探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题

公路建设边界桥面板净宽合理价值问题探讨马光甲双瑞刘路(商丘市宇东高速公路勘察设计有限公司商丘476000)作者在桥梁设计工作中发现的问题的基础上，对道路建设边界桥甲板净宽度的合理价值问题发表了自己的看法和看法。探讨关键词桥面板的净宽度和合理值。序言据悉，道路建设限制是确保车辆和行人正常运行和安全的，规定了在道路上的一定宽度和高度范围内，各种管线、护栏、标志牌等任何物体不得侵犯的最低空间限制。桥梁、涵洞的建筑限制与道路建筑限制相同。但是，如果桥梁(渠道面)设置了人行道，则建筑限制还必须包括人行道的宽度。在实际桥梁设计工作中，现行公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范的道路建设限制和条文内容不统一，设计工作进行过程中，有必要引起设计者的怀疑，探讨公路建设限界线上板净宽度的合理价值问题。1提出问题交通部发表的公路工程技术标准(JTG B01-2004)(以下简称技术标准)第2.0.7条规定：2、3、4级公路的施工边界宽度为W 2L。上部中心：W行车道宽度；L侧宽度：2、3、4高速公路的侧宽为路肩宽度减去0.25m。第二，第三，四条高速公路建筑限界如图1所示。图1 2004年技术标准中列出的2、3和4道路建筑边界对于次要道路，如果行车速度为80km/h时行车道宽度为3.752=7.5m，硬路肩宽度为1.52=3.0m，未铺装路肩宽度为0.752=1.5m，即路基宽度为7 . 5 . 3 . 0 1 . 5=12.0m，则道路的建筑边界宽度为：W 2L=7.5 2(1.5 0.75-0.25)=11.5m但是，在技术标准条款中，描述5.0.5至2.0.7道路建筑限制时，应指出：“桥梁和排水管应与桥头堡引道中的行车道(包括减速车道、攀登车道、慢车道、错误车道等)、硬或紧急停车带、中央分隔区、路缘带等的宽度一致，即通常为内部和外部不一致。”典型次级道路仅有行车道、硬路肩，行车道和硬路肩的宽度为7.5 3.0=10.5m，因此建筑边界的宽度为10.5m。交通部发表的公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(以下桥规)第3.3.1条规定：2、3、4级公路的施工边界宽度为W 2L。字母w，l表示相同的含义，分别表示行车道宽度和侧宽度。但是，由于桥规表3.3.1-3仅提供了右侧路肩宽度值，与技术标准(无道路路肩宽度)的硬路肩宽度相同，因此对于次要道路，当行车速度为80km/h时，桥面净宽度为：W 2L=7.5 2(1.5-0.25)=10.0m但是，桥规条款在第3 . 3 . 1 . 3段中描述了需要桥梁和排水管头部的建筑限制，说明：“必须首先考虑与桥梁和排水管连接的道路区间的路基宽度，使桥面的净宽度和路肩的宽度保持相同。”如果路基宽度为12.0米，则桥面净宽度也为12.0米。这就是问题所在。为了清楚起见，将上述问题列表显示为：根据技术标准，桥规计算的桥面净宽度表1序号当前使用技术标准或规范桥面净宽度(m)1234公路工程技术标准第2.0.7条公路工程技术标准条款载于第5.0.5条公路桥涵设计通用规范第3.3.1条公路桥涵设计通用规范条款载于第3.3.1条11.510.510.012.0如上表所示，目前根据技术标准，规范计算的桥面净宽度不同。由于桥面净宽度的不确定性，因此很难确定桥的总宽度(对总桥宽度的一般理解是桥面净宽度与人行道、安全带、护栏等楼板(桥)宽度的总和)。对3，4级公路的净桥宽度也有同样的问题。2历史沿革为了了解问题的来龙去脉，有必要研究技术标准的道路建设边界桥面宽度的历史演变。2.1 1972年技术标准1972年交通部授予的技术标准(示范)规定，次级道路桥梁的净宽度为9米或7米(净宽度是指人行道或安全带内部边缘之间的宽度)。第二个铺装层宽度只有9米或7米，因此实际上桥面的净宽度与铺装层的宽度相同。当时的桥面净空图如图2所示。图2 1972年技术标准中指定的桥面净空(插图中的r-人行道宽度)20世纪70年代，根据此标准创建的公路桥梁和排水管标准图(例如装配式钢筋混凝土矩形板式桥涵上部构造 (JT/GQB 003-73、004-73)和装配式预应力混凝土空心板 (JT/GQB 001-73)的净宽度为9m或7m。对于仅设置安全带的桥，总桥面宽度始终小于或等于相应的道路路基宽度(不包括第四阶段道路的桥)。这是因为未铺路的路肩宽度永远等于或大于安全带宽度(安全带底部宽度通常为0.25公尺)。1972年技术标准中，2、3、4个路基、路面、桥面净宽度见表2。公路工程技术标准部分技术指标表2公共道路等级第二个三个4地貌平原鹌鹑山脊平原鹌鹑山脊平原鹌鹑山脊计算行驶速度(km/h)804060304020路基宽度(m)1972年技术标准10或128.58.57.54.56.51981年技术标准121988年技术标准铺面宽度(m)1972年技术标准7或97763.51981年技术标准91988年技术标准桥面净宽度(m)1972年技术标准净额-9或净额-7净-7净值-7或净值-4.51981年技术标准1988年技术标准净值-11.5净-8净-8净-72.2 1981年技术标准交通部1981年授予的技术标准 (JTJ 1-81)规定，普通道路的桥面宽度为w(行车道宽度)20.25米(安全带)(4级道路和山区三级道路的桥面宽度除外)。