公交车冒黑烟成因分析及其对策

公交车黑烟排放的原因分析及对策一、公交车“黑烟”的成因汽车排放污染主要指汽车尾气中的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)、氮氧化物(nox)和颗粒物(pm2.5和pm10)。人们从汽车上看到的污染是颗粒物质(即煤烟)污染，通常被称为“排放黑烟”，而其他三种污染通常不会被人们察觉。目前，公交车上的“黑烟”车辆主要是柴油车，这是由柴油车的技术特点造成的。然而，排放量主要取决于柴油发动机的生产技术水平、燃料、维护和驾驶操作。根据有关的检验统计，与汽油车相比，柴油车排放的颗粒物是汽油车的50倍。汽油车排放的一氧化碳是柴油车的20倍，碳氢化合物是柴油车的5倍。两辆车的氮氧化物排放量相当。因此，就哪种柴油车辆比汽油车辆更环保而言，目前还没有最终的结论。随着柴油机技术的发展，柴油车的有害排放得到了极大的改善。国外生产的柴油车已达到欧排放标准。此外，柴油发动机比汽油发动机具有更好的燃油经济性和更大的功率。因此，我国空调客车都是柴油车。目前，我市公共交通中使用的柴油车约有2900辆，约占所有公交车的50%。大多数是20xx年后的产品。他们的大部分柴油发动机技术已经达到欧二排放标准。因此，如果我们看一下我们城市现行的欧二汽车排放控制标准，我们城市的公交车基本上符合环保要求。目前，公交车“黑烟”的主要原因是：一是20xx之前，我国柴油机生产技术不高。由于考虑到购买价格，巴士公司选择了相对落后的国产柴油发动机，现在仍然有一些在线操作。二是长期以来，由于公交企业投资不足，车辆维修资金不足，需要更换的零部件无法正常更换，导致车辆维修失败和设备组装现象。第三，一些司机没有按照柴油车的技术要求进行标准操作。二、控制公交车“黑烟”的主要对策针对目前我国柴油机生产的技术水平和我市客车运行的技术现状，提出以下对策。1.广泛宣传和发动，增强环保意识。认真学习领会苗书记8月2日在全市节能减排工作会议上的重要指示和市长关于控制道路“黑烟”公交车的要求，让广大公交职工深刻认识到当前控制“黑烟”是市委、市政府落实科学发展观、为人民办实事的一件大事。各公交企业及其所属公交运营分公司、线路站、保修分公司、车间班组应组织员工认真学习中华人民 _环境保护法，充分利用宣传板、报纸等宣传工具，大力宣传科学发展观，宣传环保知识；介绍了汽车的主要排放标准、产生机理以及控制“黑烟排放”的良好经验和做法。为防止柴油车“冒黑烟”，应制作知识卡并分发给每位驾驶员和机械师，以便于学习和快速掌握。2、淘汰落后车辆，提高技术水平。车辆的技术水平和使用寿命在一定程度上决定了车辆的有害排放水平。为了提高我市公共交通车辆的整体技术水平，消除因车辆自身技术原因造成的“黑烟”问题，我们将加快淘汰技术落后的老旧车辆。一是通恒公司投资3700多万元一是认真调查，严格检查。立即组织相关技术和管理人员下车上路，对柴油车的“黑烟”问题进行现场调查，分类统计哪些“黑烟”车辆属于发动机和系统的技术问题，哪些属于驾驶员不正常操作的原因。对于“黑烟”严重、近期无法投保的车辆，禁止下线上线作业，并组织技术力量解决关键问题。二是培养驾驶员良好的驾驶习惯，杜绝不规范操作造成的“黑烟”现象。9月10日前，各公交企业要有计划地组织司机进行全员培训和技术考核，对不达标的司机进行下岗培训，考核合格后上岗，提高司机的标准操作水平。三是加强维护，提高技术保障能力。在对车辆进行全面调查的基础上，有计划、有步骤地组织技术力量开展发动机和系统的修理、更换和调整等技术措施，解决9月底前因维护不当造成的车辆“黑烟”现象。公交集团计划筹集资金，淘汰和更换老化和超标的发动机气缸、活塞、高压油泵、增压器等基本部件，并购买部分柴油发动机，以提高公交车辆的技术保障能力。四是加强公共汽车管理。市公共交通管理处应当督促所有小型公共交通经营者严格执行车辆管理制度，实施车辆强制维修，确保车辆零部件完好，尾气排放达到国家标准。4、建立长效机制，责任到人。防