5-中铁建电化局南方公司宁杭电力QC报中建协工程人找工作

2011年度全国工程建设优秀QC小组成果发表材料提高客专10kV贯通线电缆敷设质量小组名称：中铁建电气化局集团南方工程有限公司宁杭客专电力项目部QC小组发 表 人：洪泽标发表时间：二一一年五月 发表单位：中铁建电气化局集团南方工程有限公司目 录一、前言1二、小组概况1三、选择课题2四、提出各种方案并确定最佳方案3五、制定对策表7六、按对策表实施7七、 效果检查11八、巩固措施和标准化12九、总结及下一步打算12提高客专10kV贯通线电缆敷设质量一、前言宁杭客专正线DK1+852.41DK250+097.266，全长248.963km。宁杭客专“四电”系统集成电力工程10kV贯通线设计为两路10kV全电缆线路，一级负荷贯通线及综合负荷贯通线，单芯电缆共计1720公里，电缆配盘都在3公里左右，每盘重达6吨，沿站前预制的电缆槽道敷设，因此如何做好长距离高压电力电缆敷设工作,确保高压电缆敷设质量，是客专电力工程施工的关键所在。10kV贯通线电缆敷设受场地、人力、站前施工进度、工程工期等因素影响，目前还没有很好的解决方法。二、 小组概况QC小组成员表小组名称中铁建电气化局集团南方工程有限公司宁杭客专电力项目部QC小组注册编号NHKZ-DL-01课题类型创新型课题名称提高客专10kV贯通线电缆敷设质量成立时间2010年5月28日小组人数9人活动时间2010.5.28至2010.11.28活动次数12次小 组 成 员姓名性别年龄职称学历职务组内分工承担工作陈会春男36工程师大学项目部经理组长活动组织、施工负责金靖升男31工程师大学指挥部副指挥长副组长技术负责、记录及成果总结洪泽标男32工程师大学项目部总工技术顾问全面负责技术管理及施工方案编写杨明波男26助工大学项目部副经理安全顾问组织实施王明飞男25助工大学工程部部长组员技术方案编写宋雨来男38工程师大学指挥部安质部部长组员安全检查邹 荣男37助工大学项目安质部副部长组员质量检查谢兰珍女37工程师大学项目物资部主任组员后勤保障唐 翠女25四级业务员大学办公室主任组员经济效益分析制表：唐翠 日期：2010年5月28日三、 选择课题1、选题理由见下图：工程现状全线10kV贯通线电缆约1720公里，电缆配盘都在3公里左右，每盘重达6吨，施工难度大，敷设安全、质量不好控制。提高客专10kV贯通线电缆敷设质量选择课题改进施工方案要求10kV贯通线电缆敷设受场地、人力、站前施工电缆槽道等因素影响，目前还没有很好的解决方法。10kV贯通线电缆敷设方案存在多样性，应根据具体的客专施工条件对施工方案进行选择及改进。1、施工速度快，缩短施工工期。2、操作简单，使用劳力少。3、电缆敷设质量高，电缆不受损伤。4、不受站前限制。制表：唐翠 日期：2010年5月28日2、 设定目标电缆敷设没有外凯及绝缘层损伤、无绞拧现象。电缆敷设进度每个班组每天敷设9公里，班组人数控制在20人以内。目标可行性分析本QC小组成员现场经验丰富，理论水平高，曾获得二OO九年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。本QC小组施工经验丰富，曾组织了合宁客专、郑西高铁电力长大电缆线路的施工，能够提出各种可行性施工方案，以满足目标要求。作为局指的宁杭指挥部为本QC小组提供了资金支持及技术支持，为最终优化方案提供了有利保障，更有利于目标值的实现。四、提出各种方案并确定最佳方案QC小组经过充分讨论、分析，试验共提出4种方案：方案一：人工敷设法3公里电缆通过组织200人利用肩扛的方案进行敷设，如下图所示：方案二：绞磨牵引敷设法利用机械绞磨进行牵引，电缆槽沿线设置滑轮，如下图所示：方案三：普通机械牵引与人工相结合的方法利用载重货车及人工相结合，如下图所示方案四：改良的放线板车牵引法如下图所示：我们对四种方案进行了综合评估，见下表。四种方案综合对比分析序号方案方案综合分析是否采用1方案一电缆不容易受损伤，但是工人的劳动强度大，敷设速度慢，并且需要大量劳动力，现场组织困难，安全隐患大，并大大增加了成本。否2方案二电缆敷设速度较快，需要大量地脚滑轮配合敷设，同时牵引距离较长时，电缆受力过大，很容易损伤电缆。在这种情况下进行电缆敷设，只能采取绞磨牵引先敷设一半，另外一半则由人工先把电缆从盘上卸下来，再由绞磨牵引电缆的另外一端进行敷设。