铁路线路工(08版)高级工题库

第三部分高级工人(一)填空问题；1、道段的基本形式是轨道的连接、轨道的交叉及(轨道的连接和交叉)的组合。2 (搭接线)是指两条线路相交，列车不仅能沿直线方向运行，而且能从直线转移到另一条直线的搭接线。3 .转辙器轨道距离、方向正确，为使前端轨道与基本轨道紧密接触，(曲基本轨道)必须按矢量距离弯曲。4 .弹性可挠式前端导轨和端部用普通导轨接头与感应曲线导轨接头连接，前端导轨和基本导轨用间隔铁连接保持。5 .滚辙部分的导轨支撑是为了防止基本导轨的倾倒、扭转、纵向移动。6 .滚动部分的导轨支撑安装在基本导轨(外)侧。7 .分离式滑动顶板在轨道通过垂直螺栓滑动而与顶板连结后，通过(钉子或螺钉)将垫板与枕头连结。8 .普通导轨截面的前端导轨分为不加强前端导轨、加强前端导轨以及(特殊加强)前端导轨。间隔铁又称铁砖，是保持前端导轨脚跟(轮缘槽)的尺寸，连接前端导轨和导轨的设备。10 .车辙和间隔铁的长度取决于车辙和脚跟(螺栓)的数量。11、辙叉和夹紧是前端导轨和端部件。12 .搭接线的连接部分是长度不同的导轨，通过连接前端转辙器、后端转辙器和导轨部分而构成。13 .辙叉或(心轨和翼轨)构成，是使车轮从一条轨道越过另一条轨道的设备。14、钢轨组合式(拼合式)车辙叉的翼轨用(普通钢轨)弯曲，削出。l 5.动轨型辙叉的心轨通过叶轨框内(转换装置转换)，保持两条转向线连续，消除了固定辙叉转向线中断的有害狭窄问题，提高了列车运行的顺序和跨接线的允许速度。l 6.捣固车一次起道量不得超过5m。 起道量超过5m时，打印两次。17 .心动轨道型辙叉或者现在铺设的是(轨道组合型)心动轨道型辙叉和锰钢型心动轨道型辙叉两种。18 .能动心的轨道型车辙或主要是(高速旅客列车)运行线路的正线、过道的过道和速度高、旅客运输量大的过道。l 9.辙叉心轨道两作用边之间的角度称为(辙叉角)。20 .辙叉角的交点称为辙叉(理论)尖端。21 .两翼轨道作用边间最窄的距离称为“辙叉咽”。22.2223 .将车轮设置在与另一条轨道和车辙相对应的位置(保护轨道)，以便车轮不会进入异线或碰到叉头，从而引导车轮顺利通过车辙。24 .为了保持轮辋槽的宽度，用螺栓连接护栏和基本导轨之间的尺寸不同的(隔离铁)。25 .在导轨两端轮辋槽的扩张部分设置(导轨斜型)板，以加强整体性。26 .在导轨直段安装盖板，防止导轨头横向移动，保持“检查间隔”。27 .连接线号码用(车辙号码n )表示。28 .分支的分支数用(分支角)的大小来测量。29 .搭接线各部分的轮缘槽深度为(48 mm )。30 .搭接线各部的轮辋槽深度的日常维修基准在(40 mm )以上。31 .在普通的单开道分支中，直线中心线和侧线中心线之间的交点被称为(分支中心)。32 .从基本导轨前端的导轨中心到辙叉后端的导轨中心的距离称为(连接线全长)。33 .搭接线的连接包括搭接线与轨道的连接和搭接线与(搭接线)的连接。34 .搭接线引导曲线分支距离是指搭接线直股轨道的工作边以(垂直方向)量到引导曲线上的股轨道的作用边的距离。35 .列车安全、顺利通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导向曲线半径，但不得大于导向曲线半径的(1.5)倍。36 .搭接线前端导轨根据前端导轨的前端构造形式分为(可弯曲式)和间隔铁式(活接头式) 2种。37 .搭接线前面的导轨受损，轮缘有(登上前面的导轨)危险的，必须立即修理或更换。38 .搭接线的前端和基本导轨，或者能动心的导轨的前端和翼轨(不紧密接触)必须立即修理或更换。39 .搭接线的各种螺栓、连杆、顶铁和隔板铁破损而变形(作用不良)时，必须立即修理或更换。40 .在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫板作业时，要撤去线路上的提高垫板，在轨道两侧400500 mm范围内捣固道床。41 .应在捣固和垫板作业地区道床上(充实)。42 .隧道整体道床的主要类型是：钢筋混凝土支撑块式整体道床； 短木枕式整体道床整体(灌流式)整体道床。43 .轨道几何尺寸管理值中，作业检测管理值为综合维修、常时维修、临时维修作业的(质量检测标准)。44 .线路、连接线的综合修理检查评分满分为100分，85100分优良，6085分合格，(60分以下)不合格。