【国家标准】DB34∕T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

ICS 93.040 P 28 DB34 安徽省地方标准 DB 34/T 23962015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程 Technical Specification for Repair & Replacement of Expansion and Contraction Installation of Expressway Bridge 文稿版次选择 2015 - 06 - 03 发布 2015 - 07 - 03 实施 安徽省质量技术监督局 发 布 DB34/T 23962015 I 目 次 前言III 引言 IV 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 2 4.1 材料要求 2 4.2 缝体要求 2 4.3 槽口混凝土要求 3 4.4 钢筋 3 4.5 植筋胶 3 5 机具要求 3 5.1 施工机具 3 5.2 技术要求 3 6 涉路交通组织 3 7 异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求 4 8 模数式伸缩缝维修与更换施工要求 4 8.1 进场 4 8.2 拆除原伸缩缝 4 8.3 安装缝体 4 8.4 缝体分段更换 7 8.5 梁端间隙处理 7 8.6 模数式伸缩缝应急维修 7 8.7 施工质量检测与验收 8 9 梳形板式伸缩缝维修与更换施工要求 9 9.1 进场 9 9.2 拆除原伸缩缝 9 9.3 安装缝体 9 9.4 梁端间隙处理11 9.5 梳形板式伸缩缝应急维修11 9.6 施工质量检测与验收11 附录 A（规范性附录） 伸缩缝缝体抽验技术指标要求13 附录 B（规范性附录） 植筋锚固用胶抽验技术指标要求15 DB34/T 23962015 II 条文说明 17 DB34/T 23962015 III 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：安徽省交通控股集团有限公司。 本标准主要起草人：鲁圣弟、丁旭东、耿超、韦国志、鲍传富、吴文佑、杨宙、刘永、崔珊珊。 DB34/T 23962015 IV 引 言 随着我省高速公路在役桥梁数量的不断增加， 伸缩缝数量越来越多。 由于伸缩缝处于桥梁上部结构 的薄弱部位，直接承受车轮的反复冲击，且长期受自然环境的影响，是桥梁结构中容易损坏的构件，因 此，伸缩缝养护任务越来越重。同时，伸缩缝的使用质量不仅影响到桥梁结构的稳定性和耐久性，而且 直接关系到车辆行驶的安全性和舒适性。 为规范我省高速公路桥梁伸缩缝的维修与更换作业， 提高伸缩缝管养水平， 本规程对高速公路常用 的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝和梳形板式伸缩缝维修与更换的技术要求、机具要求、涉路交通 组织、施工要求进行了具体规定。 DB34/T 23962015 1 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程 1 范围 本标准规定了高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、 模数式伸缩缝、 梳形板式伸缩缝维修与更换的 术语和定义、技术要求、机具要求、涉路交通组织、施工要求。 本标准适用于高速公路桥梁常用伸缩缝维修与更换施工作业，其它等级公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB 50661 钢结构焊接规范 CECS 38 纤维混凝土结构技术规程 JGJ 55 普通混凝土配合比设计规程 JT/T 327 公路桥梁伸缩装置 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 桥梁伸缩装置 Bridge expansion and contraction installation 在桥梁间隙处设置的由橡胶、 钢材、 锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的各种装置的总称， 简称 “桥 梁伸缩缝”。 3.2 伸缩量 Expansion and contraction quantity 伸缩缝拉伸、压缩的总和。 