项目一 汽车发展概况.ppt

汽车品牌与企业文化常书战讲师,1,世界汽车标志,2,3,威武的雄狮-标志车标,标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。,汽车标志趣谈,4,法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲-一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。,脱缰的马-法拉利车标,5,宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。,蓝天和白云-宝马车标,6,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。,三叉星-奔驰车标,7,气粗的牛-兰博基尼车标,车标上的公牛寓意由意大利兰博基尼公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜。这只具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。,8,据传闻,1963年夏季，恩佐法拉利乘坐费鲁齐欧兰博基尼所购买的Ferrari250GT时，静静聆听费鲁齐欧兰博基尼述说Ferrari250GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧兰博基尼提出Ferrari250GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐法拉利脸色一沉说：用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。,9,项目一汽车发展概况,第一节汽车的产生与发展,第二节汽车工业的发展史,第三节汽车对国民经济的影响,10,第一节汽车的诞生与发展,11,一、汽车的诞生,汽车作为现代高速行走机械，其发明、发展和完善经历了一个漫长的过程。愿望与设想时期汽车早期探索时期汽车的产生与技术发展时期,12,我国古代车辆,在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上第一辆车。最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。,13,指南车,在三国时期，有一位技术高明的大技师叫马钧，他发明了指南车。,魏青龙三年（235）八月，马钧受魏明帝曹叡之诏制作指南车。他利用差动齿轮机械构造原理，制造了一辆双轮单辕车，车上立一木人，车刚刚起动时，使木人手指南方，由于齿轮作用，不论车行的方向怎样改变，木人始终手指南方。,14,记里鼓车,记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器。记里鼓车的基本原理和指南车相同，也是利用齿轮机构的差动关系。,15,马车,汽车诞生前，马车是最好的陆上交通工具！,16,自走车辆的探索滑轮车,1420年，有人制造出了一种滑轮车。借用人力使绳子不停地转动滑轮。,这辆车的速度比步行还要慢！,17,自走车辆的探索发条式汽车,1649年，德国一个钟表匠汉斯郝丘，研制了一台发条式的汽车，速度不到1.6km/h。,18,汽车早期探索时期蒸汽车,1769年，法国人居纽制造第一辆蒸汽驱动三轮汽车。,19,居纽的三轮汽车,用途：拉炮燃料：柴禾结构：锅炉、两个汽缸、前轮驱动时速：3.6km/h,：由于锅炉、汽缸等机件的重量都加在前轮上，方向操纵困难，只行驶了1km就发生锅炉爆炸。汽车失去控制，车仰人翻，撞坏了路边房屋，车子也损坏严重。,20,英国街头的公共汽车,1801年，理查德特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h，坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。,21,电动汽车,1899年，法国的杰那茨（CamilleJenatzy）驾驶着电动汽车创造了时速105kmh的最高车速记录。,22,水陆两用汽车,1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。成为现代水陆两用汽车的鼻祖。,一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船!,23,汽车的诞生,蒸汽汽车的缺陷促使人们寻求一种质量轻，功率大，可直接使燃料在气缸中燃烧作功的内燃机来做为汽车动力。1838年，英国人巴尼特（Barnett）研制了原始的两冲程煤气机，后来英国人克拉（Clerk）试图进一步完善它，但都未能投入实际使用。,24,汽车的诞生内燃机,1860年，法国人雷诺尔(EtienneLenoir)终于制成了第一辆可供实用的常压煤气发动机，并申请了专利。当时的煤气机无压缩行程，煤气用电火花点火燃烧而产生动力。由于无压缩行程，这种发动机的热效率很低。1862年，法国人罗彻斯（BeaudeRochas）发表了四冲程发动机循环理论（该理论今天仍为内燃机所采用），并取得四冲程的专利。