T6-4S店OBD车联网转型解决方案

T6-4S 店店 OBD 车联网转型解决方 案 车联网转型解决方 案 车联网 OBD 智能信息终端产品手册 Rev.1.02 23 June 2015Product data sheet 1. 4S 店转型背景 刀头舐血的竞争下，互联网公司和传统四位一体的汽车零售经销商展开了新一轮的竞争博弈。 互联网公司除了整车销售这一块无法撼动 4S 店的地位之外，其他领域已经是见缝插针。车保网创始 人屈总已经将汽车零配件领域做了一些深挖，后市场的服务已经崛起了千百家 4S 店面临很多挑战， 传统模式的 4S 已经会被互联网化的快捷，以人为本，以服务为主导的产品流失大量的用户，收集更 多，更广，更高效的信息反馈，将 4S 店直逼悬崖。 从这些观点来看，业内都说 4S 店会死，可能无法让人站在 4S 店的正方，在下认为通过一些其 他的互联网化的服务和手段，4S 店依旧可以站在这个汽车服务领域的前沿。 既然是变，肯定会有点时间和利润上的一些痛苦，换来的可能是口碑和更多的用户，这些可能 大家都听过，我给大家说下，我为什么站在正方，为什么相信 4S 店不会死，拿我们现有的客户举个 例子。 我们已经通过智能硬件的方式服务多家 4S 集团， 硬件的组成部分有 OBD、 CANBUS、 GPS、 GPRS、 G-sensor 及震动传感器，其主要提供的应用层信息包涵了汽车数据追溯、智能手机控制汽车、位置 信息、驾驶习惯、碰撞信息和停车防盗、远程找车等。作为个人车主，也许用到的功能不是特别多， 但是在用户端，我们可以阉割一部分企业的需求，展现给用户有实用价值的数据和服务即可。 从消费者来说，没有比丢车更难以承受的，设备所集成的 GPS 提供的位置信息及汽车 CAN 总 线输出的大灯喇叭双闪等提示，既满足了炫耀的心里需求，也满足了停车找车，提供周边环境吃喝 玩乐的个性化需求。在安全防盗方面，设备采用隐藏式安装，直接连接汽车 CAN 总线，一般小偷是 不敢轻易取线的，已经完全超越了市面上普通 OBD 能做的事情。 数据的采集与历史追溯为二手车的价值评估提供了坚实有力的硬盘数据，一辆二手车是否能打 动消费者购买欲望，将这台二手车的数据提供出来即可，定期的保养、零配件的维修、轮胎、刹车 碟片磨损更换，前用户的驾驶行为统计，有效解决了二手车客户的心理障碍，以后评估车型，用户 自己就可以决定。 保养维修及零配件的公开透明化为用户打消 4S 店“贵”的心理作用，一般用户首保免费都会 在 4S 店内完成，因为是免费。如何带动二次、三次及以后的保养，简化程序，周到服务，价格合理 是直接影响到后服务是否能继续的长远话题。如果 4S 店敢于舍弃少部分利益，将机油价格、零配件 品质、服务与沟通和其他路边店基本持平，我想，我还是乐意去 4S 店做保养的。赚那一部分的钱？ 中高端客户的钱，发烧友的钱，驾驶行为好的客户的保险费用。将客户保养的所有数据都公开给客 户，让他们知根知底。 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20152 of 12 通过人性化的关怀和有效的服务能力，提升与客户之前的沟通。通过电子档案，记得用户的生 日，及时推送折扣信息和保养免工时费、免费洗车、吃饭折扣等，连锁一些连锁店，4S 变更为服务 公司，价格相当的情况下，我还是乐意去 4S 店的。因为多年树立的品牌形象和更新的品牌服务，直 接影响汽车品牌的价值和服务，我敢说，用过都说好的时候，已经成功了一半了。 是否有实效，是 4S 店投入产出纠结的问题，我们目前服务的 4S 店集团已经取得了阶段性的成 果，在他们看来，投入产出比是可观的。客户的回保率（首保以后回店保养比例）从原本 34%直接 上升到 70%，以厦门宝马、佛山丰田为典型，他们的回保率是 85%。你可能会问我，他们是如何做 到的？