表示抽力的存在使大多数加热炉为负压.ppt

1加热炉正常操作控制2加热炉点炉和停炉操作3异常情况处理4节能措施介绍,加热炉操作异常处理及节能措施,1加热炉正常操作控制,1.1炉膛负压（抽力）控制抽力是由于炉内烟气密度与大气的密度差而引起的。抽力的单位可以用毫米水柱（mmH2O）或帕（Pa）表示。抽力的存在使大多数加热炉为负压，空气能够通过火嘴或其它的开口进入炉体，热的烟气从炉顶排出。炉子负压的第一测量点一般在辐射段出口即炉膛拱顶部位，保持此处很小的负压即可确保整个加热炉内为负压，所以在此处要安装负压表，随时进行加热炉操作监测。,负压的第二测量点在对流段出口处，这一测量点设在烟道挡板下面，将这一测量点的抽力和炉膛的压力值结合考虑，可以确定通过对流段管束的抽力损失，能帮助判断对流段是否发生损坏或结垢。负压的第三测量点在燃烧器平面上，这一点能够监控所有的火嘴有充足的抽力，使燃烧空气供应正常。加热炉炉膛负压可以通过调节烟道挡板、风机挡板或风机转速来控制。,1.1炉膛负压（抽力）控制,炉膛负压值控制的是加热炉内烟气压力最高点辐射室出口部位的压力（第一测量点）。控制负压是为了保证提供火嘴足够的压力差，使之得到足够的空气，而进入加热炉的过剩空气量最小，这有助于提高加热炉的热效率。抽力过大，火焰不稳定，产生一氧化碳。抽力过小，炉膛出现正压，炉内高温烟气会从不密封处向外泄漏，导致能耗增加，造成炉壳、炉管损坏。抽力控制目标为：-19.6Pa-39.2Pa或-2mmH2O-4mmH2O。,1.2过剩空气的控制,烟气中氧含量表明过剩空气的多少。过剩空气系数大，热效率下降，烟气露点温度高，氮氧化物增加。所以，烟气氧含量应控制在有利于燃料完全燃烧，又不能造成不良影响的状况下。与氧含量的关系过剩空气系数氧含量1.10%1.8%1.15%2.5%(单烧气)1.20%3.2%(油气混烧)1.25%3.8%(单烧油),1.2过剩空气的控制,影响烟气氧含量的因素1）炉膛负压2）燃烧器特性3）燃烧器点燃数量4）弯头箱5）其它人孔、看火门、防爆门、物料线等。,1.2过剩空气的控制,为了保证烟气氧含量测量的准确性，应从辐射段出口（即炉膛拱顶）部位（第一测量点）采烟气样，采样探头应深入到距炉壁600毫米或更远的位置。可以通过调节过剩氧含量来控制燃烧效率。另外为了计算加热炉热效率，应该在烟气排入大气前（烟道挡板）（第二测量点）测量氧含量。氧含量测量可使用手提式氧分析仪或在线氧分析仪，手提式氧分析仪用于现场烟气分析，在烟气入口一般都有一个干燥剂腔，可以吸收水蒸汽保护分析仪内腔，这种仪器提供了烟气的“干基”分析。利用氧化锆在线连续分析时，因烟气中含有水蒸气，称之为湿烟气。,1.2过剩空气的控制,由于加热炉对流段可能漏入空气的部位较多，因此，从辐射段出口采样要比在对流段出口采样更能代表燃烧的状况，在线氧分析仪应设在辐射段出口（第一测量点）。采样管线渗漏或堵塞会引起氧分析仪读数波动或产生误差，烟气冷凝下来的水进入氧分析仪会导致仪器损坏，所以烟气取样管要进行保温，分析仪应经常用标准气校正。一般情况下空气过剩系数控制：燃气时1.05-1.15，燃油时1.15-1.25。,1.2过剩空气的控制,只根据含氧量来控制燃烧还有缺陷，应同时监测烟气氧含量和可燃气体（一氧化碳）含量。只有当燃烧接近于最大效率时，改变过剩空气量后炉膛顶处的CO含量才会明显变化，此时可以判断炉子是否己经接近最高效率点。烟气检测（图示）对流室上、下烟气氧含量之差表明对流室漏风情况，压力差表明炉管积灰情况。