3.3 缝体 Expansion and contraction body DB34/T 23962015 2 伸缩缝中能够完成拉伸、压缩变形的构件。 3.4 槽口混凝土 Concrete connection 位于缝体与桥面铺装或缝体与桥墩台梁端之间，起顺接和锚固缝体作用的混凝土。 3.5 异型钢单缝式伸缩缝 Single soit shaped steel expansion and contraction jiont 缝体由橡胶密封带组成的伸缩缝。适用于伸缩量不大于 80 mm 的公路桥梁工程。 3.6 模数式伸缩缝 Modular expansion and contraction jiont 缝体由中钢梁和 80 mm 的单元橡胶密封带组合而成的伸缩缝。适用于伸缩量为 160 mm2000 mm 的公路桥梁工程。 3.7 梳形板式伸缩缝 Comb plate expansion and contraction jiont 缝体由钢制梳齿板和滑板组合而成的伸缩缝。适用于伸缩量不大于 300 mm 的公路桥梁工程。 4 技术要求 4.1 材料要求 4.1.1 伸缩缝维修与更换工程采用的钢材、橡胶、弹簧、钢筋等材料技术指标应符合 JT/T 327 有关 要求。 4.1.2 材料应具有出厂质量检验合格证明和试验检测报告。 4.2 缝体要求 4.2.1 技术指标 4.2.1.1 缝体整体性能、尺寸偏差、外观质量、组装要求等技术指标应符合 JT/T 327、GB/T 1228、 GB/T 1231 等规定。 4.2.1.2 同一批缝体进场后，应进行抽查检验，抽验技术指标应符合附录 A 的要求。 4.2.2 缝体选型 4.2.2.1 依据桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部构造、梁端间隙和伸缩缝槽口深度等关键基础 技术参数，选定缝体型号。 4.2.2.2 缝体安装长度应与桥面全宽同长。 4.2.2.3 同等条件下，应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝，且宜将模数式伸缩缝缝体的 支撑横梁（位移控制箱）安装布设于桥面行车轮迹带区域。 4.2.3 异型钢单缝式伸缩缝缝体压缩量确定 DB34/T 23962015 3 按照施工安装温度确定出厂时的压缩量定位。 4.2.4 模数式伸缩缝缝体压缩量确定 按照施工安装温度确定出厂时的压缩量定位。 4.2.5 梳形板式伸缩缝钢板安装间隙确定 按照施工安装温度以及生产厂家推荐的安装参数确定两侧钢板间隙。 4.3 槽口混凝土要求 4.3.1 原材料 混凝土所用原材料应符合 JTG/T F50 的规定。 4.3.2 混凝土配合比 4.3.2.1 按照 JGJ 55 的规定进行计算，并通过试配确定，混凝土的强度等级应不低于 C50。 4.3.2.2 在满足工艺要求的前提下，宜采用低坍落度的混凝土施工。 4.3.2.3 钢纤维混凝土配合比应符合 CECS 38 的规定。 4.4 钢筋 4.4.1 钢筋应符合 GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591 等的规定。 4.4.2 锚固钢筋应选用 HRB335 级，槽口混凝土防裂钢筋宜选用 HPB235 级。 4.5 植筋胶 4.5.1 植筋胶应采用 A 级胶，植筋锚固用胶的性能应符合以下要求： a) 耐高温可焊性； b) 耐久性； c) 抗震性、抗疲劳性； d) 潮湿环境下可施工而不降低技术性能； e) 在 -540室外温度环境可施工，结构表面在 -1560温度下能正常工作。 4.5.2 同一批植筋锚固用胶进场后，应进行抽查检验，抽验技术指标应符合附录 B 的要求。 5 机具要求 5.1 施工机具 伸缩缝维修与更换工程应配备吊装、供配电、凿除、焊接、混凝土浇筑等施工机具，并配备施工安 全防护用具。 5.2 技术要求 5.2.1 槽口混凝土凿除作业应采用小型机具，严禁采用大型破碎机械。 5.2.2 施工机具，应在进场前进行标定、调试。 5.2.3 电缆线应无破损、不漏电。 5.2.4 吊装、焊接、供配电等特种设备操作人员应持证上岗。 DB34/T 23962015 4 6 涉路交通组织 6.1 按照 JTG H30 的规定，编制伸缩缝养护施工作业区交通组织方案。方案应减少对高速公路通行的 干扰，并应有安全通行保障措施。 6.2 落实交通安全设施，办理涉路施工手续。 