新车销售之前加装智能设备，可以通过变卖的方式、也可以通过送的方式，这里面有丰厚的 利润，因为我们同款品牌，只会做一个 4S 集团；其次，在新车销售的时候，别的 4S 集团是没有提 供这些服务和功能的；其三，精准读取里程、碰撞信息、汽车故障信息，对于 4S 店或者集团来说， 比往年的算法要好得多；其四，4S 的品牌服务提升上来，把价格降下去那么一点，增加了客户的流 量，我相信还是有所可为，就怕你不为。 二手车大数据的追溯，不是谁都有，自己手上的客户，自己销售出去的车，自己的品牌，用户 来评估，路边的二手车可以洗洗睡了，加快和二手车平台的合作，提供优质数据和车型记录，多渠 道，多面合作，扩大品牌竞争力。 我们这里说的变，不是去干掉相关后市场服务行业，而是学习他们的精华所在，有效结合自身 优势和体量，为用户解决更多的难题，拉近用户的距离，大家卖车都不赚钱的时候，评估一个 4S 店 是否能活，就看他的服务值多少钱了。 。 2. 产品概述 T6 是由深圳速锐得科技针对企业行业用户精心打造的一款 OBD 智能信息终端硬件，产品集 OBD+GPRS+GPS+GSENSOR+FLASH+振动传感器于一体，实现车辆数据的实时获取、追踪定位和车辆 状态监测，帮助企业更高效、更智能实现企业车队管理、车辆远程监控。 3. 产品特征 产品模块化，多核分布式处理，OBD 解码数据处理与主控 MCU 分离，实现数据读取、计算更 精准； OBD 模块适应当前先进技术（支持发动机自动启停、支持多 CAN 等） ，支持实时数据获取， 驾驶习惯数据获取，熄火自动生成本次行程报告； 超低功耗设计，自动启动休眠，自动检测电瓶电压、自动报警； 工业级高稳定性 GPRS 模块，内置 GSM 高灵敏度天线，支持 TCP/IP 数据传输，支持域名/IP 地址连接服务器； 内置振动传感器，休眠模式下，实现异常振动监测并震动上报至服务器； 内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储； THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20153 of 12 内置高灵敏度 6 轴加速度传感器，融合精准加速度、角速度算法，实时获取车辆当前姿态，支 持急加速、急减速、急转弯、碰撞等车况判断； 高灵敏度 GPS 模块与主机分离，实现 GPS 搜星信号更稳定，支持定位跟踪、同步授时； 休眠模式下，支持电瓶低电压监测报警、异常震动报警等； 标准 API 接口指令，服务器解析更智能、方便； 支持自定义上传实时数据间隔； 车辆启动、熄火、休眠自动上报消息； 支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数。 4. 产品功能 5. 产品应用 车联网政府单位/企业车队/校车安全 车联网汽车租赁/保险公司 车联网4S 店/电信运营商 车联网科研教育培训 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20154 of 12 6. 支持协议 序号序号协议名称协议名称国际标准国际标准 1ISO9141-2ISO9141-2 2KWP2000_5BPS IS014230(KWP) 3KWP2000_FAST 4CANBUS_11B_500K ISO15765(CANBUS) 5CANBUS_29B_500K 6CANBUS_11B_250K 7CANBUS_29B_250K 7. 主要部件组成 类型类型名称名称型号型号生产商生产商 主机主机 MCUSTM32F103RCT6ST OBD 模块EST527-miniSTHREAD GPRS 模块SIM800LSIMCOMM GSensorMPU6050InvenSense FLASHW25Q128WINBOND VIB(震动传感器)SW420KOSOD 配件配件OBD 定制线 （带 SOS 功能） 配件配件G-MOUSEUBLOX-6010-STUBLOX 配件配件GPRS 模块天线 8. 