城市轨道交通信号基础完整ch2-2PPT课件

城市轨道交通信号基金会，演讲人：冯波，机电工程系，本章内容，第1、2、3、4、5项，项目2的信号，知识要点 1。掌握各种信号的功能和显示。2.掌握主信号和车辆段信号的设置要求。3.掌握保护信号、调车信号、闭锁信号、出站信号和通过信号的显示意义。(1)信号分类，(1)视觉信号和听觉信号视觉信号是由信号灯的颜色、显示数量和灯光状态表示的信号，如地面信号、手势信号标志、信号板等。听觉信号用声音的强度和长度来表达信号的含义，如机车喇叭。例如，一家地铁公司关于火车鸣笛的行车组织规则条例规定，中国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色、绿色等。1)鸣笛功能是发出警告或请求帮助，声音长为三秒，短为一秒，声音间隔为一秒。重复宣布时，每五秒钟或更长时间问一次。2)为避免对站内乘客和沿线居民造成滋扰，列车在主线上运行时，只在必要时鸣笛；3)在表2-L的条件下，必须按照规定的方法鸣笛：表2-1列车鸣笛方式表，1。城市轨道交通信号概述，(2)固定信号和移动信号固定信号是固定在特定位置的信号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号装置，例如在实施临时速度限制时设置的速度限制标志和速度限制停止标志。固定信号、减速信号：白色天空柱上的黄色圆形标志；晚上柱子上有一盏黄灯。(3)接地信号和车载信号接地信号是设置在驾驶员识别线附近的信号。车载信号是通过传输设备或其他方式将地面信号引入列车的信号。车载信号设备安装在列车的两端。城市轨道交通地面使用的彩色灯光信号在结构上与铁路信号基本相同，但在设置要求和显示意义上与铁路有所不同。对于信号的显示距离也有自己的规定。除车辆段和有道岔的主线站外，地面信号一般不设在其他地方。城市轨道交通的自动化程度相对较高。一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主体”的应用模式。列车的运行速度不依赖于地面信号的显示，地面信号仅起辅助作用。(4)彩色光信号和臂板信号臂板信号已被消除。彩色光信号通过光的颜色、数量和照明状态来指示信号的含义。目前，透镜型应用广泛，其发展方向是组合型和发光二极管型。(1)城市轨道交通信号概述、彩色灯和(5)信号和信号指示器信号用于保护入口、保护区和车站内的危险位置，具有严格的保护意义。信号指示器用于向驾驶员传达驾驶或调车意图，或解释一些辅助装置。它没有保护意义。(1)城市轨道交通信号概述，信号指示器，(1)城市轨道交通信号概述，(2)颜色及其含义，(1)基本颜色红色：停车信号。禁止跨越信号(当信号熄灭或显示不清晰时，也应视为停止信号)。绿色：允许信号，信号处于正常打开状态，可以以指定速度通过信号。黄色：允许信号，信号处于有限打开状态，要求列车注意或减速。(2)辅助色为月白：用于表示调车作业时，表示允许调车通过信号。它用于指示主列车的运行，同时显示一个红灯信号，形成一个引导信号，这意味着列车可以通过红灯信号，随时准备停车。蓝色：用于调车信号，表示信号之外禁止调车。(1)城市轨道交通信号概述，需要注意的是，我国城市轨道交通信号系统对地面信号的显示方式和含义没有统一的规定，因此信号显示存在一定的差异。例如，一些城市轨道交通公司使用红灯和黄灯来形成引导信号。(1)设置在列车运行方向右侧城市轨道交通采用右手驱动系统。无论在主线还是在车辆段，地面信号都应设置在列车运行方向的右侧，地面信号的地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下，可设置在列车运行方向的左侧或其他位置。安装在隧道壁上的固定信号，(2)信号规设备规用于限制设备安装的轮廓线，信号不得侵入设备规。车辆轮廓线是限制列车横截面最大允许尺寸的轮廓。当它被放大一定尺寸后，就形成了车辆边界。直线段的设备间隙是在直线段的车辆间隙之外扩大一定的安全间隙后形成的。曲线段设备净空应根据平面曲线不同半径的超高或欠高引起的水平或垂直偏移，以及车辆和轨道参数等因素，在直线段设备净空的基础上计算确定。城市轨道交通公司行车组织规则中规定了每个限值的数据。