6.3 施工前应完成养护施工作业控制区布置，施工中应做好安全巡查和设施维护，施工完成后应安全 撤除设施，恢复交通。 7 异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求 遵照本规程第 8 章执行。 8 模数式伸缩缝维修与更换施工要求 8.1 进场 8.1.1 工、料、机应到场就位。 8.1.2 进厂原材料应检验合格。 8.1.3 施工人员应配发安全防护用具。 8.2 拆除原伸缩缝 8.2.1 切割放样 应采用切缝机沿原槽口混凝土外侧边线切缝放样， 并严格控制切缝深度， 不得损伤原桥梁结构钢筋。 8.2.2 凿除 8.2.2.1 应采用土工布、泡沫板等软性材料填塞梁端构造缝。 8.2.2.2 凿除深度应根据原设计图纸和现场工况控制。 8.2.2.3 原槽口混凝土凿除应干净彻底，槽底均匀平整，不留松动混凝土。 8.2.2.4 凿除中应尽量保留原槽口预埋钢筋。 8.2.3 清槽 凿除后应及时清除槽口和构造缝内杂物。 8.2.4 验槽 清槽后复核槽口尺寸和构造缝宽度，应满足更换缝体的安装要求。 8.2.5 预埋筋处理 清理槽口内剩留预埋筋，并应采取调直、除锈处理。 8.3 安装缝体 8.3.1 储存、运输 8.3.1.1 缝体储存、运输应符合 JT/T 327 的规定。 DB34/T 23962015 5 8.3.1.2 缝体运输中应水平放置，不能与其它有害物质相接触。 8.3.1.3 备用缝体应储存在库房中，不宜与地面直接接触，严禁与酸、碱、油类以及有机溶剂等接触。 8.3.2 吊装 根据缝体长度应采用多点吊装法进行水平装卸，在靠近安装槽口处铺设垫木组进行水平存放。 8.3.3 安装 8.3.3.1 确定安装参数 现场施工安装温度应与缝体预设出厂温度相符合。当缝体的施工安装温度不同于产品出厂定位时， 安装参数应予以调整。 模数式伸缩缝常见型号缝体施工安装温度对应的型钢间隙参考值见表1。 表1 模数式伸缩缝常见型号缝体施工安装温度对应的型钢间隙参考值表 （单位：mm） 施工安装温度 缝体型号 5以下 515 1525 2535 35以上 80 型 60 50 40 30 20 160 型 602 502 402 302 202 240 型 603 503 403 303 203 320 型 604 504 404 304 204 注：一般应在 525的气温范围内安装缝体。 8.3.3.2 缝体就位 缝体就位应符合以下要求： a) 就位前，应在缝体两侧锚环内穿放通长横向联接水平钢筋； b) 采用水平吊装法就位； c) 就位后缝体中心线应调整与梁端间隙中心线相吻合； 校正缝体顶面标高及平整度， 使之与两端 路面标高相吻合； d) 缝体支撑横梁（位移控制箱）应尽量布设在桥面行车道轮迹带区域，位移控制箱下应预留不小 于 5 cm 的间隙。 8.3.3.3 缝体固定 缝体固定应符合以下要求： a) 调整缝体直线度，控制型钢顶面标高，沥青路面应使其比两侧桥（路）面的标高低 23 mm； b) 采用定位角钢与槽内预埋钢筋进行临时固定； c) 固定焊接应沿一个方向、每隔 23 个边梁上的锚固环先将缝体与槽口内的预埋钢筋进行点 焊，两侧对称施焊。点焊中应控制缝体平整度在 02 mm 范围； d) 如遇槽口内缺失预埋钢筋或预埋钢筋与边梁锚固环位置不符，应采用植筋进行加固连接。 8.3.3.4 植筋 根据缝体边梁锚固环和位移控制箱的位置，应对原有伸缩缝槽口内缺失的预埋钢筋进行补植。 植筋应符合以下要求： DB34/T 23962015 6 a) 植筋钢筋一般可采用 HRB335 级及以上规格，严禁采用植入膨胀螺丝替代钢筋植筋； b) 植筋宜采用经加工的 L 型或 U 型钢筋； c) 缝体就位后，按照现场安装锚固需要，应标识植筋位置进行植筋放样； d) 采用电锤钻孔，钻孔直径与植入钢筋直径应匹配，钻孔直径可按 d+4 mm 控制，孔深一般不小 于 10 d； e) 钻孔完成后，应检查孔深、孔径，并清孔至孔内无粉尘碎屑； f) 钢筋植入前应进行除锈、除污处理，外露长度应满足固定焊接长度要求； g) 植筋胶应按照生产厂家的使用说明调制、使用。植筋胶应现开（配）现用，注胶一次完成，注 胶深度一般为孔深的 2/3； h) 植入钢筋应缓慢旋转插入孔底，固定后不可再扰动。废弃的钻孔内也应植入钢筋，且钢筋外露 长度根据需要确定。 8.3.3.5 缝体焊接 缝体焊接应符合以下要求： a) 缝体边梁上的锚固环、位移控制箱应与槽口内预埋（植入）钢筋两侧同时焊牢； b) 焊接应一次完成，沿一个方向依次焊接或由桥宽中心依次对称向两侧焊接； c) 焊接应符合 GB 50661 和 JTG/T F50 的规定。 