大功率柴油机技术交流PPT课件

2014年01月,大功率系列柴油机介绍,2,2,简介内容第一部分概述第一章产品概述第二章型号编制规则第三章基本参数第二部分柴油机构造第一章机体组（骨架）第二章曲柄连杆机构第三章配气机构第四章进排气及增压系统第五章燃油供给系统第六章润滑系统第七章冷却系统第八章起动系统第九章仪表监控及安全保护系统,3,3,第一章济柴产品概述,产品概述,190系列油田用柴油机由V型8缸、12缸、16缸发动机构成，功率范围390kW1600kW，分为2000系列、3000系列、4000系列。190系列油田用柴油发电机组以190系列柴油机为动力，选配国内外优质发电机配套生产的系列柴油发电机组。功率范围800kW1400kW。190系列油田用柴油偶合器机组是为满足钻机配套要求而设计的一种柔性传动机型，主要用于机械钻机、单级泵组等动力。功率范围600kW1300kW。,4,柴油机型号编制规则,缸数符号,气缸排列式符号,适用地区符号,用途特征符号,符号,用途,无符号,G,通用型,工程机械,D,C,C2,电驱、发电,船用，右机,船用、左机,转速符号,首部,中部,后部,尾部,换代或改进符号,符号,意义,H,G,换代高增压,改进中增压,12,V,缸径符号,190,结构特征符号,符号,用途,Z,ZL,增压,增压、中冷,代号,M,Y,名称,沙漠,高原,一般,2,1,2,3,1500,1300,1200,1000,符号,转速,R,转向符号,A、B,改进符号,无,单机,符号,意义,P,配套机,种类代号,无符号,非增压,无符号,燃料符号,符号,用途,无符号,柴油机,双燃料,天然气机,煤气、沼气,T,S,M、Z,B-变矩器O-偶合器,配套机械符号,柴油机型号,型号编制规则,5,发电机组型号编制规则,型号编制规则,XXXXXX,发电机冷却方式代号空闭式冷却K开式冷却，结构不同后加数字顺序号,机组顺序号用阿拉伯数字表示,机组特征代号空常用机组Z自动化机组,GF工频交流发电机组,用机组输出功率千瓦数（阿拉伯数字）表示,6,偶合器机组型号编制规则,型号编制规则,O-/,偶合器齿轮减速比的10倍数,原动机转速符号,变型序号：A、B、C,机组输出轴转向：无符号正车(与原动机同向)（自功率输出端视）F反车(与原动机反向),原动机标定功率,kW,偶合器符号,原动机符号：C柴油机T天然气机S柴油/天然气双燃料机D电动机,7,7,2012型柴油机,转速：10001500r/min功率：600900kW,8,基本参数,2000系列柴油机基本参数,9,9,3012型柴油机,转速：10001500r/min功率：8001360kW,10,基本参数,A3000系列柴油机基本参数,11,基本参数,B3000系列柴油机基本参数,12,12,4012长冲程柴油机,转速：10001300r/min功率：11001300kW,13,基本参数,4000系列柴油机基本参数,14,基本参数,2012、3012、4012柴油机主要技术参数对比机型代号气缸数及排列缸径行程总排量压缩比（mm）(L)12V,60夹角19021071.4514:1301212V,60夹角19021573.1514.5:1401212V,60夹角19025586.7214.5:1,15,基本参数,机型代号标定转速n标定功率Ne均效压力Pe爆压PZ(r/min)(kW)(MPa)(MPa)15009001.0110.53012150012001.312144012100011001.5215,2012、3012、4012柴油机主要技术参数对比,16,基本参数,机型代号燃油耗机油耗活塞平均速度怠速排温(g/kWh)(g/kWh)(m/s)(r/min)()209.41.610.56006503012205110.75600650401220018.5600600,2012、3012、4012柴油机主要技术参数对比,17,17,柴油机构成：1、一个机体（机身）2、两大