,25,汽车的诞生,1876年，一直从事煤气机试验的德国人奥托运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲轴相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机的效率开辟了新途径。这种内燃机利用活塞往复四冲程，将进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程融为一体，使内燃机结构简化、整体紧凑。该循环被称为奥托循环，工作车间发展为道依茨（DEUTZ）发动机公司。,26,世界汽车之父戈特利布戴姆勒,1883年，戴姆勒发明了世界上第一台高压缩比的内燃发动机。1885年，单缸发动机+自行车=世界上第一辆摩托车。在迈巴赫的协助下，四轮马车+发动机=四轮汽油汽车。,第一辆四轮汽车,戴姆勒汽油发动机,27,世界上第一辆汽车,1885年10月卡尔奔驰设计了第一辆汽车机三轮汽车1886年1月29日取得专利权汽车诞生日1894年奔驰velo是世界上最早的量产汽车,28,世界上第一辆汽车,这辆车可以说是近代汽车的原型。该车的单缸机排量为0.576L，输出功率约0.52kW，转速为300rmin，车速约15kmh。具备了近代汽车的一些基本特点，如：火花点火、水冷循环、钢管车架、后轮驱动、前轮转向、带制动手把等。,第一张汽车专利证书,29,二、汽车的发展,30,1、汽车的发展方向,汽车的发展方向：美观与舒适节能、环保与安全计算机技术的应用,31,32,2、汽车车身的演变,汽车车身演变过程：马车型箱型甲壳虫型船型鱼型楔型,33,1）马车型车身,1885年，当时的汽车车身基本就是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。,马车型车身,1892年法国标致汽车,34,马车型车身,1902年梅赛德斯汽车,35,马车型车身,1902年雷诺汽车,36,马车型车身,1908年福特T型汽车,车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。,37,2）箱型车身,随着车速的提高，迎面风使乘员难以忍受，为此考虑到改变汽车的外型，出现箱型汽车。这种造型的汽车，从整体上看是四方形的，形似箱子，并装有车门和车窗，称箱型汽车。,1915年福特汽车,38,箱型车身,1928年的奥斯汀12型汽车,39,箱型车身,1930DUESENBERGJ型轿车,40,3、甲壳虫车身,1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。,1934年克莱斯勒气流牌轿车,41,甲壳虫车身,德国波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。,42,甲壳虫车身,1940年的林肯高级轿车、1946年的福特轿车等采用流线型车身外形设计的汽车也属于甲壳虫型汽车。,1940年的林肯高级轿车,1946年的福特轿车,43,4、船型车身,1949年，美国福特公司把前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩形成一个整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体拼成一个船形。船形车身设计上体现了人体工程学中以人为主体的设计思想。,44,船型车身,1952年的别克轿车,45,船型车身,1956年的雪佛兰轿车,46,船型车身,1959年的凯迪拉克轿车,47,5、鱼型车身,为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。,48,鱼型车身,49,鱼型车身,在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。,50,6、楔型车身,这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高速行驶的汽车。,51,楔型车身,52,楔型车身,53,楔型车身,54,楔型车身,55,3、汽车节能、环保、安全,节能是汽车发展永恒的课题。1980年，美国公布实行的综合平均燃油经济性法规（CAFE）促进了汽车节能技术的快速发展。与此同时，寻求其它能源（代用燃料）在汽车上应用的研究也受到广泛注意，特别是甲醇燃料、液化石油气和压缩天然气燃料已有一定的商业应用。,56,1）节能,2）、汽车环保,随着汽车保有量的增加，公众越来越注意到环境保护问题，各国竞相制定了环境保护法规，限制汽车排放物。最早立法的是美国加利福尼亚州，规定1961年新车应装有防止曲轴箱窜气的装置。1966年以后，又规定新车需符合CO、HC的排放浓度限值。1971年增加了对NOX的限制。曲轴箱强制通风系统（PCV）、废气再循环系统（EGR）、排气三元催化系统、分层燃烧系统、稀混合气燃烧系统等新措施和新技术不断推出，缓解了汽车排放对人类健康和环境的威胁。,57,3）、汽车安全,汽车增多、车速提高以及人类对生存环境的进一步关心，促使公众越来越重视汽车的安全性。美国联邦安全委员会制定了一系列的安全法规，包括汽车碰撞时对乘员的保护、撞击时转向柱向后的位移量限制、车顶抗撞强度和侧门强度要求以及燃油系安全性要求等。