8.3.3.6 解除卡具 缝体焊接固定后，应将预先设定的临时固定卡具、定位角钢解除。解除卡具后至槽口混凝土养生结 束前，严禁车辆碾压缝体。 8.3.3.7 安装防裂钢筋 缝体安装固定后，宜在两侧槽口内、连接锚固混凝土浇筑区域的上部制作安装防裂钢筋网。 防裂钢筋网可采用 HRB235 级8 或10 钢筋制作加工，并采用植筋方式增设 30 cm*30 cm 的架 立钢筋。 8.3.4 设置槽内横向盲沟 对于纵坡较大路段， 特别是位于凹形竖曲线底部的桥梁伸缩缝， 宜在易于形成积水的一侧或两侧槽 口底部（与路面、桥面衔接处）设置全宽横向盲沟，盲沟宜采用半截面圆形钢管或 PVC 软管进行设置， 盲沟尺寸一般不超过 6 cm*6 cm（R6 cm）。 8.3.5 浇筑混凝土 8.3.5.1 立模 立模应符合以下要求： a) 模板应采用厚度不小于 2 mm 钢板或厚度适当的聚苯乙烯塑料板， 按缝体外形和槽口的实际尺 寸进行现场制作，材质应坚固、严密，确保混凝土振捣时不变形、漏浆； b) 安装模板前，应采用相应厚度的泡沫板塞实梁端构造缝和缝体型钢间隙； c) 模板安装完成后，应再次验槽、清槽，复核缝体顶面标高。 8.3.5.2 混凝土拌合、运输 混凝土拌合、运输应符合以下要求： DB34/T 23962015 7 a) 混凝土应按照设计配合比进行集中厂拌生产，局部混凝土修补也可采用现场拌合； b) 在考虑气温对施工影响的前提下， 混凝土生产过程中应严格控制外加剂掺量和水灰比大小， 混 凝土坍落度宜控制在 5 cm 左右； c) 混凝土拌合生产地点与施工现场距离较近时， 应尽量降低混凝土水灰比， 可采用自卸翻斗车运 输。运距较远时，一般采用混凝土搅拌罐车运输。 8.3.5.3 浇筑混凝土 浇筑混凝土应符合以下要求： a) 浇筑前，应采用塑料布铺垫于伸缩缝两侧路（桥）面，并应采用防水胶带密封缝体型钢顶面； b) 再次复查缝体的平整度（偏差不大于 2 mm）、标高、中线位置、型钢间隙宽度等； c) 槽内应洒水湿润； d) 浇筑过程中应采用两侧同步振捣，振捣应密实； e) 浇筑完成后应根据施工气温，采用人工抹板及时抹压、平整、收光，并控制混凝土顶面标高和 平整度。 8.3.6 混凝土养生 混凝土养生应符合以下要求： a) 浇筑、收光后的槽口混凝土，应进行覆盖，并定时浇水保湿养生或使用养生液养生； b) 养生期间，应进行交通管制； c) 养生完成后， 拆除缝体型钢顶面防水胶布和型钢间填塞的泡沫板， 并检查缝体下部混凝土密实 情况。 8.3.7 安装橡胶密封带 磨平钢梁顶面临时固定卡具、定位角钢等气焊切割割点，涂刷防腐漆，安装橡胶止水条。 安装橡胶止水条应符合以下要求： a) 应整条通长安装，且长度应伸出护栏外侧； b) 安装应平整、牢固、无破损。 8.3.8 清理现场 施工结束后，清理现场，清洁路面。 8.4 缝体分段更换 8.4.1 根据高速公路交通组织或养护方案实际需要，伸缩缝更换施工可分段进行。 8.4.2 依据现场路（桥）面行车道分布，提前加工相应长度缝体，宜使每段缝体的支撑横梁（位移控 制箱）布设于行车轮迹带区域，并宜在拼接缝处就近布设支撑横梁和位移控制箱，减少缝体型钢悬挑长 度。 8.4.3 分段施工前，各段缝体应置于同一水平面进行对接预拼装，必要时应进行校直调正。 8.4.4 下一段缝体固定焊接前，应与上一段已安装缝体钢梁进行焊（拼）接。焊缝接头应设置在受力 较小处，且各钢梁间焊缝宜错开布置，错开距离不小于 80 mm。 8.4.5 对于同一断面附近存在多根钢梁焊（拼）接时，除钢梁间采用坡口焊接外，还应在钢梁单侧或 两侧的外侧面跨焊缝采用厚度大于 20 mm 的钢板加强。 8.4.6 钢梁焊（拼）接应逐条施焊。焊接时应采用打坡口全渗透、从下往上分层焊接，并及时清除焊 渣。 DB34/T 23962015 8 8.4.7 根据工程需要，钢梁焊（拼）接处焊缝宜进行探伤。 8.4.8 各段缝体全部安装就位后，应磨平钢梁顶面焊缝，涂刷防腐漆，最后安装整条通长橡胶密封带。 8.5 梁端间隙处理 拆除原伸缩缝，并经清槽后，若发现构造缝宽度不符合设计和安装要求，应采取处治措施。 8.6 模数式伸缩缝应急维修 8.6.1 槽口混凝土应急维修 如遇恶劣天气等特殊情况， 局部槽口混凝土破损可采用快速水泥混凝土进行应急维修， 且应开槽修 补，禁止采取就洞补洞的不规则修补方法。快速水泥混凝土的强度等级应不低于C40。 