,1.3燃烧控制,燃烧器（火嘴）调节一个完整的燃烧器通常包括燃料喷嘴、配风器和燃烧道三个部分。燃料喷嘴是供给燃料并使燃料完成燃烧前准备的部件。燃料油喷嘴的主要任务是使燃料油雾化并形成便于与空气混合的雾化炬。外混式燃料气喷嘴将燃料气分散成细流，并以恰当的角度导入燃烧道，以便与空气良好混合。预混式燃料气喷嘴则是将燃料气和空气均匀混合后供给燃烧的。,1.3燃烧控制,配风器的作用是使燃烧空气与燃料良好混合并形成稳定而符合要求的火焰形状。燃烧道也称火道，其作用有三：燃烧道耐火材料蓄积的热量为火焰根部提供了热源，加速燃料油的蒸发和着火，有助于形成稳定的燃烧，这一点对炉膛温度较低的管式炉尤为重要。其次是它能约束空气，迫使其与燃料混合而不致散溢。第三是与配风器一起使气流形成理想的流型。,1.3燃烧控制,按所用燃料的不同，燃烧器可分为燃料油燃烧器、燃料气燃烧器和油-气联合燃烧器三大类。按供风方式的不同，可分为自然通风燃烧器和强制通风燃烧器，低风压强制通风燃烧器一般也称为鼓风式燃烧器。,1.3燃烧控制,加热炉燃烧器供风主要由两个部分组成：一次风和二次风。操作过程中，应该尽可能的使用一次风，减少二次风的使用量，这是因为一次风与燃料气的混合要比二次风好的多，时间短，并且火焰集中。这样的火焰让炉管受热均匀，减少火焰冲击炉管的可能性，只有少量的过剩空气来冷却燃烧室，因此火焰集中可以节能。,1.3燃烧控制,正常操作时，各火嘴的炉前阀应保持全开状态，各火嘴前燃料压力一致，炉膛受热均匀，由调节阀控制燃料的总压力，便于调节加热炉的燃烧负荷。,1.4加热炉内部的检查,加热炉内部检查内容应包括火焰状态、炉管、耐火衬里、炉管支撑的顔色、火盆的状态和空气渗漏状态。a.加热炉内火焰应有相同的顔色、形状和稳定性，任何不稳定的火焰，不均匀的火焰形状，火焰舔炉管的情况都需要调整。b.炉管检查包括是否出现局部过热点、炉管移位、变形、工艺介质泄漏、支撑或固定设备的损坏等情况。,1.4加热炉内部的检查,c.耐火衬里和炉管支撑的顔色能够表明炉膛内是否高温，是否有热分布不均匀情况。d.火盆砖、燃烧道的状态都应该检查，破损或被化学侵蚀损坏以及安装不合适的火盆砖或损坏的燃烧道，都将导致火焰不好或火焰突起。e.检查炉膛漏风情况，在热的炉膛内，空气渗入会显示出暗条或使耐火衬里表面出现条纹。f.在加热炉停工检查时，要进行炉管管壁测厚，应着重检测炉管的弯头部位，防止炉管冲蚀腐蚀而减薄，影响加热炉长周期安全运行。,1.5加热炉常规联锁项,1）燃料压力低燃料压力低于能使燃烧器保持稳定的压力。（关闭燃料气主火嘴、长明灯，加热炉熄火。）2）进料量低炉管流量低于联锁值时，加热炉自动停车。（关闭燃料气火嘴，熄炉。）,1.5加热炉常规联锁项,3）烟风系统联锁对带有强制通风设备（鼓风机、引风机）、空气预热器的加热炉，除非加热炉可以在自然通风或炉膛正压下操作，否则在风机故障时需停车熄火。如果允许自然通风操作，则可以通过打开设置在强制通风燃烧器前热风道上的快开风门，改强制通风为自然通风，保证加热炉继续操作。,1.6加热炉操作的安全原则,正常操作时应：炉膛保持负压；燃烧完全，不向外喷火或冒黑烟；各项参数指标在合理范围内。增加负荷时，应先增引风量再增送风量最后增燃料量；减小负荷时，应先减燃料量再减送风量最后减引风量。,2加热炉点炉和停炉操作,2.1燃料系统和火嘴准备a.确认火嘴安装正确，火嘴位置和定位准确，燃料气孔和空气通道畅通。燃料系统处于盲断状态，炉前阀在关闭位置。b.确认燃料管线和阀门经过压力测试，无泄露，并经过氮气吹扫置换，除去管线中的杂质。