创业计划书22804

精选文库 创业计划书一、技术及产品1. 项目概述本产品为一种新型的海上溢油回收专用凝油剂。团队采用自主研发的方式，通过对国内外现有凝油剂情况与缺点的长期研究，经过大量交叉对比试验，发明制造出本产品制造成本低、回收率高、环境友好的海上溢油回收专用凝油剂。2. 产品背景及行业特点海洋是人类生存和可持续发展的重要阵地，迫于全球陆地人口膨胀、经济发展、环境恶化的压力，人类在开发和利用海洋时频频出现各种海上溢油事故，给海洋生态环境带来了严重危害。据统计，全球每年约有数百起海上溢油事故发生，2010年4月美国南部路易斯安那州沿海“深水地平线”钻井平台当地时间起火爆炸，引起的墨西哥湾漏油事故至今仍是美国甚至是全球历史上最为严重的一次漏油事故。该事故对美国经济和沿海生态环境的破坏程度远远超出了我们的想象，不仅事故处理的各种支出加起来高达370亿美元，沿岸地区渔业、旅游、能源、航运等多个领域，受到的影响达到产值2340亿美元，估计联邦因此将产生数百亿甚至数千亿美元的赤字。野生动植物和许多鸟类、海洋生物大量死亡，全美超过40%的湿地可能需要数十年才能完全恢复，贝类、蟹、虾等深海生物的生长受到威胁，此次事件已成为海洋污染的巨大灾难。目前，海上溢油处理剂的研究方兴未艾，研究发展的方向是合成低毒性、易于回收利用的处理剂。处理海洋溢油的主要方法有烧油、吸油和通过投放化学试剂分解石油等，其中投加凝油剂是一种绿色环保并且高效的方法。凝油剂能够迅速地胶凝海上溢油而使之形成固态或半固态块状，漂浮于水面，阻止溢油的进一步扩散，易于回收利用，造成二次污染较小，因此是很有潜力的溢油处理剂。在国内，从90年代后期才将溢油凝油剂的研究列入国家级研究项目，并有研究报道，如有大连理工大学李忠义1993年研制的氨基酸型凝油剂、复旦大学的姚重华1996年研制的山梨糖醇型凝油剂等，但由于价格相对昂贵、凝油性能较低而难以在实际中得到广泛应用。随着全球能源需求的日趋增长，海上石油运输和海上石油开采量不断增多，严重威胁着海洋及沿海陆域的生态环境加之深海油气资源的开发逐渐成为世界各国资源探寻开采的新方向。因此，合成凝油速度快、适用面广、原料来源丰富、可生物降解、不易造成二次污染的新型凝油剂，对于保障和改善海洋环境，维持海上油气开采持续健康发展具有重要的现实意义。3. 行业竞争焦点 依上所述，目前海洋溢油应急处理剂领域的竞争焦点在于提高凝油剂在水面上的分散能力，提高凝油速度，降低成本，减少二次污染的可能。4. 关键技术说明本项目产品关键技术在于凝油剂的制取：在一定量分子筛、对甲苯磺酸和甘露醇中加入一定量环己酮，将所得的混合物在60 oC下搅拌反应。反应完成后将其冷却到室温，并加三乙胺中和。将所得物用乙酸乙酯洗涤，然后减压过滤。将有机相用水洗涤，用MgSO4干燥，减压过滤并旋蒸浓缩。由此得到的粗产物通过柱色谱纯化，以比例为2：1的石油醚：乙酸乙酯作为洗脱剂，然后在80oC温度下旋转蒸发，得到白色固体。反应方程式如图5. 产品主要技术指标凝油剂产率50%溢油回收率90%6. 与国内外同行业其它公司同产品的比较使用凝油剂处理溢油国内尚属一项新技术，凝油剂种类主要包括氨基酸类、醇衍生物类、脂肪酸衍生物类和蛋白质类等。目前使用较多的酵母蛋白凝油剂，但因生产工艺复杂，成本偏高，价格昂贵、不利推广、凝油性能较低而难以在实际中得到应用。而本产品克服现有凝油剂缺陷，利用廉价易得的环己酮和甘露醇制成，成本明显低于市面上同类产品，且工艺简单，易于大批量生产应用，在凝油剂领域属领先水平，因此并没有能与本产品在技术上相比较的产品。7. 