8.6.2 中钢梁断裂应急维修 8.6.2.1 伸缩缝中钢梁断裂，直接影响行车安全，应及时采取缝体更换处治措施。 8.6.2.2 在缝体使用质量较好的前提下，可针对中钢梁断裂采取应急维修措施，应符合以下要求： a) 采用氧气乙炔割除受损钢梁，切缝应处在中梁弯矩较小处，并宜位于支撑横梁附近； b) 采用千斤顶逐根抬起受损钢梁区段下支撑横梁， 更换支撑横梁底面的承压橡胶支座和顶面的压 紧橡胶支座； c) 按照现场尺寸加工新钢梁，并焊拼接新钢梁； d) 焊接完成后打磨焊缝、涂刷防腐漆，安装橡胶密封带； e) 检查验收，清理现场。 8.7 施工质量检测与验收 伸缩缝维修与更换工程验收包括关键工序中间验收和交工验收。 8.7.1 关键工序中间验收 关键工序应按以下要求进行验收： a) 材料检验应按照 JT/T 327、JTG/T F50 有关规定执行； b) 压缩量复核； c) 槽口清理； d) 构造缝复核； e) 缝体安装； f) 混凝土浇筑； g) 橡胶密封带安装。 8.7.2 交工验收 工程完工后，可组织交工验收。 交工验收现场实测内容应符合表2 的要求。 表2 交工检查验收内容 序号 检查内容 规定值/允许偏差 检查方法和频率 1 长度(mm) 符合设计/安装要求 尺量：每道 2 缝宽(mm) 符合设计/安装要求 尺量：每道 2 处 DB34/T 23962015 9 表 2（续） 序号 检查内容 规定值/允许偏差 检查方法和频率 3 与桥面高差(mm) 2 尺量：每侧 35 处 中小型 （480 mm） 0.5 水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区 3 处 4 纵坡() 大型 （480 mm） 0.2 水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区 3 处 5 横向平整度(mm) 3 3 m 直尺：每道 6 槽口混凝土 满足设计/安装要求 回弹仪：测区不小于 5 个；也可采用同条件养 生试块验证强度 7 外观质量 缝体无变形； 型钢表面平整光洁、无开裂现象； 橡胶密封带安装牢固、无破损和阻塞，且伸出护栏外； 槽口混凝土表面平整密实、无裂纹，与路（桥）面衔接顺直、无错台 9 梳形板式伸缩缝维修与更换施工要求 9.1 进场 进场要求应符合 8.1。 9.2 拆除原伸缩缝 9.2.1 拆除缝体 采用氧气乙炔拆除螺孔内的环氧和螺母，依次取出梳形钢板、不锈钢滑板和橡胶密封带。 9.2.2 凿除 凿除槽口混凝土要求应符合 8.2.2。梳形板式伸缩缝的槽口凿深一般控制在 18 cm 左右。 9.2.3 清槽 清槽要求应符合8.2.3。 9.2.4 验槽 验槽要求应符合8.2.4。 9.2.5 预埋筋处理 预埋筋处理要求应符合8.2.5。 9.3 安装缝体 9.3.1 钢板安装间隙确定 根据现场施工安装温度以及生产厂家推荐的安装参数，精确调整缝体安装时两侧钢板间隙。 梳形板式伸缩缝常见型号现场施工安装温度对应的齿端与齿根间隙参考值见表3。 DB34/T 23962015 10 表3 梳形板式伸缩缝常见型号不同施工安装温度对应的齿端与齿根间隙参考值表 （单位：mm） 施工安装温度 缝体型号 05 515 1525 2535 80型 80-70 75-55 60-40 45-25 160型 150-140 130-110 100-80 70-50 240型 215-205 185-165 150-130 115-95 320型 290-270 250-210 190-150 130-90 注：一般应在 525的气温范围内安装缝体。 9.3.2 加工钢板托架 9.3.2.1 根据钢板安装间隙（施工温度）、槽口尺寸和更换缝体长度，应先在工作台上预组装缝体。 9.3.2.2 若厂家未配套生产钢板托架，应按照缝体两侧钢板尺寸和螺栓孔位，在工作台上加工制作两 条整体钢板托架，并将两侧钢板的锚固螺栓分别精准焊接在相应钢板托架上。 9.3.2.3 钢板托架应分别与两侧槽口内预埋（植入）钢筋焊接牢固。原则上钢板托架定位焊接应利用 原桥梁预埋钢筋，在预埋钢筋缺失时，可采取补植钢筋。 9.3.3 植筋 9.3.3.1 根据钢板托架的钢筋位置和安装要求，检查槽口内剩留预埋钢筋的规格、间距、位置和外露 尺寸等。 9.3.3.2 根据钢板托架安装就位需要，对槽口内缺失的预埋钢筋进行补植。 9.3.3.3 植筋要求应符合 8.3.3.4。 9.3.4 安装钢板托架 9.3.4.1 在复核钢板托架安装标高后，应将钢板托架钢筋与预埋（植入）钢筋焊牢。