市政道路路基技术交底

施工技术基础记录项目名称XXX区基础设施建设项目滨河路市政工程支部工程公路工程区项目名称路基提交内容：一、工程概况本项目滨河路工程起点K0 000、终点K1 620、跑道全长1620米，道路红线宽40米，标准段为双向6车道，设计时速40km/h。二、准备工作：1、组织筹备工作：建立健全的施工组织管理机构，制定施工管理制度，明确分工，落实责任。2、技术准备工作：包括工程前现场核对调查在内，根据设计文件全面熟悉、验证的工程数量、工程现场特点、工期要求和设备准备情况等制定实施性施工组织计划和技术提交。3、物料准备工作：要全面落实材料、设备工具、劳动力、临时人行道等，顺利实施上述施工组织计划。4、了解沿线填土、挖土、租土地价和数量安排。5、掌握沿线附近可利用的排水沟、河道及该地区下水道的管径、水流和过去暴雨后的积水情况等，考虑施工期间的百水对策。6、对施工范围内的地下管线和地面设施进行认真验证，取得可靠资料，在地面上标出明显标志，准确估算路基施工、碾压时对地下管线的影响程度。二、施工测量1 .中线的测量和标定(1)施工前先进行中线测量，核对设计路线，补桩或加桩，确保各中线完全不缺，准确进行施工放样。(2)测量路线中心线时，要根据路线平面图、直线、曲线及拐角点一览表、保护桩的记录等进行结核病的搜索。 丢失桩的位置应立即采取补救措施。 测量拐角点桩时，可以使用延伸切线法传递丢失的拐角点桩以保护桩。 对于补侧旋转点桩，可用正反镜延长直线法重新测量。 施工后不易残留的桩，如桩、曲线上各点的桩，应加钉保护。2、修改和增设水准点(1)中线重测后，进行高程测量，在水准表中原设定水准点高程和中桩地面高程，根据工程情况在大型人造建筑物附近、工程集中和地形复杂地区等处增设临时水准点以满足施工需要。(2)水准基点应设置在施工范围外，设置在易于观测和搜索的岩石和永久建筑物上，或者设置在埋入土中至少1米的桩和混凝土桩上，其海拔应与原水准基点相关，满足精度要求。3 .工程中的测量施工过程中，应根据各断面的开挖和填埋情况，经常进行检测，看是否符合设计要求，注意中桩高程和断面观测，及时指导修正。4 .施工测量中的其他事项(1)重新考虑土石方成分，根据其挖掘难易度分类是否适当，如不适当应予纠正。(2)地下水、地表水的状况及由此决定的土基干湿状态与设计文件是否一致。(三)实地检讨路基土方的数量、质量、运输距离；客户收货单位义人收件人施工技术基础记录项目名称XXX区基础设施建设项目滨河路市政工程支部工程公路工程区项目名称路基提交内容：5、路基放样路基放样根据施工图和路线桩截面的主要特点，确定路基轮廓，作为施工依据。(一)放样工作内容：标定出口中心线各桩点的钻井高度。横截面的方向通常在方向架(也称十字架)和全站仪上决定。根据设计图纸确定横截面上各主要点的位置，有基准中心点、边缘点中心等。移动、移动桩：测量横截面的方向，将施工中难以保留的桩的位置移动到施工范围外，进行保护。(2)放样的注意事项：路基放样的方法因路基类型和施工方法而异。沟槽形状、地形起伏发生变化时。整理场所：道路用地内所有障碍物，如现有房屋、道路、排水沟、通信电力设施、排水管、坟墓等，应与有关部门预先协商，妥善拆除或改造。 受路基施工影响沿线附近建筑稳定的，应适当加固。 工程施工红线中，妨碍路基施工的树木、灌木原则上应清除。地面排水：地面排水是指排放地面积水和地下水，为施工提供正常的条件。 通常根据现场的情况，设置纵横排水沟形成排水系统，向附近的河川和低地引水排除。 一般场所排水的所有挖掘排水沟(管道)与设计的路基排水系统协调配置，避免工程浪费，降低工程成本。