汽车故障诊断第7章

,第7章汽车空调系统故障诊断,汽车空调目前分为两种：手动控制的汽车空调和电脑控制的汽车空调。手动控制的汽车空调只能按驾驶员所设定的鼓风机空气温度和鼓风机转速不断运行，而电脑控制的汽车空调可以通过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等等，根据驾驶员所设置的温度，自动调节鼓风机空气温度和鼓风机转速，从而将车内温度保持在设定的温度。手动控制的汽车空调系统故障可以通过人工和仪器设备进行诊断。电脑控制的汽车空调系统故障除了可以通过人工和仪器设备进行诊断外，还可以利用故障自诊断系统进行诊断。,7.1汽车空调系统的组成和工作原理7.1.1汽车空调系统的组成和分类,第7章汽车空调系统故障诊断,1汽车空调系统的组成汽车空调主要由制冷系统、暖风装置、通风装置、操纵控制装置以及空气净化装置等组成。（1）制冷系统。由压缩机、冷凝器、贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀（或孔管）蒸发器和电气控制系统组成,采用蒸气压缩式的制冷原理对空气进行冷却。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此，制冷系统还有除湿和净化空气的作用。（2）暖风装置。一般轿车空调是通过把发动机的冷却水引入暖风散热器，再利用暖风电机将热空气吹入车內，来达到提高室内温度的目的。同时，还可以对前挡风玻璃进行除霜。（3）通风装置。包括暖风电机、风道、风门和出风口等，把车外的新鲜空气引入车内，通过排风口把车内污浊空气排出车外。（4）操纵控制装置。一般由电气系统、真空系统和操纵装置组成，对制冷系统和暖风装置的工作进行控制，同时，对车内的温度、风量、流向进行调节，保证空调系统正常工作。（5）空气净化装置。一般由空气过滤器、排风口、电气集尘器和阴离子发生器等组成。对引入的车外空气进行过滤，不断排出车内的污浊气体，保证车内空气清洁。,7.1.1汽车空调系统的组成和分类,第7章汽车空调系统故障诊断,2汽车空调系统的分类根据压缩机控制方法的不同，汽车空调系统可分两类：一类是压缩机的开关由压力开关或温度开关控制，即循环离合器系统；另一类是压缩机连续运转，即蒸发机压力控制系统。根据冷凝剂类型的不同，汽车空调系统可分为R-12系统和R-134a系统，目前大多数车辆采用R134a系统）。根据操纵控制装置的不同，汽车空调系可分为手动控制空调系统，自动空调系统和微型计算机控制的空调系统。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,1汽车空调制冷系统的工作原理如图7.1所示，制冷剂密封在制冷系统中，制冷系统工作时，压缩机转动，将低温低压的制冷剂蒸汽变成高温、高压的制冷剂蒸汽送进冷凝器中。冷凝器把制冷剂蒸汽的热量散发出去，使制冷剂蒸汽变为液体。制冷剂放出热量后，经干燥过滤器过滤去水份。液态制冷剂在高温高压下，被压向膨胀阀，因膨胀阀有限流作用，它可根据汽车车厢内的热负荷情况，自动地调节制冷剂的流量，使液态制冷剂经过限量后进入蒸发器。制冷剂突然进入大管径的蒸发器螺旋管中，由于体积变大而压力下降，又由液态变气态，同时吸收大量的热量，使流经蒸发器的空气变冷，冷空气吹向车厢。带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。由此可知，汽车空调制冷系统实际上是一个传热系统，通过制冷剂把车厢内的热量带走，并散发到车外，使车内降温。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,2汽车暖风装置的工作原理暖风装置是将空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，以提高空气温度的装置。一般汽车所利用的热源为发动机的冷却液,把送入热交换器中的车外或车内空气，与已变为热水的发动机冷却水进行热交换，空气被加热成为暖风。这种装置经济可靠应用广泛。图7.2汽车暖风装置如图7.2所示，冷却水通过热水阀流入暖风装置中的热交换器，然后再流回水泵。热水阀的作用是调节所需热水流量。这种装置进入暖风装置的冷却水流量主要是由发动机所带动的水泵来决定的，所以采暖能力会受到发动机转速的影响。