为了满足安全法规要求，汽车设计中发展了可吸收能量的转向柱和前、后保险杠；安全挡风玻璃；软化的仪表板、遮阳板、头枕；强化的前门柱和中立柱；抗撞击的车门等，从而显著提高了汽车的安全性。,58,汽车安全,1956年，美国福特公司率先在轿车上普遍采用安全带，随后其他厂商纷纷效仿，以后则成为法定必装器具。近年来，安全性又得到新的强调，在车身结构中，提高最接近乘客处的车身骨架结构强度；制动系统中普遍采用防抱死系统（ABS），以提高制动效能和制动时的操纵稳定性；撞车时自动吹涨的安全气囊逐步成为轿车的必备装置；各种安全报警装置不断为用户所接受。,59,汽车安全,汽车安全气囊,60,3）、计算机技术的应用,电子技术在汽车上的应用快速增长。电子装置的应用改善了排气污染，节省了燃料消耗，提高了驾车、乘车的舒适性。除了在燃料供给系统中采用电控喷射技术之外，电子控制技术还逐步渗透到内燃机的点火正时、废气再循环、可变配气正时系统中来，并与自动变速器、主动悬架、全自动空调、自动巡航、防抱死制动系统等实现协同控制，组成整车控制网络，控制系统综合化、网络化特点日益明显。,61,3、汽车技术的发展,1）、“梅塞德斯”开创了汽车时代19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。1901年在戴姆勒奔驰确立了地位。埃米尔.那利内克1901年3月用女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车（戴姆勒-奔驰）的牌号参赛，战胜了所有的对手。德国人就喜欢将戴姆勒-奔驰的汽车叫“梅塞德斯”赛车广告载货汽车FR,62,2）、福特汽车公司开始大批量生产汽车,1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律（美国的汽车城）开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。开创了汽车工业时代流水线装配汽车1913目标是“全球车”27年1500多万外形差，价格低汽缸体和曲轴箱做成一体汽缸盖齿轮变速箱,63,3）、前轮驱动汽车的创造者雪铁龙,安德烈.雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑1934年3月24日，雪铁龙问世（流水线）前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振、液压制动等等FF,64,4）、“甲壳虫”汽车的神话,“大众汽车”，有两点：一结实耐用在战争中得到了证明；二售后服务和配件供应要好于其它厂家。“行驶的机器”，不讲究豪华，同T型车一样，基本结构在它的“一生”中都没有改动发动机是后置菲亚特、雷诺目前，“甲壳虫”已经卷土重来，大众汽车公司再度推出“甲壳虫”车，并取名“新甲壳虫（NewBeetel）”，引起了人们的极大兴趣。优点结实耐用，不讲究豪华，价格大众化。,65,5）、难以超越的“迷你”汽车,人性化考虑；巧妙的重心分布适当的轴距和轮距小排量车，节油车,66,6）、风靡90年代的多用途厢式车,多用途厢式车，英文全称为Multi-PurposeVehicle，缩写为MPV车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合，即可是乘车形式，又可组合成有小桌的小型会议室，从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革运动型多用途车，英文全称为Sport&UtilityVehicle，简称“SUV”休闲车英文全称为RecreationVehicle，简称“RV”,67,4、汽车的民族性（地域性）,1）美系车辆（1）、美国的环境与人（2）、美国车特性车身：宽大、牢固性能：悬吊柔软、大扭力(大扭力表征汽车起步及加速能力）、空调棒的特性，成了安全舒适豪华的代表。,68,2）日系车辆（1）、日本的环境与人（2）、日本车特性（蓝鸟汽车插图）车身：涂装优异、仪装细致、车身紧凑、内部空间偏小，采用较轻的合金材料。性能：平顺、省油、好开，性价比好。,69,3）欧系车辆,（1）、欧洲的环境与人（2）、欧洲车性能（宝马、法拉利插图）车身：彰显优良品牌传统，有个性，外观典雅美观。性能：制造工艺优秀，设计能力高超，发动机性能优异；高速及好的刹车性能,70,奔驰,71,第二节汽车工业发展,汽车工业通常指发动机、底盘、车身等各种零部件设计、制造、营销等所涉及的企业和企业活动。,72,一、汽车工业的形成,1、汽车工业的形成，美国汽车大王亨利.福特（HenryFord）作出了突出贡献。,“让汽车成为广大人民群众的需要”,73,1903年福特公司成立“汽车现代化的先驱”1908年T型车下线（结构简单、实用，性能完善而售价低廉）1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线系列化，零部件标准化1914年福特汽车公司年产量达到30万辆，1926年达到200万辆，1929年T型车停产时，总共生产了1500多万辆通用汽车公司（GeneralMotors，1908年）、克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立,74,2、汽车工业在美国的形成和发展的原因：）、与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关。）