本公司产品新颖性、先进性和独特性 本产品立足我国对海上溢油事故应急防控的要求，通过对国内外现有凝油剂情况与缺点的长期研究发明创造而成，其新颖性、先进性和独特性主要表现在以下几个方面：(1)成本低。本凝油剂合成过程中以廉价易得的酮为底物，且无需溶剂。因此成本降低，而且合成过程更为绿色，适用于现实生产。凝油剂可凝固质量为自身质量134.2倍的柴油。生产一吨凝油剂价格为1.36万元，投入与实践中可盈利116.75万元。凝油剂可重复利用，若再次使用则回报会更高。(2)回收效率高。凝油后所凝聚的凝胶能通过简单的蒸馏装置进行石油回收，分离出的柴油凝胶可以加热至熔化，然后通过蒸馏装置，得到无色柴油，回收率达可达90%以上。(3)使用简便。凝油时无须加热，仅在室温就可以快速凝油，且反应时无需溶剂，产物更加容易分离。二、商业模式及实施方案1. 商业模式首先在生产上，由于团队目前的资金不足以建立生产车间，因此我们将采用将生产环节外包的方式，这也是应对于小型科技企业资金不足问题国际上较为流行的企业模式。公司会将第一笔固定资产投资运用到购置产品检验设备上，在外包公司进行出厂自检的同时坚持二次检验，保证产品质量符合国家标准。等到公司运营一段时间，产品在市场上拥有一定竞争力及一些相对固定客户时，我们将运用前期获得的利润及部分筹集资金建立自己的生产车间，到时生产成本相比外包将会大大降低，从而在保证销售的情况下获得更高的利益。在商品推广上，团队创业初期计划向船舶、清污公司等对凝油剂产品有需求的企业寻求合作，推广产品。团队计划在生产出成熟产品、各方面检验数据符合预期后，与天津对凝油剂产品有需求的大型企业进行沟通，提供免费试用产品，测试产品可行性的同时达到产品推广的目的，希望凭借产品优越的凝油性能及低廉的价格赢得企业的青睐。在产品工艺成熟、在行业有一定竞争力后，我们将会把营销重点转向政府采购。各地区政府都将凝油剂、吸油毡、隔油浮漂杀菌灯、消毒杀菌药品等作为应急资源储备，通过公开招标、竞争性谈判等方式定期统一采购。团队计划凭借本产品的高回收率、低廉的价格及环境友好性，积极申报重点新产品等科技项目，通过公开招标等方式赢得政府采购，努力保持与政府合作，并借此宣传企业形象，提升企业知名度。2. 营销计划在上述商业模式的基础上，公司还计划以多样化形式进行业务拓展。(1)丰富产品种类。创新是企业发展的原动力，也是企业长盛不衰的唯一途径。团队计划在本产品成功投入市场后，继续对凝油剂产品进行改进，研发出分别适用于海水、江水等不同水质凝油处理的不同价位系列凝油剂产品，使产品更有针对性，同时开始研发各类化学试剂吸收产品，丰富公司产品种类，拓展公司业务，并可根据客户特殊要求在符合各项标准的前提下改良产品，以保证达到客户的使用需求。(2) 宣讲会、展销会。团队计划定期组织产品宣讲活动，积极参加环境保护、海上溢油清理方面的高新产品展销会，宣传产品的优越的凝油性能及海洋环保理念。(3)投放广告。海上溢油处理行业专业技术很强，因此在宣传上应主要面向专业人员。团队计划向海洋环保专业杂志投放广告，广告宣传对象明确，针对性强，效果好。在利用报纸、杂志宣传的同时，更要加强在网上的宣传与推广。三、行业及市场1. 进入行业的壁垒海上溢油处理剂行业技术水平要求较高，需提高凝油剂在水面上的分散能力，提高凝油速度，降低成本，减少二次污染。本产品通过对国内外现有凝油剂情况与缺点的长期研究，立足我国国情，经过大量交叉对比试验发明制造而成，产品生产成本远低于市面上同等水平凝油剂，同时还有90%以上的回收率，因此团队已突破该领域技术壁垒，掌握了该领域较高的技术水平。2. 产品市场规模、增长趋势及需求分析据统计，全球环保产业的市场规模已从1992年的2500亿美元增至去年的7000亿美元，年均增长率8%，远远超过全球经济增长率，成为各个国家十分重视的“朝阳产业”。