高速铁路营业线施工安全管理 --(培训课件)

高速铁路营业线建设安全管理，学习课件，主要内容，主要内容，成都铁路局营业线施工安全管理实施细则，第三条铁路营业线分为高速铁路和普通高速铁路管理。高速铁路相关连接线和动线、设计时速200公里的新建铁路、高速铁路相关连接线和动线按高速铁路管理。第八条维护项目维护项目是指运行开始前不需要限速，运行结束后必须达到正常放行条件，并能在天窗维护时间内完成的项目。高速铁路维修天窗工程见附件3。(城铁运201380号)，附件3高速铁路电气维修天窗运行项目-1，(1)信号一级维护项目1。年度信号联锁关系检查测试。2.更换室内和室外单台设备。3.垂直停止操作项目。城铁运201380号相关要求：第二十二条设备管理单位负责维护的组织领导。一级维护由车间主任(副)负责(一级维护较多时，车间主任可委托车间干部负责)，二级维护由工作负责人(班组)负责。)，附件3高速铁路电气维修天窗操作项目-2，(2)信号二级维护项目1。开关设备维护。2.信号设备维护和显示调整。3.区间和车站轨道电路设备的维护。4.信号机房、中继站和箱式机房的设备维护。5.列车控制地面设备和CTC/TDCS设备维护。6.各种接线盒、直通地线、光缆等设备的维护。7.室内和室外设备的翻新以及零设备和小型设备的更换。8.可以在天窗中完成的其他工作项目。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)。第九条天窗是指列车运行图中为施工和维护作业预留的时间，不需要绘制列车运行线或调整或减少列车运行线。根据用途分为施工天窗和维护天窗。条例如下：1。原则上，高速铁路的天窗不应少于240分钟。第十条建筑天窗和维护天窗的设置，应当按照下列规定办理：1 .施工天窗的布置：(1)在货物列车数小于12列的高速铁路、CRH动车运行线和普通高速铁路施工期间，施工天窗可连续布置。(2)其他线路在星期六和星期日不设天窗。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)。1.施工天窗的布置：(1)施工天窗可在高速铁路、CRH动车组运行线路和货物列车少于12对的普通高速铁路施工期间连续布置。(2)其他线路在星期六和星期日不设天窗。2.天窗的维护：(1)高速铁路和CRH动车普通高速铁路安排天窗的日常维护。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)，第十三条高速铁路建设等级分为三个等级。1.一级建设(1)在预定的天窗时间之外建设大型车站，并要求在预定的跨境车站调整旅客列车运行(包括确认列车)，引入新线路，改造全站通信链路，改造调度集中中心系统设备和列车控制系统设备，进行波束交换，以及建设跨线铁路结构。(2)建设GSM-R核心网络设备，中断局间交通通信，并在受影响区域内安排列车运行。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)，2。二级建设(1)无需调整站场改造、新线引入、全站通信联络线改造、调度集中中心系统设备和列控系统设备改造、全锚段接触线或承重电缆更换、横梁更换、跨站旅客列车运行跨铁路结构建设(包括确认列车)。(2)局间交通通信服务中断1.一级施工由铁路局主管运输的副局长和主管有关部门、单位的副局长担任施工协调小组的组长和副组长。成员由交通组织、设备管理、施工、设计、施工、监理、安全监督等相关部门和单位的负责人组成。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)，2。二级建设由铁路局交通运输部主管副局长和主要建设项目业务办公室作为建设协调小组的组长和副组长进行。其成员由交通组织、设备管理、施工、设计、施工、监理、安全监督等相关部门和单位的主管人员组成。如果施工协调小组组长(副组长)不能亲自组织连续大跨度上跨铁路结构的二级施工，可委托主体与该段单位领导配合。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)，3。三级建设：(2)高速铁路为调度所注册的三级建设。根据主要建设项目的特殊性，由主管设备管理单位的副科长担任施工协调小组组长(建设项目管理机构负责人担任施工协调小组组长，主管设备管理单位的副科长担任施工协调小组副组长)。其成员由交通组织、设备管理、建筑施工等相关单位的成员组成。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)，(3)施工协调小组组长(副组长)因三级施工等原因不能亲自组织现场施工时，可委托车间副主任及一级以上主管人员。第十九条施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度。1.施工协调会议由施工协调小组根据施工项目在施工前组织召开。施工协调会应明确施工范围和设备的影响范围，施工单位和协调单位的准备工作是否就绪，是否满足施工条件，联合部门的相关工作，施工期间行车方式和行车组织的变化，安全风险源的卡片控制是否到位，应急预案是否到位。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)。2.施工准备会由车辆段施工作业站(直属站)组织召开，组织交通人员参加交通组织。施工单位将组织作业人员参与施工。在施工日计划发布后和要求施工登记前，会议将分别在适当的时间举行。车辆施工准备会应告知监控人员，参与车辆组织工作的所有车辆人员的施工范围和设备影响范围，施工期间驾驶方式的变化，车辆组织，人员的岗位设置和定位，安全风险源的卡控实施情况。施工单位施工准备会议应告知监控人员、作业人员的施工准备范围和施工范围、施工方法、人员的岗位设置和定位以及安全风险源的卡控实施情况。