焊接应一次完成， 应沿托架一端向另一端依次焊接或由中心部位依次对称向两侧焊接。 9.3.4.2 钢板托架安装就位后，活动梳齿板的主钢板（不含端部梳齿）应能满足跨越梁端构造缝的基 本安装要求。 9.3.5 安装防裂钢筋 钢板托架安装后， 宜在两侧槽口内连接锚固混凝土浇筑区域的上部制作安装防裂钢筋网。 安装防裂 钢筋要求应符合 8.3.3.7。 9.3.6 浇筑混凝土 9.3.6.1 立模 立模要求应符合 8.3.5.1。模板安装完成后，应再次复核钢板托架标高与钢板顶面安装标高。 9.3.6.2 混凝土拌合、运输 混凝土拌合、运输要求应符合 8.3.5.2。梳形板式伸缩缝的槽口混凝土水灰比应严格控制，坍落度 宜控制在 5 cm 以内。 9.3.6.3 浇筑混凝土 DB34/T 23962015 11 浇筑混凝土应符合以下要求： a) 浇筑前，应采用塑料布铺垫于伸缩缝两侧路（桥）面，并采用防水胶带裹附螺栓； b) 再次复查钢板托架位置、标高； c) 槽内应洒水湿润； d) 浇筑过程中应采用两侧同步振捣，振捣应密实； e) 浇筑完成后应根据施工气温，采用人工抹板及时抹压、平整、收光，并控制混凝土顶面标高和 平整度。 9.3.7 缝体安装与混凝土养生 9.3.7.1 混凝土平整、收光完成后，应及时安装橡胶密封带。橡胶密封带安装应整条通长、平顺、牢 固，且长度伸出桥梁护栏外侧。 9.3.7.2 橡胶密封带安装就位后，立即安放钢垫板（滑板），并在钢垫板上安装梳形钢板。 9.3.7.3 沿纵、横向调平梳形钢板，并调整钢板横向间距，采用人工初拧锚固螺母。 9.3.7.4 混凝土养生要求应符合 8.3.6。 9.3.7.5 养生完成后，且混凝土强度达到要求后，采用电钻对螺母进行二次紧固。磨平突出的螺栓端 头，采用点焊焊牢螺母与螺栓，并在螺母内灌注环氧树脂进行封闭。 9.3.8 清理现场 清理现场要求应符合 8.3.8。 9.4 梁端间隙处理 梁端间隙处理要求应符合 8.5。 9.5 梳形板式伸缩缝应急维修 9.5.1 槽口混凝土应急维修 槽口混凝土局部破损维修时， 开槽应按相应破损部位钢板尺寸进行整单元维修。 槽口混凝土应急维 修要求参照 8.6.1。 9.5.2 缝体应急维修 9.5.2.1 对于部分锚固件松动、脱落，可采用紧固、加装、补焊锚固螺栓的方法进行维修。 9.5.2.2 对于部分钢（齿）板断折、翘曲，以及垫板损坏，可采用更换钢板或垫板的方法进行修复。 9.6 施工质量检测与验收 梳形板式伸缩缝维修与更换工程验收包括关键工序中间验收和交工验收。 9.6.1 关键工序中间验收 关键工序应按以下要求进行验收： a) 材料检验应按照 JT/T 327、GB/T 1228、GB/T 1231、JTG/T F50 有关要求执行； b) 钢板托架加工； c) 槽口清理； d) 构造缝复核； e) 钢板托架安装； DB34/T 23962015 12 f) 混凝土浇筑； g) 钢板、垫板安装； h) 螺母紧固。 9.6.2 交工验收 工程完工后，可组织交工验收。 交工验收现场实测内容应符合表4 的要求。 表4 交工检查验收内容 序号 检查内容 规定值/允许偏差 检查方法和频率 1 长度(mm) 符合设计/安装要求 尺量：每道 2 齿端间隙(mm) 2 尺量：每道 5 处 3 与桥面高差(mm) 2 尺量：每侧 35 处 中小型 （80 mm，2.0 mm DB34/T 23962015 15 B B 附 录 B （规范性附录） 植筋锚固用胶抽验技术指标要求 表B.1 植筋锚固用胶抽验技术指标要求 性能项目 性能要求 劈裂抗拉强度（MPa） 8.5 抗压强度（MPa） 80 抗弯强度（MPa） 60 收缩率（） 0.02 耐温性能（） -1560 胶体性能 （固化后） 耐湿性能（） 90 钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值（MPa） 16 C30 25 L=150 mm 11 粘结能力 约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度 （MPa） C50 25 L=125 mm 17 不挥发物含量（固体含量）（） 99 _ DB34/T 23962015 17 安徽省地方标准 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程 DB34/T 2396-2015 条文说明 DB34/T 23962015 19 1 范围 本规程的制订目的是为进一步规范我省高速公路桥梁伸缩缝养护管理， 提高伸缩缝养护施工质量和 技术水平，促进桥梁伸缩缝设计、生产、施工、管养的整体发展。 