、美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。）、巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（GeneralMotors）、克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立。4）、欧洲由于第一次世界大战的影响，刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年。,75,这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特公司为代表的全能厂的生产模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作模式，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的生产模式。以后的事实表明，后者优于前者，并为世界上许多企业所仿效。,76,3、以欧洲为重心的汽车工业发展时期,1）1930年后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车进口提高了关税，特别是对汽车零部件进口课以重税，迫使美国在欧洲各国的汽车总装厂，改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国汽车工业的发展。2）欧洲各国还利用本国的技术优势，以多品种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。例如意大利的菲亚特(Fiat)省油轿车，德国大众的甲壳虫（Beetle）普及型轿车等。,77,3）1950年后，由于中东地区廉价石油的大量开采，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。（以德国为例）,78,79,新甲壳虫敞篷2.0外观,80,911Carrera,81,欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移向欧洲。（数据说明）出现许多欧洲汽车厂家，如德国大众、奔驰、宝马（BMW）、法国雷诺（Renault）、标致(Peugeot)、雪铁龙、意大利菲亚特（Fiat）、瑞典沃尔沃（Volvo）等。,82,在这一时期汽车工业保持了大规模生产的特点，世界汽车保有量激增，汽车工业发展的中心由美国转移到西欧。汽车技术的高科技含量增加，汽车品种进一步增多。汽车工业界对于汽车造成的安全问题、污染问题在政府的督促和支持下制定了许多对策，并使汽车在结构、性能等方面都得到了大幅度提高。,83,日本汽车工业在五十年代形成完整体系，六十年代是其突飞猛进的时期。1960年正当美国与欧洲的汽车工业在激烈竞争时，日本推行了终身雇佣制及全面质量管理（TQC）。丰田生产方式精益生产方式,4、以日本为重心的汽车工业发展时期精益生产方式,84,丰田喜一郎,丰田喜一郎（1894-1952），丰田汽车公司的创始人。正是他亲手缔造了丰田汽车公司，发明制造了第一辆国产汽车，被人们誉为“日本国产车之父”。,丰田AA型/1936年/日本,85,丰田佐吉-“发明狂”使日本生产国产汽车东京帝国大学机械工程专业1921、1929年曾两次到访欧美，考察汽车工业1933年9月，丰田喜一郎在他父亲丰田佐吉的丰田自动织机制作所内，设置了汽车部门1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。（“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘）1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车（德国产的DKW前轮驱动汽车）1937年8月，以1200万的资本额，成立丰田汽车工业公司，从此开始了艰难的制造汽车的事业。,86,从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。生产过程的科学管理A)调整工厂结构自身结构的专业化、合理化、科学化B)调整生产结构总装厂、外部订货C)新的管理方式初创“丰田生产方式”（大野耐一进一步发展为完善的丰田生产方式）,87,丰田CROWN(皇冠)MS51型/1968年/日本,88,丰田生产方式在组织管理上具有两个明显的特点：1）它是最大限度地将任务和责任分摊到生产线上产生附加价值的工人身上。2）它具有及时发现每道工序或每件产品任何故障的机制，并能迅速发现问题的根源，使其不再重复。（在线检测）,丰田生产方式,89,主要贡献精益生产方式,精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。