美国、日本和欧盟的环保产业成为全球环保市场的主要力量。目前，发达国家的环保产业已成为其国民经济的支柱产业，产值已占国内生产总值10%-20%。美国、西欧和日本环保产业的产值已占全球的87%，并以高于GDP增长率1-2倍的速度发展。世界发达国家（美国、日本、德国、丹麦等）的环保产业已经由萌芽期步入到形成期的快速发展阶段，而国内该产业发展刚刚进入形成初期，发展潜力巨大。20世纪90年代以来，我国环保产业年增长率为15%20%，大大高于同期我国国民经济增长的速度。到2002年年底，全国已有15000多家企事业单位专营或兼营环保产业，其中专营企业近13000家，科研院所等单位2000多家，从业人员总数达250万以上。2008年我国环保产业产值超过9000亿元，2010年，达到10000亿元。预计未来我国环保产业将继续保持12%15%的年均增长速度，预计到2020年，中国环保产业总产值将达2.8万亿元。我国目前凝油剂等环保产品主要由政府采购。按照我国法律要求，政府有义务和责任来建设防污设备库。一旦发生溢油事故，首先动用专业清污公司的清污资源，其次再运用码头公司的清污资源，最后按需使用政府储备的清污资源。企业自身不可能购置和贮备大量的防污应急设备设施，因此需要省市地区政府长期大量储备。随着我国政府对海洋保护的要求逐年加大，各省市地区先后建立海上溢油事故应急反应体系，凝油剂作为海上溢油事故应急反应体系、城市应急资源储备的一部分，需求量还将不断增加。未来凝油剂将继续朝着合成凝油速度快、溢油可回收率高、成本低廉的方向发展。本产品作为预计本产品上市3年销售额可达每年1500万元，成为政府采购的主要凝油剂品牌。3. 产品市场定位本产品的目标市场主要定位为全国各地、尤其是沿海沿江地区政府、石油油田提供凝油剂作为应急资源储备，为专业清污团队、船舶码头公司等提供凝油剂。同时本产品可制造凝胶，用于化学试验、医疗卫生等行业。4. 上下游行业对产品利润、利润率影响本产品上游行业为化学原料产业，该产业经多年发展已经形成成熟产业，供需上的正常波动不会造成整个行业的价格大幅变动，不会对产品利润率产生太大影响。本产品下游行业为海洋溢油事故应急反应体系，产品主要作为应急资源储备由各省市政府、各大油田统一采购，或向专业清污公司、船舶码头公司等客户出售。由于近年海上溢油事故的频繁发生，凝油剂作为各省市地区应急资源储备物资需求量不断增大，本产品作为一种高效率、低成本的新型凝油剂产品，面对海上溢油防控行业政策、技术等波动可以凭借自身价格、技术水平等竞争优势，经受住市场的考验。5. 产品目前所处发展阶段 本产品目前处于产品研发阶段，产品核心部分凝油剂的合成已经完成，现阶段针对其性能进行进一步改进，使之在性质、使用上更适应市场化需求。6. 经营风险与对策(1)政策风险分析工信部公布环保装备“十二五”发展规划，宣布支持7大类96项产品和技术，以鼓励研发大气污染治理装备、水污染治理装备、固体废物处理装备、资源综合利用装备、环境监测专用仪器仪表、环境污染治理配套材料和药剂以及环境应急装备等。这些技术和设备的主要使用领域是燃煤电厂、冶金企业除尘、转炉烟气净化及煤气回收、电力行业脱硫脱硝、重型柴油机尾气净化、海上溢油应急处理等环保和资源综合利用。市场普遍预测，新规将进一步推动环保装备产业快速发展，尤其是污水、固废处理设备和环境监测专用仪器仪表的发展，水务、固废处置、脱硫产业被视为环保产业的核心业务。国家海洋局于日前新修订了国家海洋局海洋石油勘探开发溢油应急预案，进一步强调了我国海洋溢油事故应急体系的重要性，设立了应急组织机构，保证凝油剂、吸油毡、隔油浮漂杀菌灯等应急物资的储存量。