本规程的适用范围为高速公路在役桥梁所用异型钢单缝式伸缩缝、 模数式伸缩缝、 梳形板式伸缩缝 的维修与更换施工作业，其它等级公路的桥梁伸缩缝维修与更换可参照执行。 根据安徽省交通控股集团有限公司承担的 高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究 课题调 研结果，我省高速公路在役桥梁所用伸缩缝中，异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝和梳形板式伸缩缝 三种缝型数量约占 95以上。因此，本规程对我省高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩 缝和梳形板式伸缩缝三种缝型养护维修与更换的术语和定义、技术要求、机具要求、涉路交通组织、施 工要求做了规定。 本规程制订的部分内容直接应用了 高速公路桥梁伸缩缝病害分析与维修技术研究 （以下简称 伸 缩缝研究）课题研究成果。 3 术语和定义 3.1 桥梁伸缩装置 为保证桥跨结构在气温变化、荷载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能够变形，以及车辆平稳舒适 通过桥面，在桥梁间隙处设置的由橡胶、钢材、锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的各种装置的总称， 简称“桥梁伸缩缝”。 3.5 异型钢单缝式伸缩缝 异型钢单缝式伸缩缝， 缝体完全由橡胶密封带组成的伸缩缝。 由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式 伸缩缝，适用于伸缩量不大于 60 mm 的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩缝， 适用于伸缩量不大于 80 mm 的公路桥梁工程。 4 技术要求 4.1 材料要求 4.1.1.2 伸缩缝维修与更换工程所选材料应为正规厂家生产的合格产品，并具有出厂质量检验合格证 明，以及资质单位出具的试验检测报告。 4.2 缝体要求 4.2.1 技术指标 4.2.1.2 为从源头上把好产品质量关，进而保障桥梁伸缩缝使用质量，参照公路桥梁伸缩装置 （J T/T 327） 、 钢结构用高强度大六角头螺栓 （GB/T 1228） 、 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺 母、垫圈技术条件 （GB/T 1231）等规定，以及通过大量的伸缩缝养护工程调查分析，针对缝体产品， 本规程系统提出了整体性能、尺寸偏差、外观质量、组装精度等主要技术指标要求。同时也规定同一批 缝体进场后，应进行抽查检验，验收合格后方可使用。产品进场应出具出厂质量合格证明、试验检测报 告等相关质检证明材料，并提供安装使用注意事项及说明书。 4.2.2 缝体选型 DB34/T 23962015 20 4.2.2.1 缝体选择前，应先查阅原桥梁竣工设计图纸，了解桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部 构造、 梁端间隙和伸缩缝槽口深度等关键基础技术参数， 再复核实际工作环境温度影响下桥梁总伸缩量， 以此选定缝体型号。 4.2.2.2 通过多条高速公路现场调查，发现个别桥梁伸缩缝缝体仅安装于桥面两侧护栏之间，护栏下 部未安装缝体，阻碍了桥梁结构的自由伸缩变形，本规程规定伸缩缝缝体安装长度应与桥面全宽同长。 4.2.2.3 通过近年来我省高速公路的运营实践，以及对多家高速公路路段管养单位的实地调查，为减 少安全隐患和便于后期管养， 本规程提出同等条件下， 应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、 模数式伸缩缝。 梳形板式伸缩缝一是因梳齿较多、间距较小，日常养护难度大，二是因紧固件易松动造成安全隐患。根 据伸缩缝研究的受力分析结果，模数式伸缩缝缝体的支撑横梁（位移控制箱）安装布设于轮迹带区 域，有利于缝体整体受力。 4.2.3 异型钢单缝式伸缩缝缝体压缩量确定 实践表明，施工现场不具备精准调整缝体型钢间隙的生产条件。