提高流通效率 促进国内消费

1/8提高流通效率促进国内消费摘要当前企业收入的关系，不同收入阶层居民收入的关系。娄树本提出应该建立完善个人信用制度，创新消费信贷品种。第三，使消费者能够买得到。韦司滢、张金隆在分析了我国的物流现状以后，认为由于物流配送的规模效益、信息效益和分工效益，可以通过加强物流配送来扩大消费需求。张讯认为应该节约消费，并提出节约型消费模式。节约型消费模式是指倡导合理、适度的消费观念和消费行为，切实保护和合理利用各种资源，鼓励消费资源节约型产品。通过节约消费使得有限的资源得到最大的利用，同时也实现了最大的节约，有助于消费的满足，从而扩大消费需求。田玉来从产业结构和产品结构来研究扩大消费需求，认为我国供需结构矛盾突出，商品供过于求，产品结构过于单一，升级缓慢，不能满足国内外市场的需求变化。因此要扩大消费需求就要以国内外市场需求为导向，调整产业结构和产品结构。周耀武提出循环经济应该承担扩大消费需求的重任。他认为发展循环经济可以改善消费环境，避免浪费消费资源，降低消费品的生产成本，提高国际竞争力。通过发展循环经济同样可以减少“有钱没地方花”的现象。从综述中可以看出，对购买能力和购买欲望的研究较2/8多，从“消费者能够买得到”的角度研究得相对较少。扩大消费需求就要让消费者既有购买欲望和购买能力，又要让其买得到。提高消费者的购买欲望就要从产品质量、产品差异化、消费环境等方面来考虑，提高消费者的购买能力就要从提高居民收入、加大社会福利等方面来考虑，而使消费者能够买得到就要从多方面考虑了，其中至关重要的一条就是提高流通产业的流通效率。LOCALHOST流通效率直接决定了商品从产出后能否被消费者所消费，以及多久才能被消费。笔者先从两个角度来说明流通效率与扩大消费需求的关系，其次说明我国流通效率存在的问题以及该如何提高流通效率。二、流通效率与消费需求的关系流通带动消费增长社会生产总过程包括生产、交换、分配和消费，流通就包括在交换和分配里面。自从第三次社会化大分工以后，商业就从生产领域中独立出来，为生产和消费服务。商业活动缩短了生产流通时间，增加了产品价值，因此专业化的流通企业有其存在的价值。但如果流通企业的发展滞后于生产企业的发展，就会出现生产企业被迫走商业化发展道路的现象，从而加大企业成本，间接提高产品价格，不利于消费。由于流通是连接生产和消费的中间环节，流通产业的滞后发展必然导致生产地商品不能有效地被消费。3/8冉净斐认为商品流通作为生产通往消费的桥梁和纽带，不仅其流通的规模影响着消费实现的程度，而且商品流通的组织形式、管理体制、物质技术设施、流通网点布局都影响着消费的实现。流通发展的结构与速度，直接影响着消费水平的提高和消费结构与消费方式的升级，最终也影响着消费效果。通过实证分析得出，当期的社会消费品零售总额与居民消费、农村居民消费、城镇居民消费、政府消费呈正相关关系，当期的社会消费品零售总额每增加1，会引起当期的居民消费、农村居民消费、城镇居民消费、政府消费分别增加、，从而证明流通业的发展带动消费的增长。长尾理论的启示长尾这一概念是由美国WIRED杂志总编辑CHRISANDERSON在XX年10月的“THELONGTAIL”一文中最早提出来的，用来描述诸如亚马逊和NETFLIX之类网站的商业和经济模式。CHRIS认为，只要存储和流通的渠道足够大，需求不旺或销量不佳的产品共同占据的市场份额就可以和那些数量不多的热卖品所占据的市场份额相匹敌甚至更大，这就是长尾理论。如图1所示，需求较大的头部所占份额和需求较小但商品数量众多的尾部所占份额大体相当。安德森把位于头部的产品分为三类第一，可信的热门，即产品优秀并在广大受众中产生共鸣，其特点是开始4/8就广受欢迎并且持续时间较长；第二，人为的热门，即较差的产品由于轰动效应可能很多人去尝试，其特点是轰动以后迅速衰落；第三，“干杯”的热门，即人们通过口耳传播使该产品获得广泛的欢迎，其特点是开始很小，但迅速壮大。当轰动产品变为热门产品，进而退变为“短头”时，长尾在一定程度上甚至可以覆盖头部。由此，长尾曲线上的各种界线变得模糊和重叠起来。