凝油剂属于国家应急物资中的污染清理类物资，随着政府对海洋环境保护、污染应急处理的重视力度逐年提高，采购力度还将继续加大。本项目作为一种新型高效低成本凝油剂，国家政策降低导致该项目产品失去社会价值和经济价值的风险比较低。我公司将会随时关注国家相关政策，根据国家政策适时调整研发方向，努力降低政策风险。(2)技术开发风险 本产品通过对国内外现有凝油剂情况与缺点的长期研究，立足我国国情，经过大量交叉对比试验发明制造而成。随着科学技术的发展，团队还将面向市场需求对产品进行不断改进，努力提高凝油效率，降低水体环境污染的可能，争取在技术上始终走在行业尖端。(3)市场开拓风险 今后产品将持续以争取政府招标采购、向清污公司出售凝油剂为主要市场开拓方向，团队将不断努力提升产品水平，争取政府、油田及大型船舶、清污公司的长期合作，降低市场开发风险。(4)生产风险 本产品利用廉价易得的环己酮和甘露醇制成，生产工艺相对简单，使用的生产设备并不复杂，因此公司成立后批量生产的生产风险较小。团队成员在公司成立前就制定了一系列生产管理规范，最大限度降低生产风险，积极应对市场挑战。(5)人员风险 本项目团队由河北工业大学化工学院几位专业知识丰富、富有创造力的学生组成，团队成员经长期合作研发感情深厚，今后成立公司也将依照每人在团队中的位置及起始资金投资比例分配股权，通过讨论合理安排团队成员职位，始终保持团队协作精神，降低合作人员流失的风险。7. 市场竞争分析使用凝油剂处理溢油国内尚属一项新技术，凝油剂种类主要包括氨基酸类、醇衍生物类、脂肪酸衍生物类和蛋白质类等。目前使用较多的酵母蛋白凝油剂，但因生产工艺复杂，成本偏高，价格昂贵、不利推广、凝油性能较低而难以在实际海上溢油事故处理中得到广泛应用。本产品该凝油剂能对泄露的石油进行回收，具有相当高的回收率，生产工艺简便，对环境友好，利用廉价易得的环己酮和甘露醇制成，成本明显低于市面上同类产品，且工艺简单，易于大批量生产应用，在凝油剂领域属领先水平，和传统处理石油污染的方法相比，更具有经济效益。因此本产品具有明显的优势性，国内市场上均衡技术水平、价格、环保等方面并没有能与本产品相比较的产品。8. 行业历史、前景分析与未来市场销售预测节能环保产业包括废水、废气、固体废物的处理和再利用，以及对高耗能产业的节能减排控制。整个产业价值链是一条以降低能耗、保护环境为最终目标，并且相互关联的企业群体构成，具体来说，上游主要是节能环保设备制造，中游是节能环保基础设施建造，下游是节能环保基础设施运营。其中，上游企业主要从事节能环保设备的生产和销售、关键技术装备研发和产业化示范、加快节能环保装备的推广与应用、监测监管设施的建设。中游企业主要为运营企业或下游企业提供设备安装和技术支持服务。下游企业专门从事节能环保产品的制造。节能环保上游、中游产业投资回报率高于下游产业，容易出现爆发性增长的企业，但技术和工艺门槛都比较高；而在整个产业链中，利好政策、较低技术门槛使得产业链下游环保产品产业一致被看好。3月2日，工信部公布环保装备“十二五”发展规划，宣布支持7大类96项产品和技术，这些技术和设备的主要使用领域是燃煤电厂、冶金企业除尘、转炉烟气净化及煤气回收、电力行业脱硫脱硝、重型柴油机尾气净化、海上溢油应急处理等环保和资源综合利用。迄今为止，我国虽未发生过万吨以上的特大船舶溢油事故，但特大溢油事故险情不断。1973年至2006年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2600多起，其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故69起，总溢油量约3.7万吨。1999年至2006年，我国沿海还发生了7起