这种施工方法比较繁琐，效率也不高，敷设过程中电缆在路面上摩擦很容易造成电缆外凯划破。绞磨牵引比较适用于短距离的电缆敷设，对于贯通线两负荷点之间在3公里以上的电缆敷设不宜采用此方法。否3方案三工作效率高，不存在电缆被拖拽划破的问题。但由于现场条件影响，货车较宽，无法在两无渣轨道底座板间宽1.9米的空道上行驶和掉头。这种方法对施工场地的要求很高，这种敷设方法局限性较大。否4方案四施工速度快，所需工期短。施工操作简单，使用劳动力少，机械化作业程度高。电缆敷设质量高，电缆外凯不受损伤。适用范围广，基本不受场地限制。节约了劳务费用支出。是四种方案经济效益对比（以敷设9条公里电缆计算）序号方案实际成本成本合计是否采用1方案一16吨吊车二个台班，4000元；人工300工，按照每工80元计算，共计24000元。28000元否2方案二16吨吊车一个台班，2000元；人工100工，按照每工80元计算，共计8000元；地滑轮分摊费用1500；机械绞磨分摊费用200元。11700元否3方案三16吨吊车一个台班，2000元；10吨载重货车一个台班500元；人工20人，按照每工80元计算，共计1600元。4100元否4方案四16吨吊车一个台班，2000元；人工20人，按照每工80元计算，共计1600元。自制放线板车分摊300元。3900元是四种方案施工安全、质量对比序号方案安全、质量隐患是否采用1方案一由于人工抗电缆时受力不均，导致个人抗电缆行走摔倒引起整体人员摔倒，存在很大的安全隐患；同时由于配盘太长，民工存在偷懒挤在一起引起电缆与地面摩擦，损伤电缆外护套。否2方案二电力电缆柔性较大，无论设置多少滑轮，电缆敷设过程中在路面上摩擦很容易造成电缆外凯划破。否3方案三安全、质量基本受控，但车速不好控制，同时受施工现场条件影响方案可行性差否4方案四安全、质量受控是结论：通过四种方案的综合、经济成本、质量、安全的对比分析，采用方案四施工时能达到了我们设定的目标。最佳方案的流程见下图：特制放线板车电缆敷设电缆入槽，排放平整场地恢复、环保恢复施工准备特制放线板车的组装放线板车就位 放线盘安装固定，电缆盘吊装电缆就位吊车就位五、制定对策表对策实施表序号对策目标措施地点完成时间负责人1施工准备确保电缆敷设顺利实施1.施工现场调查2.技术准备3.劳动力准备4.物资准备工地2010.5.28-2010.6.28陈会春金靖升唐 翠2特制放线板车的组装确保放线板车满足施工要求根据施工场地，机具载重能力，特制电缆放线盘和放线板车。机械加工厂2010.6.29-2010.7.15洪泽标王明飞3放线板车就位确保施工机械按期到位选择好行驶路线工地2010.7.16-2010.7.20王明飞4放线盘安装固定，电缆盘吊装1.顺利吊装 2.无安全事故1.放线盘安装牢固2.吊车提升吊装工地2010.7.21-2011.11.28杨明波邹 荣5特制放线板车电缆敷设1.电缆完好2.安全、高效保持牵引平稳，电缆不得绞拧。工地2010.7.21-2011.11.28杨明波谢兰珍6电缆入槽，排放平整工艺美观工艺交底工地2010.7.21-2011.11.28洪泽标宋雨来7场地恢复、环保恢复1.场地干净整洁2.做到工完料尽及时清理、全面检查工地2010.7.21-2011.11.28宋雨来邹 荣六、按对策表实施实施一: 施工准备 实施一内容表实施一内容施工现场调查调查中继站、通信基站等负荷点位置及现场过轨管线、桥梁矩齿孔的具体位置情况，确定电缆线路路径，做好配盘计划。技术准备工程部向施工班组进行“技术交底”，作好岗前培训。劳动力准备编制劳动力组织表（见劳动力组织表）。物质准备做好相关主材、设备工器具订货计划。劳动力组织表序号工 种人 数职 责1现场指挥1负责现场指挥、调度2吊车司机1电缆盘吊装3汽车司机1拉运施工人员、施工机具4板车操作员2板车牵引5普通工人6电缆碾放、配合施工及场地恢复6质量、安全、环保检查员1质量、安全、环保监督检查实施效果：通过精心准备，有能力确保电缆敷设顺利实施。实施二：特制放线板车的组装 综合考虑牵引设备性能、装配能力、场地大小等因素，特制电缆放线盘和放线板车。特制放线板车的组装质量直接关系到电缆敷设效果。实施二具体内容放线板车设计由技术负责人王明飞计算并设计,技术顾问洪泽标审核,确定放线板车的形式、结构、安装方式。放线板车组装加工组装放线板车所需的组件：电缆放线盘、板车主体、两个牵引机头。组装、焊接由安质部长负责把控，确保放线板车牢固可靠。