隧道二衬台车逐窗入模浇筑技术及二衬拱顶带模注浆技术交流材料(28标中铁二局)

隧道二衬滑道分窗型浇筑技术与二衬圆顶型浇筑技术交流报告，2017年4月，中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标准段项目经理部第一工区，中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标准段项目经理部，项目工程概况介绍， 交流内容Communicationcontents，双衬滑槽分窗型浇注工艺介绍双衬圆顶型浇注工艺介绍，结语，第一章，第一章项目概况介绍，中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标准段项目经理部线路起始距离标段全长72.414km，区间路基及车站47.646km，标段全长的65.8%； 桥共65座，全长17145米，占标准段全长23.7%的隧道共23座，全长7623米，占标准段全长10.5%，隧道净宽6.67米，净高6.72米的车站6座(馀坪、平江、官塘、大茅、社港、社港) 工程总产值为20.82亿元。 第二章： 第二章第二衬板滑槽介绍了连窗冲压工艺，为了避免隧道双衬板混凝土施工时泵管拆卸延迟和工人因单窗布料等原因在双衬板混凝土中产生骨巢、蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡等质量通病， 为了确保双衬混凝土施工质量，提高人工效果，特别是改造双衬台车面料系统，降低双衬混凝土对每个窗面料拆卸泵管作业的难易度，提高作业效率。 2.1二衬滑槽按窗改造模具台车的想法是，第二章介绍二衬滑槽按窗打入模具的工艺，二衬滑槽按窗打入模具的工艺(如图2-1、2、3所示)主要是用泵将混凝土送入两个集中供给口供给，混凝土通过主滑槽、“三通分流槽”、分流串联筒和入窗滑槽相结合的方式，通过各级板阀使混凝土流入各作业窗，实现双衬拱混凝土的各窗的供给。 台车布料口优化后，保证衬砌台车各布料窗全部得到利用，避免了跳跃层浇筑和布料集中。 2.1二衬槽按窗进模具台的改造整体构想，第二章二衬槽按窗进模具台的工艺介绍，图2-1二衬槽按窗进模具台的改造整体构想，第二章二衬槽按窗进模具台的改造整体构想，第二章二衬槽按窗进模具台的工艺介绍图2-2双衬槽在每个窗口进入模具台的改造的整体构想，第二章双衬槽在每个窗口进入模具台的改造的整体构想直径125mm的圆管，为了连接地泵，介绍了第二章的第二衬槽在每个窗口进入模具的工艺。 介绍了图2-3的第二衬槽是按窗装模的图(平面)，第二章的第二衬槽是按窗装模的改造台车的构想，第二章的第二衬槽是按窗装模的施工方法。 拱顶的大分流槽(如图2-4所示)是组合5mm的钢板进行焊接的。 底板尺寸为60cm60cm，侧板分别为50cm、80cm，固定在第二衬台车的钢梁上。 输送泵导管设置隔板，控制混凝土流动，与分流筒隔板设置方式相同。 2.2介绍双衬槽连窗型滑槽的细节结构，(1)圆顶大分流槽(主料斗)、图2-4圆顶大分流槽实图、圆顶大分流槽、第二章第二衬槽连窗型滑槽的施工技术，固定分流槽(如图2-5所示)采用5mm钢板制成固定圆弧2.2双衬槽介绍了每窗型槽的细节结构，(2)固定分流槽(主滑槽)，图2-5固定滑槽的实图，圆顶大分流槽、固定分流槽，第二章双衬槽介绍了每窗型槽的施工技术，分流筒(如图2-6所示)的前端为喇叭口，供给方便，分流筒为 下面有三个排出口，一个排出口和三个排出口在同一垂直线上。