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)。3.施工协调小组将组织召开施工总结会，总结当天施工中的经验和问题，针对施工中的不足制定整改措施，及时解决存在的问题，并在第二天安排好施工的重点工作，进行连续施工。4.一、二级施工协调会和施工总结会记录由施工协调小组指定的单位安排。这些记录# # # #枢纽内的编组站(站场)将停止整个站(站场)(包括驼峰站场设备)的信号建设3小时或以上至6小时，涉及联锁关系的变更和修改。附件5电力系统三级建设项目及建设负责人规定-2 . 1 . 3 . 2以下三级建设项目由科长或职能部门负责人(副科长)或车间主任(副主任)领导。当信号连接关闭4小时或以上至6小时或以下时，干线会影响整个车站(整个车站)的信号建设。干线还将影响关闭3小时及以上至6小时以下的相邻车站的2个及以上车站的信号建设。在自闭区段，上游线路或下游线路的信号施工及整个区段的信号设备应停止3小时以上至6小时以下。# # # #车站将停止关闭3小时或以上至6小时的整个车站的信号建设(不包括联锁关系变更和修改的建设)；# # # #枢纽内编组站(站场)停止全站(站场)(含驼峰站场设备)信号建设(不含联锁关系变更和修改建设)3小时以上至6小时。附件5电力系统三级建设项目及建设负责人-3规定影响调度站使用信号建设4小时以上至6小时以下。每条支线(包括专线)应停止全站信号建设6小时以上。经铁路局批准的变更、联锁关系的修改、联锁的软件更换(包括列车控制、CIPS、ATP、CTC、TDCS)和三级信号建设的数据修改。驼峰减速器应分组更换，第一、二部分应缓慢更换。当干线停止服务且整个车站关闭4小时或更长时间时更换电源板的施工。在审查该计划后，铁路局明确要求该部门负责人担任建设项目的施工经理。附件5电力系统三级建设项目及施工监理规定-4 . 1 . 3 . 3项下的三级建设项目由车间主任(副主任)及以上领导担任，具有相关资质的人员为施工监理。当信号连接关闭1小时或以上且小于4小时时，干线会影响整个车站(整个车站)的信号建设。干线也会影响相邻2个站及以上站的信号施工，信号连接同时关闭1小时及以上3小时以下，上行或下行线路及信号设备在整个间隔1小时及以上3小时以下的信号施工将在自闭段停止。# # # #车站将停止使用整个车站的信号建设超过1小时，少于3小时。# # # #枢纽内编组站(站场)将停止全站(站场)(包括驼峰站场设备)信号建设1小时以上3小时以下。影响调度站使用1小时以上至4小时的信号施工。附件5电力系统三级建设项目及建设监理5号规定涉及调度区段号码调整系统、无线列车调整系统、传输系统、GSM-R基站子系统和数据网络汇聚层的建设，暂停时间不超过2小时。两个站之间信号阻断的通信建设停止不到3小时。支线(包括专线)不允许运行4小时以上、6小时以下。当干线停止服务且整个车站关闭时间少于4小时时更换电源板的施工。干线单站(场)更换开关(电气、电液)设备的施工(天窗点可完成的除外)；一组更换一套或多套双交叉和外锁开关设备；更换50个或更多继电器。当全站通信链路关闭不到1小时时，停止在整个过程中寻找绝缘构造不良。更换配电盘结构；高杆信号或通信塔的安装和拆除开工前检查所有准备工作，指导现场施工，安排施工保护，确认列车放行条件等。2.负责协调解决施工中出现的问题，协调各单位的施工工作，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。3.负责总结分析施工组织、进度和安全，对施工现场的安全负责。第二十二条设备管理单位负责维护的组织和领导。一级维护由车间主任(副)负责(一级维护较多时，车间主任可委托车间干部负责)，二级维护由工作负责人(班组)负责。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)。第二十三条两个以上施工单位在施工现场综合使用天窗时，由交通部门负责综合施工(维护)计划，指定主要单位，指定主要施工(维护)负责人。主体施工(维修)负责人负责协调各单位的施工组织。各单位必须服从主体施工(维护)负责人的指挥，按时完成施工和维护任务，确保满足规定的列车放行条件。当两台或多台单元车进入同一区段运行时，主要施工(维修)负责人应统一划分每台单元车的运行范围和分界点，运行单位应按规定分别进行保护。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)第四十四条高速铁路日常维护计划执行。制备步骤如下：1 .设备管理单位应在检修作业前3天向铁路局主管业务处提出计划申请。铁路局主管业务处根据设备管理单位提交的报告，与其他主管业务处沟通协调后，编制专业维修计划。设备管理单位应在维修作业前2日9: 00前向天窗办公室报告，天窗办公室负责批准维修日计划。2.天窗办公室应在维护操作前一天12: 00前向相关调度台、主管业务办公室和调度办公室相关车辆段(直属站)发布批准的维护计划。业务主管办公室负责通知运营单位和协调单位，车辆段(直属站)负责通知相关站。成都铁路局电务系统营业线施工安全管理实施办法(城铁运201380号)。3.天窗综合利用时，天窗办公室应制定综合维护计划，并指定主要维护单位。指定主要维护单位的原则是，当有公路列车运行时，公路列车运行单位应作为主要单位；当无轨列车运行时，它们将作为公共工程、电力供应和电力服务的主要单元。成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(城铁运201380号)第四十六条铁路局管理的设备超出局际分界站延伸至相邻铁路局调度指挥区段(以下简称延伸区段)时，适用下列规定。1.扩建部分施工方案：施工单位向铁路局提交施工方案，铁路局按规定程序审批。施工方案审查后，施工单位应于每月9日前向调度管辖区段铁路局运输部提交下月施工方案申请(附施工方案和施工安全协议审查资料)。调度管辖段铁路局