从商用车和乘用车的产量差异看汽车业的发展

从商用车和乘用车的产量差异看汽车业的发展班级：J车辆1104 姓名： 朱运杰 学号：4111103112 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。2014年10月，汽车产销双双超过190万辆，月度产销基本保持较快增长。2014年110月，我国汽车产销超过1800万辆，同比分别增长7.9%和6.6%。一、10月汽车产业整体保持平稳增长据中国汽车工业协会统计，10月全国汽车产销分别为204.42万辆和198.72万辆，产销同比分别增长6.7%和2.8%；生产环比分别增长1.9%，销售环比分别增长0.2%。110月，汽车产销分别为1927.01万辆和1898.81万辆，同比累计增长7.9%和6.6%，产销增幅较去年同期分别下降5.68和6.87个百分点。（一）10月乘用车市场保持增长，轿车、交叉型乘用车同比下降，SUV、MPV同比增长超过36%10月，乘用车生产175.78万辆，同比增长10.4%，环比增长1.9%；销售170.89万辆，同比增长6.4%，环比增长0.8。其中，轿车销售105.25万辆，同比下降0.6%；MPV销售18.43万辆，同比增长36.3%；SUV销售38.73万辆，同比增长36.3%；交叉型乘用车销售8.48万辆，同比下降33.4%。110月，乘用车产销分别为1614.39万辆和1586.44万辆，同比增长11.2%和9.8%。其中，轿车销售1003.95万辆，同比增长3.5%；MPV销售149.90万辆，同比增长49.6%；SUV销售317.18万辆，同比增长33.7%；交叉型乘用车销售115.41万辆，同比下降16.0%。110月，乘用车产销分别为1614.39万辆和1586.44万辆，同比增长11.2%和9.8%。其中，轿车销售1003.95万辆，同比增长3.5%；MPV销售149.90万辆，同比增长49.6%；SUV销售317.18万辆，同比增长33.7%；交叉型乘用车销售115.41万辆，同比下降16.0%。1.1.6升及以下排量乘用车销量同比增速高于乘用车市场3.28个百分点10月，1.6升及以下乘用车销售114.16万辆，占乘用车销售市场的66.8%，比上月下降1.29个百分点，比上年同期提高1.98个百分点；销量同比增长9.68%，环比下降1.15%，同比增速高于乘用车市场3.28个百分点。110月，1.6升及以下乘用车销售1057.52万辆，占乘用车销售市场的66.66%,市场占有率同比下降0.3%；销量同比增长9.25%，增速同比低于乘用车市场0.55个百分点2.自主品牌乘用车销量同比增速低于乘用车市场2.98个百分点10月，自主品牌乘用车销售67.56万辆，同比增长3.42%，占乘用车销售市场的39.54%，占有率较去年同期下降1.15个百分点。其中，自主品牌轿车共销售23.96万辆，同比下降20.73%，占轿车销售总量的22.76%，占有率较去年同期下降5.78个百分点。110月，自主品牌乘用车共销售599.88万辆，同比增长3.51%，占乘用车市场的37.81%，占有率较去年下降2.28个百分点；其中，自主品牌轿车共销售219.11万辆，同比下降16.71%；占轿车销售总量的21.82%，占有率较去年同期下降5.28个百分点。（二）10月商用车销量同比下降14.9%10月，商用车生产28.64万辆，同比下降11.7，环比增长1.3；销售27.83万辆，同比下降14.9，环比下降3.2。110月，商用车产销分别为312.62万辆和312.37万辆，同比分别下降6.3%和7.1%。二、10月新能源汽车产量同比增长近24倍根据机动车整车出厂合格证统计，2014年10月，我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。其中，纯电动乘用车生产2294辆，同比增长近10倍，插电式混合动力乘用车生产2141辆；纯电动商用车生产475辆，同比增长近36倍，插电式混合动力商用车生产775辆。列入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录前两批的新能源汽车生产4748辆，占10月产量的84%。2014年110月，新能源汽车累计生产4.70万辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2.22万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产1.11万辆，同比增长20倍，燃料电池乘用车生产4辆；纯电动商用车生产5723辆，同比增长133%，插电式混合动力商用车生产7972辆，同比增长181%。三、1.6升及以下节能环保乘用车市场快速增长据机动车整车出厂合格证统计，列入节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）的163款车型中，10月量产车型有91款，生产12.46万辆，环比增长81.63%。四、汽车行业重点企业经济运行指标增速保持平稳增长据中国汽车工业协会统计，19月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值2.02万亿元，同比增长12.2%；累计完成营业收入2.27万亿元，同比增长11.8%；完成利税总额4032.29亿元，同比增长10.8%。五、9月汽车进口金额将近出口金额4倍据海关统计口径，2013年9月,汽车整车进口11.14万辆，同比增长6.4%，进口金额44.61亿美元，同比增长8.8%；汽车整车出口9.06万辆,同比增长22.9%，出口金额11.37亿美元，同比增长9.2%。2013年19月，累计整车进口106.62万辆，同比增长26.0%，累计进口金额456.75亿美元，同比增长32.6%；累计整车出口69.17万辆，同比下降3.0%，累计出口金额98.42亿美元，同比增长3.7%。目前来看，支撑节前乘用车高增长的主要是县乡级城市需求的充分释放，但这一市场具有明显的季节性，旺季主要出现在年底与节前。根据近期市场反应，终端需求中，县乡级城市需求(特别是对自主品牌需求)已经明显回落。面对车市即将进入淡季，自主与合资的分化将更加明显。因此，我们认为，竞争力强，销量与业绩保持稳定增长的优质个股应是米来关注重点，推荐国机汽车、长安汽车禾l长城汽车。随着车企对海外出口市场的看重和争夺，国内汽车出口结构悄然生变，以商用车出口主导开始向乘用车出口主导转变。报告1 显示2009年我国乘用车出口仅占汽车出口总量的41.4%。2012年，商用车与乘用车出口的比例出现逆转。2012年，国内汽车出口量同比增长29.7%，达105.6万辆，其中乘用车出口66.12万辆，在出口总量中占比提升至63%。对此从绝对数来看，国内商用车企业出口量并未下降，但是从海外市场对乘用车产品的需求来看，未来乘用车将在我国汽车出口中保持增长优势。为应对这一变化，各家汽车公司也开始调整产品结构。以长城汽车为例，公司将过去以皮卡为主的出口结构，调整为依赖皮卡、SUV和轿车共同发力。数据显示，2012年长城汽车出口量达到95489辆，其中皮卡、SUV及轿车销量分别达42273辆、