接口定义 序号序号 接口接口功能功能说明说明 110PIN 接口OBD 接线口OBD 定制线接头接入 24PIN 接口GPS 接线口接收 GPS 定位数据 3MINI USB 接口在线升级/参数配置/调试接口 4SIM 卡槽插入 SIM 卡支持移动/联通标准SIM卡 9. LED 灯状态定义 常亮常亮慢闪（慢闪（1 秒秒 1 次）次）快闪快闪灭灭 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20155 of 12 红色灯 （电源灯） 红色灯 （电源灯） 设备正常工作设备未激活正在升级设备未上电或已休眠 绿色灯 （ 绿色灯 （OBD 状态灯）状态灯） OBD 通讯成功OBD 正在尝试连接OBD 模块休眠 蓝色灯 （ 蓝色灯 （GPRS 状态灯）状态灯） 模块入网成功模块未入网GPRS 模块电源关闭 橙色灯 （ 橙色灯 （GPS 状态灯）状态灯） GPS 定位成功GPS 正在定位GPS 模块电源关闭 10.模块参数 部件部件参数参数参数值参数值 终端终端 尺寸73(长) * 85.7(宽) * 19.5(高)mm 重量0.035 kg 储存温度-40 +85 工作温度-20 +80 工作电压12.8 V 工作电流120 mA 最大电压22 V 最大电流2 A 休眠电流1.5 mA GPRS 模块模块 支持频段900/1800 MHz 数据传输 85.6 kbps（下行） 42.8 kbps（上行） 数据传输类型TCP GPRS 多时隙Class 10 GPRS 移动台Class B GPS 模块模块 尺寸大小16 * 12 * 2.4 mm 工作电压5.0 V 接口全速 TTL 串口 坐标系WGS-84 协议NMEA0183 灵敏度 -153 dBm（捕获） -159 dBm（跟踪） 热启动 1 秒 温启动 37 秒 冷启动 39 秒 高度 18000 米 速度 515 m/s 加速度4g THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20156 of 12 11.产品应用解析 终端正常工作流程终端正常工作流程 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20157 of 12 初始化初始化 设备初始化主要检测各终端部件是否能正常工作，如果设备初始化不通过，终端会进行重启， 若连续 5 次重启初始化仍然不通过，会进行如下操作： 序号序号初始化失败组件初始化失败组件说明说明 1FLASH设备直接进入休眠，并不在开启点火唤醒/震动唤醒/闹钟唤醒/SOS 唤醒 2GSENSOR终端不进行急转弯及碰撞监测 3GPS无定位数据 4GRPS数据一直在 FLASH 存储，不进行上传 工作流程工作流程 终端采用分时异步方式工作，定时获取 OBD 数据，定时执行数据组包并存入 FLASH 任务，实时执行 FLASH 缓存数据上报，同时，实时响应远程指令。正常工作过程中，会定时上报以下数据包： 序号序号 命令字 （ 命令字 （HEX） 功能功能上报时间间隔上报时间间隔说明说明 102 车辆启动 消息 检测到启动后自动上报一次包含启动时间及启动位置，默认获 取上一次熄火位置信息。此消息出 发后，序号 2 - 6 才会执行。 201 实时数据 消息 默认 30 秒， 可通过 AT 指令修改， 范围 6 60 秒，必须为 6 的倍数 包含 OBD 实时数据、驾驶习惯数据 以及 6 组定位数据 315心跳包数据 默认 3 分钟包含流水号、网络信号值、GPRS 模 块 IMEI 号等信息，默认间隔时间 3 分钟 410 实时行程 汇总统计 默认 5 分钟是指从启动时间截止到目前时间点 的行程汇总统计 503 车辆熄火 消息 检测到熄火后自动上报一次检测到车辆熄火后自动上报一次， 包含熄火时间及熄火位置。 610 本次行程 汇总统计 发送完熄火消息之后自动上报 一次 熄火消息上报完成之后，自动上报 一次本次，数据格式与序号 4 的数 据格式保持一致。 休眠流程休眠流程 如果熄火后 60 秒内，终端检测到车辆重新打火，则会重新进入工作流程； 车辆熄火 60 秒后，并且以下任一条件满足，终端即进入休眠流程： a.