兰考西互通立交施工保通方案

从连霍高速公路兰考到刘江段扩建工程DZ-11契约段兰考西互交立案连霍高速公路兰考在刘江段改建扩建工程DZ-11合同段兰考西互立工保通方案创建：审计：批准：中铁二十四局集团有限公司连霍改扩展兰刘段DZ-11标题项目经理部二一年月日兰考西互通立交工程方案一、工程概况兰考西枢纽交通式立交是本段高速公路与兰南高速公路交叉设置，原来交通采用三叶草叶片半向方式。 立交匝道设计速度40km/h，匝道均为自行车道，最小曲线半径65m。联系范围内的主线采用单侧扩宽方案，将现有旧路改造成单一宽度，新设半宽高速公路，通过桥边洞，改造北半宽连接灯。 路线选择在既有高速公路北侧加宽，在旧公路北侧新建半宽单向四车道高速公路，从东向西施工车辆，改建旧路基，从西向东使用车辆作为半宽高速公路。改建后的a、b、c、d灯与新设的北半部分的高速公路相连，由于原来的高速公路被改造后作为一半使用，南半部分的4个灯保持着现状。 主要施工内容有桥梁三基、水泥搅拌桩基处理、路基高填土等。交通式立交主线左右宽度设计线起点由两侧宽度向一侧宽度转移，终点由一侧宽度向两侧宽度转移，在转移段将旧路中央隔离带改造成行车道，将现有旧路作为一半宽度完全利用的道路，补中央隔离带桥梁段，仍沿原行车道设置标线，在中央隔离带设置斑马线，形成四车道高速道路，西二、施工路线(1)方案1 : D施工区沿d灯外侧人行道一直走到DK0 775中桥，通过现有的DK0 775中桥进入联系区域。 沿着干线右侧进行路基施工。 回程同行路线。 DK0 775中桥为2孔16米预应力心板梁，桥下间隔2.5米。 先挖两米，再填上砖渣作施工人行道。 A施工区路基施工设备和材料从d灯线路进入，施工范围K481 700K482 250段。 B施工区并且，沿着a灯线路到a灯AK0 150处通过a灯，从a灯的外侧沿着主线，施工K481 550K481 750段路基。C施工区在BK0 550附近横穿b灯，在b灯的右侧进行扩宽施工。 在此，必须在b灯的两侧各拆下4枚护栏。 施工人行道开通后，在b灯侧设置封闭门，负责人安排24小时警备，防止避难车辆进入施工人行道。 不需要通过b灯时，关上门锁上。 施工时间是封闭门打开的，过去的车辆必须贴上项目部统一制作的标识。 否则不准通行。C灯右侧加宽工程项目部作为施工人行道，沿着c灯的右侧进行c灯扩宽施工。(2)方案2 :方案1中重要的难点项目是c施工区施工必须横跨b灯。 为此，制定b灯扩大施工车辆行驶的第二方案。首先，在b、c灯分支部设置施工封闭区域。 拆卸b灯右侧四块扶手板，工程机械设备进入施工区。b灯主要是路基土工。 土工机械主要为挖掘机、推土机、推土机、楼板机，均采用台车运输。 运输车辆从兰考收费站进入高速公路。 工程机械设备、材料均属b灯车流量小，经高速公路管理机构批准进入。 此时关闭半幅b灯，工程机械设备、材料进入施工区。b匝道工程应提前进行，尽量减少对高速公路行驶的影响。综合以上两个方案，我认为我项目部认真选择后，方案可行。 剧本2可以避免避难状况的发生，但是在高速干线的边缘设置封闭区对行驶的影响很大。 提案1关闭门，通过强化巡逻，也可以避免逃跑情况的发生，车流量少时通过b灯，对车的影响很小。三、施工方案1、路基拓宽首先，在清除原路基边坡防护和部分地表的同时，按照设计挖掘原路基边坡，边挖楼梯边上楼梯，边挖楼梯边填筑路基。 边坡台阶的开挖宽度通常控制在50cm以上。 旧路基侧沟是路基填筑前处理的关键，如果处理不顺利，路基上面的沉降会在旧路基侧沟中扩大。 处理方法为老侧沟宽1.6米，深0.6米。 首先在侧沟外侧挖30cm埋入侧沟内，挖掘宽度为1.4米。 3米的槽宽满足冲压机的工作宽度，冲压机层压到侧槽位置，保证侧槽的压密度。 侧沟处理完毕后可进行路基分层施工。新老路基连接工程质量控制是公路扩建成败的关键，施工中的措施如下清除原路基坡面的Wei工杂草，对于可移植的草皮和树木，移植到指定的场所。原路肩边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡、边坡。 平整地凝固，向上展开填埋。 