安德森再三强调，研究长尾理论不能把头部和尾部一刀切，要看到其动态变化的过程。企业要想盈利，就要努力把离散的消费者和商品引离尾部，把尾部变成头部，让长尾变得更长或更宽，毕竟利润较大的还是头部产品。在我国，需求的长尾相对于头部，就相当于广大农村的需求相对于城市的需求，偏远地区的需求相对于企业规模的扩大，物流企业的运营效率会明显提高，相应地，物流运营成本会明显下降。我国物流企业的运营效率还有很大的提升空间。张敏在对物流企业物流设施满足程度的调查数据中，仍然有30左右的企业物流设施不能满足市场需求，这说明我国物流企业的规模效益是很低的，在这方面还有很大的发展潜力。物流业作为流通产业的重要组成部分，其发展对流通效率的提高具有重要的推动作用。现代物流快速发展成为5/8推动我国流通速度加快、效率提高的重要因素。而物流业的发展滞后正说明我国的流通效率提高的潜力很大。四、提高我国流通效率挖掘中小流通企业在提高收入和保障消费上的潜力我国政府对流通领域的干预效果明显的是国有企业，而对数量众多的非国有企业，特别是中小流通企业的作用效果不明显。星罗棋布的大中小流通企业，适应了不同地区、不同层次、多样化和个性化的需求，中小零售企业的发展不仅可以提高居民的消费便利，而且可以提高居民的收入水平，为居民提供更多的消费便利。此外，中小零售企业强大的吸收就业的能力，可以切实提高普通大众的收入水平，为扩大消费提供最基本的收入基础。中小零售企业的发展壮大，还可以从占流通企业绝大多数的产品分销渠道上控制假冒伪劣的发生，中小企业的发展对于维护市场秩序，提高消费水平，保障消费安全具有不可低估的重要作用。流通企业在市场中处于具有信息优势地位的卖方，在有流通企业认证产品质量的市场上，产品会有一个更高的平均质量，市场资源也因此得到最优配置，社会福利水平得以提高。发展第三方物流第三方物流又称外包物流，从狭义上看，是指能够提6/8供现代化、系统化、定制化和连续性、增值性物流服务的物流服务企业。由于制造商日益关注其基本业务，他们倾向于寻找那些合同制服务的提供者。在第三方领域，众多的提供者来自各行各业。一般情况下，从事此项经营的公司，其传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经纪业、货运代理业和银行业等。这类企业由于其物流服务的专业化、规模化，其物流成本要比一般企业的自营物流低得多，效率也高得多。目前，我国内地物流市场80的业务是工商企业物流，而且其中主要是工业部门的自营物流，第三方物流仅占市场的20。工业企业“大而全、小而全”及其普遍“自办物流”的低效格局是我国当前物流存在的主要问题。在历年的社会消费品零售总额和工业生产资料投资品销售总额中，工业企业自采自销比重高达70，非社会化物流运作在全部的物流活动中所占的比例过高。这也正是我国物流效率底低下、流程恶化的要害所在。发展绿色物流产品从投产到销出，制造加工时间仅占10，而几乎90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是低投入大物流的方式。绿色物流不仅重视一般物流成本的降低，更重视绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。物流企业通过绿色运输、绿色储存、绿色7/8包装、绿色加工及共同配送等一系列优化物流资源配置的运作模式，在节约成本的基础上提高企业的经营效益和物流效率，在构建“大物流”的过程中更好地整合社会各方面的资源，减少物流总支出、降低运营成本，避免资源的浪费和对环境的不良影响。进一步完善商品流通领域的法律法规要十分重视流通领域的执法、司法体系的建设，切实保证执法必严，违法必究，逐步杜绝各种严重损害消费者、企业与国家利益的不法流通行为，建立和维护健康正常的市场流通秩序。同时要充分发挥行业协会的自律作用和群体制约力量，从商业伦理层面上提高各流通主体的行为自律意识和相互监督机制，形成全方位的市场秩序维护体系。参考文献1吴春明扩大居民消费需求的对策思考理论学刊2李