不得焊接。手工电弧焊用于定位焊、返修焊、坡 口内焊接或在立、横、仰位置焊接时，焊条直径不宜超过 3.2mm，进行其 它焊缝焊接时，焊条直径则不宜大于 5mm。埋弧自动焊坡口内焊接，焊丝 直径选仑血，其它焊缝焊接，焊丝直径不大于 5mm。接宜采用小电流，多 道焊的方法，以提高焊接接头的韧性。焊缝表面凹坑、咬边或焊缝尺寸不 足等缺陷，先将焊缝表面清理干净，再进行补焊。过量的气孔、夹渣、未 熔合、裂纹等缺陷，采用碳弧气刨和砂轮打磨的方法将不合格焊缝清除， 然后补焊。焊接裂纹在返修前须查明原因，制定相应的预防措施。返修焊 应采用强度级别与原焊缝相同的低氢型焊条，焊接工艺应是经评定合格的 工艺。所有不合格焊缝返修后须重新检验。 2、焊接环境: 施焊前焊工必须检查焊接部位的组装和表面清理的质量，对不合格 要求者应在处理合格后方能焊接。在雨天不得露天焊接，构件焊区表面潮 湿时应清除干净后施焊。 3、焊接材料选择: 根据焊缝与母材等强原则，拟采用下列焊接材料: （1）电焊条:E5Ol6 (J506)，3.2 和小 4.Omm。 （2）电焊条:E4316(J426)， 3.2 和小 4.Omm。 （3）焊丝:HlOMn2， 4.0 或小 5.0mm，用于埋弧自动焊。 （4）焊剂:HJ431， l.0-3.0mm，用于埋弧自动焊。 . 精选范本 （5）焊丝 HO8Mn2SiA，1.2，用于 CO2气体保护电弧焊。 （6）CO2气体，纯度99.5%，用于 CO2气体保护电弧焊。 焊接材料的选用须经焊接工艺评定试验确定。焊条、焊剂使用前要按 产品说明书或焊接工艺评定试验要求进行烘干，重新烘干次数不超过 2 次。 焊丝、焊剂均应保持清洁，焊前应清除焊丝上的油污，焊剂中的碴尘等脏 物。 4、焊接方法及使用范围: 根据设计要求和工厂实际情况，本工程拟采用下列三种焊接方法或其 组合进行焊接: （1）手工电弧焊:用于定位焊缝，坡口对接焊缝和不适宜用埋弧自动焊、 CO2气体保护电弧焊焊接的焊缝。 （2）亚弧焊:用于钢板对接打底焊. （3）CO2气体保护电弧焊:用于坡口填充焊缝。 （4）埋弧自动焊:用于所有的板对接焊缝，工厂内边拱腹板与弦管连接 焊缝。 5、焊缝检查: （1）焊缝的外观检查:所有焊缝都必须在全长范围内进行外观检查， 拱肋所有焊缝的外观质量应符合规定。 （2）焊缝的内部检查:严格按照设计要求进行焊缝的超声波和 X 射线 探伤，现场我门将全程有专人负责这一工作，除了进行正常的探伤外，我 们还将对焊接进行焊接 24 小时后的氢致延迟裂纹检测。 二、涂装施工二、涂装施工 1、涂装体系： . 精选范本 钢梁涂装：钢结构外露面采用无机富锌底漆，干膜厚度 75m，聚合硅 氧面漆 2 道，干膜厚度 125m(工厂 1 道,工地 1 道)。钢梁外露面防锈等级 Sa2.5 级。钢结构非外露面采用环氧云铁底漆 2 道，干膜厚度 200m，防锈 等级为人工防锈 St2。 2、涂装工艺 （1）涂装所用涂料，进场后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、 耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。 （2）工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂 装日期。 （3）钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘、积水、 霜、雪、雨、露及油脂物等。 （4）钢梁涂装时不允许在恶劣气候条件下施工。 （5）钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈 斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出 金属光泽再补涂底漆。若锈蚀严重或发现其它严重缺陷时，应返回工厂处 理。 3、涂装后的检查 （1）钢梁涂装完成后，应表面光泽，颜色均匀，不允许有露底、漏涂、 涂层脱落，涂膜破裂，起泡、划伤及咬底等缺陷。手工涂刷的不得显有刷 痕。涂料屑料和尘土微料所占涂装面各不得超过 10%。桔皮、针孔和流挂 在任平方米范围内，要小于 3cm3cm 面积的缺陷，各不得超过两处；小 的凸凹不平在任何 1m2 范围内，不得超过 4 处。 （2）每遍涂层干漆膜厚度的合格质量偏差为-5m。测定厚度的抽查 . 精选范本 数：桁架、梁等主要构件抽验 20，最低不少于 5 件；次要构件抽检 10，最低不小于 3 件；板、梁及箱形梁等构件每 10m2 检测 3 处。 （3）检测处涂层平均厚度应达到规定值的 90%以上，其最低值不得低 于规定值的 80%以下，一处测点厚度差不得超过平均值的 30%。 4、抛丸除锈工艺参数 参 数 名 称抛 丸 参 数注 明 A. 抛丸距离 100-300 B. 抛丸角度 600-750 避免 900，净化喷砂小于 300 C.空气压力射吸式 0.5-0.6Mpa压力式 0.3-0.5Mpa D.喷嘴孔径 8-15mm 孔径增大 0.25d，更换喷咀 三、制作三、制作 1、工艺指导原则 为保证钢结构的质量，并按期完成，我公司将遵循下列原则认真研究 制定施工方案: （1）按构件相似原理，将构件分类，配置多条流水线分道作业，进 行专业化生产，以取得规模效应。 （2）运用计算机放样、数控等离子切割、多头自动气割等设备及胎 . 精选范本 架制作工艺，减少人为误差，实现精密制造。 （3）在运输条件许可的前提下，尽可能在工厂内制作，充分利用工 厂内制作机械化程度高，精度、工效易保证的优点，减少工地施工量，以 缩短总工期。 （4）加强过程控制，严格控制各道工序的制作精度，以保证主桥整 体精度。 2、接头处理 （1）所有要求全熔透或部分熔透的焊接接头，将根据设计要求及工 厂工艺条件选择合适的接头形式。 （2）坡口加工优先采用机加工方法制备，也可采用氧-乙炔焰切割的 方法切割而成。加工后，坡口的角度宜取正差，对部分熔透焊缝，坡口深 度也宜取正差。 （3）坡口面应光滑平整，过深的加工缺棱，应事先修磨平滑或先修磨， 再用合格焊材补焊，然后磨平的方法进行处理。 3、接头组装 （1）组装前应清除焊接区的轧制铁鳞、尘锈、油水等可能影响焊接质 量的杂物。 （2）接头组装间隙除规定者外，均不留间隙。实际组装误差超过有关 技术文件规定时，对部分熔透焊缝，可采取增加熔深或增加焊脚尺寸的方 法进行处理；对完全熔透埋弧自动焊缝，可采取先在背面焊封底焊道的方 法处理，焊接背面焊缝时，先铲除封底焊道，然后进行埋弧自动焊接。 （3）对接接头两连接工件要对齐，错边量不超过板厚的 0.2 倍，即 2.8 毫 米，不等厚板对接则应对厚板进行削薄处理，以保证接头处均匀过渡。 . 精选范本 （4）所有工件在组装前均应调平、调直，以减小装配应力。 （5）组装定位焊焊接材料应与正式焊接相同，定位焊由合格焊工担任。 定位焊尺寸不大于设计尺寸的 2/3，焊缝长度不小于 40mm，间隔在 500- 600mm 之间，尽可能采用双面定位焊。 （6）定位焊后及时清除焊渣，发现气孔或裂纹应及时清除干净. 4、拱肋节段的组拼 该工序的关键控制点是: （1）两弦管之中心距精度； （2）吊索上锚箱的准确定位。 （3）组焊后拱肋节段单元之扭曲和拱形曲线精度； （4）支撑管与弦管之焊接质量。 （5）节段端口的尺寸精度。 四、四、 构件现场安装构件现场安装 1、安装顺序 杆件安装应按安装顺序图规定的先后顺序进行。其考虑原则是： 一般安装主桁杆件是自下而上进行，先装的杆件不得妨碍后装杆件的安装。 安装时，应将构件拼成闭合形状，并尽快安装纵横联结系，保证钢梁结构 的空间稳定。 2、安装要求 （1）钢梁架设前，应对桥墩顶水平标高、中线及每孔跨距进行复测， 并在桥墩上设置水平标和中心标。 （2）支架应有必需的抗压强度，以消除因弹性变形而产生桥梁变形， 支架的尺寸及规格另见安装计算书，在安装过程中，严格控制支点标高以 . 精选范本 确保钢梁厂设拱度。 （3）起吊构件要求：为了确保构件的稳定性及不让构件发生变形，起 吊杆件必需要有其特殊形式，起吊杆件的选材详见计算书。 （4）悬索绳要求：悬索绳的选材另见计算书。 （5）卷扬机要求：每边桥墩边安装卷扬机，卷扬机规格见计算书。 3、安装过程中的测量工作 为保证钢拱肋平面、立面（拱度）位置符合设计要求，应随时测量， 发现问题及时矫正，测量工作有如下内容： 支点标高测量：包括桥墩台上永久支座和临时支墩及中间支点标高的 测量。 4、安装质量要求 （1）钢肋中线与线路中线的偏差不大于 5mm。 （2）钢拱肋的两主桁相对节点位置： 支点处相对高差不大于梁宽的 1/1000。 （3）拱度偏差： 钢梁应保持各节点拱度变化均匀，与设计实设拱度值偏差不大于设计 拱度的 8%。 