日本人的这一创举是具有划时代意义的。,90,全面质量管理,全面质量管理，即TotalQualityManagement，是一种由顾客的需要和期望驱动的管理哲学。TQM以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意、组织成员和社会的利益。强烈地关注顾客。坚持不断地改进。改进组织中每项工作的质量。精确地度量。向员工授权。,91,日产汽车公司出现的“活动板生产方式”，五十铃公司采取的“流通生产法”等。这些生产方式的目的都是为了减少生产过程中的浪费，最大限度地降低成本，加快资金周转，使产品更具竞争力。日本的这种先进生产方式目前已为各国所效仿,92,引进电子技术,日本汽车工业在七十年代引进电子技术，并广泛用于汽车设计、试制、试验、制造及产品等各个领域。目前日本汽车产品的开发周期普遍比欧美国家较短。日本民用轿车的电子化程度和各种自动设施也远远高于欧美国家。,93,1980年日本汽车产量首次突破1000万辆大关，达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。到1987年，日本汽车的年总产量占世界汽车年总产量的26.6%，而美国和西欧四国各分别占23.7%和24.8%。此时世界汽车工业的重心已移向日本。,94,作为一个汽车工业起步较晚的国家,韩国汽车在60年代开始兴起,主要由HYUNDAI现代,KIA起亚,SSANGYONG双龙,DAEWOO大宇4家公司构成。韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司。,5、韩国汽车工业异军突起,95,1、20世纪70年代初,韩国人均国民收入为约300多美元，较好的经济状况提供了生产汽车的良好环境。2、汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。3、随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略。二战后，韩国汽车工业异军突起。利用学习和消化国外生产技术和实现主要技术的国产化，韩国汽车工业飞速发展。,96,HYUNDAI,97,现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。,98,99,五、世界汽车工业“6+3”格局,经过几年的演变，世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”竞争格局。“6”指的是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）丰田、大众、雷诺-日产，6家合计今产销量占世界总量的比例超过80%（2000年实际为83%）。“3”指的是相对独立自主的本田、标致-雪铁龙（PSA）和宝马（BMW）。,100,6、世界汽车工业“6+3”格局,从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并浪潮了。经过几年的演变，世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”竞争格局。“6”指的是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）丰田、大众、雷诺-日产，6家合计今产销量占世界总量的比例超过80%（2000年实际为83%），“3”指的是相对独立自主的本田、标致-雪铁龙（PSA）和宝马（BMW）,101,二我国汽车工业,直到20世纪50年代，新中国成立后才开始建立自己的汽车工业。我国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。1、创建阶段（19491965年）,102,1950年，建设一座现代化的载货汽车工厂被列入苏联援助中国的重点工业项目之一。1953年6月，毛泽东主席亲自签发中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示。同年7月，第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基。1956年7月，国产第一辆“解放牌”4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。一汽也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。1957年开始的“大”，使全国各地出现了“第一次汽车热”。,103,2、成长阶段（19661980年）这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。由于备战，国家确定在三线的山区建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂,104,1967年4月1日，第二汽车制造厂在十堰的深山沟里正式破土动工。第二汽车制造厂是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。