（1）电缆放线盘的加工特制放线盘其特点是承载电缆较重，并且可以随着电缆重量不同来更换轴承，转动平稳，安全系数高，并满足主要要求：一、适宜机械牵引；二、电缆盘能快速展放电缆；三、适宜超重电缆盘作业；四、重心稳定，易于固定；五、能最大程度地减少对电缆外层绝缘的损坏。（2）放线板车的加工、安装该特制的放线板车的主要特点是：板车宽度只有1米（无砟轨道的两底座板外边缘之间有1.9米的间距），在桥上行驶方便，基本不影响站前单位施工。板车两头各有一个手扶拖拉机作为牵引动力，前后行驶方便，进退自如，操作简单，放线板车无需掉头。该放线板车犹如两个民用手扶拖拉机合二为一，拆卸安装都很方便。板车主体由民用手扶拖拉机后轮改装而成的两个轮对、承重板组成。板车主体的两个轮足以承重电缆盘约6吨的重量。放线板车主体 特制放线板车实施效果：特制放线车的成功组装，满足了施工要求。特制的载重放线盘曾获得过实用新型专利。实施三:放线板车就位 选择好行驶路线，安排操作人员将放线板车、吊车、运输电缆的货车开至电缆敷设地点适当位置，为电缆吊装做准备。实施效果：为保证施工顺利进行，在施工前顺利地将施工机械运输到位。实施四 ：放线盘安装固定，电缆盘吊装 将放线盘固定在放线车上，确保牢固。用25吨吊车吊装电缆盘与放线盘对位。将电缆盘吊放在放线盘上，位置正中，不得偏移。电缆盘吊装实施效果：达到了安全吊装的目标。实施五 ：特制放线板车电缆敷设 采用特制放线板车进行电缆敷设，放线板车沿宁杭铁路左、右线中间路段行驶，电缆沿铁路正线两侧的电力电缆槽展放。电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，避免电缆与支架或地面摩擦，敷设过程中注意电缆不得发生绞拧。板车两侧的牵引头各安排一名操作员进行控制，牵引速度可达到4km/时，且保持牵引平稳，确保电缆免受损伤；放线板车将一盘电缆放完后，板车无需掉头，操作员可操作相反方向的牵引头敷设第二盘电缆。然后以同样的方法，直至完成该电缆敷设点的施工任务。采用特制放线板车敷设电缆，这个过程平稳、快速、安全、易操作。特制放线板车电缆敷设 实施效果：通过精心组织施工，用特制缆车放线，电缆外凯没有受到任何损伤。实施六：电缆入槽，排放平整现场技术交底后，将同一侧的三根单芯电缆三角形绑扎蛇形敷设后摆放在电力电缆槽内。这样即能使工艺更美观又便于电缆的检修维护。实施效果：施工完毕的缆线工艺达到了验标的规定。实施七：场地恢复、环保恢复电缆敷设完毕后，对施工场地及时进行清理，工器具及时收回，不用的材料及时回收，施工垃圾按要求进行处理。施工现场临时设施及时拆除，并按环保要求做好现场收尾清理工作。做到工完、料尽、场地清。邀请建设单位、监理单位对现场清理工作进行达标验收。实施效果：场地恢复完好，达到了“绿色施工”的目标。七、 效果检查A达到预期设定的目标：2010年5月28日至2010年11月28日，QC小组按照方案四进行电缆敷设，整个电缆敷设过程中没有外凯及绝缘层损伤、无绞拧现象。电缆敷设进度每个班组每天敷设9公里，班组人数控制在20人以内,QC小组活动目标完成。下图为敷设完成的贯通线电缆。B经济效益：与其它敷设方法相比，机械化作业程度高，使用劳动力少，施工速度快，确保了电缆敷设质量，节约费用对比如下表：全线1720公里成本对比序号方案9公里实际成本1720公里成本与方案4对比1方案一36000元688万614万2方案二11700元234万160万3方案三4100元78万4万4方案四3900元74万0从上表可以看出，不仅成本降低了，劳动效率也得到显著的提高。C社会效益：（1）此电缆敷设方法施工速度快，缩短了工期，敷设电缆质量高。提前完成了宁杭公司下达的贯通线电缆施工任务，得到了业主的好评。（2）放线板车宽度只有1米，可在两无渣轨道底座板中间宽1.9米的空道上安全行驶，基本不妨碍站前施工。八、巩固措施和标准化本次电缆敷设使用的工艺比较成功，采用了经济可行的敷设方法，电缆牵引设备简单可靠，此种工艺方法施工总体成本低、经济性好、适应性广、效率高、安全性高，在可实施性、经济性、安全性之间取得了最佳结合，形成了一套较为成熟的电缆敷设技术，我们将本次成果中编制的宁杭客运专线电力电缆敷设施工技术（NHKZ-DL-2010）经过公司技术部批准，列入企业标准，用于指导类似工程的相关工作。九、总结及下一步打算（1）总结： 通过本次QC活动，强化了全体施工人员的质量控制意识，提升了人员