2.2双衬滑槽介绍了每窗型滑槽的细节结构，(3)分流筒、图2-6分流筒的实图，分流筒、第二章双衬滑槽介绍了每窗型浇铸施工技术，分离缸的隔板(如图2-7所示)由钢板制作，形状由分离缸起到隔断混凝土的作用，焊接钢筋手柄容易拆装，在插座上设置钢板槽增加固定面。 2.2双衬槽介绍了每窗型滑槽的细节结构，(4)分缸隔板，图2-7分缸隔板的图纸，分缸隔板的插座，分缸隔板，第二章双衬槽介绍了每窗型滑槽的施工技术，可拆卸的板坯2.2衬里槽从窗口进入模具的细节构造的介绍，(5)可拆卸的槽、图2-8可拆卸的槽、可拆卸的槽、第二章衬里槽从窗口进入模具的工艺介绍，第二衬里槽从窗口进入模具的工艺介绍(如图2-9所示) 主要用泵送混凝土至两个集中供料口，混凝土通过主料斗进入三通分流沟，再到达三、二、一级工作窗，实现分窗布的目的。 2.3双衬滑槽逐窗进模技术施工工艺，第二章双衬滑槽逐窗进模技术施工工艺介绍，2.3双衬滑槽逐窗进模技术施工工艺，混凝土拌合，混凝土输送，混凝土崩塌度测定，同条件试件混凝土泵关闭主料斗、三通分流槽、分流结合、一次作业窗、二次作业窗、三次作业窗、混凝土压板、主滑槽、分流槽二、三段滑槽，关闭一、三段滑槽，关闭一、二段滑槽，、 第二章二衬滑槽分窗装模工艺优良，缺点、优点、第二章二衬滑槽分窗装模工艺优良，缺点、优点，第一是施工效率高，操作简单，用传统方法施工隧道二衬时，多次将管道移至上层窗口另外，导管的单一接口的分解安装时间平均为10min，需要46人的配合(如图2-10所示)，另外4人必须进行混凝土的振打，而且2层窗以上是高空作业，分解输送管是困难的。 混凝土的倒塌程度小的话，长时间分解管道的话，管道会堵塞，混凝土会浪费，人工费会增加。 双衬砌施工平均浇筑时间超过10小时，对单线隧道掌面施工的影响及其显着性。 采用双衬滑槽按窗装模工艺，避免工人前后拆卸泵管，提高施工效果，降低人工费用。第二章介绍第二衬槽按窗打入模具的工艺，第二章第二衬槽按窗打入模具的工艺优点、缺点、优点，第一施工效率高，操作简单，第二章第二衬槽按窗打入模具的工艺照片，第二章第二衬槽按窗打入模具的工艺照片第二章第二衬槽按窗打入模具的工艺优点、缺点、优点、第二章混凝土施工速度快，避免出现实现按窗布料的质量通病，在传统技术施工双衬混凝土过程中，现场施工人员为了方便管拆卸的安装时间， 在施工中在同层的窗中选择12块窗的布料，或选择混凝土的跳跃层，混凝土收集或敲打布料，特别是在环、纵向的施工现场容易形成骨料的巢，引起蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”(如图2-11所示)强度不足等品质问题另外，在较少的窗口供给的话，混凝土的分布容易变得不均匀，双衬台车的模板受到不均匀的压力，模板偏移，影响双衬的轮廓，存在占据间隙，导致施工现场的偏移等问题。 采用双衬滑槽连窗装模工艺，有效减少了工人拆卸泵管的施工工艺，保证了混凝土连窗连续浇筑，避免了骨料窝、麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量问题。、第二章介绍第二衬槽按窗浇铸的工艺，第二章第二衬槽按窗浇铸的技术优越，缺点，优点二：混凝土施工速度快，实现了按窗布料，避免了质量通病的发生，图2-10传统第二衬槽工程中产生的冷缝，“人字第二章介绍第二内衬槽按窗浇注的工艺，第二章第二内衬槽按窗浇注的技术优越，缺点3 :避免二内衬混凝土后期修补，降低成本，用传统技术施工二内衬混凝土的骨料网，使蜂窝麻面、施工冷却采用双衬滑槽逐窗装模工艺，确保混凝土施工质量，避免后期混凝土缺陷修补，降低了工程成本。 