第二汽车制造厂当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。,105,中国汽车工业公司下属公司有：以一汽为主体，生产解放牌汽车的长春汽车分公司；以南京汽车制造厂为主体，生产跃进牌汽车的南京汽车分公司；以济南汽车制造厂为主体，生产黄河牌重型汽车的济南汽车总厂；以北京汽车制造厂为主体，生产北京牌吉普车的北京汽车分公司；以四川汽车制造厂为主体，生产红岩牌重型跃野车的重庆汽车公司。此外，还有轴承制造分公司、物质供应公司、汽车配件销售公司、武汉汽车制造总厂等。,106,川汽、陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在四川省重庆市大足县和陕西省宝鸡市（现已迁西安）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。60年代后期，国家提出调动地方生产积极性，建设地方工业体系的方针。全国各省、自治区（除西藏外）均建设汽车制造厂，有的省还了八、九个汽厂。这些工厂技术水平低、规模小，形成汽车生产的“小而全”的分散局面。到1980年，汽车生产厂家56家，汽车生产行业企业总数为2379家。,107,3、全面发展阶段（1981至今）,1984年国家把汽车工业作为发展国民经济的支柱产业。1987年国家针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，又把轿车工业作为我国汽车工业发展的重点。从80年代中期开始，我国确定建立“三大”(上海、一汽、二汽)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。,108,中国汽车工业快速发展主要体现在：一是固定资产投入大幅增长，一批国家重点项目竣工，5年来多渠道筹资投入近700亿元，重、中、轻、微、轿的主要生产企业，综合生产能力达到年产160170万辆；二是汽车、摩托车产量稳步提高，经济效益有所改善。三是产品品种增加，开发能力增强；四是生产集中度明显提高，规模经济初见端倪。五是市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。,109,改革开放20多年来，全国建了600多家中外合资汽车企业，积累了200多亿美元资本，占全国汽车工业资本的40%以上。中国汽车行业高速发展，近十多年来汽车产销量以每年15%的速度增长，是世界平均速度的10倍，中国已成为世界7大汽车生产国之一。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。,110,中国三大汽车集团都已与世界级合作伙伴“喜结良缘”：上汽则与德国大众、美国通用“联姻”；东风已于法国雪铁龙、标致和日本日产“牵手”；一汽也已同德国奥迪、日本丰田“攀亲”.长安福特、铃木,111,上汽大众,112,上汽通用,凯越1.6LE豪华版（万）,113,新世纪（）,万,114,赛欧SLX(万）,115,一汽奥迪,116,一汽丰田,花冠（）,117,一汽马自达,118,红旗明仕代,119,120,二汽雪铁龙,爱丽舍SX16V（）,富康新自由人（）,新毕加索（）,121,东风标致,（）,122,东风日产,车型：新蓝鸟智尊,123,广州本田,124,三世界汽车工业发展趋势,世界汽车工业发展呈现出三种趋势:一是汽车工业全球性联合改组的步伐越发加快，其特点是：跨国界的重组和联合；二是世界汽车工业广泛采用平台战略，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化；三是新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力成为竞争取胜的关键。,125,一、汽车工业全球性联合重组的步伐加快,当前世界汽车工业的重组具有两大特点：一跨国界、跨地区的重组与联合，特别是汽车工业先进国家间的重组。例如，西欧企业与美国企业的重组，西欧与日本企业、美国与日本企业的重组等。二是集中在具有庞大规模的跨国公司之间的重组，重组的规模远远超过了以往的案例。,126,二、世界汽车工业广泛采用平台战略，汽车产业链日益全球化。,所谓平台共享战略，就是将越来越多的车型数量共用一个平台，其核心是提高零部件的通用性，尽最大可能实现零部件共享。零部件更大规模的生产和全球范围采购，客观上要求整车生产企业内部实施平台共享战略。,127,平台共享战略的目的：一是借助通用零部件更大规模的生产，摊销不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。二是能够以较低的成本增加产品系列，也就是说车型数量的增加、产品多样性的提高，并不意味着必须增加厂商的额外成本。三是降低开发成本和缩短产品的开发、更新周期。,128,汽车产业链的全球性配置，具体体现为国际主要汽车制造公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的优化配置，以适应各地区不同的环境和市场偏好的需要。产业链中主要环节的分布，不再局限于一国的地理范围，而是日趋立足于全球平台操作。,129,汽车产业链的全球性配置导致了一系列具有深远意义的变化。