机构曲柄连杆机构配气机构3、六大系统进排气及增压系统燃油供给系统润滑系统冷却系统起动系统仪表监控及安全保护系统,第二部分大功率柴油机构造,18,18,B4012C（BL12V190ZLI-2型）柴油机左侧视图,进气腔,排气管,气缸盖,水泵,机油滤,机油泵,空滤器,调速器,离心滤,飞轮,油冷器,19,19,B4012C柴油机（原动机）,偶合器（传动装置）,万向节（传动装置）,泥浆泵（工作机、从动机）,功率输出,20,20,柴油机构成,4012C配套偶合器机组,21,21,柴油机构成,B4012C配套发电机组,22,22,B4012C配发电机组带机房,23,23,第一章机体组（骨架）机体组（骨架）：由机体、气缸盖、油底壳等固定件构成一个整体构架，形成发动机的骨架。本章主要内容：一、机体部件二、气缸盖三、油底壳,气缸盖,机体,油底壳,24,24,B4012C机体,台阶V型面,主油道,凸轮轴孔,上主轴瓦,主轴承螺栓,25,25,B4012C机体,台阶V型面,凸轮轴,曲轴,主轴承盖,支座,主轴承螺栓,26,26,B4012C机体,顶部进气腔（空气来自中冷器）,出气孔（空气去气缸盖）,27,27,6016机体,进气腔,中冷器,缸盖螺栓,气缸盖,单体泵,前端罩壳,曲轴,28,3000、4000系列机体横剖面图,3000、6000系列柴油机机体内油、水、气路布置图,29,29,3000、6000机体,进气腔,凸轮轴孔,主轴承螺栓,横拉螺栓,主轴承盖,凸轮轴孔,缸孔,缸孔,30,30,3000、4000系列柴油机-机体结构特点：1）横拉螺栓将主轴承盖与机体固定为一体，提高机体刚度；2）V型夹角上部空腔作为进气腔；3）4点支撑；4）装2根凸轮轴；5）两端均装齿轮；6）采用龙门式、悬挂主轴承式结构；7）主油道沿纵向贯穿整个机体；8）材料：铸铁。9）机体铸有主轴承孔、凸轮轴孔、气缸孔、主油道、水腔、气腔，两侧还有大的观察孔以及安装各种附件的支架、支座。10）3008机体装平衡轴（左右两侧各1根，用于平衡二阶往复惯性力）。,3000、4000机体,31,31,601、B4012C气缸盖,上罩壳,中罩壳,高压油管,气缸盖,单体泵,32,32,上罩壳,中罩壳,气缸盖,摇臂,601气缸盖（爆炸图）,33,B4012C气缸盖组装,1、首先将气缸盖螺栓按规定扭矩旋入机体并旋紧；2、再将气缸盖分部件穿过四个螺栓，并旋上气缸盖螺母（不旋紧）；3、然后用液压拉伸器将气缸盖螺栓进行轴向拉伸（在弹性极限范围），而后旋紧螺母。注：拆装气缸盖螺母时必须用液压拉伸器，其轴向拉力为380kN。,液压拉伸器主要由液压装置和拉伸器组成，液压装置由电机、液压泵、压力表、操纵手柄、调压阀等组成，用于提供油压。拉伸器主要由拉伸套、测量芯轴、活塞、转杆、油缸等组成。其功用是产生轴向拉力。,34,34,第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构也叫活塞连杆机构。作用：将燃油化学能变为燃烧热能，再变为机械能。由活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，通过飞轮联接器带动工作机械。组成：活塞连杆组、曲轴组、飞轮联接器、减振器等零部件。,飞轮,曲轴,活塞连杆,活塞环,主轴瓦,曲柄连杆机构,35,35,2、3000、4000、6000系列柴油机活塞连杆组：,连杆体,活塞,连杆盖,连杆螺栓,36,36,3000、4000、6000系列柴油机活塞连杆组结构特点：1）3道气环（B4012C机为2道气环）、1道组合油环；2）活塞：钢顶铝裙组合式油冷活塞；顶部燃烧室形状：浅型；裙部中凸椭圆形；顶部无避阀坑；3）连杆：大头定位；大头斜切口，锯齿和定位销定位；杆身内无润滑油孔。