如何检查柴油机气缸压缩压力

一、气缸压缩压力检测活塞到达压缩最终停止点时，如果检测到气缸压缩压力的大小，则可能表示气缸密封。测试方法是用气缸压力计检测，并用气缸压力测试仪测试。1.用气缸压力计检测气缸压力计如图2-3所示。用气缸压力计检测气缸压缩压力(以下简称气缸压力)，价格低廉，仪表轻，实用性高，测试方便，因此广泛应用于汽车维修企业。图2-3圆柱压力计(1)？-嗯？-嗯？检测方法发动机正常运转，水温达到75 以上。关机后，移除空气过滤器，用压缩空气吹出火花塞或喷油器周围的灰尘和污垢，然后移除所有火花塞或喷油器，按气缸顺序放置。对于汽油发动机，为了防止电击和火灾，必须拔下分配器中央电极压力线，稳定接地，然后将气缸压力计的橡胶接头插入测量缸的火花塞孔，纠正图钉。节流和阻尼器放置在完全打开的位置，用起动机转动曲轴3 5s (4个或更多压缩行程)，压力头指针指示，保持最大压力，然后停止旋转。取出气缸压力表，写下读数，按止回阀，将压力表指针返回到0。按照上述方法依次测量了各缸，每缸测量次数为2次以上。用汽车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力计。如果这台机器需要在更高的速度下测量，则此方案必须运行除检测到的气缸外的其馀气缸。其他测试条件和测试方法与汽油发动机相同。(2)？-嗯？-嗯？诊断参数标准气缸压缩压力标准值通常来自制造工厂。根据Gb/t 15746.2-95 汽车修理质量检查评定标准发动机大修附录b，完成引擎的气缸压力必须符合原始设计要求，每个气缸压力与每个气缸平均压力的差值，汽油引擎不超过8%，柴油引擎不超过10%。一般几种车辆发动机气缸压缩压力的标准值见表2-1。表2-1几种典型车辆气缸压缩压力值引擎型号压缩比圆柱压缩压力值(kPa)每个圆柱的压力差(kPa)奥迪100 1.8L8.5新车：800-1000限制：650不大于300吉达EA8278.5900-1100不大于300桑塔纳AJR 1.8L9.31000-1350300普康图38.81200300解放CA61027.4930-嗯？东风EQ61006.75833-嗯？Isuzu 4JB118.23100-嗯？(3)？-嗯？-嗯？分析结果高于原始设计规定的测量结果可能是燃烧室碳积累，缸套太薄，或气缸盖和气缸盖结合平面多次修复和加工。低于原始设计规定的测量结果可以通过向气缸火花塞或喷油器孔注入适当数量的油，然后用气缸压力计重新测量气缸压力来记录。第二次测量高于第一次测量的压力表明，由于气缸、活塞环、活塞磨损过度或活塞环对应、卡萨、破损和气缸壁拉等原因，气缸无法密封。第二次测量的压力与第一次差不多的话，进气、排气门或缸套就不密封了。在两次测试中，如果两个相邻气缸的压力较低，两个气缸的相邻气缸垫燃烧了通道。柴油机运行常见故障检查位置分析柴油机作为一种动力装置发挥着越来越重要的作用。在柴油机的实际运行过程中，经常会出现给用户带来很多问题的各种问题和故障。柴油机发生故障或问题后，如何正确及时判断故障或问题发生的位置是解决问题的关键。笔者以多年解决柴油机故障的经验为基础，总结了柴油机运行中常见故障的相应检查位置，供大家参考。第一，柴油机很难启动如果电池电力充足，并且油箱中的油和启动马达没有损坏，柴油引擎启动困难或无法启动，则应重点关注以下事项：1，燃油油系统：仔细检查油系统的接头是否漏油，是否与软管垂直，燃油过滤是否脏或堵塞。2、阀门间隙：如果阀门间隙不正确，可能很难启动。3、喷油泵：控制喷油泵油量是否正确，柱塞/排气阀磨损严重，油量是否发放齿杆卡等。4、喷油器：确保喷嘴正确喷洒、机油脱落或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套磨损严重。6、喷油提前角。如果喷油提前角不正确，柴油机启动可能很困难，也可能无法启动。7、空气过滤：如果空气过滤器脏或吸入口堵塞，柴油机启动会很困难，或者根本不会启动。2、柴油发动机功率不足运行过程中柴油机功率不足时，应适当检查以下部分。1、燃料供应系统a，燃油油系统：仔细检查油系统的接头是否漏油，是否与软管垂直，燃油过滤是否脏或堵塞。油通过不足，柴油引擎确实缺乏动力。b，喷油泵：检查喷油泵油量是否小，柱塞/出油阀是否严重磨损等。c，喷油器：检查喷嘴没有正确雾化，滴油，卡死了。d，确认燃油喷射进角：燃油喷射进角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、油泵和喷油泵回油螺栓：如果油泵损坏，或回油螺栓单阀出现问题，燃料会提前降低，柴油引擎运行时电力可能不足。2、其他因素a，气门间隙：气门间隙错误会导致柴油机进气和排气时间错误，影响柴油机的燃烧和运行，导致柴油机功率输出不足。