因此，异型钢单缝式伸缩缝缝体出 厂前， 用户应向生产厂家提供施工现场安装温度， 并由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定位和 临时固定， 使得到场的缝体型钢预留间隙与现场安装温度一致， 进而保证桥梁结构与缝体均能正常工作。 4.2.4 模数式伸缩缝缝体压缩量确定 异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似， 工作原理基本相同， 本规程提出的此两 种缝型的缝体压缩量确定方法是一致的。 4.2.5 梳形板式伸缩缝钢板安装间隙确定 对于梳形板式伸缩缝的钢板，由于各厂家产品的材料、规格尺寸不同，为便于用户在施工现场准确 安装缝体， 本规程规定梳形板式伸缩缝钢板安装间隙应根据生产厂家给出的不同温度下的安装参数来确 定。 4.3 槽口混凝土要求 4.3.1 原材料 本规程提出桥梁伸缩缝槽口混凝土所用原材料的选择、配制、拌制、运输、浇筑、养生及质量检验 均应符合现行国家和行业标准的规定，并符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50）的具体规定。 在技术指标满足要求的前提下，可选用新材料。 根据伸缩缝研究课题研究成果，槽口混凝土外加剂应优先选用标准型或缓凝型高性能早强减水 类的外加剂。 高性能早强减水类外加剂的掺量一般为 0.81.2，且不得超过其产品说明书规定的用量。 4.3.2 混凝土配合比 4.3.2.1 实地调查发现， 当前伸缩缝更换工程的槽口混凝土一般采用 C50 钢纤维混凝土。 为保障钢纤 维混凝土的路用性能，根据伸缩缝研究课题研究成果，以及钢纤维混凝土结构设计与施工规程 （CECS 38）的规定，其配合比设计主要控制指标宜采用最大水灰比不超过 0.45，砂率控制在 4045 ，水泥用量为 400450 kg/m 3，坍落度控制在 5 cm 左右，钢纤维体积率掺量为 0.61.0。 钢纤维混凝土配合比参考值见表1。 DB34/T 23962015 21 表 1 钢纤维混凝土参考配合比 （单位：kg） 水 水泥 粗集料(10-25) 粗集料(5-10)细集料 钢纤维 减水剂 165-180 410-425 750-760 320-330 720-730 60-70 4-5 4.5 植筋胶 4.5.1 由于原缝体的凿除和原先桥梁建设的不足，伸缩缝实际养护施工过程中，经常出现槽口内预埋 锚固钢筋缺失，为保证缝体锚固质量，针对缺失的预埋锚固钢筋，参照公路桥梁加固设计规范(JT G/T J22-2008)的相关规定，本规程提出对缺失的预埋锚固钢筋应采取植筋方式进行补植，并对植筋锚 固用胶的性能作出了规定。 4.5.2 本规程提出了植筋锚固用胶的主要技术指标要求。同时也规定同一批植筋锚固用胶进场后，应 进行抽查检验，验收合格后方可使用。 5 机具要求 5.1 施工机具 伸缩缝维修与更换工程常用的施工机具有吊车、切缝机、发电机、空压气泵、风镐、电焊机、冲击 电钻、混凝土运输车、插入式振动器、平板式振动器、水平仪、三米直尺等。 5.2 技术要求 5.2.1 为防止损伤桥梁结构，槽口混凝土凿除作业必须采用小型机具，如风镐、电锺等，严禁采用大 型破碎机械。 6 涉路交通组织 6.1 伸缩缝养护施工区别于新建桥梁伸缩缝施工的显著特点是其在通行的高速公路上作业。一般伸缩 缝养护施工采取半幅车道全封闭和部分车道封闭的交通组织方式。 为保障高速公路交通运行和施工作业 的“双安全” ，本规程提出伸缩缝养护施工准备阶段，应按照公路养护作业安全规程 （JTG H30-200 4）的规定，编制施工作业区交通组织方案。 6.2 高速公路车流量大、车速快，为了给高速公路使用者和施工作业人员提供最大的安全保护，伸缩 缝养护施工单位应提前备足锥形交通路标、隔离墩、防撞桶、交通引导标志、施工警告灯等交通安全设 施，并按规定向路段交警、路政等部门办理涉路施工手续。 6.3 进场施工前，应顺着高速公路交通流方向摆放安全设施，完成养护作业控制区布置。施工过程中 应安排安全管理人负责安全巡查，并做好设施维护。施工完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢 复正常交通。 7 异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求 由于异型钢单缝式伸缩缝和模数式伸缩缝的缝体主体结构相似， 工作原理基本相同， 两者缝体均由 钢梁和单元橡胶密封带组合而成，因