网络信号良好，TCP 连接稳定并且终端 FLASH 缓存数据已经全部传完； b.网络信号不稳定或者发送数据时出现任意一包数据超时现象。 说明：FLASH 存储数据容量大小为 7168 条记录，如果存满，再一次性传上去，会需要花费较多时 间才能进入休眠流程。 进入休眠流程之后，终端会执行 2 个步骤： THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20158 of 12 a.请求终端升级指令， 如果终端固件需要升级， 服务器可以下发远程升级指令， 具体请参考 T6 API 接口手册； b.终端发送休眠消息， 并且关闭所有任务和组件， 开启点火监测/震动监测/SOS 唤醒监测和闹钟唤 醒。 说明：如果 a 步骤在执行时，监测到车辆重新启动，终端会立即退出休眠流程，进入工作流程。 授时机制授时机制 a.服务器授时 终端与服务器成功建立 TCP 连接后，会立即发送同步时间消息(命令字:00)，服务器响应 AT （AT+SCRTC）指令，即可完成校准内部 RTC 时间。 b.GPS 授时 满足条件： 1、 GPS 定位成功，并且连续 5 次获取到有效定位点； 2、 终端未执行服务器授时； 3、 终端当前时间与 GPS 时间相差 60 秒。 说明： 1、 如果服务器已经授时，GPS 授时会自动关闭； 2、 当设备第一次上电使用时，如果服务器授时和 GPS 授时都为执行，车辆启动后，会延时发 送 02 车辆启动消息； 3、 如果 GPS 授时成功，并且未执行服务器授时，车辆启动后，会立即发送 02 车辆启动消息， 但是不会关闭服务器授时机制。 闹钟心跳闹钟心跳 终端进入休眠之后，会开启闹钟，默认每间隔 2 小时终端自动唤醒一次。 终端闹钟唤醒后，会执行以下任务： a.获取电瓶电压，如果低于低电压阀值 11.0V，将上报低电压报警消息； b.获取当前车辆位置； c.上报闹钟心跳数据包。 说明：如果闹钟心跳阶段，收到汽车点火请求，会立即进入工作流程。 唤醒机制唤醒机制 终端休眠后，以下任一方式都可以唤醒终端： a.车辆打火唤醒，终端监测到 b.车辆震动唤醒 c.SOS 唤醒 d.闹钟唤醒 报警机制报警机制 a.震动报警 终端进入休眠后，震动传感器开始工作，如果震动次数在指定时间内超过震动阀值，终端将立 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 20159 of 12 即被唤醒，如果在 1 分钟以内，OBD 仍然没有与汽车 ECU 通讯成功，终端将判定此次震动为 异常震动，并连接服务器，上报异常震动消息；如果 1 分钟以内检测到车辆有打火启动，终端 会进入正常工作模式，不上报异常震动消息。 b.SOS 报警 1、 终端在正常工作时，触发 SOS 报警，会立即上报 SOS 报警消息； 2、 如果终端在休眠模式下，触发 SOS 报警，终端会立即被唤醒，与服务器建立连接后，立即 上报 SOS 报警消息。 c.外部设备接入报警 当定制连接线的扩展 OBD 口有接入其他 OBD 设备时（如专业诊断设备等） ，本终端的 OBD 模 块会立即停止工作进入休眠，防止专业诊断设备接入，导致设备无法正常检测。同时，终端会 重启，并上报外部设备接入消息至服务器； 外部设备拔掉之后，终端会立即重启，进入正常工作模式； 如果外部设备长期占用扩展 OBD 口， 服务器可以下发指令关闭扩展口的电源输出， 让终端正常 运行。 碰撞报警碰撞报警 车辆在行驶过程中，加速度值超过碰撞阀值，并且当前车速在短时间内降到 0 并持续一段时间，终端 将判定为异常碰撞报警并上报。 THREAD tech co., ltd.T6 车联网 OBD 智能信息终端 T6 THREAD. 2015All rights reserved. Product data sheetRev.1.0 15 June 201510 of 12 12.订购联系方式 深圳速锐得科技有限公司深圳速锐得科技