汽车选型与更新PPT课件

第四章汽车的选择与更新汽车全生命周期管理是现代汽车设备管理理论的重要观点之一。汽车的选择和更新是汽车运输技术管理中一项极其重要的内容，它直接关系到运输企业的经济效益，在一定程度上影响着国家的经济发展。通过车辆选择和车辆更新的优化决策，能够适应特定交通系统的特点和环境条件，实现最佳的经济、社会和环境效益。汽车更新的理论基础：在整个工作周期(即生命周期)内，汽车的使用性能和经济指标明显下降，称为“劣化”。研究退化现象的理论被称为“退化理论”。1.物理磨损：在车辆设备使用(或空转)期间发生的物理磨损(材料磨损)。第一种磨损发生在使用过程中。主要原因是机械磨损、基础零件变形、零件疲劳损坏等。它与使用时间和强度成正比。第二种磨损发生在汽车的怠速过程中，例如由于长期使用而生锈，由于日晒雨淋而导致车身油漆和橡胶部件老化，或者由于其他管理不善和管理不善而造成的其他损失，这些都与怠速时间成正比。根据是否可以修复，汽车的可见磨损可分为两类： 1型：第二类可通过相应的维护措施定期消除：不能通过相同的方法消除，如某些零件的老化和疲劳；第一节：汽车更新设备：恒效设备和降效设备。无形磨损：由于科学技术的进步，相同结构的汽车的再生产价值降低，或者出现性能更完美的新车型，导致保留原型车的价值降低。第一种无形磨损：现有车辆(同类型车辆)的价值因相同结构车辆的再生产价值降低而贬值。第二种无形的打磨：由于不断出现更完美、更高效的车辆，现有车型(新车型)被贬值了。综合磨损综合磨损：车辆设备在使用寿命期间可见磨损和不可见磨损的总和。车辆更新研究：分析可见磨损和不可见磨损的长度及其在综合磨损中的关系。三种情况：第一种是彼此接近：“没有维修设计”。二是可见磨损期早于不可见磨损期。第三，隐形磨损期早于可见磨损期。第三是研究汽车的更新(狭义的更新)。由于综合磨损，汽车的使用性能降低，这使得用相同型号的新车或性能更先进的新车替换在用车辆变得不经济。(1)自然使用寿命自然使用寿命：从汽车开始使用到报废所经过的时间是汽车的物理磨损发展为完全磨损的时期。(2)经济使用寿命经济使用寿命：从经济角度来看，由于车辆的综合磨损，车辆在一定时间后继续使用会恶化经济性。根据经济效益确定的车辆使用寿命称为经济使用寿命。(3)合理使用寿命合理使用寿命：车辆设备的更新受一定时期内国家政治、经济和生产技术水平的制约，应符合国家的技术经济政策和社会需求。因此，我国提出了车辆合理使用寿命的观点。优化汽车更换时经济使用寿命的计算方法：次价值法、回归分析法、资本现值法1。次等价值法次等价值：因运营成本增加、停机时间延长以及汽车性能下降导致的工作质量下降而造成的经济损失。设定C0汽车的原值；s-汽车的剩余价值；第一年的营业费用；-年平均低值；I-年利率；n-使用寿命。汽车总成本主要由三部分组成：次价值、折旧费用和投资成本(1)平均使用寿命周期内的平均年运营费用为，7，(2)折旧费用可通过平均折旧法计算，(3)平均年投资利息(4)平均年总费用(5)计算平均年总费用的最小值，并计算上述公式对n的导数，使之为零。即，8，2。回归分析回归分析是通过方程拟合建立计算汽车经济寿命的数学模型。步骤：9，2。回归分析法则1P90表4-15是10辆EQ-140木材卡车连续8年的单车成本核算数据和营业额统计数据。数据来自福建省西北部的林业运输公司。(1)拟合累计营业额与使用寿命的回归方程，初步处理表4-15中的营业额，即累计发电量。获得的累计周转率应作为因变量L，使用寿命作为自变量x，应使用以下四个方程进行拟合：L=a bxL=aebxL=axbL=a blogx。结果表明，幂函数相关性最好，即L=373745.80.8149。M3kM统计量F=92.6614，取检验水平=0.01，FF0.995(1，30)=9.18，回归方程相关性非常显著。表4-15产量、成本和使用寿命，11，(2)以平均单位运行费用为自变量H，使用寿命为自变量X，拟合平均单位运行费用和使用寿命的回归方程，以上四个方程用于拟合。结果表明，线性方程的相关系数最好，即H=0.13950.00966 x，m-3km-1，其统计量F=2129.07F0.995(1，30)=9.18，回归方程的相关系数非常显著。(3)建立计算经济寿命的数学模型，将平均单位成本设定为Y(元m-3km-1)，由平均单位运营成本、折旧成本和投资利息分成三部分组成。因此，Y和X之间的关系模型为。12，(4)假设C0=50000，S=2000，i=8%，通过求解模型，可以画出Y和X之间的关系曲线。汽车的经济使用寿命约为4年。13，3。资本等值法在不同的时间以不同的价值支付或获得相同数量的资本。换句话说，资金的价值会随着时间而变化。即使不考虑通货膨胀，现在可用于投资的一笔钱比将来可获得的同样多的钱更有价值。因为当前可用的资金可以立即用于投资并带来收益，而只能在未来获得的资金不能用于当前投资，也不能获得相应的收益。在不同时间出现的等值资金的价值差异称为资金的时间价值。车辆经济使用寿命的资本等价计算方法考虑了车辆使用寿命中各资本总和的时间价值，并通过资本等价计算将其转化为同一时间点进行分析，从而可以对不同时间发生的收入或支出进行增减。资本等价物可以通过一次性支付终值公式和一次性支付现值公式计算，其中一次性支付终值公式为F=P(1 i)n(4.16)，一次性支付现值公式为，其中P为资本现值；f-资金的最终价值；n-时间段的数量。汽车更新方法的优化汽车更新包括两层含义：和一层含义替换。另一层含义是使用更先进的新车来更新尚未完全折旧的现有车辆，即狭义的更新(简称更新)。前者是对车辆可见磨损的