第二，地面信号，第二，主线信号和指示器，第二，地面信号，城市轨道交通的一些车站配有道岔，而一些车站只有两条主线，所以信号应根据每个车站设备的具体情况来设置。主线上常用的信号包括以下内容。(1)保护信号应设置在主道岔岔前和岔后的适当位置，如下图中的站A、E和F所示。保护信号自上而下采用黄色(或白色)、绿色和红色三种显示机制。具体显示含义是：禁止红色穿越信号。绿色的开关打开到一个直的位置，允许列车通过信号以指定的速度进入区段。黄色开关打开至横向位置，允许列车以规定速度(通常速度限制不超过30公里/小时)通过信号，并运行至折返点。黄色和红色导向信号允许列车以不超过25公里/小时的速度通过该信号，并有条件地进入该区段。主线保护信号以“x”和“f”命名，数字序号为下标，下喉为奇数，上喉为双数，从外站到内站依次排列。(2)在线路末端设置停止信号，以指示列车的停止位置。阻断信号采用只有一个红灯的单一显示机制。当停车信号显示红灯时，列车应在离信号至少10米的安全距离停止。当车站设置停止信号时，应与保护信号一起依次编号，如下图中车站A的X9、X11和车站H的X18、X20。(2)接地信号，2)主线信号和指示器，闭塞信号设置图，(3)对于采用空管系统通过信号的城市轨道交通，自动闭塞通过信号已失去主信号功能，区间内一般无通过信号。为了便于驾驶员在列车运行时控制列车运行，可根据需要设置通过信号。信号机采用三种显示机制，自上而下的灯光位置为黄色、绿色和红色。2、接地信号、2、主信号和指示器、传统章节通过信号动画演示、另外通过信号动画演示、(4)进、出站信号可根据需要设置，出站信号，或只设置出站信号。进站信号设置在车站入口外的适当距离，以保护车站内的操作安全。进站信号显示红灯表示不允许列车通过信号进入车站，绿灯表示允许列车以规定速度通过信号进入车站。出口信号设置在车站的出口处，即车站出发点的前方出口信号显示红灯表示不允许列车离开车站，绿灯表示允许列车离开并进入区间。2。地面信号，2。主信号和指示器，照明布置：高柱双机械装置(两个显示机械装置)，带导向信号机械装置。自上而下的灯有黄色、绿色、红色、黄色和白色。(5)发车指示器(倒计时牌)车站可以在站台一侧向前方向和列车停止位置前的适当位置设置发车指示器，以向驾驶员指示车门是否可以关闭以及发车时间。平时发车指示灯不亮，列车停止后没有显示表明车门不能关闭，列车不能离开。出发前5秒钟，白色闪烁，提醒驾驶员关闭车门；稳定的白光表示有可能离开。2、接地信号、2、主线信号和指示器、3、车辆段(车辆段)信号、车辆段(车辆段)入口道岔轨外来进区段(厂内)信号、SJl、SJ2如下图所示。输入部分(工厂)的信号显示和光分配可以与保护信号相同，或者可以使用双重机制。下图显示了地铁站和地铁公司主线之间的连接。在图中，XJ1和XJ2是进入停车场的信号机。XJl显示红灯，表示不允许任何列车进入停车场。将显示一个黄色灯，指示您被允许进入仓库，并且开关1被打开到一个直的位置。显示两个黄灯表示允许进入停车场(停车场)，开关1打开至横向位置：显示一个红灯和一个白光表示引导信号。出口段(工厂)信号设置在车辆段(车辆段)出口处，其显示和灯光分配可与下图中SCl和SC2的保护信号相同。进出段(厂)信号，4、信号图形符号，城市轨道交通信号平面图中常见的颜色和信号图形符号见表3-2。表3-2信号通用图形符号，信号物理图像演示，休息，休息，项目2实施)，任务1理解主线信号设备，1。目标1)掌握城市轨道交通主线的相关信号设置原则。2)掌握城市轨道交通主线上相关信号设备的显示方式和意义；3)设置能够启动的指示器装置的位置和显示意义。2.数据1)城市轨道交通主线信号计划。2)主线站设备图片。3)视频数据：列车进站、出站、列车折返等。实施步骤(1)信号布置提供没有信号的主线电路图，学生将分组设计主线的信号布置。设计完成后，通过与实际正常信号方案的比较，讨论并解决了设计中存在的问题。在完成信号布置的基础上，分析了城市轨道交通主要火车站的线路布置和列车运行特点。(2)了解设备提供主线站保护信号、闭塞信号等设备的实物图片，包括不同的信号显示。学生可以在图片中解释设备的相关知识。