第六章、劳动力组织第六章、劳动力组织 鉴于主桥为钢桁拱梁，钢梁制造、拼装技术要求高，因此应充分做好 主桥连续钢桁拱梁的劳动力组织工作，确保连续钢桁拱梁施工进度和拼装 质量。为此，应做好以下劳动力组织工作。 1、队伍选定 主桥连续钢桁拱梁施工前应及早选定施工队伍，所选施工队伍应参加 . 精选范本 过类似工程的施工，有丰富的施工经验，对此，公司应及时予以配置。 2、技术培训 参与施工的所有施工人员施工前均应进行技术培训，聘请钢梁拼装专 家进行技术培训，项目部技术人员应根据施工规范和设计图纸编制作业指 导书，对施工人员进行技术交底。使施工人员熟悉施工 3、施工人员一览表 劳动力计划表（单位：人）劳动力计划表（单位：人） 序号工 种数 量 1 起重工 4 2 铆工 20 3 油漆工 10 4 安全员 2 5 技术员 3 4 质检工程师 1 6 机械工程师 1 7 试验员 2 8 龙门吊司机 4 9 电工 4 10 电焊工 25 . 精选范本 11 汽车吊司机 1 12 板车司机 1 13 材料员 2 15 杆件预拼人员 10 16 项目副经理 1 17 钳工 5 18 测量工 2 19 测量工程师 1 第七章第七章 施工机具一览表施工机具一览表 主要主要机具一览表机具一览表 序号机械名称型号单位数量备注 1 龙门吊 25t 台 1 自拼 2 50 吨汽车吊 QY25 台 1 3 16t 汽车吊 QY16 台 1 4 千斤顶 YD-50 台 8 5 千斤顶 YD-20 台 8 6 千斤顶 YD-10 台 8 7 电焊机 BX3-400 台 6 8 摇臂钻 Z35A 台 1 9 卷扬机 5t 台 2 . 精选范本 10 卷扬机 1t 台 2 11 扭矩扳手把 20 12 检查扳手把 2 13 普通扳手把 20 14 喷漆设备套 2 15 载重汽车 EQ1090F 台 2 主要试验、测量设备表主要试验、测量设备表 序 号 设备名称型号单位数量备注 1 万能材料试验机 WE-1000B 台 1 2 静力触探仪CLD1台 1 3 全站仪 LeicaTC2003 台 1 4 精密水准仪 ZeissDINI12 台 1 5 经纬仪J2-1 级台 2 6 自动水准仪莱卡 NA28台 1 7 温、湿度测定仪套 1 8 气温计套 2 . 精选范本 第八章第八章 质量保证措施质量保证措施 一一、质量目标质量目标 主桥分部、分项工程合格率 100%，优良率 95%以上，争创优质工程。 二、质量保证措施二、质量保证措施 1、卷管的制作质量保证措施 (1)卷管方向与钢板压延方向一致，卷板过程中，注意保证管端平面 与管轴线垂直。 （2）卷管后要进行校圆。校圆分整体校圆和局部校圆两道工序。整 体校圆在卷板机上进行；局部校圆采用薄钢板剪成直径为钢管内径的圆进 行检查。 （3）主要接头型式及尺寸:严格按图纸要求执行。 （4）焊接变形控制:为保证筒节及单元件几何尺寸，控制成桥线型， 尽可能减少矫正工作量，在筒节及单元件制造过程中采取如下工艺措施: （5）严格控制筒节下料尺寸、坡口质量及卷制精度，使筒节及单元 件纵环焊缝坡口均匀一致。 （6）严格控制筒节及单元件胎架制造质量，确保筒节及单元件组装 精度，为焊接创造条件。 （7）采用反变形措施降低焊接变形。 （8）采用合理的焊接顺序。 （9）采用机械或火焰进行焊接变形矫正措施。 2、钢拱肋、桥梁制作质量保证措施 （1）钢拱肋、桥梁制作在工厂制作，应对工厂进行详细的技术交底， 对加工的制作方案进行评审，满足要求后方可组织制作。 . 精选范本 （2）钢拱肋应在厂内进行试装，试装时应组织相关人员进行验收，试 装验收合格后方可运往工地。 （3）钢拱肋、桥梁制作应满足铁路钢桥制造规范(JTJO41-2000).的 技术及工艺要求。 （4）管节对接形成单元管节 由于整孔每肋钢管拱共分 5 个组装节段，管节组装在工作平台上进行， 其拼装对接方法及技术措施如下: 组装前对工作平台进行检验，使其线型与拱肋设计线型(包括预抬高值、 温度变形值)相吻合。根据设计的每个单元管节的长度，将经过严格检验合 格的各个筒节在胎架上进行拼装对接。 对接时对线型必须严格控制，要经过反复检查和校验，确认准确无误 后才能施焊。 接头采用全熔透焊缝。对接时将各节钢管的相邻焊缝位置错开 200mm 以上，焊接时在钢管内加厚度为 4-6mm、宽度为 100mm 的环向钢