,3000、4000系列活塞连杆组,37,37,活塞喷嘴,气缸孔,底视图：,活塞冷却喷嘴,38,38,气缸套,连杆,活塞喷嘴,正视图：,活塞冷却喷嘴,39,39,钢顶,螺栓,铝裙,冷却油腔,进油道,环槽,燃烧室,钢顶铝裙组合式油冷活塞,40,40,活塞冷却喷嘴,41,41,三、飞轮,飞轮,3012柴油机,2012柴油机,飞轮,42,42,1、飞轮的功用：1）储存能量，帮助曲柄连杆机构越过上、下止点，完成辅助冲程；2）克服暂时超负荷,使曲轴转速均匀；3）其他用途（组成离合器，起动）。2、工作条件：高速旋转。3、要求：平衡性能好，达到动平衡和静平衡。4、飞轮结构：一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的连接盘上，具有很大的转动惯量。与齿圈连接，齿圈可以与起动马达齿轮啮合。在飞轮轮缘上有刻度线，供找各缸压缩上止点用。,飞轮,齿圈,飞轮刻度,弹性块,43,43,曲轴的扭转振动在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈（曲柄销）的作用力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢且呈周期性变化。安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。减振器的功用吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。,减振器,图3.3-1硅油减振器部件1-外壳2-惯性体组3-密封圈4-密封圈5-盖板6-螺堵,44,44,3000柴油机飞轮端,减振器端,4000柴油机,定时齿轮,凸轮轴,二、3000、4000、6000配气机构,3000、4000配气机构,45,B4012C配气机构,1-右侧后段凸轮轴2-轴套3-挡圈4-输油泵传动5-定时齿轮6-止推盘7-圆柱销8-左侧前段凸轮轴9-右侧前段凸轮轴10-左侧后段凸轮轴11-挺柱座12-气缸盖进气密封圈13-滚轮14-挺柱15-球座16-推杆分部件,46,46,3000、4000、6000气门机构1-气门2-气门导管3-气门弹簧4-摇臂横桥5-横桥调整螺钉6-摇臂调整螺钉7-气门摇臂8-推杆9-挺柱座10-滚轮挺柱11-凸轮轴,3000、4000配气机构,47,47,3000、4000配气机构,排气凸轮,进气凸轮,单体泵凸轮,滚轮挺柱,单体泵,单体泵,挺柱座,滚轮挺柱,凸轮轴,48,B4012C凸轮轴,凸轮轴装在机体V型夹角两侧的座孔内，其飞轮端装有定时齿轮，通过齿轮系驱动运转。凸轮轴上按一定方位顺序排列的各凸轮，进排气凸轮驱动着滚轮、挺柱在挺柱座内上下运动，经推杆及气缸盖上的气门摇臂和摇臂横桥，定时地控制着两个同名气门启闭；喷油泵凸轮则直接驱动单体喷油泵工作。凸轮轴由左侧凸轮轴分部件和右侧凸轮轴分部件两部分组成。凸轮轴自由端装有止推盘、定时齿轮，用螺栓紧固。连接盘装在轴颈端面与定时齿轮之间。凸轮轴所有支承颈表面，均是由机体内部油路进行润滑；而各进排气凸轮表面则是由滚轮挺柱处流出的机油润滑；喷油泵凸轮则由单体喷油泵流出的机油润滑。,凸轮轴,凸轮轴,49,B4012C滚轮挺柱组件：,滚轮挺柱组件是由挺柱座和滚轮挺柱分部件组成。挺柱座通过螺栓连接在机体上，滚轮挺柱安装在挺柱座的通孔内，并沿其轴线做往复运动以推动进排气门工作。由主油道送来的机油，经挺柱座上的通孔进入滚轮挺柱。滚轮挺柱分部件的构造如图所示。滚轮装在滚轮轴上，两者之间装有滚轮轴套。滚轮轴通过堵头与挺柱连接，轴上平面和轴套组成的空腔存储从挺柱流下的机油，润滑滚轮轴和轴套，并通过轴套上的油孔润滑滚轮，然后机油从轴与套的缝隙流到凸轮上。,滚轮挺柱分部件1-挺柱2-球座3-滚轮轴4-滚轮轴套5-滚轮轴6-弹簧7-堵头,50,50,3000、4000、6000配气机构结构特点：1）4气门机构；2）2根凸轮轴分布于机体两侧，每根凸轮轴控制一排进、排气门和单体泵；3）单气门弹簧；4）齿轮系分布于发动机两端。