(3)信号显示和列车运行根据城市轨道交通列车运行和折返运行的相关视频，可以指出相关信号显示的意义以及相关运行中信号显示与相关道岔位置的关系。任务2了解停车场信号设备1。目标1)掌握城市轨道交通车辆段(段)相关信号的设置和功能。2)掌握城市轨道交通车辆段(段)相关信号的显示方式和意义。2.数据1)城市轨道交通车辆段(车辆段)信号计划。2)车辆段(车辆段)设备图片：停车线、冲洗车库、咽喉区等。3)视频数据：列车进入区间(工厂)、列车离开区间(工厂)等。实施步骤(1)信号布置和功能根据车辆段(车辆段)提供的信号计划，明确各线路的功能和信号设置原则，区分车辆段(车辆段)内调车信号和列车闭塞信号的不同功能。(2)了解设备提供不同性质和不同类型标志的设备实物图片(3)信号显示及列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段(段)及在车辆段(段)工作的视频，说明相关信号显示在相关运行过程中的意义。任务3学习当信号中断时如何驾驶。目标1)掌握相关法规和要求。2)正确执行相关规定。2.提供了关于行车组织规则关于信号故障的交通方法的相关规定的信息。例如，一家地铁公司关于信号和发车指示器故障的规定。(1)倒计时牌发放失败的处理1)当驾驶员或车站管理员发现倒计时牌发放失败时，应及时通知交通管理员；2)驾驶员应在交通管理员的授权下启动公交车。(2)信号故障的处理(1)当驾驶员或车站管理员发现信号故障时，应立即通知交通管理员；2)交通管理员授权列车驾驶员或车站管理员停止使用故障设备，视为无效信号；3)集中控制时，交通管理员应确认受故障信号保护的开关处于正确位置和锁定状态；车站控制期间，交通管理员应确认受故障信号保护的开关处于正确位置和锁定状态，并向交通管理员报告。4)司机根据交通管理员的调度命令启动公交车。(1)正确识别信号或偏离指示器故障。2)熟悉设备故障时不同位置的处理方法。(1)目标1)了解不同信号的特征。2)了解不同信号机的内部结构。2.设备镜头色光信号、组合色光信号、发光二极管信号和信号控制电路。3.执行步骤1)以观察不同信号内部结构的差异。2)观察不同信号机信号显示的差异。城市轨道交通信号一般采用彩色灯光信号。根据不同的显示方式和结构，彩色光信号主要有以下三种类型。1.透镜式彩色光信号器透镜式彩色光信号器利用透镜组将光源发出的光束聚集成平行光束，因此称为透镜式。这种信号结构简单，安装方便，控制电路的缆芯线少，应用广泛。一、常用的彩色光信号、透镜型彩色光信号有两种类型，高列型和低列型。高位信号的信号机构安装在信号柱上，低位信号的机构安装在混凝土基础上，如图所示。短彩色光信号，镜头信号机构分为单显示器、两显示器和三显示器，其中两显示器和三显示器机构分别分为两个和三个灯室，灯室之间用隔板隔开，防止交叉照明。单一显示机制用于阻挡信号，以及中继器信号、引导信号和路线指示器。第二显示器和第三显示机构可以单独使用或组合使用(或与单个显示机构组合使用)，然后根据信号灯颜色的光排列规则安装彩色内透镜。如右图所示，镜头信号机构的每个灯光位置由一个透镜组、一个灯泡、一个灯座和一个灯罩组成。透镜信号机制，透镜装配在镜架上，由两个带边缘的凸透镜组成，其中内透镜为带彩色边缘的外凸透镜，外透镜为无色带边缘的凸透镜。使用棱镜的原因是它比非棱镜更轻更薄，通过时光损失更少。使用两个透镜可以缩短焦距，提高光源利用率，增加平行光的发射强度。信号的显示颜色取决于彩色镜头，可根据需要选择。透镜组示意图。目前，信号机采用12V25W直灯丝灯泡。双灯丝灯泡可根据需要使用。当正常点亮的主灯丝断开时，辅助灯丝可通过外部自动转换装置自动点亮，以确保不间断的信号显示。灯座是用来放置灯泡的。目前，采用固定焦点的圆盘灯座，灯座是在透镜组的焦点被固定后固定的使用时，可根据信号显示要求，分别组装成单个显示器、两个显示器和三个显示机构，称为组合式。组合的彩色光信号机制，组合信号由铝合金或玻璃钢制成，机构重量轻，安装、维护和调整方便。该照明系统设计合理，光能利用率高，显示效果好，有利于驾驶员看信号。发光二极管组合式彩色灯光报警器(发光二极管)发光二极管报警器一般由铝合金机构、光盘、照明装置和报警装置组成。发光二极管信号器的铝合金机构与透镜彩色光信号器大