首先，它改变了国际汽车产业的竞争格局。其次，它导致新的专业化分工协作模式的出现。最重要的一个变化，是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋增加。另外，它使汽车产品日益具备全球性特征。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的国际化产品。,130,三、新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力成为竞争取胜的关键。,技术创新的目标是重点解决二个方面的问题：一是节能，二是排放,131,第三节汽车对国民经济的影响,132,在很多发达国家及发展中国家，汽车工业已经成为一个非常重要的支柱产业，对世界经济的发展和社会进步产生了巨大的作用。发达国家在其工业化过程中，都伴随着汽车工业的高速发展，汽车工业的增长速度远超过国民经济和其他行业的增长速度。,133,一、汽车产业日益成为一个国家的支柱产业,所谓支柱产业是指产品市场广阔，在国民经济中具有辐射面广、关联度大、牵动力强的产业。由于它的启动和发展可以促进其他产业发展，甚至对国民经济的起飞起直接的推动作用，进而可以提高一个国家的科技水平和综合国力。,134,一般认为，支柱产业应具有以下特征：1、产品市场广阔，对经济增长贡献度高，在国民经济中具有突出地位；2、对其他产业波及效果大，牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展；3、有利于优化国民经济的产业结构，促进产业结构高级化；4、能够创造大量的就业机会。汽车是世界上唯一兼有零件数以万件计、年产量以千万辆计、保有量以亿辆计、售价以万元计的综合性、高精度、大批量生产的工业产品，完全具备支柱产业应具有的四个特征。,135,1、汽车产品市场广阔，汽车工业对经济增长的贡献程度高，在国民经济中地位突出,世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并基本保持与国内生产总值（GDP）的同向增长。日本经济高速发展的15年间，国民生产总值增长了6倍，而汽车工业的产值却增长了57倍。汽车工业完成的工业增加值在其国内生产总值中的比例，西欧平均为7，日本在10以上，美国也超过5。因而，有人从数量上理解支柱产业完成的工业增加值，占同期GDP的比例，应不小于5。随着汽车业全球化发展，全球汽车业产值大幅度提高。目前，全球汽车工业年总产值在15000亿美元以上。这个数字表明，汽车工业是全球性创造产值巨大的产业。,136,2、汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展,汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、销售、维修，前序的原材料、零部件、技术装备、物流，后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、保险，直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅等，构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产业体系。,137,汽车产业链长、辐射面广，与其相关的上游产业包括钢铁、有色金属、橡胶、玻璃、机械、化工、电子、石油等，其下游产业包括销售、维修、公路建设、交通、物流、保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业的发展能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等150多个相关产业的发展，汽车制造业对其他产业带动效应的直接相关度为12.412.7。,138,汽车消费的拉动作用范围大、层次多，是典型的波及效应（相关产业为汽车工业服务所形成的增加值）大的产业，波及效应是数倍于汽车工业本身的效益。以美国为例，汽车工业消费了美国25的钢材、60的橡胶、33的锌、17的铝和40的石油；在商业领域，汽车经销商的收入占美国批发商的17和零售商业的24。可见，汽车行业的发展不但可以带动相关制造行业发展，还可强力拉动服务业，对经济的拉动作用巨大。,139,3、汽车工业科技创新和科技成果吸收能力强，有利于促进国民经济产业结构升级,汽车诞生100多年来，汽车的技术进步使得汽车的面貌日新月异，特别是电子技术与汽车技术的结合，使得汽车技术又有一个新的质的飞跃，汽车正在走向电子化、网络化、智能化、轻量化、能源多样化。汽车科技是国家整体提高科技水平的领头羊，是国家创新工程的重要阵地。,140,汽车工业还是带头应用最新技术成果的行业。通过新技术在汽车行业的试验、研究和完善，最后推广和运用到其他工业。组合机床、自动生产线、柔性加工系统、机器人、全面质量管理等新技术、新工艺、新方法，都是在汽车工业最先得到推广和应用。汽车工业是消化吸收科技成果（尤其是高科技成果）最强的工业部门之一，如世界上70的机器人被应用于汽车工业，CAD/CAM技术正被广泛用于汽车设计和生产，以电子产品为代表的一大批高科技产品在汽车上的装车率日益提高。