,3000、4000配气机构,51,51,第四章进排气及增压系统进气系统1、功用：把新鲜空气经过滤清、净化后，送入气缸内，以满足柴油机做功所需空气。2、主要组成：空气滤清器、增压器、进气管。排气系统1、功用：利用废气的余能驱动增压器做功后，将废气排到大气中。2、主要组成：排气管、增压器、消声器。本章内容：进排气系统流程与结构；增压器；空气滤清器。,进排气及增压系统,52,52,进排气系统流程,53,53,3、3012进气系统,进气腔,中冷器,机体,出水,进水,空气,飞轮端,54,54,3012进气系统,中冷器,出气腔,出气口,气缸,进机体气腔,去缸盖,55,55,机体顶部进气腔（空气来自中冷器）,出气孔（空气去气缸盖）,3012进气系统,56,56,3012进排气系统,排气,空气,过渡管座,缸盖,57,57,2012柴油机2台径流式增压器,601柴油机1台轴流式增压器,增压器,58,58,3012柴油机2台径流式增压器,增压器,B4012C柴油机2台径流式增压器,59,59,第五章燃油供给系统功用：1）根据柴油机工况要求，按照各缸工作顺序和规定的喷油提前角，定时、定量、定压地将柴油喷入各缸燃烧室，并使其雾化、与空气混合，以实现燃烧、作功过程。2）通过系统内的喷油泵（高压油泵）及调速器的作用，控制柴油机在给定的工况下稳定运转。组成：燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器（燃油滤清器）、喷油泵、高压油管（共轨管）、喷油器、调速器。,燃油供给系统,60,60,二、3000、4000燃油供给系统,传动杆,调速器,高压油管,3000、4000燃油供给系统,61,61,调速器传动齿轮,3000、4000燃油供给系统特点：1）柱塞式单体泵结构；泵油压力高(1200bar)。2）调速器：液压调速器；电液调速器；电子调速器。3）高压油管短。4）单体泵机械式控制喷油提前角，一般不可调整。喷油泵控制每循环供油量。5）单体泵自身无凸轮轴，其驱动凸轮在柴油机配气凸轮轴上。,3000、4000燃油供给系统,62,62,3000、4000燃油系统电磁阀,电磁阀,63,63,3000、4000燃油供给系统,燃油供给系统流程图,64,64,电子调速器,手柄,传动杆,3000、4000燃油供给系统,65,65,单体泵（3000、4000系列）,单体泵,66,66,调速器,拉杆,传动杆,齿条,单体泵,3000、4000燃油供给系统,连接杆,铅封,67,67,齿条,滚轮,低压油孔,单体泵,凸轮轴,高压油出口,滚轮,3000、4000燃油供给系统,68,68,输油泵,旋装式燃油滤,传动杆,3000、4000燃油供给系统,电磁阀,69,B4012C输油泵,输油泵的功用是将燃油从燃油箱输入到喷油泵中，压力为300kPa。注意！输油泵进口前应安装水份分离器或粗滤器，以减少磨损和腐蚀。,1-密封圈2-密封圈3-输油泵体4-主动齿轮轴5-齿轮6-铜套7-输油泵盖8-单向阀体9-钢球10-单向阀弹簧座,70,70,3000、4000系列喷油器,71,柴油机采用闭式喷油器，其构造如图所示。喷油嘴采用弹簧加多孔针阀结构，只有油压达到规定值时，阀才打开喷油。,1-喷油头紧帽O形圈2-喷油嘴偶件3-垫块销4-挺杆垫圈5-调压弹簧6-调整垫7-喷油泵体8-喷油器接杆,B4012C喷油器,72,B4012C燃油滤清器,燃油滤清器为双联式旋装滤芯结构，可实现不停机更换滤芯。,燃油滤清器1-旋装滤清器2-接头3-内六角螺塞4-垫圈5-滤清器盖6-螺套7-垫圈8-三通阀9-三通阀垫圈10-填料11-三通阀螺套,73,燃油滤清器的使用燃油滤清器可在单侧工作的情况下更换另一侧的滤芯，通过转换阀来控制油路通断。转换阀端头处有红色标识槽，指向中心时表示两个滤筒同时工作；指向左侧时表示左侧工作，右侧关闭；指向右侧时表示右侧工作，左侧关闭（如图所示）。通常情况下，两个滤筒应同时工作，以延长滤芯使用寿命。