为了保证既有的有线行驶的安全，填土应以阶梯性、阶梯性的间隔进行，即拆除一段Wei工程，或者将草皮除去至阶梯高度并挖出阶梯，阶梯性填土至阶梯高度后，将边坡工程的相邻段落清理至同一高度并循环至设计高度。桩处理段桩顶部设置厚度40 cm的碎石垫，垫底部设置双向钢结构格栅(格栅经、纬向拉伸强度在80kN/m以上)。 铺设土工格栅，采用人工拉伸，用u形钉固定，对土工格栅施加尽可能多的力。扩大堤防的填充剂与现有堤防相同，或者选择比现有堤防透水性强的填充剂，填充时与现有路基压实度相同。 路基填料为粉砂土，振动压路机难以保证压密度，压密采用橡胶轮压路机进行，确保新填石路基的压密度。路基填土高度为8m以下，挖土段边坡坡度为1:1.5。路基设计海拔为中央分离带外缘的路面海拔。 行驶道路、路缘带及硬路肩横坡率为2%； 单向自行车道路面的横坡为单向横坡，横坡的外侧和正常路段的路肩均为外倾的4%横坡，路面横坡为4%以下时，内侧路肩横坡为4%，路面横坡超过4%时，内侧路肩横坡与路面坡度相同2 .桥梁工程(1)桥梁下部钻孔灌注桩本标准段桩基设计桩基直径1.2m、1.5 m，桩基横贯的地层为杂填土、粉土、粉砂、粉土、粉砂、粉质粘土，设计摩擦桩，均为桥梁，桩基采用田地法施工。灌注桩基础采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁、孔为次生孔，分节吊钢筋笼，采用管法注入水中混凝土。 桩头的超灌部分在基坑挖掘时用气镐切开，桩头留下1030cm用人工切开。钻孔桩钢筋笼中埋设3根超声波检测钢管，水下混凝土灌注完毕后，到龄期用超声波检测仪对钻孔桩质量进行无损检测，无损检测率达到100%。扩大基础、承台、梁；采用明挖法施工，机械人工施工。 挖掘机从地基挖到30cm时，是人工挖掘、保养的。图4.2-1系梁、承台模板固定示意图基础模板采用大组合钢模，以100槽钢为柱和横带，支撑固定模板。 混凝土在混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运往现场，设置流水槽浇筑。 混凝土必须按一定的方向、顺序分层浇筑。 混凝土用插入式振动棒固定，混凝土浇筑完成，初凝后浇水养护，养护期为14天以上。脚台身脚凳的身体都采用立式。 腿的顶盖梁根据高度采用着地支架或支架法。a、柱脚柱圆柱脚铸模为两个半圆整体型钢铸模，各节长2-4m。 钢筋的集中加工，现场的捆扎，施工脚手架采用WDJ餐具式的脚手架，腿围双重组成，脚手架上铺设板作为作业台。 清洁模板并涂上脱模剂后，人工根据汽车吊装分阶段组装模板成型，用胶带密封接缝。 用千斤顶微调后，用图像锚固模板。图4.2-2立柱式示意图混凝土泵送至铸模口后，通过串筒进行分层浇注，人工利用捣固棒捣固。 拆卸时间由试验决定，在混凝土的强度达到2.5Mpa后拆卸模板，以免模板在拆卸模具前碰撞或振动。 手动旋松螺栓后，直接利用汽车悬挂拆卸。脱模后，用塑料薄膜包起来养护。b .盖梁工程由于原来地面较弱，难以处理，因此决定根据以往的施工经验采用抱梁法施工复盖梁。 怀抱工厂加工。施工墩台时，两次浇混凝土交接面应按规定埋设连接筋。 各种预埋材料应按设计文件和标准图的要求进行预埋，保证左右位置、水平高度、垂直方向无误，在冲压混凝土时要保护预埋材料。图4.2-4基于抱住法的盖梁立型示意图c、桥台本桥台有肋板式桥台、桩柱桥台桩基采用桥墩钻孔桩施工，加筋采用大钢模和组合钢模施工，采用餐具式支架，在钢筋集中加工现场捆扎，加固钢筋。 肋一次完成浇筑。 混凝土由泵打设，插入式振打棒振打。 桩柱桥台见桥墩施工方法。桥台承台基坑开挖支护措施：因本标准段旧桥锥体填充剂为砂，清除锥体斜面后，壁后可能引起旧路的基本倒塌。 因此，要求在坡口解体前对玉米进行注入处理。1、布孔：在桥梁斜坡范围内，距路缘外缘0.2m处布设第一排桩，至挖掘面外侧布设，沿线路纵向一排浇注孔间隔为0.4m，横向排列间隔为0.4m，以梅花形式配置。2、孔深、孔径：孔深为原地上线下1m处理的孔径5cm。3、冲压技术要求：洛阳叶片成孔，注入口50cm范围内设置封闭套管的注入选择合适的注入机，泵压控制在0.20.5MPa，灰白比为0.50.6，采用42.5级普通硅酸盐水泥，不加外加剂，制成水泥砂浆。