机械、电子、化学、材料、光学等众多学科技术领域取得的成就都在汽车上得到了体现和应用。,141,4、汽车产业能够提供众多的就业机会,发展汽车工业是提供就业机会的有效途径，其就业机会不仅量大、面广，而且技术含量也高。有统计数字表明，汽车工业每提供1个就业岗位，上下游产业的就业人数是1015个。目前，在几个主要汽车生产国和消费国中，汽车产业及相关产业提供的就业机会约占全国总就业机会的1020，尤其是汽车服务业的就业人数大幅度增长，就业比例明显提高。西欧的主要发达国家，全国平均每67个就业人员中就有一个是与汽车产业相关的。也就是说，汽车工业与相关产业的就业人口的比例高达1114。我国与日本、德国相比，汽车总就业人数相对较多。2005年，我国汽车产业就业人数已达4215万人，占全国就业人数的10。有专家预测，到2030年将达1亿人以上。,142,二、汽车工业在我国国民经济中的地位与作用,143,1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春破土动工，我国的汽车工业从这里起步。1956年7月13日第一汽车制造厂第一辆解放牌汽车下线，开始了我国的汽车工业。从1953年至1993年的40年间，我国汽车工业经历了以计划经济为主的基本建设阶段（19531977年）和由计划经济向市场经济过渡的快速发展阶段（19781993年）。,144,汽车工业前40年的得失使我国政府意识到，要尽快把汽车工业建成国民经济的支柱产业，就必须尽快制定、颁布并实施稳定有力的综合政策，来改变投资分散、生产规模过小、产品落后的状况，增强企业开发实力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现经济规模。,145,1994年2月，国家计划委员会正式颁布了汽车工业产业政策，这是我国唯一正式颁布实施的行业产业政策。汽车工业产业政策响亮地提出：通过本产业政策的实施，国家汽车工业到2010年发展成为国民经济的支柱产业，并带动相关产业迅速发展。2004年6月，经国务院批准，国家发展改革委正式颁布实施了汽车产业发展政策。汽车产业发展政策指出，通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标作出更大的贡献。2009年3月，为应对国际金融危机的影响，国务院办公厅公布了汽车产业调整和振兴规划（规划期为20092011年），规划再次指出：汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。,146,从我国经济增长的实际情况看，进入21世纪以来，我国汽车产量年均增长20以上，对世界汽车增长每年的贡献率达到近50。20002004年，汽车工业每年新增产量所形成的增加值，平均占当年全部新增GDP的11.6，平均可带动当年GDP增长1个百分点以上，汽车工业的发展速度一直位居机械工业之首，也明显高于同期国民经济的发展速度。,147,据国家发改委统计数据显示，到2008年，汽车工业总产值占GDP的比例已超过8，如果再加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10。据初步统计，2010年上半年，我国各类与汽车直接及间接相关的税收已占到税收总量的24。可以说，此时的汽车制造业已经真正成为了我国的支柱产业之一，不仅成为我国国民经济发展的重要组成部分，而且全面带动了国民经济的发展。未来10年，汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。,148,三、我国汽车市场的基本特点,149,1汽车产销量保持较快增长，商用车和乘用车的产品结构向国际市场靠拢,我国自20世纪50年代中期开始生产汽车，至1992年汽车产销量首次突破百万辆大关，经历了36年的时间。从100万辆发展至2000年产销量超过200万辆，其间经历了8年的时间，而到2002年突破300万辆仅仅用了两年多时间。,150,2003年，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，比上年同期增长35.20和34.21。其中轿车共生产201.89万辆，同比增长83.25；销售197.16万辆，同比增长75.28，产销量分别比上年净增92.81万辆和84.56万辆。2004年，我国汽车产销分别为507.05万辆和507.11万辆，比上年分别增长14.11和15.50。其中轿车产量为231.63万辆，增长11.99，销售232.65万辆，增长15.17。轿车所占比例接近46，比3年前提高了十几个百分点。,151,2006年，我国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32和25.13，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76和30.02；商用车产销分别为204.66万辆和204万辆，同比增长15.25和14.23。这意味着，我国在2006年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。2007年，我国生产汽车8