燃料油系统建立循环，确认燃料压力及雾化介质供应系统的压力够用。c.确认燃烧器调节风门操作灵活，为吹扫加热炉把风门开度控制在100%的开度位置。,2加热炉点炉和停炉操作,2.2加热炉准备a.确保没有杂物留在加热炉中，所有的人孔，观火门，防爆门都应该关闭。b.检查所有烟、风道挡板的开、关和开启方向，保证与设计相符。2.3炉管建立流量a.必须在每路炉管中充满流体并稳定流动，应该遵循加热炉生产厂家的指导，以确保每段炉管流量均匀。b.在进料过程中，要检查炉管流量表、阀门和控制器的操作。如果某段没有正确的流量指示或流量波动，在吹扫和点炉之前要进行分析和解决。在没有达到正常流量的75%之前，建议将炉管的流量控制阀设定在手动操作状态。,2加热炉点炉和停炉操作,2.4吹扫炉膛a.用蒸汽或启动风机供风吹扫炉膛，进行至少5倍的体积置换，需要大约15到20分钟，或者在烟囱顶部出现蒸汽为止。建议不要吹入过多的蒸汽，长时间接触蒸汽和凝液将导致耐火衬里的损坏。b.在吹扫过程中，检查负压表状态，确保负压表可以读出炉膛内的负压值。c.联系分析车间，进行炉膛可燃气体测爆分析，准备点长明灯。,2加热炉点炉和停炉操作,2.5点燃长明灯a.首先检查长明灯和主火嘴各个切断阀是否关闭，确认阀门处于关闭状态。b.按照加热炉安全管理规定的要求用测爆仪在炉膛内采样测爆，如果测爆合格，打开长明灯燃气管线上的阀门，确认长明灯压力指示正常。关小火嘴风门在1525%的位置，关小烟道挡板到25%的位置，开始点燃长明灯。点燃所有的长明灯，并使它们稳定地燃烧15分钟，以证实火焰的稳定性。,2加热炉点炉和停炉操作,2.6、点燃主火嘴再次检查所有主火嘴的阀门是否全部关闭，拆除主火嘴管线上的盲板。打开主燃料气安全切断阀，打开一个火嘴上的手阀进行点火，如果在59秒内没有将主火嘴点燃，关闭手阀，等5分钟，再进行该火嘴点火。按照点火程序，再进行下一个主火嘴点火。连续地点燃有稳定长明灯火焰的主火嘴，保持火嘴上有足够的燃料气压力。如果不这样做将会引起火焰不稳定，容易熄灭，如果所有的火嘴和长明灯都熄灭了，需要重新吹扫炉膛。在整个炉膛内均匀地点燃各火嘴。,29,有集合管的加热炉炉膛升温速度为55/h110/h，全焊接蛇管式加热炉炉膛升温速度可高达177/h。集合管加热炉升温速度慢可以避免过热应力造成的管头连接泄漏。炉膛升温速度是由新耐火衬里的养生要求限定的。如果炉内安装的是新耐火衬里而不是陶瓷纤维，材料的生产者或安装者应提供烘炉曲线，使材料更好地干燥和养生，以获得最好的性能。,2加热炉点炉和停炉操作,2.7检查a.在加热炉开工期间，应检查燃料和各炉管的流量，炉出口温度，燃料压力，炉膛内最高压力点的抽力，辐射段出口烟气的氧含量，炉膛和炉管温度。b.当热输入增加时，应及时监测抽力，开大加热炉风门和烟道挡板。c.当各段炉管的流量是正常流量的75%时，将各段炉管的流量控制器设在自动位置。可根据炉出口温度判断炉管流量的准确性，注意观察各段炉管出口温度，炉管温度偏高或不均匀可能是由于这段炉管流量低，火焰突起，或火嘴的燃烧不均匀。这种情况必须立即分析原因并纠正，避免由于炉管内部结垢而造成炉管损坏和使用寿命降低。,2加热炉点炉和停炉操作,d.注意当主火嘴熄灭后，炉管内没有工艺流体时，炉管温度会升高，开大烟道挡板，增大冷空气量来冷却炉膛。如果工艺流体中断，在炉膛温度降低到485以前，严禁再将流体引入炉管。e.停炉操作时，逐渐减小输入的热量，停一部分火嘴，以保持投用火嘴的燃料压力。全部火焰熄灭后，吹扫炉膛。关闭所有的燃料阀和雾化介质阀。