铁路运营毕业论文

精选文件毕业职业论文章主题：铁路运输发展物流问题浅析系：西南交通大学网络教育学院专业：铁路交通运营管理名称：指导教师：目录摘要.1第1章绪论.1第2章铁路运输发展物流的可行性及其发展契机22.1铁路货物对现代物流的需求分析.22.1.1自己发展的必要性.22.1.2铁路运输的运输市场竞争力需求.2.2铁路运输企业开展物流优势与劣势分析22.2.1优势分析. 22.2.2劣势分析. 32.3铁路发展现代物流的契机.第三章发展铁路运输物流的方法. 63.1建立适应物流业的运输组织体系.3.2建立网络化物流组织.63.3加强物流业现代化建设.7第4章铁路货物运输向物流业发展的思路与对策.4.1立足资源，开拓服务，积极变革84.2整合资源，开展综合服务，向第三者发展物流. 9第五章铁路物流企业的建设.105.1发挥铁路本身的优势.105.2建立铁路物流企业. 105.3把铁路货代企业发展成第三方物流企业115.4铁路物流企业虚拟化建设. 11结尾语. 14摘要我国加入WTO后，物流业市场进入，中国物流市场竞争更加激烈。 根据我国WTO协定中的有关承诺，海外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快速运输、特产和多式运输等专业运输。 中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接国际的外部挑战。 同时国内民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业发展迅速，这些企业的优势是经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，成为我国物流产业发展过程中最活跃的部分，成为物流产业中强有力的竞争对手。 面对国内物流业的竞争，铁路也要加快向现代物流的转变。 结合中国铁路运输的现状，阐述了铁路发展现代物流的必要性和铁路从传统运输向现代物流转变的契机。 结合铁路优势，提出了铁路物流企业建设和铁路建立虚拟物流联盟的必要性和可能性。 进一步分析了铁路货物向现代物流转变的优势和劣势及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业开展的思路和对策。关键词：扩大现代物流货物运输铁路运输第一章绪论铁路发展现代物流是企业产品制造、流通链的主要组成部分，被公认为继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”，是降低成本的最后界限。 随着经济全球化的发展，物流业的发展程度和水平在某种程度上已成为国家现代化程度和综合国力的重要指标之一，被称为经济发展的加速器。 我国正处于经济发展加速时期，应重视铁路运输的发展。目前，铁路运输业客户需求发生了很大变化，消费市场客户需求已从“少品种、大批量、少批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批量、短周期”。 为了满足顾客的需求，物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务取代了物流渠道的重组集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务，出现了新兴的非国有(包括外资)物流企业，物流市场珠江三角洲，铁路运输服务对象的90%以上是代理商。 另一方面，在铁路行业内部，铁路的经营基本上只限于一家国铁，因此将铁路行业定义为“外部的非占有性和内部的占有性并存”比较合适。 外部垄断性问题。 完善运输市场意味着加强各种运输方式之间的替代性，包括加强铁路运输方式的替代性。 如果在我国运输市场上，道路运输已经延伸到远距离的民航在发挥远距离运输优势的同时，将自己的服务延伸到中长距离、城市之间。 在各种运输方式之间替代性加强的情况下，铁路外部垄断越来越薄弱。 其次，铁路内部的垄断性问题。 在此之前，中国铁路的主要经营者基本的国铁一家，第二主体不能和国铁平等或平行地进行竞争经营。 中国铁路网已经出现了一些合资铁路和地方铁路，这些铁路几乎分布在铁路网的末端和支线上，基本上不与国铁构成竞争结构。 从这个意义上来说，在铁道行业内部，确实存在着国铁的独家经营问题。 社会运输形式的多样化促进了铁路观念的变化，只有积极满足现代物流的要求，铁路才是现代物流追求社会运输能力的优先。第二章铁路运输发展物流的可行性及其发展契机2.1铁路货物对现代物流的需求分析2.1.1自身发展的需要首先，现代物流强调的不仅是商品的变位，还是对顾客的全方位服务。 因此，铁路运输向现代物流业的发展，为铁路运输业带来了新的经营思想和管理理念，大大促进了铁路运输服务质量和管理水平的提高。 现代物流业是基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流与共享体系大力推进铁路运输，特别是运输组织的工作进步，推进铁路产业进步和产业进化。 因此，向现代物流业发展是铁路运输自身发展的需要。2.1.2铁路运输的运输市场竞争力需求现代物流运输组织的主要方式是基于集装箱多式运输和门到门运输形成点网络化物流运输，铁路货场是否成为网络化物流运输的一个节点，很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能，形成现代物流网络铁路物流中心提供的交换、拨号、配送、加工、运输等一系列物流服务，保证货场以最经济、迅速、准确、安全的方式配送到下一级配送中心或直接配送到用户手中，发挥物流运输节点的作用。 这是提高铁路运输竞争力的必要条件。2.2铁路运输企业开展物流优势与劣势分析2.2.1优势分析(一)政策支助。 国家经贸委、铁路部、交通部已有一定物流服务业务专业知识、组织基础和管理水平的大型企业加快向物流领域转变，尽快形成竞争优势，鼓励其成为中国物流发展的领导者，铁路是具有这一优势的大型企业。(2)门槛低。 我国现代物流发展处于起步阶段，整个物流产业受条块分割管理模式的影响，物流中心无规模效应，市场潜力和发展前景十分广阔。 再加上物流业入口尚未完全对外开放，铁路货物向现代物流业发展的门槛较低。