铁路车站站台限界测量

自动车组投入运行以来，铁路施工限界的测量和监控已成为日常工作，夜间“天窗点”基本上是必要的。测量一下。由于不同等级的铁路线路和不同的安全标准，现对铁路施工限界测量标准进行编制和总结，以供参考。第十一章施工限制(铁道部第146号令部分)11.1仪表测量要求11.1.1安全测量时穿防护服，必须实施特殊保护，做好了望，注意过往机车车辆，确保安全。11.1.2工具测量线路时，注意不要使用导电材料制成的测量工具，以防出现红色痕迹。标准轨距平台规用于测量平台规，非导电轨距(如卷尺)用于测量测量线之间的距离。11.1.3要求在11.1.3.1现场测量从建筑物(结构)的最外点或最高点到线路中心的水平距离和从轨面的垂直高度，并与轨距图或轨距表进行比较，计算是否违反限制。11.1.3.2应根据线路指定的方向，面向车站依次测量。每个站应至少测量6个点。测量点的位置应在车站墙上用红色油漆用阿拉伯数字标记。测点1是斜坡平台与平面平台的交接处，测点2是平面平台的中间，测点3是另一端斜坡平台与平面平台的交接处，测点1、2、3必须测量该点的线间距。调查点4、5和6是其他调查点(例如平台最高点、最大侵入点等)。)，并且不需要行距。曲线中的11.1.3.3平台必须标明曲线半径。曲线半径和外轨超高详见线路上的公共工程石碑。线路识别是指线路或出发线，主线和出发线可通过咨询各站相关部门进行识别。11.1.3.4测量需要准确的数据、完整的记录和正确的判断。11.2入侵极限的确定11.2.1严重侵入极限：测量值曲线内(外)侧加宽的二级超限极限任何人闯入铁路超限超重货物运输规则二级超限建筑，接近极限，严重违反极限，妨碍行车安全，应立即处理。11.2.2一般侵入极限：测量值建筑物净空w曲线内(外)侧加宽那些闯入技规建筑限值但没有闯入铁路超限超重货物运输规则规定的二级超限建筑的进场限值的人是一般的闯入限值，可以根据他们的优先顺序有计划地进行处理。表11.2:站台、雨棚、立交桥施工限制(铁运1999146号)附件一：限额1.建筑限界标准(摘自铁路技术管理条例第十版)(1)客货共线铁路施工轨距(v160公里/小时)(1)基本建筑限界图(2)基本建筑净空图(车库门等)(2)客货共线铁路的铁路建筑净空(160 v 200 km/h)(1)基本建筑限界图(3)客货共线铁路双层集装箱运输施工限制(1)双层集装箱运输的基本建筑边界(内燃牵引段)(2)双层集装箱运输基本建筑边界(电力牵引段)(4)客运专线铁路施工限界(200公里/小时v350公里/小时)(5)曲线上建筑物边界的加宽(1)v200km/h曲线上基础净空加宽方法曲线内加宽计算公式(mm): w1=40500/r hh/1500曲线横向加宽计算公式(mm): W2=44000/r曲线内外总加宽(mm): w=w1 w2=84500/r hh/1500其中：R曲线半径(m)；H计算点距轨面的高度(mm)；H外轨超高(mm)；Hh/1500的值也可以通过以下方法获得：以内轨的顶部为轴，将相关仪表旋转角=反正切(Hh/1500)。(2)。200公里/小时 v 350公里/小时曲线建筑限界加宽法对于曲线段的建筑限界，应考虑超高引起的车体倾斜引起的曲线内侧限界的加宽。加宽量为：W=Hh/当列车通过速度在120公里/小时以上至160公里/小时时，为1500公里；当列车通过