暖风装置除供车内取暖以外，还有对车窗玻璃进行除雾除霜的作用；在不进行取暖时还可以起到动压通风与强制通风的作用。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,3汽车通风装置的工作原理汽车通风装置的主要功能是换气。即打开通风口，利用汽车迎风面的动压通风或利用空调系统中风机的强制通风来进行换气。动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气（自然通风）。动压通风方式不消耗动力，普通轿车都采用动压通风方式进行换气。强制通风是采用电动送风机强制外气进入的方式，这种方式在汽车行驶时，又经常与动压通风一起使用，高级轿车均采用动压通风与强制通风结合的方式。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,4汽车空调操纵控制装置的工作原理（1）手动控制式操纵装置的工作原理,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,当点火开关置OFF档或ST（起动）档时，主继电器线圈中无电流，常开触点开启，此时空调开关上无电压，空调系统不能运行。当点火开关置于ON档时，主继电器线圈通电，触点闭合，使空调继电器中的继电器线圈2通电，触点闭合，将鼓风机电动机的电路接通，其工作电流由蓄电正极熔断丝空调继电器中继电器2的触点鼓风机变速开关。此时鼓风机电动机便可在鼓风机变速开关的控制下运转，进行强制通风或采暖送热风。此外，鼓风机变速开关选择不同档位时，可改变串入鼓风机电动机电路的电阻值，从而改变鼓风机转速，获得不同的送风强度。需要制冷时，须接通A/C空调开关，空调指示灯亮，表示A/C空调开关已接通。与此同时，A/C空调开关还接通新鲜空气电磁阀的电路，电磁阀打开并接通新鲜空气档板真空促动器的真空通路，使鼓风机强制通过蒸发器总成的空气通道进风，从而获得冷气。通过蒸发器温控开关还可进一步控制怠速电磁阀和压缩机电磁离合器。当蒸发器的表面温度高于设定温度时，蒸发器温控开关的触点闭合，接通压缩机电磁离合器电路，压缩机才能运转制冷，同时，怠速电磁阀动作而使发动机以较高的怠速运转使其有足够的动力驱动空调压缩机工作。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,当蒸发器的表面温度低于设定温度时，蒸发器温控开关触点断开，切断压缩机电磁离合器的电路，空调压缩机便停止工作，同时怠速电磁阀断电，怠速提升装置不起作用。低压保护开关还串联在蒸发器温控开关与压缩机电磁离合器的电路中，当制冷剂数量过少使制冷装置高压侧的压力低于0.2MPa时，低压保护开关触点断开，使空调压缩机不能运转。通过环境温度开关还可接通空调继电器中的继电器1的控制电路，继电器1通电后使两对触点同时闭合，其中一对触点可使冷凝器双速风扇直流电机通电工作。高压保护开关串联在冷凝器双速风扇继电器的控制电路中，当制冷装置高压侧的压力低于1.5MPa时，高压保护开关的触点断开，双速风扇直流电动机低速运转；当制冷装置高压侧的压力高于1.5MPa时，高压保护开关的触点接通，使继电器触点闭合，双速风扇直流电动机便高速运转，增大了冷凝器和发动机的冷却强度。,7.1.2汽车空调系统的工作原理,第7章汽车空调系统故障诊断,（2）微机控制全自动空调的工作原理微机控制的全自动空调是利用各种传感器随时检测车内外温度、阳光强度的信号，并把传感器的信号送到空调系统的电子控制单元（ECU），电子控制单元按照预先编制的程序对传感器信号处理，再通过执行元件不断地对风机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上。微机控制全自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障地检修。图7.4是丰田LS400轿车微机控制全自动空调控制电路，该电路由传感器、空调ECU和执行元件三部分组成。,7.2汽车空调系统的性能检验7.2.1汽车空调系统的检测方法,第7章汽车空调系统故障诊断,1.看用眼睛观察空调系统各个零件是否处于正常工作状态。通过储液干燥器的观察窗，观察制冷剂是否适量。