整车评价介绍

整车评价介绍,竞品分析科2008年8月,2,目录,引言整车评价人机工程客观评价主观评价,3,优秀的子系统决定了整车的优秀性能,引言,4,引言,整车性能,动力性,经济性,操纵稳定性,平顺性,通过性能,人机性能,安全性能,其他,动力、底盘、车身等各系统的匹配程度决定了整车各种性能优劣。,5,好车的概念以及如何评车,引言,优秀的子系统决定了整车的优秀性能,6,整车评价,整车评价,评价标准,操作过程,抽取样本,要科学,要专业,要合适,通过一系列方法和手段对车辆进行评价，以分析车辆的各种性能，为产品开发提供输入。,包括内容,7,整车评价,按评价范围,主观评价,客观评价,静态评价,动态评价,整体评价,局部评价,整车评价的分类,按评价方式,按评车状态,主观评价是指通过人的感受对车进行评价。,客观评价则是借助于仪器、设备、软件计算模拟通过具体量化指标来评价。,评价整车局部，如座椅、悬架、外观等,8,人机工程定义,人机工程,定义,汽车设计中的人机工程,人机工程主要是研究、解决技术设计与人体之间的关系，又叫人机工程学。,汽车设计中的人机工程学，主要是以人为本，从生理、心理以及人的运动出发，研究车身设计（包括布置和设备），以创造一个舒适美观、操纵方便可靠以及安全的驾驶环境和乘坐环境，也就是设计一个最佳的人车环境系统。,9,人机工程的内容,人机工程内容,尺寸,通过测量、统计、分析人机的尺寸，确定车内的有效空间以及各部件、总成的布置位置和尺寸关系；,10,人机工程的内容,人机工程内容,操纵,根据人的生理结构，设计车内各部件，使其满足人体舒适性要求；根据人的操纵范围和操纵力，来布置和设定个操纵装置的位置和操纵力的大小，降低操纵疲劳度；,驾驶员手控区域,仪表板布置分区,11,人机工程的内容,人机工程内容,视野,通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校核驾驶员信息系统，保证驾驶员获得正确的驾驶信息；,风挡玻璃透明区,轿车各支柱形成的视野盲区,直接前方上下视野后方视野,12,人机工程的内容,人机工程内容,安全,根据人体的运动学，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确确定安全带的铰接点和对人体的约束力；,安全带示意图,13,人机工程的内容,人机工程内容,方便性,研究人体上下车的方便性，以确定车门的开口部位与尺寸；通过模拟人上下车动作，找出对上下车方便性相关的尺寸俩进行控制；,门槛高度,H点高度,门框高度、方向盘下沿到坐垫边缘距离,14,人机工程的内容,人机工程内容,空调,根据人体生理要求，合理布置空调系统；对应人体不同的点，空调应满足其性能指标；,15,三维H点测量仪介绍,三维H点测量仪,定义,分类,汽车三维H点测量仪（俗称假人），是用来确定汽车室内实际H点位置的装置，它代表某一百分位的标准立体模型；,根据制造时采用的标准不同，可以分为：SAE、JSAE两种；,人体尺寸参考表,人体尺寸示意图,16,三维H点测量仪介绍,三维H点测量仪,组成,由背板、座板、躯干重块悬架、配重块、小腿等组成。目前我们公司的假人，是采用的SAE样板做成的标准人体模型，分别有10、50、95三个百分位；,17,假人的安放,三维H点测量仪,安放,安放假人时要注意两个角度，靠背角保证23度，脚踝角87度，这两个角度是不能变的；,舒适范围,轿车各关节舒适角度范围如下：靠背角：17-25度通常取23度躯干角：90-125度膝盖角：95-155度脚踝叫：85-110度通常取87度,18,假人的安放,此过程中要注意靠背角和脚踝角的循环调整，直至两者达到规定值。,三维H点测量仪,调比例,假人背板坐板紧贴座椅，调节纵向水平；,加载,脚部调节,靠背调节,使假人右脚轻轻贴在油门踏板，角度调到87度，左脚放脚歇板；,靠背角调到23度，检查脚踝角是否变化，如有变化对其进行调整；,19,假人的安放,三维H点测量仪,H点的确定,假人放置好之后，通过其H点标记确定H点，一般我们最少确定三种状态下H点：座椅最后最下、最后最上、最前最下，通过三个H点确定H点区域，在CATIA下通过调整二维人体模型来确定R点（设计H点）的位置，定义基本尺寸；,二维人体模版,H点轨迹线及不同百分位H点位置线,20,假人的安放,三维H点测量仪,H点扫描的目的,扫描竞品车的H点目的在于，分析主流竞品车的设计参数，为基本参数的确定提供输入，在主要参数上优于对手，以获得更好的市场；收集整理竞品车参数，建立数据库，为新车型开发提供依据，数据库的规模也是一个公司开发能力的表现。,21,整车评价,客观评价是借助于仪器、设备、软件计算模拟等通过具体量化指标来评价。在客观评价中经常对整车的一些基本性能如动力性、经济性、操稳等进行试验，得出数据用于对比分析和评价。,客观评价,22,客观评价试验项目,23,24,RAMSISOverview,Car,Truck,Formula1,Pilot,Motorcycle,RAMSIS模拟驾驶不同交通工具的坐姿,用计算机软件模拟,25,RAMSISOverview,运动姿态的模拟,26,前内拉手人体舒适性分析,27,主观评价,主观评价分类,静态主观评价,是指在发动机不发动的状态下对车辆的内部空间、视野、内外饰等进行的评价。静态评价主要指涉及人及其操作和感受，如对空间的感受；,动态主观评价,是指在发动机发动或乘用车行使过程中，对发动机、传动系统、乘坐舒适性、操纵稳定性、制动性、噪声和振动等做出的评价。,主观评价包含静态和动态两种。,28,主观评价,主观评价要求,场地,人员,评价标准,评价项目,步骤,数据处理,对比分析,29,主观评价,场地,1.静态评价要求宽广，所有需要评价的车辆平排放，方便人员评价；2.动态主观评价场地，按照所评价项目的特点来选择，必要时选择正规试验场。,30,主观评价,人员,所选人员身高应该满足不同百分位人体尺寸，同一百分位人员部少于5人，最好有驾驶经验；所选人员应包括对汽车较熟悉的专家和普通消费者；动态评价人员必须能熟练驾驶；评价人员还应包括具有明显胖瘦特征的人群。,31,主观评价,评价标准,评价好坏采用打分制，具体要求如下：,32,主观评价,评价项目,根据评价对象的特征，以满足新产品开发的需要为前提确定相关的评价项；评价项目应该主次分明，重点内容满足新产品开发的需要，非重点可以作为研究同类竞争车有缺点的相关资料。,33,主观评价,步骤,按照评价人员的分组进行分配车辆，发放评价项目表,评价人员按照项目表进行评价,评价结束后，组织者验收项目表的完整性、合理性,制定评价项目表，抽取测评人员，初步介绍及培训,34,主观评价,数据处理,对评价数据按人