因此，过去道路上的许多桥面宽度总是比路基窄。1981年技术手术标准 2，3，4公路路基，路面，桥面净如图2所示，当时桥面头部如图3所示。2.3 1988年技术标准1988年交通部授予的技术标准 (jtjy01-88)规定：2、3、4级公路的建设边界宽度为W 2L。字母w，l的意思相同。图3 1981年技术标准中指定的桥面净空(cm)对于一般道路上的次要道路，当道路宽度为9.0m，未铺路道路路肩宽度为一般丘陵区时1.52=3.0m，即路基宽度为12.0m时，即为道路的建筑限制宽度桥面的净宽度为：W 2L=9.0 2(1.5-0.25)=11.5m当时，桥面两侧系安全带是基本的，安全带底部宽度一般为20.25=0.5米，因此桥面总宽度等于11 . 5 0.5=12.0米，即与路基宽度相等。1988年技术标准的普通道路上的2、3、4个道路路基、路面、桥面净面积如图1所示，桥面头与图1所示相同。2.4 1997 技术标准1997年交通部发行的技术标准大道路建设限幅规定与2004交通部发行的技术标准完全相同，上板纯工图标也相同。请参阅图1。探讨三桥甲板净宽度的合理值。对于3.1 技术标准1972年，1981年对技术标准的研究表明，四级公路和山区中山区三级公路的桥面净宽度比路宽，其余二级公路和平原未求三级公路的桥面净宽度比路床窄两个路肩宽。原因可能是当时国民经济发展缓慢，大众对旅游条件要求不高，道路等级大体低，车辆速度大体慢，道路建设资金不足等。1981年以来，随着我国改革开放政策的实施，国民经济迅速发展，公路建设(特别是高级公路建设)取得了很大进展，以人为本的便捷交通便利和安全第一的概念得到了深入发展，1988年技术标准年提高桥面净宽的基础(2、3、4级公路的桥梁，其桥面净宽大于该公路的行车宽度)护栏的地板宽度比一般安全带底部宽，因此桥面宽度必须很宽。因此，从技术标准的发展过程来看，桥的宽度逐渐扩大到与地下楼层相同的宽度，但前提是在甲板上安装安全带。关于2004年技术标准第2.0.7条中高速公路建设限制，我认为如下调整2、3、4高速公路的侧宽定义更实用(高速公路、1级公路的侧宽定义保持不变):(1)在腿(水管)面两侧设置护栏或安全带安装滑轨时，侧面宽度为非路面路肩宽度减去0.25米；(2)桥梁(涵洞)面两侧设置波形梁防撞护栏或钢筋混凝土防撞护栏时，侧宽度为非铺装道路路肩宽度减去0.5米。(3) 2车道4级道路的侧宽度为非铺装路肩宽度加0.25米，自行车道路4级道路的侧宽度为非铺装路肩宽度。此调整的目的是使其馀道路的桥梁(涵洞)面宽度与该道路路基宽度相同，但桥面的净宽度与铺装宽度相同，双车道四车道公路桥梁(渠道)的宽度大于路基宽度除外。为了说明2004年技术标准条法5.0.5条的高速公路建设限制，我认为第2款应修改如下。按“符合本标准2.0.7道路建设限制规定”，以确保桥面总宽度与该道路的路基宽度相同。由于双车道四层路基宽度为6.5米，且稍后建设三层道路所需的净桥面宽度小于7.0米，因此应将桥面加宽为20.25=0.5米。3.2对于标准地图交通部线路1999237号交通行业标准技术标准采纳相关问题通知共38套(其中，70-80年代公路桥涵标准图(部分继续使用)和1993-1998年公路桥涵标准图)仍在使用的公路桥涵标准图标准图(JT/GQB 004-73)于1978年建立，于1972年采用装配式钢筋混凝土矩形板式桥涵上部构造，其设计采用了不符合目前情况(无论是技术标准的内容还是设计理论)的允许应力方式。因此全面修改、整理桥梁和排水管标准图是标准图编制单位的当务之急。否则，桥梁和排水管设计者在同一等级的道路上设计的各种结构形式桥梁和排水管可能因不同的标准图而有不同的桥面净宽度或宽度。现有技术标准基于对桥梁和路基宽度相同的一般理解，直接规定了在2、3、4方向上桥面净宽度，以防止路基宽度发生变化。例如，在2004年技术标准第5章桥涵5.0.5条中，如果增加桥梁(涵洞)的净宽度(如表3所示)，则设计人员在桥梁和排水管设计过程中不会出现错误(此方法已在1981年技术标准中使用)。桥梁(涵洞)表面净宽度表3道路等级第二个三个4设计速度(km/h)8060403020桥(涵洞)面净宽度(m)11(11.5)9(9.5)7.5(8)6.5(7)7 (2车道)4.5(自行车道)注意：此表中的数字并排显示括号，括号中的数字是未设防护栏的桥梁(涵洞)的净宽度。4结束语在20世纪70年代和80年代建造的二、三级公路桥梁上，修建了很多钢筋混凝土防撞护栏，主要是安全带上装有栏杆和栏杆。90年代以来，随着公众安全意识的提高，交通工程及线路设施逐步完善，2004年技术标准年，2级公路及以上公路桥梁需要安装护栏。护栏的底部图比一般安全带宽，因此这个问题逐渐暴露出来。随着新的技术标准的推出，引起了相关部门相关人员