启动空调，让空调系统处于最大制冷状态，观察储液干燥器的观察窗。如果观察窗几乎透明，制冷剂稳定流动，发动机转速变化时可能会出现气泡，说明制冷剂适量。看各接头处是否有油污，沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能泄漏。观察冷凝器表面是否脏污，散热片是否变形。2.听听电磁离合器有无刺耳噪声。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。,7.2.1汽车空调系统的检测方法,第7章汽车空调系统故障诊断,3.摸高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方发生堵塞。用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温差，前者发凉、后者发烫。用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。用手摸储液干燥器前后温度一致。压缩机输出管到膨胀阀输入之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。低压管路比较凉，用手摸膨胀阀前后要有明显的温差，即前热后凉。膨胀阀出口到压缩机之间的软管应该凉而不结霜，正常情况下应为结霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后结成的水珠。用手感觉车内出风口有凉的感觉，车内外保持78的温差。,7.2.1汽车空调系统的检测方法,第7章汽车空调系统故障诊断,4.测通过看、听、摸，只能发现不正常现象，对于一些复杂的故障，还要借助仪器对制冷系统进行测试。对自动空调系统，还要结合系统自诊断，进行综合分析判断，确定故障部位进行排除。（1）用检漏计用检漏仪检查整个系统各接头是否有泄漏。（2）用歧管压力表将歧管压力的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上，检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速2000r/min，观察歧管压力表。（3）用万用表用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。（4）用温度计用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液干燥器故障。蒸发器。正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。冷凝器。正常工作时，冷凝器入口温度为70，冷凝器出口温度为50左右。储液干燥器。正常情况下应为50左右。如果上下温度不一致，说明储液干燥器堵塞。,7.2.2制冷剂的检查,第7章汽车空调系统故障诊断,空调制冷系统中制冷剂过多、过少，均会引起制冷系统工作不良，造成制冷系统性能下降，可以通过以下方法检查制冷剂：1、采用岐管压力表，从表的读数来进行判断。若高压侧和低压侧的压力都比正常运转时的数值低，则表明制冷剂不足；若高压侧和低压侧的压力均过高，则表明制冷剂过多。2、观察贮液干燥器的观察窗。若可以看到气泡，则表明制冷剂不足；若观察窗看起来象充满水的玻璃瓶，则表明制冷剂过多。3、压缩机停止运转后，在膨胀阀处可以听到继续的“咝咝”声，且响声比正常运转时大；系统内的压力低于环境温度所对应的饱和压力，表明制冷剂不足。,7.2.3制冷剂泄漏的检查,第7章汽车空调系统故障诊断,1.用真空泵对系统进行密封性测试试验装置如图7.5所示。将空调系统与真空泵连接好，对系统进行抽真空，当达到负压101.3kPa时关闭压力表阀，保持系统真空度，若过了10min后真空度有所下降,则表明系统有微漏；若系统压力很快回升则表明系统中有大漏，要查出具体泄漏部件则采用分段检查的办法来查。将被怀疑的器件从系统中脱离出去，然后，将系统继续封闭抽真空。如此时能保持真空度，则脱离出系统的器件肯定有泄漏之处。但用真空法检测泄漏有很大的局限性，如制冷系统中胶管微漏是很难用真空法测试出来，还必须用高压测试法及其他办法来测试。,7.2.3制冷剂泄漏的检查,第7章汽车空调系统故障诊断,2.