,左右通油右通油左通油左右不通油转换阀通路示意图,74,旋装滤芯的更换为保证柴油机得到足量、清洁的柴油，在正常运转250小时左右（可视柴油清洁程度而定）或燃油滤清器的阻力较大（不得超过200KPa）时，必须及时更换燃油滤芯，方法如下(见图6.5-3)：1转换阀标识指向工作一侧（不停机更换时）。2专用拆卸工具箍住滤芯，平稳用力转动，将滤芯旋下。3取用新的旋装滤芯，将滤芯的密封圈和座盖接合面擦拭干净，并均匀地涂抹一层润滑油。使用专用工具按与拆卸方向相反的转向复装。滤芯的安装压紧量为：从滤芯密封胶圈刚压住滤清器座盖底面时算起，再将滤芯旋紧1/23/4圈。4若转换阀有卡滞现象，应在停机状态下，拆卸取出阀芯检查。若已损坏，必须更换阀芯；若无损坏，应与阀体配研，然后复装。,燃油滤清器的更换,75,75,第六章润滑系统在发动机各摩擦副表面覆盖一层润滑油（机油）膜，形成液体摩擦，这就叫做发动机的润滑。可靠地润滑，可以大大减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻零件磨损，延长发动机的使用寿命。济柴发动机均采用复合式润滑、湿式油底壳润滑系统，主油道压力为300600KPa。润滑系统的功用1）减摩（润滑）作用：减轻零件表面之间摩擦，减少零件的磨损和摩擦功率损失；2）冷却作用：通过润滑油的循环过程，带走零件所吸收的部分热量；,润滑系统,76,76,3）清洗作用：润滑油循环过程中，不断带走因零件磨损所产生的金属细屑和其他杂质；4）密封作用：利用润滑油的粘性，附着在零件表面，从而提高零件的密封效果；5）防锈作用：润滑油附着在零件表面，防止运动件表面与水分、空气接触而发生氧化、锈蚀。润滑系统的组成由油底壳、机油泵、离心滤清器、机油冷却器、机油滤清器、预供油泵及润滑管系等部件组成。,润滑系统,77,77,3000、4000润滑系统,78,78,79,B4012C润滑系统图,BL12V190型柴油机采用的润滑形式为压力、飞溅复合式润滑。该系统主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、机油冷却器、离心滤清器、温度调节阀及其它各种调节阀类和润滑管路等部件组成。,80,机油滤清器为旋装式滤芯结构，其安装如图所示。为保证柴油机得到足量、清洁的机油，在柴油机正常运转250小时左右（可视机油清洁状况）或进入机油滤清器压差较大（不得超过200KPa）时，必须停机更换机油滤芯（船用柴油机也可实现不停机更换滤芯，更换滤清器前将所要更换滤芯相对应的闸阀旋至停油位置），方法如下：1用专用拆卸工具箍住滤芯，平稳用力转动，将滤芯旋下。2取用新的旋装滤芯，将滤芯的密封圈与底座接合面擦拭干净，并均匀地涂抹一层润滑油。使用专用工具按与拆卸方向相反的转向复装。滤芯的安装压紧量为：从滤芯密封胶圈刚压住滤清器座盖底面时算起，再将滤芯旋紧1/23/4圈。,1-旁通阀座2-弹簧3-旁通阀4-阀盖5-单向阀6-阀体7-滤清器体8-阀体9-阀芯10-法兰11-联接盘分部件12-滤芯分部件,81,81,第七章冷却系统冷却系统的功用：借助于冷却介质（如水、空气），将发动机受热零件所吸收的热量及时传送出去，使其保持在适宜的温度下工作，以保证发动机可靠地运行，并具有良好的工作性能。对设有中冷器的发动机，还具有降低进气温度、提高进气密度、改善工作性能的作用。冷却系统的主要部件：水泵、机油冷却器、中冷器、风扇、散热器及冷却管系。双温循环冷却系统:指在同一台柴油机上，同时设置两套完全独立的循环冷却系统，称为“高温循环冷却系统”(简称“高温循环”）和“低温循环冷却系统”(简称“低温循环”）。,冷却系统,82,二、B4012C冷却系统,冷却系统分为高温循环和低温循环两部分，其冷却流程如图所示。图中的热交换器为选用（风扇水箱冷却方式可代替）。,83,低温循环流程：低温冷却水由低温水泵压出后，先进入中冷器，冷却增压空气后，冷却水再进入机油冷却器冷却机油，同时有一部分冷却水进入燃油冷却器冷却燃油。