采用双衬滑槽连窗装模工艺，混凝土浇筑前和浇筑混凝土完成时清洗分流槽和分流结合，污水难以集中排出，不能保证孔内文明的施工。 通过、第二章介绍第二衬槽按窗浇注模具的工艺，第二章介绍第二衬槽按窗浇注模具的技术优势，第三章介绍、第三章介绍第二衬圆顶模具注入工艺，第二衬台车的改造，实现了第二衬圆顶模具注入在第二衬砌完成26小时后不脱模的情况下，实现第二衬砌圆顶起模注入，有效提高施工效率，确保第二衬砌圆顶起模注入。 在、第三章二衬圆顶型浇注施工法的介绍中，在二衬圆顶上分别开设4个孔(如图3-1所示)，孔径为4cm，1#孔、2#孔、3#孔、4#孔(从浇注完毕的二衬端开始编号)，1#孔从浇注完毕的二衬端开始为0.61m，4#孔从浇注完毕的二衬端开始为0.61m 其中1#、2#、3#孔主要为浇注孔，4#孔为排气孔。 3.1二衬台车改造，(1)二衬台车圆顶开口，图3-1二衬台车圆顶开口的配置图，第三章介绍二衬圆顶型浇注法，在台车开口的位置焊接固定凸缘(如图3-2所示)，固定凸缘的外径120mm、内径40mm，与RPC浇注管定位3.1二衬台车的改造、(2)焊接固定凸缘、图3-2焊接固定凸缘的示意图、第三章二衬圆顶型浇注法的介绍、在安装的固定凸缘上安装定位凸缘(如图3-3所示)、定位凸缘外径120mm、凸缘钢管内径37.538mm、外径40mm 3.1二衬台车的改造，(3)定位凸缘的安装，图3-3的安装完毕的定位凸缘，第三章二衬圆顶型浇注法的介绍，RPC管端的“十”字溢流槽(如图3-4所示)，槽深5mm，槽宽3mm。 安装RPC浇注管时，请使“十”字溢流槽朝上，紧贴防水板。 3.1双衬台车的改造，(4)RPC管切槽，图3-4RPV浇注管“十”字溢流槽，RPC浇注管内径15mm，外径36mm，第三章双衬圆顶型浇注法的介绍，安装RPC浇注管后，安装RPC浇注管固定管，在固定管底部浇注机浇注管3.1二衬台车的改造，(5)安装RPC注入管固定管，连接注入机，图3-5的注入机的连接示意图，介绍、第三章二衬圆顶型注入法，二衬台车的改造后，从1#注入孔依次注入到3#注入孔，4#孔为排气孔， 注入材料采用具有良好结合力的微膨胀注入材料(注入灰白比控制在1:5.55，即水材比为0.18 )，成型注入时间在23h以内的施工工艺流程如图3-6所示。3.2双衬圆顶带型浇注工艺的流程，第三章双衬圆顶带型浇注工艺的介绍，3.2双衬圆顶带型浇注工艺的流程，安装RPC浇注管，安装RPC浇注管，连接浇注机，1#浇注孔浇注，2#浇注孔浇注，3#浇注孔浇注，4#浇注孔排出取下RPC管固定管，在从注射剂混炼制2#孔的浆出或压力为1MPa的时候停止浆注入，等待浆注入液凝固，在、台车的改造、从3#孔的浆出或压力为1MPa的时候停止浆注入，敲打RPC管第三章介绍第二夹层胶带的注浆工艺，3.3夹层胶带的注浆优点，第一次胶带的注浆、注浆料5T、费用11000元、工程费用5680元/美元分析的主要原因是首次成型注浆，浆料扩散到未注浆阶段通过对王家隧道进行穹顶带式浇注施工法的统计，计算出3.4穹顶带式浇注费用，第二次浇注，浇注费用2T，费用4400元，人工费用2680元/T=1360元，合计费用5760元，平均480元/米。 分析的主要原因是由于端模没有关闭，造成浆料的浪费。 第三批附模注水，注水费1.5T，费用3300元，人工费1.5680元/T=1020元，合计费用4320元，平均360元/米。 主要原因是