用卤素灯检测密封性（1）点燃卤素灯，使之火焰上部的铜环变成红热状态；（2）转动调整手轮，使火焰伸出约5mm，火焰过长会降低检测的灵敏度；（3）卤素灯的吸口管对准各检漏部位仔细检查一周，并根据火焰颜色的变化判断有无泄漏，使用时要把卤素灯保持垂直方向，尽量避免将制冷燃烧产生的有毒气体吸入人体内。该类检漏仪灵敏度较高，但也有不足之处，如当空气中有一定灰尘时，其火焰会呈黄色，这时就要小心观察及判断。其次，若在周围空间含有一定量制冷剂时，在未对系统试漏时，火焰发生变色，这时就要先将周围空气排除，然后再进行检漏，否则难以进行。,7.2.3制冷剂泄漏的检查,第7章汽车空调系统故障诊断,3.用电子检漏仪检测密封性该仪器最大的优点是灵敏度极高，它能探视出系统制冷剂的微量泄漏，并且用警铃及指示灯显示检出信号，操作比较方便直观，但必须注意检测用的探头，必须在被检测处停留7s以上，同时被检系统周围的空气中不能有其他系统放出的氟利昂的残余，否则难以进行。4.肥皂水泡沫试漏法此法实施时，系统中尚有相当部分的制冷剂，如制冷剂已泄漏完了，则必须将系统中充入氮气，使压力达到0.78MPa，用肥皂溶于水，用刷子涂抹到系统管道上，若出现泄漏，必会出现肥皂泡。此法较简单，使用方便。但它的不足之处是系统的泄漏在有些场合肥皂水法是试不到的，如在狭小隐蔽处的系统管道上等。总之，检测试漏时上述各种仪器大多是配合使用，这样才能比较迅速有效地确定泄漏之处，便于着手处理。,7.2.4冷冻机油的检查,第7章汽车空调系统故障诊断,压缩机冷冻机油量的检查，一般有两种方法：1.观察视镜法通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察压缩机的油量。如果压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的80，一般认为是合适的。如果油面在此界限以上，应放出多余的冷冻机油；如果油面在此界限之下，则应添加冷冻机油。2.观察油量尺法未装视镜玻璃的压缩机，可用量油尺检查其油量，这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面装有油尺。有的油塞没有油尺，需另外用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。,7.2.5空调系统的性能测试,第7章汽车空调系统故障诊断,1.检测程序性能实验是为了考察冷气系统的制冷效率。检修工作结束后，进行性能实验时，应按照以下检测程序进行：（1）把汽车停在阴凉处。（2）将岐管压力表的高压和低压两侧与压缩机对应的螺纹接头连起来。（3）关闭汽车所有门窗。（4）开动发动机，使压缩机的转速维持在高速。（5）控制装置调整到最冷位置。（6）把冷气的窗口全开。（6）当车厢内温度为2535时，采用R134a制冷剂的车辆压力表的读数为：高压13701570kPa，低压150250kPa。（7）测量冷气出口处的温度，用干湿球温度计求相对湿度。（8）观察检视窗口。,7.2.5空调系统的性能测试,第7章汽车空调系统故障诊断,2.测试方法（1）用岐管压力表把岐管压力表两侧分别接在压缩机的两检修阀或高、低压管路的充、排气阀上，起动发动机，使压缩机转速维持在2000r/min左右，打开冷气开关，把风量置于最高档，调温旋钮置于最冷处，使冷气系统运转15min以上，使各个部件有充分时间稳定工作。在有冷气吹出的情况下，观察窗内不应看到气泡。然后观察低压表的读数，当车厢温度为2430时，压力应105310kPa，低压压力的高低是由车厢里的空气温度决定的，车厢里温度高，读数就偏高；如车厢里温度低，读数就低。如低压表读数太低，说明系统中堵塞或是制冷剂数量不足；如过高，说明制冷系统中存在空气或是制冷剂数量太多，也可能是压缩机效率降低。高压值的高低主要受周围空气温度的影响，高压值一般应为1.41.5MPa。如果高压值太低而且在观察窗里有气泡产生，则说明制冷剂数量不够；如果高压值太高，可能是制冷剂太多或是制冷系统中存在空气，也可能是冷凝器散热不好。,7.2.5空调系统的性能测试,第7章汽车空调系统故障诊断,（2）用玻璃温度计和干湿温度计高低压值检测之后，再测定车厢内的降温效果，把干湿球温度计放在冷气系统的进风口处，把玻璃棒温度计放在冷气的出口处。