45 .线路设备的状态评价是正线线路设备的质量(基本)状态的检查评价。46 .线路设备(状态评定)是评价各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。47 .采用紧固件的木枕线路、连接线在没有蠕变的情况下，不设置蠕变防止设备。48 .铺设混凝土枕的线路、搭接线，使用弹簧紧固件时可(不设防蠕变设备)。49 .轨道加固设备数量齐全，作用良好，不足的(有计划地)要补充。50 .无缝线路的应力调整是指不改变长轨原来的长度，部分地区轨道伸缩，调整应力。51 .无缝线路的稳定性是指因温度上升而在轨道上产生的温度压力和道床阻力、轨道履带架刚性反作用力之间(相对平衡)。52 .道床抵抗轨道框架横向位移的阻力称为道床(横向阻力)。53 .道床的横向阻力是阻止线路(膨胀轨道路线)的重要因素，对无缝线路的稳定起着保证作用。54 .无缝线路的纵向电阻是指阻止导轨及导轨架(纵向伸缩)的电阻。55 .无缝线路纵向阻力包括接头阻力、(紧固件阻力)和道床纵向阻力。5 .跨越区间的无缝线路绝缘接头采用工厂制(粘接绝缘)导轨。57 .无接头的导轨绝缘接头采用(粘接绝缘)接头58 .无缝高锰钢全铸辙前后(四)接头采用冻结接头，其馀接头均焊接。59 .每段无缝线路设置位移观测桩57对，(固定区)长时，可适当增加对数。60 .跨区间和全区间无缝线路，单元导轨长度超过1 200 m时，设置(7对)位移观测桩。61 .跨区间和全区间无缝线路，单元导轨长度在1 200 m以下时，设置(6对)位移观测桩。62 .无缝线路锁轨温度不明者应有计划地配置在(设计锁)轨温度范围内进行应力扩散。63 .无缝线路常见的发散方法有(列车碾压法)、拉伸法、碰撞轨道法。64 .各种小型液压打印机在振动力和(夹实力)的共同作用下，通过将线路移动到枕底部来填埋枕底的间隙，达到了加固打印机的目的。65 .液压打印机由动力、(机械传动)系统、液压系统、地震打印机械、支架、行走和下道装置等6个部分组成。66 .无缝线路转换轨修理按施工阶段分为铺设无缝线路前工序和(铺设无缝线路)前工序。67 .无路基病害，一级道床污染轻微，是使用大型养路机械周期性修理的区域，应有计划地(坡清筛)取消线路修理。68.(综合机械修理厂)负责钢轨、道路焊接维修、道路机械维修、工具制作、维修及线路零件维修等工作。69 .工务段有路基工区的，路基整备作业由路基工区负责，没有路基工区的，路基整备作业由(线路工区)负责，根据路基设备数量配置定员。70 .检测监测厂应按有关规定和要求制定每月检测计划。 其主要内容包括检测项目、范围、数量适时，使用的仪器、测量仪器、(材料和人工数量)。71 .工务段可以根据季节，根据线路的具体情况，暂时规定始终保守(工作进度)和重点要求和检查方法。72 .施工单位应建立施工三检制、巡逻养护制、工程交接制、隐蔽工程阶段施工制度、(岗前培训制度)、安全检查分析制度。73 .电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业区有条件时，路基宽度应扩大到(1.0 m )。74 .在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管的防护，填埋管的顶部应低于路面(0.4 m )。75 .路基内埋设电缆后，应填埋、加固、平整电缆沟槽，恢复、安装(明显标识)，竣工资料交工程科。76 .从铁路上更换的旧枕木，必须立即回收、分类、集中保管场地。77 .铺设混凝土枕的线路、连接线，使用弹簧紧固件时，请勿安装。78 .道口工人清扫轮缘沟，使道口铺平，定期给扶手和栏杆的旋转设备涂上润滑油，清扫道口(排水设备)，保持道口和附近的线路清洁。79 .线路大、中修时，必须调整线路相对桥梁的偏心、建筑物的极限和(线的间隔)等。80 .一种线路大且修改纵断面设计的情况下，其它线路的梯度段的长度必须小于或等于该段的有效布线长度的一半，并且单独的困难扇区也必须小于或等于(200 m )。8-1 .导向曲线的分支距离根据分支基准图和设计图，在导轨和(基本导轨)工作边之间测量。82 .温度应力式无缝线路一般由固定区、伸缩区、(缓冲区)三个部分构成。83 .温度应力式无缝线路固定区长度不得短于(50 m )。84 .跨区间无缝线路内铺设的过渡线必须设置(固定区)。