全开烟道和风道挡板以增加加热炉的降温速度。根据需要，可在燃料和物料管线上安装盲板。,3异常情况处理,3.1燃烧故障及处理加热炉在使用中随着工艺、设备等工况的改变，各种操作参数也会随着时间而有所改变，有系统有组织地进行加热炉故障诊断和排除是必要的。故障诊断和排除通常包括以下四个步骤：1）发现问题；2）观察并鉴别问题；3）评估问题对操作的影响，存在的隐患；4）找出问题的解决方法，消除隐患。,3.1.1火焰脉动,脉动火焰表现为火焰上下跳动，并伴有犬吠声或者呼吸声等低频噪音，加热炉局部振动。对于气体燃烧器原因有：烟囱抽力过小；瓦斯压力波动；空气量不足。对于油燃烧器原因有：喷头结垢了；燃料油中存在水分或异物；每个燃烧器所烧的燃料过少；燃料油中含有较多轻组分而被过度预热，形成蒸汽层。操作时应注意先降低燃料量，使氧含量逐步上升，建立稳定火焰后，再调整风门和烟道挡板，使氧含量达到要求。在建立稳定火焰之前，严禁增加空气量，如果增加空气量，在炉内可能充满大量的燃料和空气的混合物，会导致爆燃而损坏加热炉。,3.1.2火焰冲击炉管,火焰冲击炉管是燃烧室内火焰直接接触炉管外表面，使炉管局部形成焦炭，工艺介质压降升高，辐射传热效率下降，对应部位炉膛温度上升。炉管颜色呈现红色或橙色或者管壁呈现凹凸不平，炉管产生局部过热点，最终导致炉管的破裂。火焰冲击的原因有：1）燃烧过程中燃烧空气不足，致使火焰在燃烧室内寻找额外的空气；2）空气泄漏造成局部过度燃烧；3）火嘴喷嘴安装位置和方向有误；4）火嘴喷嘴孔口局部堵塞或腐蚀，改变了火焰的方向；5）火道砖的损坏改变了火焰方向；6）烟道气的循环可能将火嘴火焰推向管路表面。发生火焰冲击炉管后，操作人员应按上述可能性查找出原因，并及时处理，排除火焰冲击炉管。,3.1.3回火,回火的含义为：气体燃料和预混空气的混合物流出火孔的速度小于火焰传播速度。回火时火焰在文氏管或混合器内燃烧，造成火嘴混合器或文氏管损坏，加热能力下降，产生安全隐患。处理措施：提高燃料气压力以保证混合物喷出速度或及时清理喷嘴，降低混合物中空气含量以降低火焰燃烧速度，都可有效避免回火的发生。,3.1.4火焰不规则,在单个火嘴上，火焰不规则表现为火焰焰形不对称，在多火嘴上，当每个火嘴在相同燃料压力和相同空气量时，火焰大小不齐，不规则火焰会使炉管产生局部过热点。火焰不规则的原因有：1）燃烧过程中燃烧空气不足，致使火焰在燃烧室内寻找额外的空气；2）火嘴喷嘴安装位置和方向有误；3）火嘴喷嘴孔口局部堵塞或腐蚀，改变了火焰方向；4）火道砖损坏改变了火焰方向；5）各火嘴处的燃料压力或空气压力不同。,3.1.5排烟温度高,炉子在正常操作情况下，排烟温度应接近于设计温度。排烟温度高表明加热炉热效率低，燃料消耗高，对流段过热，可能损坏炉子，特别是对流段的顶部。烟道温度高可能由于在火嘴喉管内和燃烧室氧气供应不足，或空气漏入对流区，使得未燃烧的燃料在对流段发生了二次燃烧。烟道温度是由烟道气中的过剩氧含量控制的，可通过调整过剩空气量来降低烟道温度。其次，检查是否有空气泄漏到炉内，特别是对流段，如果对流段有未燃烧的燃料会发生二次燃烧，使烟道温度升高。要加强吹灰器的维护，保证吹灰器的正常运行和吹灰效果。,3.1.6脱火,脱火的含义为：气体燃料和预混空气的混合物的流出火孔的速度大于脱火极限，使燃料气离开喷头一段距离以后才着火。处理措施：脱火可导致火嘴内火焰全部熄灭，致使未燃烧燃料注入燃烧室，严重时可能发生重新燃烧爆炸。发现脱火现象后应立即降低火嘴上的燃料压力，调整风压或雾化剂的量，使火焰贴近喷嘴。