测车厢内空气的相对湿度。测制冷系统空气进口处（蒸发器进口）干湿球温度计的干球和湿球的温度，根据所测到的干球和湿球的温度值，利用湿空气曲线图（图7.6），求出蒸发器出口处温度相对湿度。例如，设蒸发器进口处的干球温度和湿球温度分别为25和19.5，则在图7.6中虚线的交叉点相对湿度为60。测冷气系统进口处和排气口的温度差。测量制冷系统冷气出口处的玻璃棒温度计的指示值，再测量制冷系统进口处干湿球温度计干球温度计的指示值，这两者之温差值，即为所求进气口与排气口的冷气温度差。,7.2.5空调系统的性能测试,第7章汽车空调系统故障诊断,评定制冷性能。把同时求出的空气相对湿度及进气口与排气口的冷气温差，在图7.7标准性能曲线图上找出评定依据。如果这两个坐标值的交叉点在标准性能曲线图上两条线的包围范围之内（两条阴影线之间），则表示制冷性能良好；如果交叉点在这个区域之外，则说明修理后的冷气系统制冷性能不好，还需要继续进行调整。,7.3汽车空调系统的故障诊断7.3.1汽车空调常见故障诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,汽车空调常见故障一般分为：电气故障、机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障。其表现为：系统不制冷、制冷不足或产生异响。,7.3.1汽车空调常见故障诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,1.系统不制冷（1）故障现象当起动发动机一段时间后，打开空调开关无冷空气吹出，而是自然风。（2）故障诊断与排除系统不制冷故障可从两方面检查。1）汽车空调控制电路是否接通空调电路总熔断器，如果熔断器熔断说明电路某部位有短路，则要检查各路电线的绝缘有无破损，各种电器，如蒸发器鼓风机电机，电磁离合器内部有无短路，经查明原因并排除后，方可换同种规格熔断器，不能随意加大断熔器的规格强行接通试机，否则会烧坏整个控制线路，造成严重后果。检查怠速控制转速范围，空调都装有空调怠速继电器（或在空调放大器中有空调怠速调整系统），调整怠速继电器直到发动机怠速达到750r/min时，电磁离合器可以吸合为止。恒温开关是否有故障。检查压力开关，空调制冷系统管路上装有高、低压开关。当制冷系统工作时高压太高，高压开关动作，引起电磁离合器断电，压缩机停止工作；或制冷系统中没有制冷剂，低压开关起作用，切断离合器的工作电源。在判断压力开关是否出故障时，可将被检查的压力开关短路，系统开始工作，说明压力开关存在故障。,7.3.1汽车空调常见故障诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,2）制冷循环系统工作情况当对电路检查完毕，确认无问题后，还不能恢复制冷，可以从下面几个方面继续检查：传动带太松，压缩机不转动，可将传动带重新调整后再试机。制冷系统中没有制冷剂，当制冷系统中制冷剂全部泄漏后，即使压缩机工作，也不会有冷气吹出，这时要先找出制冷系统的泄漏部位，处理后再给制冷系统抽真空和充注制冷剂。制冷系统堵死，如果制冷系统中某个部位完全堵死，没有制冷剂循环流动，也就失去了制冷作用，这时高低压组合表的低压侧呈真空指示。发生堵塞的位置多在储液干燥器或膨胀阀，可更换储液干燥器和膨胀阀。压缩机性能下降，排气压力低，则必须更换压缩机或修复压缩机。制冷剂充注太多，蒸发压力太高，不制冷，只要放掉部分制冷剂即可。,7.3.1汽车空调常见故障诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,2.制冷不足（冷气量不足）（1）故障现象空调工作一段时间后，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，无清凉舒适的感觉。（2）故障诊断与排除当外界温度为34左右时，出风口温度为O5，此时车厢内温度应达到2025。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。此外，系统高、低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。