4、浇注7天后，可以取下锥体斜面。(2)桥梁上部本标准段桥梁上部结构均采用预应力空心板梁，规格长16m，板高95cm。 我的榜样负责板梁的架设工程。a .空心板梁架设工程a、设备选型：利用预制板内龙门吊，将梁车纵梁运至梁现场，用两台25t汽车吊架。b、运梁：用平板拖车将预制装配件托运到工地。c、架设：梁体架设前，按设计规范要求设置支座，支座和梁体上加有定位标志线的空心板梁悬吊用绳索捆扎起来，梁体悬吊时要注意平稳运行时，按设计位置、编号、秩序依次进行，先在两侧后中间进行。 测量师根据临时定位标志线在盖梁上正确定位梁体。b .空心板梁铰接施工浇筑铰孔混凝土前，清除接合面上的悬浮物，用清水冲洗后，用M15水泥砂浆堵塞，砂浆强度达到50%后，按设计浇筑铰孔混凝土，用捣固刀或捣固机捣固。(三)新旧桥的拼接；桥梁拼接工程按“不拼接”方案施工。 双侧加宽的主干桥施工对原高速公路交通的影响很小，只需在连接侧封闭车道，连接施工应尽量配置在车流最小时段，减少分流压力，设置必要的隔离墩和相应的限速、引导等临时标志，保障交通安全。空心板接合采用横弱接合方式，在横接合处形成混凝土假铰。 拼接方法如图4.2-9所示。图4.2-9空心板梁连接方案图在架设扩宽部分的块之前，设置临时护栏，拆除原桥外侧的保护壁，切除外侧板的凸缘的凿子接缝的外表面，植筋原桥外侧的板，然后架设新桥。在连接前切割出原桥挡土墙80cm范围内的桥面铺装混凝土，保留桥面铺装钢筋，铺设扩宽部分和连接处的桥面铺装钢筋，在扩宽部的桥面进行混凝土浇注。湿接缝与新、老桥的连接处在1.5m以内的桥面铺装，等到一部分桥面防水混凝土的浇筑完成后，用UEA-补偿收缩混凝土进行了二次浇筑。桥梁拼接施工要点a .为了减小新桥的收缩、徐变对原桥的影响，新桥完成后放置1个月，新桥的收缩、徐变基本完成后，实施连接，减小新桥的收缩、徐变对原桥的影响。b .桥梁桩基施工时，为确保桩位准确，应采用坐标放样和现场核对的双控制方法。 桥台施工前，检查旧桥全桥桥台的纵横位置和尺寸，确保新旧桥墩横向位于同一直线上，横向相对位置正确，新老桥台的背壁台口线位于同一直线上，台帽横向相对位置正确。c、植筋技术是在设计部位按设计孔径钻到规定深度后，钻孔，注入植筋橡胶，插入钢筋，使钢筋和混凝土通过植筋橡胶确实固定，植筋橡胶采用化学植筋橡胶。 植筋橡胶厂家使用说明，按种类要求配置，一次完成。植筋工艺流程：准备造孔钢筋处理配合注入插入养护d .新旧桥连接后，为了安全共同受力，连接前要求对原桥进行全面检查，如不满足有关标准的要求，必须进行加固处理，直到满足连接要求才能连接。(4)空心板梁的拆卸用气镐切断护栏、桥面的连续和铰链的混凝土，切断钢筋的空气，用墙锯切断铰链，切片后用起重机吊起，将卡车运送到装载场所。(五)桥面系及附属工程；防撞墙施工防撞墙钢筋集中加工，现场捆绑。 模板采用工厂加工的定型钢模板，模板厚度10mm的曲线段以曲线半径严格控制弧度。 各节长3.0m，各段防撞墙连续浇筑。桥面铺装施工前用水冲洗空心板梁面，按设计连接桥面钢筋网，浇筑混凝土前，按设计图纸确保伸缩缝工作槽。 混凝土浇筑在全桥宽度内同时进行，防止施工中踩踏钢筋网。 为保证与上层沥青混凝土的结合良好，使混凝土表面平整，进行拉毛处理。 铺层浇注完毕后取浆，延毛后应及时养护。桥台锥体坡口坡口表面构筑C20混凝土六棱预制板，构筑时编码重要，表面光滑，坡口预制板背后规定10cm砂砾垫层作为过滤层，防止玉米土浸水变形。 边坡基础与边坡连接面垂直于边坡坡度，必须防止边坡打滑。3 .涵洞工程涵洞钻井基础开挖是人工配合机械开挖的。 基坑开挖前在涵洞地基范围内进行水泥搅拌桩处理。精心施工复盖板包(通道)的盖板是C35钢筋混凝土，含台和基础是C25混凝土，出入口八字壁C25是用混凝土打设的。涵洞改建新旧涵洞的接缝处必须设置贯穿整个断面的下沉缝，下沉缝采用厚度为2cm的坚硬泡沫塑料板，外侧填塞沥青麻。施工要点a、涵洞长时清理原涵洞，流水涵洞应保持水流畅通。b .拆卸涵洞出入口壁、翼壁前，应用压实注浆防护路基，保证高速公路路基稳定。 浇注方法与桥梁锥体坡口浇注相同。c、盖板现在请勿连续形成施工狭缝，接缝请设置