预混合型火嘴可调整空气量，使火焰稳定。如按上述方法处理，问题没能得到解决，应停下火嘴，清理火嘴、检查燃烧道，并重新正确安装火嘴后，再次点燃。,3.1.7长明灯无法点火或熄灭,无法点火的原因：开工点炉时燃料气管线内存有惰性气体，燃料气流程没有打通，长明灯线过滤器或长明灯喷嘴堵塞，炉内正压或负压过大，火嘴内燃料气和风的配比不当，火嘴安装位置不当等情况都可造成长明灯无法点燃或熄灭。长明灯熄灭后，不能随时点燃主火嘴，可能发生可燃气体在炉内聚集情况，形成隐患。发现长明灯熄灭，应及时查找原因处理，拆下长明灯进行清理，回装后重新点燃。,3.1.8烟道冒烟,冒黑烟是因为燃料燃烧不完全或者是炉管破裂造成。可能的原因有：燃料油雾化效果不好；烧油量变大、燃料气组成变重时，火嘴部位供风量不足；炉管破裂，使工艺介质漏入燃烧室。燃料燃烧不完全时通过提高雾化效果和调整供风量来解决，炉管破裂需要停掉加热炉，必要时通入蒸汽冷却炉膛防止爆燃，对破裂炉管进行检修处理。,3.2紧急停炉程序,加热炉运行中最常见的紧急情况是炉管破裂，如果处理不好会导致设备损坏和人员伤亡，发生炉管破裂时应采取紧急停炉程序，将事故控制在最小的范围内。3.2.1炉管破裂现象炉膛温度、烟气温度突然上升、烟囱冒黑烟、炉膛看不清。炉子周围淌油着火，进料泵压力下降。,3.2.2炉管破裂的原因,a炉管长时间失修，平时发现炉管有膨胀鼓泡、脱皮等缺陷；炉管材质不好，受高温氧化及物料的冲蚀、腐蚀发生砂眼或裂口。b炉管局部过热：如燃料油、燃料气带油喷至炉管上燃烧；火嘴位置不正，火焰直扑炉管。c辐射炉管内介质偏流，造成炉管过热或操作变化大引起剧烈涨缩等。d炉管弯头焊口有砂眼，年久腐蚀，检修质量不好，检修中遗留的质量缺陷。,3.2.3炉管破裂会造成的后果,炉管和支撑的融化和烧毁；炉膛内爆燃；对流段塌落到辐射段；由于加热炉支撑结构的损坏使加热炉倒塌；燃料油扩散到其它区域着火，使其它设备存在危险；在加热炉周围形成爆炸区，有被点燃的可能；几个加热炉共用的烟囱损坏；快速停炉时，由于热冲击造成法兰泄漏；高压部位的快速降压引起催化剂床层和分馏塔塔盘倾复。,3.2.4紧急事故措施,如炉管破裂应立即关闭燃料阀门，切断燃料气、燃料油，切断加热炉进出料源。及时将事故情况汇报上级部门、报火警和有关单位。立即打开炉膛消防蒸汽阀，将消防蒸汽引入炉膛。固定或开大烟道挡板，关小空气挡板，用消防蒸汽来冷却喷出的油，用消防炮喷雾来保护临近的设备，给加热炉和烟囱降温以避免倒塌。其它按紧急停工程序处理。,3.2.5注意事项,a.控制事故范围，避免火灾蔓延，把火灾控制在炉膛内，使用蒸汽或氮气，慢慢地将损坏炉管中的介质吹入炉膛。以正常的方式吹扫其它炉管内的介质，避免其它炉管发生破裂。如果损坏的炉管中含有氢气，不要吹扫炉管，让炉管中的介质在炉膛内消散。b.在炉膛内可能有没参加燃烧的烃蒸汽，避免在加热炉和炉管及烟囱内产生爆炸性气体。如果有其它的加热炉，应该保持在最低的负荷燃烧，保持过剩氧含量最低，直到关闭风门或风道挡板。然后引入蒸汽吹扫炉膛.c.不断通入灭火蒸汽，切断入炉空气，直到加热炉降到低于315。用测爆仪检测炉膛内的可燃气体，如果没有可燃气体，可以打开风道挡板或风门以增加冷却速度。,4节能措施介绍,4.1提高加热炉热效率提高加热炉热效率的三种方法（1）从降低排烟温度来考虑的方法（2）从减少不完全燃烧损失方面来考虑的方法（3）从减少散热损失失方面来考虑的方法,4节能措施介绍,4.1.1结合装置特点节能1）优化换热，降低加热炉负荷。