机油冷却器和燃油冷却器的冷却水汇总,进入热交换器被冷却后,转入下一个冷却循环。高温循环流程：高温冷却水由高温水泵压出后，经自由端多功能支架进入机体水道，冷却气缸套、气缸盖后，经缸盖出水管汇入调温器。当冷却水温高于74时,调温器开启,部分冷却水去热交换器接受冷却，另一部分冷却水直接回到高温水泵；当冷却水温高于83时，调温器完全打开，冷却水全部经热交换器冷却后再回到高温水泵。当冷却水温低于74时，冷却水不经热交换器而直接回到高温水泵。,84,机油冷却器,1-油冷器外壳2-密封圈3-油冷器芯子4-螺座5-油冷器底座6-丝圈7-机油恒温器,机油冷却器为板翅式结构，如图所示。,机油冷却器在使用中应注意以下事项：（1）保持进入机油冷却器内的机油和冷却水的清洁。（2）当环境温度较低时，柴油机停车后，应放净机油冷却器内积水，以免冻坏板片。机油冷却器使用一段时间或发生堵塞、油水串流等故障时，应及时对机油冷却器进行拆检。拆检的方法、步骤如下：（1）放净机油冷却器内积水、积油。（2）将油冷器从柴油机上拆下，拧下油冷器上的螺栓，将油冷器芯子拆出。（3）清洗油冷器芯子，然后用压缩空气吹干或晾干。（4）检查所有密封垫有无老化、损坏情况，必要时更换新件。按与上述相反的程序复装。,85,85,3012冷却系统,进气腔,中冷器,机体,出水,进水,空气,飞轮端,出气腔,凸轮轴齿轮,主齿轮,86,中冷器,中冷器结构特点：采用水气式中冷器，圆管串片式结构，如图所示。中冷器在工作时，冷却水从进水盖口进入内部水道，流经圆管从出水盖口流出，空气则从散热片间流出，两者产生热交换，使进气温度降低。,87,87,五、冷却系统的循环方式1、闭式冷却系统：分为整体闭式冷却系统和分体闭式冷却系统两种。（1）整体闭式冷却系统：发动机（或机组）带风扇、散热器，并将发动机（或机组）、风扇、散热器安装在同一个公共底盘上，成为一个整体。（2）分体闭式冷却系统：发动机（或机组）带风扇、散热器，但风扇散热器组自成一体，单独装于一个底盘，风扇由电动机驱动。2、开式冷却系统：发动机（或机组）不带风扇、散热器。用户需自行设置冷却水的散热装置（冷却水塔或水池）。3、半开式冷却系统：发动机（或机组）不带风扇、散热器，而带热交换器。用户需自行设置冷却水塔。冷却水塔中的冷却水通过热交换器来冷却发动机内的高低温冷却水。好处是只需对发动机内的冷却水进行软化处理，可节约使用成本。机组：发电机组；偶合器机组；变矩器机组。,冷却系统,88,88,闭式冷却系统,1、闭式冷却系统：闭式冷却系统流程图：,89,89,整体闭式冷却系统,（1）4012整体闭式冷却系统：示例2-柴油发电机组:,发电机,柴油机,风扇、散热器,底盘,90,90,第八章起动系统功用：借助于外部能源（压缩空气或电力），驱动发动机（飞轮）运转，使其从静止状态转入工作状态。起动型式：气马达起动系统；电马达起动系统。一、气马达起动系统1、原理：以压缩空气为能源，借助于气动马达把压缩空气的压力能转化为机械能，用以驱动发动机曲轴旋转，完成发动机的起动过程。2、组成：气动马达、分水滤清器、油雾器、继气器、减压阀、压缩空气管系。3、压缩空气压力：588882kPa。,起动系统,91,B4012C气起动系统,柴油机气起动系统采用带预供油泵式起动系统。系统示意图如图所示。主要由气马达、分水滤气器、预供油泵、各种控制阀及管系组成。,继气器使空气马达齿轮与柴油机飞轮齿圈迅速脱离，从而避免因柴油机转速过快造成的两者损坏。,调压阀使压缩空气压力稳定在6bar，保证马达稳定可靠工作。,气水分离器,过滤器,92,气起动系统的使用与维护,1采用气动马达起动系统，必须设置有足够容积的贮气罐。贮气罐出口处应设置分水滤气器，并用2焊接钢管与系统总旋阀相连。连接管路长度不应超过4.6m，过长时应加大管路通径。拐弯处应采用圆弧过渡弯管,以减少管路损失。管件连接应做到严格密封,不得有漏气和阻塞现象。2.起动前，必须