防雷击知识培训

北京运营基地,防雷击知识培训,培训目的北京地区已进入雨季，雷电天气明显增多。历史同期首都机场曾发生过雷击造成飞行区从业人员受伤的不安全事件，近期社会上也发生了多起因雷击致人死亡的事件。鉴于首都机场飞行地区地势空旷，工作人员众多，雷电天气期间存在着发生雷击事件的风险。,CompanyLogo,CompanyLogo,雷电知识,雷电的形成及特点雷电分为云闪和地闪两大类，云闪是指不与大地与地物相接触的闪电，包括云内闪电、云际闪电（两块云之间的闪电）和云空闪电（云与云外大气中的闪电）；地闪（竖闪）是指云与地物发生接触的闪电。对机场机坪工作人员产生最大威胁的是地闪。,云闪,地闪,CompanyLogo,雷电对地面的危害,雷电对地面的危害分为直接雷击（含侧击雷及球雷）和间接雷击两种。对前者的防护称为建筑外部防雷；而对后者的防护则称为内部防雷或防雷电电磁脉冲。机场工作人员的防护重点应放在防范直接雷击。,直接雷击,CompanyLogo,北京地区雷雨特点,北京地区由于地形地貌的特点，雷暴活动也非常频繁，主要发生在每年的5月份到10月份。据近30年的资料统计，北京市年平均雷暴日数近36天，最高年雷暴日数近50天。每年发生雷电灾害上百次，直接经济损失数百万元。,CompanyLogo,雷击不安全案例,1、2006年7月12日6：18分，停放在623机位的B5044/B737-700飞机遭到雷击，机身没有留下明显痕迹，一名监护飞机的安保公司队员被击倒，但未造成外伤。,2、首都机场内，一架国航飞机的机头雷达部位被击中。,CompanyLogo,法航班机在多伦多机场遭雷击起火燃烧这架航班号为358的客机在降落时曾被雷电击中，飞机着陆后冲出跑道，并栽进了加拿大401高速公路边的沟里。多伦多当天气候极其恶劣，电闪雷鸣。很多航班晚点或被迫取消。,雷击不安全案例,CompanyLogo,CompanyLogo,北京运营基地从业人员“雷击”防范措施,一、雷电对地面的危害雷电对地面的危害分为直接雷击（含侧击雷和球雷）和间接雷击两种。对前者的防护称为建筑外部防雷，而对后者的防护则称为内部防雷或防雷电电磁脉冲。这些均为北京运营基地雷击防护的重点。,二、雷电灾害的防御：避免雷击要讲究方法，盲目处置反而可能会带来危害。一般来讲，雷击事件容易在空旷、树下、水边、地势制高点及没有合理防雷设施的地方发生。,1、空旷地带或山顶的孤树；2、建筑物的避雷针及其接地引下线；3、铁轨、金属管架、长金属栏杆和其他庞大的金属物体等；4、各种天线、电线杆、高塔、烟囱、旗杆等；5、帆布篷车和拖拉机、摩托车等；6、山丘、海滨、河边、池等旁；7、铁丝网、金属晾衣架、孤立的树木和没有防雷设施的孤立小建筑物等；8、避免在旷野中行走，更严禁使用手机及其它电子产品；9、骑马、骑自行车和摩托车；10、禁用金属杆的雨伞、携带有金属杆的工具；11、在地势高的建筑物内远离门、窗、阳台和墙壁。避免触碰金属门、水管及外墙；12、室内用电设备及信号源进行物理断开，避免使用设有外接天线的收音机和电视机及座机电话；13、避免使用太阳能热水器洗澡。,雷雨天气应远离的区域或物体为：,CompanyLogo,1、内场雷雨天气避雷相对安全区域1）灯杆避雷相对安全区域以高杆灯为中心，半径为3米的圆形区域内为危险区，雷闪时严禁人员在此区域内躲避。以高杆灯为中心，半径3米以外至以灯杆顶端与地面成45夹角所形成的圆环形区域内为相对安全区。雷闪时附近人员如无法躲避时，可以在此短暂躲避；见下图：,2）建筑物避雷相对安全区域建筑物内部；建筑物外侧，距离建筑外墙15米内的区域。,三、内场人员防雷措施：,CompanyLogo,2、内场雷电天气非常危险区域：1）金属材质的小型建筑物内、敞篷车（拖车、铲车等）内；2）集装设备停放区、发动机停放区、国际充电间等；3）各种避雷设施的接地装置。,CompanyLogo,3、内场人员雷电天气防雷措施：1）相关人员应迅速就近进入有避雷设施的建筑物内；2）禁止车辆在流动加油车辆进行加油作业；3）禁止进行电气类设备检修和高空作业；4）铲车、拖车驾驶员应选择安全区域合理进行安全防护；5）有封闭式车厢车辆的驾驶员应留在车内，摇上玻璃。禁止将头、手臂伸出车外；6）禁止在室外拨打、接听手机；7）禁止在室外使用对讲机；8）货坪广场的相关建筑须关闭门窗；9）必须关闭危库各库房的门窗；10）相关人员应暂停使用货坪广场的独立卸车台；11）严禁非必要的人员在货坪广场停留，应尽量减少人员在室外的操作；12）室外如无法躲避雷电时，应蹲下，双脚并拢，手放膝上。13）室外躲避雷电站立时，两脚间距离不得超过80公分。14）雷电天气期间在库外操作应穿绝缘胶鞋；15）设备管理室充电间工作人员应远离充电设备；,CompanyLogo,四、外场人员防雷措施：,1、外场雷电天气避雷相对安全区域1）灯杆避雷相对安全区域以高杆灯为中心，半径为3米的圆形区域内为危险区，雷闪时严禁人员在此区域内躲避。