以常减压装置常压炉为例，上世纪七十年代以前，原油入炉温度仅220，现在这一温度提高到280-290，常压炉热负荷几乎减少了一半。2）集中联合回收余热。对于小炉群，例如重整装置预处理部分的管式炉，就单个炉子而言，由于其热负荷不大，单独上一套余热回收系统并不经济，但将这些小炉子的烟气集中起来上一套余热回收系统则是合理的。还有把全厂炉子的烟气集中进行余热回收再通过高烟囱统一排放的例子。,4节能措施介绍,4.1.2降低排烟温度以减少排烟热损失1）减小末端温差，即减小排烟温度与被加热介质入对流室温度之差。2）将需要加热的低温介质如锅炉给水等引入对流室末端。3）采用各种空气预热器以预热空气。空气温度每提高20，炉子热效率约提高一个百分点。值得指出的是，随着空气温度的提高，燃烧产物中的NOX增加，对环保是不利的。另外，空气温度过高，还可能引起燃油喷头结焦或燃烧器过大的变形等问题，一般空气预热温度不宜超过300。4）采用烟气余热锅炉以发生蒸汽。如连续重整的四合一重整炉，热负荷很大，为了减少压降又不能在对流室排炉管，只能将对流室作为烟气余热锅炉。,4.1.2降低排烟温度以减少排烟热损失,5）除灰除垢，以保证管式炉长期在高热效率下运转。坚持用吹灰器定期（每8小时或24小时）清除对流段积灰。这一点对烧渣油的管式炉来说，尤为重要。值得提醒的是，原油脱盐程度对管式炉的传热和热效率有间接的但也是明显的影响。燃料油燃烧后，盐分会沉积在炉管外表面，特别是辐射室炉管外表面。这与积灰一样会增加热阻，降低传热效果。,4.1.3降低过剩空气系数以减少排烟热损失,1）选用性能良好的燃烧器，保证在较低的过剩空气系数下完全燃烧；2）在操作过程中管好三门一板（风门、气门、油门和烟囱挡板），确保管式炉在合理的过剩空气系数下运转，既不让过剩空气量太大，也不因过剩空气不够而出现不完全燃烧；3）做好管式炉的堵漏，因为炼油管式炉几乎都是负压操作的，如果看火门、人孔门、弯头箱门等关闭不严或炉墙有泄漏之处，从这些地方漏入炉内的空气一般都不参与燃烧而白白带走热量。4）过剩空气系数太大不仅使热效率降低，还有其他许多有害之处，例如加速炉管和炉内构件的氧化、增加对流室吸热量、提高SO2向SO3的转化率从而加剧低温露点腐蚀等等。,4.1.4减少不完全燃烧损失,不完全燃烧除造成热损失，降低热效率外，还造成大气污染。机械不完全燃烧产生的炭粒还会造成对流室炉管表面积灰，影响传热效果。减少不完全燃烧损失的措施首先是选用性能良好的燃烧器，并及时的和定期的维护，使燃烧器长期保持在良好状态下运行。其次是在操作中精心调节“三门一板”，以保证过剩空气量既不太多，也不太少。目前燃烧器性能一般都较好，不完全燃烧都较少，但烧油时需要经常调整，保持燃烧良好。通过分析烟气中CO含量可以监控化学不完全燃烧情况。,4.1.5减少散热损失,管式炉外壁以辐射和对流两种方式向大气散热。散热量与炉外壁温度、环境温度和风速等有关。环境温度和风速对炉外壁温度影响较大，而对散热损失虽然有影响，但是影响并不大。新建的炼油管式炉的散热损失并不大，一般仅占炉子总供热量的1.53。但对于已经使用多年，炉墙已有损坏的炉子，及时修补炉墙对减少散热损失，提高热效率却是很有必要的。,4.2低温露点腐蚀,4.2.1低温露点腐蚀机理燃料在燃烧时，其中的氢（H）和氧（O）化合生成水蒸气（H2O)，而燃烧器大部分又采用蒸汽雾化，因而使炉子中的烟气带有大量的水蒸气。燃料中的硫（S）燃烧后生成二氧化硫（SO2），其中约13%的SO2进一步又氧化成三氧化硫（SO3）。当烟气温度降到400以