b、活塞环和缸套：如果两者磨损太多，则降低气缸压缩压力，燃料燃烧不足，降低柴油机有效输出功率。c，空气过滤器：如果空气过滤器脏，进气口不足，柴油机也无法工作。第三，柴油机喷出黑烟柴油机在运行中喷出黑烟，应着重以下部分。1、空气过滤器：如果空气过滤器脏了，空气量就会不足，柴油引擎会严重喷出黑烟。2、燃料供应系统a，喷油泵：检查喷油泵油是否太大，柱塞/溢流阀是否严重磨损等。b，喷油器：确保喷嘴正确喷洒、机油脱落或卡死。c，确认燃油喷射进角：燃油喷射进角不正确，燃油喷射到汽缸的时间不合适，燃烧不恰当，柴油引擎发出黑烟。3、其他因素a，气门间隙：气门间隙错误会导致柴油机进气和排气关闭时间错误，从而导致柴油机产生黑烟。b，活塞环和缸套：如果两者磨损太多，降低气缸压缩压力，燃料不能正确燃烧，柴油机喷出黑烟。c、气门座圈太深或活塞顶部间隙太大。两者都改变了柴油机的压缩比，压缩压力不足，导致柴油机喷出黑烟。第四，柴油机抽白烟柴油机运行过程中冒出白烟的话，要重点关注下一部分。1、燃油喷射进角：燃油喷射进角错误的情况下，燃油喷射到汽缸的时间错过了最佳的燃油喷射时间，缸内的压力和温度过低，部分缸无法工作，燃料被雾化排放，柴油机喷出了白烟。2、燃油喷射压力和喷油器雾化：如果燃油喷射压力不足或喷油器雾化不佳，柴油机启动时气缸无法工作，燃料会因雾排出，柴油引擎可能会喷出白烟。3，燃料中的水分状况：如果燃料包含太多水分，柴油引擎会喷出白烟。4、环境因素：冬季空调时环境温度低，部分气缸无法工作，柴油引擎可能会喷出白烟。5、在普通缸条件下，柴油机白烟故障仅发生在冷燃开始后的一段时间内，柴油机满载运行后白烟现象消失。如果总载冒烟，呼吸系统或增压器肯定有问题。五、柴油机蓝烟1，气缸压缩压力：如果有检测气缸压缩压力的特殊工具，则可以测量气缸压缩压力，以确认气缸活塞环和缸套的磨损。如果测量的压力低于标准值，则气缸活塞环和缸套的磨损严重。如果没有测量气缸压力的特殊工具，则可以卸下气缸盖，观察活塞环和缸套的磨损情况。2、人工呼吸系统：如果呼吸系统有问题，曲轴箱废气会成为很大的原因，柴油引擎会产生蓝色烟雾。3、润滑油油量：润滑油加油太多，曲轴箱废气压力太大，柴油引擎也会产生蓝色烟。六、柴油机振动柴油机振动太大，需要检查以下部分。1、柴油橡胶减震支撑：支撑松动或损坏时，柴油机肯定会震动。2、柴油机曲轴内置减震器是否损坏：如果减震器损坏，柴油机不仅震动大，还会对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃料燃烧不好，有爆燃现象，柴油机振动可能很大。4，机油压力：如果有机油压力，可能是因为除泄漏或压力调节阀外，曲轴套筒的间隙太大。曲轴套筒的间距大会导致柴油机工作不稳定，导致柴油机振动增大。7、柴油燃料消耗太大柴油耗油量大，应该重视检查。1、喷油泵供应：喷油泵油过多必然会增加柴油机油耗。2、气门间隙：气门间隙错误，影响气门正时，柴油机燃烧不好，燃油消耗量增加。3、喷油提前角：燃油喷射提前角错误，影响燃料燃烧，燃料消耗量也增加。4、活塞环的磨损情况：像活塞环的严重磨损一样，降低气缸压缩压力，燃烧不良，增加燃料消耗。8、柴油发动机油耗太多柴油发动机油耗大，应重点检查。1、人工呼吸系统：由于人工呼吸系统故障，曲轴箱排气压力增加，如果油飙升或通过封闭循环系统进入燃烧室，机器的燃料消耗就会增加。2、活塞环的磨损：活塞环磨损严重时，油会燃烧室内上升，不仅柴油引擎的蓝色烟雾，燃料消耗也会增加。9、柴油机速度不稳定第一次检查导致柴油机速度不稳定。1、油系统：发生堵塞、泄漏、不完全循环等问题时，柴油机速度不稳定。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器故障，柴油机速度不稳定。调速器的检查要专业进行。10、柴油机“过热”柴油机“过热”，应重点检查：1、冷却系统：柴油机冷却系统出现问题，如风扇(皮带)损坏、冷却液不足、散热片堵塞等，会导致柴油机“过热”。2、油质量和油量：如果油质量差或油量不足，可能会发生柴油机“过热”。11、柴油排气管湿或油滴柴油机排气管湿润或滴油的话，主要要检查。1、喷油泵柱塞和排气阀的磨损情况：喷油泵柱塞和排气阀磨损严重，泵油压力不足，喷油器雾化不良，可能导致单个气缸无法工作，排气管上有油滴现象。2，喷油器雾化：喷油器滴油或雾化不正确会导致气缸启动时无法工作，喷气管中可能存在滴油。3、气门间隙和活塞环的磨损：气门间隙错误或活塞环磨损严重，气缸压缩压力降低，启动时个别气缸无法工作，排气管湿或油脱落。4、一般在低温下低速运转太久，排气管可能会湿或掉油，但只要有负荷，排气管就不再湿，属于正常情况，不需要专门检查。12、柴油机油越用柴油发动机油使用得越多，如果油有柴油味，就