(3)需求旺盛。 我国国内“三资企业”与跨国企业、国内新型骨干企业、国有大型企业急于将现有物流活动剥离，将物流活动交给专业物流服务商，要求以合同、物流、设施租赁多种形式获得及时、准确的物流服务。(四)有完善的组织物流体系运作的基础物质条件； 铁路约7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，通过多条专线深入工矿企业，形成稍多、线长、面广、基本复盖全国的铁路运输网络，吸引国民经济几乎所有行业各级、不同类型的企业和个人， 拥有最广客户群的铁路设在大量货运站、货场和仓库，特别是港口和陆路口岸和大城市货运中心场，具有实现包装、仓库、装卸、装卸、装卸等物流服务的基本能力，具有发展为现代化物流中心和配送中心的有利条件。 它还完善了装卸、搬运和存储系统。(5)拥有越来越完善的计算机信息管理系统和网络。 信息系统是物流企业生存的必要条件，在某种意义上，拥有信息系统比拥有团队和仓库更为重要。 铁路目前以光纤为载体，复盖全路60%的有线传输网，复盖14个铁路局1800站点的数据网，复盖14个铁路局和所属局的卫星通信网、可视电话会议网和机关计算机lan。 适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统(TMIS )也已经在网络上运行，调度信息管理系统(DMIS )的一期工程已经完成，4条干线全部开通。 2006年建立了铁路电子商务系统，实现了铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。2.2.2劣势分析(1)老化、过时的管理体制制约了铁路运输的发展以来，铁路系统具有“高度集中、大连动机、半军事化”的特点，计划经济色彩浓厚，被称为“中国计划经济体制的最后堡垒”。 铁路运输的独家经营，使铁路自命为“老板”，降低了企业的市场竞争力和物流活动效率。 体制僵化反映在物流管理水平和工作水平的表现上：不重视物流服务，以同一物流服务水平处理所有顾客，难以立即评价物流服务，对市场形式、竞争对手情况等信息掌握少，在物流系统整体与外部交流中协调缓慢。 由于没有严重的政治企业区别，从1987年到1997年，国铁系统的客户周转量仅增加了62%，但运输总成本上升了412%。(2)铁路运输基础相对脆弱，居国民经济和社会发展弱点之首，运输网规模不足，地区发展不平衡。 目前我国目前运输网络密度低，跨区域干线运输路径不足，主要铁路干线运输负荷过重，运输能力不符合市场需求。 第二，结构矛盾显着。 运输设施的统一规划建设、运输设备的发展以及运输经营管理尚未形成有机整体。 铁路网络结构不合理，繁忙线路客户混合行驶影响着速度的提高和效率的发挥。 第三，技术装备水平和运输质量不高。 我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍然很低，复线和电化率不高，运营管理自动化等还处于起步阶段。(3)对现代物流发展的认识和准备不足，随着国家产业结构的调整，适合铁路长途运输的煤、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品的供给比重下降，但由于部分小体轻、产品附加价值高、批量小、时效性强、供给比重上升，导致物流市场产品特性和物流执行计划的变化但目前铁路运输部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运营方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展认识和准备不足，反应迟钝。 比较其他竞争对手的速度不如航空运输，灵活方便方面不如道路运输，价格便宜方面不如水路和管道运输，在产品方向和客户方向提供服务方面不能满足日益增加的物流需求。2.3铁路发展现代物流的契机(1)铁路发展的现代物流变得必要了。 我们充分认识我国铁路货物向现代物流转变的条件和优势，实现心中有数，才能夺取物流发展的先机，加快铁路物流的发展。 为了解决内部垄断问题，建立一些铁路网络集团公司，可以增加竞争机制，打破垄断。 因此，观念转变是铁路向现代物流转变的第一个挑战，也是第一个契机。(二)政策和法规。 “十五”计划表明，交通运输的发展方向是货物物流化。 建立综合物流体系，为铁路提供发展机遇，铁路应抓住这个机遇，实现运输资源的重新配置。 党的十六大以来，铁道部提出实施铁路跨越式发展的战略布局，主要是分离配套产业改革作为铁路跨越式发展的重要任务。 铁路分离中最重要的问题是产权制度改革落后，推进主要辅助分离和改革，解决辅助业发展的体制障碍，建立现代企业产权制度实施突破。 政府必然在铁路创建现代企业过程中给予政策倾向，为铁路发展现代物流提供了另一个重要契机。(3)信息技术计算机网络技术的发展为物流信息化管理提供了基本保障。 除了现有的管理信息系统外，库存管理、采购管理、配送中心管理等软件的开发，同时优化算法和仿真预测算法的应用等，综合利用处理各子系统的信息，优化决策支持系统，为顾客提供安全、快速、可靠、低成本的物流服务电子商务平台的应用提高了信息共享的程度，建立了资金流、物流、信息流“三流”一体化的服务体系。 电子商务平台提供了运输全过程的实时监控信息，能够实时掌握物流中心托运货物的运行路线、到达时间、装卸运输状况无货物损坏等意外情况。 信息技术的应用和电子商务平台的建设与完善，为铁路从传统运输服务向现代物流服务转变提供了第三个契机。第三章铁路运输发展物流的方法3.1应建立适应物流业的运输组织体系以安全、迅速、定时、便利为原则，优化现有运输组织体系，从粗放式管理转变为集中式管理。 在安全上，全力保证运输货物的安全，建立合理快速的赔偿机制，赔偿客户产生的损失以外的损失，也能建立铁路良好的信誉。 高速下，要进一步加快现有路线，加大货运列车的速度，在运输组织中建立速度机制，一切都要以速度为中心。 必须按时、以时效为目标，建立车、机、工、电、车各部门作业相关评价机制，实现货车客车化，实现定点、定线、定编，货车按时运行，保证期限。 为方便起见，必须改革现行铁路运输和交付手续，调整窗口设置，简化手续，统一服务标志，与其他运输代理企业融合其他运输方式