三、填石路基施工1、填土路基为达到一定的强度和稳定性，填筑路基时，必须正确处理路基。 填埋前道路用地内的建筑物、生活垃圾、人工填土、清表的厚度必须为30cm。2、道路穿越养鱼池连杆时，现在养鱼池、排水沟内积水干涸后，挖掘池底或沟底泥土，用砂砾回填，砂砾垫厚度为100cm，然后回填平整层至路基顶部。3 .道路横穿农地和林区域时，施工前需要切割钟表和树木挖根。 沿着道路的树木移动后，请将路基深度在1.5m范围内的根全部清除。 按照规范要求逐步进行碾压回填。4、沿线深度超过2.5m的土坑(战壕)处理措施如下：清理坑底后碾压，回填碾压黄土层，在路基下方1.2m、0.6处铺设双向高密度聚乙烯土格栅，土格栅加宽土坑1m，确保楼梯，回填碾压土层，路基高程5、路基填料和路基压实：本项目利用沿线土、砂等材料。 填埋过程中，松铺的厚度不得超过30cm，路基范围内填充剂粒子不得超过10cm，路基80一口气允许最大粒径为15cm。6、填土公路增设50cm土路肩； 填石路堤边坡采用直线型，边坡率为1:1.5。7、路基填土高度小于路基厚度(80cm )时，基地松散土层厚度大于30cm时，先挖80cm再填埋层进行压实。8、压实质量控制和检测：为保证规定的压实密度，压实施工中应始终进行压实作业的控制和检测，及时调整压实作业。 一般控制方法如下客户收货单位义人收件人施工技术基础记录项目名称XXX区基础设施建设项目滨河路市政工程支部工程公路工程区项目名称路基提交内容：(1)确定压实后所要求的干密度； 使用施工用的土类，在试验室内用规定的冲击试验法求出了最大干密度和最佳含水量。 根据规范要求确定必须达到的压强密度。(2)合理选择压实机械，根据土质和压实机械的性能，试验性地决定每个填土的松辅助厚度和碾压路径数。(3)在压实过程中严格控制土壤含水量，使土壤接近最佳含水量。 含水量过大时，开土使硒成为理想含水量转压过低时，均匀加水转压至适当含水量。(4)在压实过程中，自检人员应始终检查压密度是否满足要求。 压密度试验方法可采用环刀法或核密度湿度计法。 核密度湿度计与环刀法、灌砂法等比较标定后应用。(5)各压实层验证压密度，合格后填充其上层。 根据需要增加检查点数，可防止压实不足部位的检查遗漏。 压密度的评价，以某班组完成的链节压密层为检测评定手段，如检测不合格，应及时补充。 不要等得太久，含水量的变化变大，难以压实。(6)路基压实的最终目的是要求其路基上表面具有整体强度。 回弹模量应满足路面设计的要求，但实际测量基础回弹模量比较困难，可以测量和替代弯曲值。 曲线值与土基回弹模量的相关关系应换算成路面设计规范规定的公式。四、切割路基的施工1、挖沟是机械与人工配合进行的，形成的路基纵坡、横坡、海拔应符合设计要求。2、路槽挖出后，在路槽土壤取样试验室进行打击实验，取得土壤的最大干燥密度，检测路槽的压密度。 检测方法采用环刀法，可确保路槽质量。3、零填充和路堑路基要求挖掘路基厚度(80cm )，填埋层压实，保证设计压密度。五、建筑物两侧的路基为了减少涵洞与路基填土之间的不均匀沉降，用砂砾等透水性好的材料填埋，底部回填长度(每次)3 m，顶部回填长度(单侧)3 m，较高。 压实应用小型压实机对称、分层进行，各压实层厚度不得超过20cm，压实密度在96%以上。 另外，在涵洞顶板的现浇层的上面铺设双向高密度聚乙烯电网，具有超过涵洞两侧缘各2m的宽度。六、注意事项1 .碾压前检查堆土层松垫的厚度、平坦度和含水量，在满足要求之前不能进行碾压的压实机械应先减轻，然后提高土基强度的碾压速度应先减慢。 最大速度不得超过4kg/h。 不要让机器推土2、碾压动作直线段从两边到中间、小半径曲线段从内侧到外侧