85 .在轨道头部外侧50 mm的范围内，道口铺设应低于轨道面(5 mm )。86 .线路上使用的道堡应具有“碎石道堡产品合格证”，作为竣工检验和评定(道床质量)的依据。87 .线路上枕边的类型和配置根数必须由(输送量)、线路的容许速度和线路设备条件等决定。88 .桥梁上或隧道内的轻伤轨道应立即进行(更换或处理)。89 .曲线区域外股应使用标准长度的钏路导轨，内股应(使用工厂制缩短导轨)调整导轨接头的位置。90 .紧固件类型必须与枕木、轨道及(轨道下橡胶垫)类型一致。91 .紧固件应完善，(位置正确)，作用良好。92 .轨道接头的两端分别铺设有2根轨道枕(高弹性)。93 .铁板和道钉完善，作用良好，不足的应及时补充。94 .半径小于350 m的曲线和跨导曲线可以根据需要同时安装导轨和导轨。95 .区间和全区间应采用无缝线路和无缝过渡线上的绝缘接头(粘接绝缘)。96 .铺设无缝线路的工程包括焊接、装卸、运输、轨道转换、改建等主要工作流程。97 .铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊接后的热处理，进行探伤检查，不符合质量要求的焊头必须(锯屑再焊接)。98 .混凝土宽枕线路开工时，采用枕下垫与(枕上垫)结合的方法。99 .在道岔的车辙部分改变道路时，必须调整曲股基本轨道的弯曲尺寸和(前端轨道侧的弯曲)。100 .无缝线路区域应根据季节特征、锁轨温和(线路状态)，合理安排年度维护计划。101 .无缝线路应力扩散可根据具体条件采用滚子配合碰撞轨道法或(滚子)耦合拉伸配合碰撞轨道法。102 .在无缝线路的应力发散或调整后，实际锁定轨道温度，修正有关技术资料和(位移观测标记)耦合拉伸和碰撞轨道法。103 .使用大型养路机械作业，有关部门应密切配合，确保施工安全。104 .捣固车的一次起工量不得超过50 mm。 动工量超过5mm时，必须分开动工(两次)盖章。105 .大型养路机械作业前，工务所应补充道路防沙，更换损坏的橡胶垫，拆除作业区域做铺板、道口铺设、防沙桥上(轨道)等工作。106 .大型养路机械在无缝线路区域高温季节作业时，作业中机组人员应监测线路情况，发现膨胀轨迹像后立即(停止作业)。107 .逐步调整轨道接缝时，必须首先调查计算，确定各轨道的直线移动方向和(直线移动量)，制定逐步的工作计划。108 .线路上的轨道波型磨损、轨道肥边、鞍型磨损、焊接凹陷、鱼鳞裂纹等病害使用磨光列车或(小型磨光机)磨光。109 .使用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械的修理捣固作业配套，捣固作业后进行。110 .列车通过前，出发、钻石作业要沿下坡工作。111 .在混凝土枕线冻害的地区，在冻结之前，必须有计划地拆除垫板使其变高。112 .线路设备维修设计文件是指导施工和技术经济评价的主要依据，必须严格执行有关技术标准和(规章制度)。113 .线路设备的修理设计文件由设计说明书、设计图和(施工预算)三部分组成。114 .铺设无缝线路需要无缝线路铺设位置的配置轨道图、(预约轨道狭缝表)、锁定轨道温度范围及相关设计计算书。115 .轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业检测管理值为线路设备维修、综合维修、常时维护和(临时维修)作业质量检测标准。116 .线路警卫要经常向工长报告驾驶安全和人身安全状况、(线路设备)的变化状况。巡航工上班时要系好浮针，系好松开的螺栓，清理无人道口的(轮缘沟)。【2】选择问题1 .车辙和间隔铁常用的是(c )，其结构形式有左右两点。(A)3孔和5孔(B)4孔和6孔(C)4孔和5孔(D)5孔和6孔2 .在前端导轨外侧的非切削部分的腹部安装(a )顶导轨，将顶导轨的横向力通过顶导轨传递给基本导轨。(A)23个(B)45个(C)56个(D)67个3 .在前端轨道的顶宽(b )范围内，在车轮载荷的转移阶段，使车轮逐渐转移至基本轨道(或前端轨道)。(a ) 1040 mm (b ) 2050 mm (c ) 3060 mm (d ) 3050 mm4 .前端轨道行程规定(a )在连杆(拉杆)的中心进行测量。(a )一(b )二(c )三(d )四5 .整铸式辙叉或是用含锰(b )的高锰钢一体铸造心轨和翼