新能源汽车介绍

.,.,新能源,汽车,主要介绍,定义分类特点发展趋势新能源汽车在中国的发展,何谓新能源车型新能源汽车，即使用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质，以汽车和柴油为主,新能源汽车的发展,20102015年，推进混合动力技术应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车；20152020年，在广泛应用混合动力技术的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；2020年后，纯电驱动技术占据主导地位,分类,新能源汽车的种类主要有以下几类,一、混合动力汽车,.,二、基于天然气和石油伴生品的燃气汽车。,三、燃料电池汽车,四、氢动力汽车,五、纯电动力汽车,几种比较典型的新能源动力形式及特点,电动力：电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点:蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6个方面极难兼顾。,氢动力：目前氢燃料的使用主要有两种途径，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。做为汽车燃料最大问题是氢气的制取和携带,比较典型的新能源动力形式,宝马氢动力7系,混合动力：混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。优点:不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解决单车成本问题后容易普及。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。,丰田普锐斯（混合动力）,电动力：电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点:蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6个方面极难兼顾。,三菱iMiEVsport纯电动车,电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备,能力储存（电池）,能量管理系统,充电等基础设施,产品认证,电动汽车,对电池组工作状态监控，最大化效率和使用寿命,大容量低成本长周期,太阳能动力：太阳能技术其实也是一种电力驱动，只不过将车辆自充电的能力进一步延伸，只要把太阳能光电板暴露在阳光下，就能将太阳能转化为电能驱动车辆。优点：有阳光的地方就能补充电能，行驶时不产生任何污染物。缺点：常见的汽车外形不能满足接收太阳光的光电板面积需求。受天气及云层的影响比较大。另外，普通电池组所提供的动力及续航能力很难达到需求(一般低于50km)，而采用高科技研发的电池组又面临造价高的难题，离实用还有很长的路要走。,菲亚特太阳能概念车,随着比亚迪F3DM的上市，新能源车型离我们的生活更进一步。,中国汽车动力面临的双重挑战与技术变革,面对排放法规不断加严的挑战，经历着发动机电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革。面对石油短缺、减排的挑战，面临着动力电气化、能源多元化等重大技术变革。,石油消耗量及预测(考虑效率提高，不考虑车用替代能源),石油,巨大的市场容量使我国依赖任何单一一种能源方式都无法承受,中国石油产量,4.1,5.1,6.3,未来我国石油进口依存度超过70%全社会石油消化增长主要来自于车用石油消耗增长,城市空气污染加剧,发展新能源汽车是实现汽车工业可持续发展的必由之路,北京永丰氢燃料电池汽车基地-全国规模最大车用加氢站,奥运会试运行,奥林匹克公园区,中心赛区区,奥运村区,奥体赛区,充电站,锂离子动力电池已经成为全球车用动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三,资料来源：CommoditiesSummary2007,在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。,我国电机产业规模居全球首位，中小型电机约有300个系列，1500个品种，产品量大面广，广泛应用于工业、农业、国防、公共设施、家用电器等各个领域，其耗用的电能占全国发电量的60%以上。目前国内从事车用电机研发和生产的有中科院电工所、苏州星恒、上海安乃达、北京中纺锐力、时代集团、御能动力、上海电驱动等。,尽管纯电动汽车在研发和产业化方面还有一些问题需要解决，但我们已经有了丰富的积累，与国外的差距也较小，在政府推动和经济效益拉动的双重动力下，只要我们在纯电动汽车产业化上能先走一步，就有望在这一领域取得突破。,我国最可能在纯电动汽车上取得突破,在国