以高杆灯为中心，半径3米以外至以灯杆顶端与地成45夹角所形成的圆环形区域内为相对安全区。雷闪时附近人员如无法躲避时，可以在此短暂躲避，见下图：,2）建筑物避雷相对安全区域：建筑物内部；建筑物外侧，距离建筑外墙15米内的区域。,CompanyLogo,CompanyLogo,3）飞机避雷相对安全区：雷电天气期间，飞机机身3米外至16米内（C、D类飞机）3米外到22米内（E类飞机）的区域；,4）车内相对安全区域：有封闭式车厢的车辆内；5）其他相对安全区域：登机廊桥下、立交桥下、下沉路面处等,2、外场雷电天气非常危险区域：1）无防雷装置的小型建筑物内、敞篷车（平台车、传送带车、拖车等）内；2）停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域；3）雷电天气期间登机或靠近舷梯及处于3米内的区域,3、外场人员防雷措施：1）雷电天气期间，相关人员应迅速就近寻找安全位置，合理防护；2）雷电天气期间，禁止车辆在流动加油车辆进行加油作业；3）雷电天气期间，有封闭式车厢车辆的驾驶员应留在车内，摇上玻璃。禁止将头、手臂伸出车外；4）雷电天气期间，禁止在室外拨打、接听手机；5）雷电天气期间，禁止在室外使用对讲机；6）雷电天气期间，严禁非必要的人员在空旷区域停留，应尽量减少人员在机下的操作；7）雷电天气期间，室外如无法躲避雷电时，应蹲下，双脚并拢，手放膝上。8）雷电天气期间，室外躲避雷电站立时，两脚间距离不得超过80公分。9）雷电天气期间在机坪操作应穿绝缘胶鞋。,CompanyLogo,人员遭受雷击的抢救方法：受雷击被烧伤或严重休克的人，身体并不带电。应马上让其躺下，扑灭身上的火，并进行抢救：1、若伤者虽失去意识，但仍有呼吸或心跳，则自行恢复的可能性很大，应使伤者舒适平卧，安静休息后，再送医院治疗。2、若伤者已停止呼吸或心脏跳动，应迅速对其进行口对口人工呼吸和心脏按摩，在送往医院的途中要继续进行心肺复苏的急救。六、雷击起火的扑救：迅速切断电源，要使用干粉灭火器和专用灭火器进行扑救。,CompanyLogo,1.雷雨天气时不要停留在高楼平台上，在户外空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。2.远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备。3.不宜在大树下躲避雷雨，如万不得已，则须与树干保持3米距离，下蹲并双腿靠拢。身高在这些树木和岩石高度的15110以下时，比较安全。4.如果在雷电交加时，头、颈、手处有蚂蚁爬走感，头发竖起，说明将发生雷击，应赶紧趴在地上，这样可以减少遭雷击的危险，并拿去身上佩戴的金属饰品和发卡、项链等。要把带在身上的一切金属物拿下放在背包中，尤其金属框的眼镜一定要拿下来。不要靠近避雷设备的任何部分；尽量不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打手机。5.如果在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。6.同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位最易遭到雷击。,在户外应遵守以下规则，以确保安全,CompanyLogo,CompanyLogo,TEXT,TEXT,TEXT,TEXT,7.当在户外看见闪电几秒钟内就听见雷声时，说明正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，相互之间要保持一定的距离，避免在遭受直接雷击后传导给他人。最好使用塑料雨具、雨衣等。8.在雷雨天气中，不宜在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等；不宜进行户外球类运动，雷暴天气进行高尔夫球、足球等运动是非常危险的；不宜在水面和水边停留；不宜在河边洗衣服、钓鱼、游泳、玩耍。9.在雷雨天气中，不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔，因为身体的跨步越大，电压就越大，也越容易伤人。10.如果在户外看到高压线遭雷击断裂，此时应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。,施救常识1.雷击昏迷人员要进行口对口人工呼吸。雷击后进行人工呼吸的时间越早，对伤者的身体恢复越好，因为人脑缺氧时间超过十几分钟就会有致命危险。如果能在4分钟内以心肺复苏法进行抢救，让心脏恢复跳动，可能还来得及救活。2.对伤者进行心脏按摩，并迅速通知医院进行抢救处理。如果遇到一群人被闪电击中，那些会发出呻吟的