所以，引起制冷不足主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因。冷凝效果不好，冷凝器上有油污，杂物就会影响制冷系统向外散发热量，这样使系统高压会很高。通过冷凝器的空气量不足，也会产生此现象。蒸发器的鼓风机鼓风量减少，带出的冷气量也会减少，因此要清洗和更换空气滤网，清除风道中的阻碍物。制冷系统中的制冷剂不足，高压、低压表偏低，玻璃观察窗有气泡翻腾。解决办法是补充制冷剂，直到看不到气泡为止。制冷剂充入超量，使蒸发温度提高，因此必须放掉部分制冷剂。压缩机长时间使用磨损，效率降低，应修理压缩机或更换。制冷系统中混有空气，压力表指示偏高，冷凝器温度偏高，散热效果不好。必须放掉制冷剂，抽真空，重新充入制冷剂。循环管道尚未堵死，但不畅使制冷剂循环量不够。一般堵塞出现在储液干燥器和膨胀阀，必须更换储液干燥器和膨胀阀。,7.3.1汽车空调常见故障诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,3.制冷系统噪声增大（1）故障现象空调系统工作时，发出异常的声响或出现振动。（2）故障诊断与排除常见的原因是压缩机传动带松动，运转时发生尖叫声，只要调紧传动带即可。由于压缩机吸盘与传动带轮之间有相对打滑，也会发生刺耳的噪声。可能是电磁线圈电流减小吸力下降，或者是吸盘与传动带轮之间混有油污而打滑，必须更换电磁阀或清洗油污。压缩机内部磨损，造成噪声过大。解决的办法是对压缩机进行修理或更换。,7.3.2用歧管压力表诊断空调系统故障,第7章汽车空调系统故障诊断,将压力表组的高低压手动阀关闭，然后将压力表组的高低压软管分别接于压缩机的检修阀上，并利用制冷剂本身压力排除管内空气。开启空调机，这时高压表指针慢慢上升，低压表指针慢慢下降，稳定后即可读出压力值，见图7.8所示。当制冷系统正常工作时，采用R134a制冷剂的车辆压力表的读数为：高压1370-1570kPa，低压150-250kPa。测试条件为：蒸发器吸入口温度为30-35，发动机转速为2000r/min，温度调节旋钮调到最大冷却档（COOL），蒸发器、风机高速运转。还应注意压力值随着测定条件变化而变化，随着环境温度变化而变化。,7.3.2用歧管压力表诊断空调系统故障,第7章汽车空调系统故障诊断,（1）高压表指示比正常低，从玻璃观察窗内看到有气泡，车内吹出的冷风欠凉，高压管温热，低压管微冷，温差不大，则说明制冷剂不足。（2）高压表指示比正常低很多，观察窗内模糊可见雾流，高、低压管温度差几乎没有，冷气不冷，则说明制冷剂严重泄漏。（3）低压表指示接近为零，高压表比正常低，吹出风不冷，在膨胀阀前后的管路上可以看到结成的霜或露滴，则说明膨胀阀有故障。（4）高、低压表指示都比正常高得多，冷气不冷，观察窗内偶有气泡，说明制冷系统内有空气。（5）高压表指示正常或高一点，低压表指示接近零或负值，压力表指针产生不规则得剧烈摆动，无法读清数值，车内送风一阵凉，一阵欠凉，说明制冷系统有水分。（6）低压表指示比正常高很多，高压表指示比正常稍高，没有冷气，低压管发热，说明冷凝器有故障。（7）冷气不冷，低压表指示比正常低，高压表指示比正常高很多很多，高压管结霜，说明高压管路堵塞。（8）冷气不冷，高、低压指示都低，说明压缩机内部有故障，阀板垫阀片损坏。（9）冷气不冷，高、低压表指示高于正常，原因可能时系统加注冷冻机油过多，造成循环制冷剂减少，出现热负荷。,7.3.3汽车空调系统故障的自诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,电脑控制的汽车空调，可以将故障以故障码的形式储存在储存器中，所以可以依靠电脑的自诊断功能，将存储在电脑中的故障码取出来，并记录下来，排除故障后将储存的故障码从电脑中清除。故障码有两种：一种是表示传感器的故障码，一种是表示空调系统其它部件的故障码。,7.3.3汽车空调系统故障的自诊断,表7.1所示为丰田凌志LS400轿车在诊断空调系统时，电脑显示的故障码所代表的故障内容。,第7章汽车空调系统故障诊断,7.3.3汽车空调系统故障的自诊断,第7章汽车空调系统故障诊断,在进行检查时为了确认故障码是否显示压缩机锁定故障，可以执行下列步骤：（1）启动发动机，进入故障码检查方式。（2）按下REC开关（车内空气循环键），进入控制板按键检查方式，并置空调送风电机于ME